Понад 3 млн. грн. збитків зазнала Придніпровська залізниця протягом 9 місяців поточного року від розкрадань вантажів

За 9 місяців 2008 року витрати Придніпровської залізниці від незбережених перевезень вантажів склали 3 млн. 891,5 тис.грн, з яких 89% (3 млн. 469,2 тис. грн.) складає доля збитків залізниці з причини крадіжок вантажів сторонніми особами під час перевезення.
Найбільш кримінальною залишається територія Дніпропетровської області. Протягом 9 місяців поточного року 2 млн. 886,9 тис. грн (83% загальної суми збитків залізниці) сплачено Придніпровською залізницею через розкрадання вантажів сторонніми особами в межах Дніпропетровської та Криворізької дирекцій. При цьому на кожній дирекції чітко визначені криміногенні ділянки, де найчастіше відбуваються розкрадання вантажів, але кількість злочинів не зменшується.
Аналіз збитків залізниці за родом вантажів показує, що 64% складають суми, сплачені за нестачу металопродукції різних найменувань (прокат чорних металів, сталь сортова, сталь листова, труби, катанка чавун та ін.). На другому місці знаходиться вугілля та кокс — 20% від збитків залізниці. Розкрадань зазнають також металобрухт, обладнання різних найменувань та інше.
На Криворіжжі район станцій П’ятихатки-Стикова, П’ятихатки та дільниця П’ятихатки-Стикова—П’ятихатки—Залізнякове залишаються найбільш криміногенними попри те, що питання розкрадання вантажів мешканцями міста П’ятихатки та прилеглих сіл неодноразово обговорювалось на спільних нарадах із місцевими й обласними органами влади, територіальними правоохоронними органами, представниками Генеральної прокуратури України, Управління МВС України на транспорті, Лінійним управлінням на Придніпровській залізниці, як керівництвом залізниці, так і Укрзалізниці.
Придніпровська залізниця виконує ряд технічних заходів, направлених на забезпечення безпеки руху під час перевезення, відвернення випадків розкрадань та ліквідації умов, що сприяють діям розкрадачів.
У 2007 році було відновлено та введено в дослідну експлуатацію цифрове промислове телебачення по станції П’ятихатки-Стикова, а з 23.10.2007 цей об’єкт був прийнятий у постійну експлуатацію. З метою унеможливлення під’їздів до колії автотранспорту для скоєння крадіжок на найбільш криміногенних ділянках П’ятихатського вузла підрозділами служби колії були прокопані траншеї з боку автотраси завширшки понад 3 м. Проводиться модернізація промислового цифрового телебачення по станції П’ятихатки, яка дозволить проводити 100%-вий комерційний огляд усіх вантажних поїздів, що надходять з Донецької та Одеської залізниць. На станції П’ятихатки-Стикова поновлено роботу тензометричних вагонних ваг, установлена огорожа станції. При виявленні нових місць під’їзду автотранспорту сторонніх осіб до залізничних колій проводиться робота щодо їх ліквідації. З основними відправниками металопродукції, розташованими в межах Придніпровської залізниці, постійно проводиться робота, спрямована на вдосконалення схем розміщення та кріплення металопродукції, а також посилення контролю щодо дотримання вимог діючих місцевих технічних умов вантажовідправниками. Керівництвом залізниці направляються листи зі зверненнями до держадміністрацій Дніпропетровської області та П’ятихатського району й обласних і районних правоохоронних органів щодо встановлення контролю за дотриманням на підпорядкованих територіях визначених законодавством правил здійснення операцій з металобрухтом та забезпечення захисту вантажів від розкрадань, припинення діяльності організованих груп розкрадачів і ліквідації кримінальних каналів збуту викраденого. Незважаючи на всі вжиті заходи, залізниця не в змозі самостійно забезпечити збереження вантажів, що перевозяться, перш за все через відсутність відповідних повноважень здійснювати повноцінну оперативно-розшукову діяльність. Чинне законодавство, на жаль, не дає можливості співробітникам транспортної міліції, органам місцевої влади й територіальної міліції вживати достатньо дієвих заходів покарання крадіїв. Переважна частина осіб, затриманих за крадіжки вантажів притягуються тільки до адміністративної відповідальності, а якщо засуджуються, то на термін не більше 3 років і, як правило, умовно.
Взагалі, розкраданню металопродукції та металобрухту, перш за все, сприяє той факт, що поряд із залізницею знаходиться значна кількість пунктів прийому металобрухту від населення, які перебувають у юрисдикції місцевих органів влади, а попит з’являється тоді, коли є ринок збуту. Так, у місті П’ятихатки тільки на вул. Клименко діють 5 пунктів прийому металобрухту.
Дії розкрадачів завдають залізниці не тільки прямих матеріальних збитків, але й створюють безпосередню загрозу безпеці руху, життю і здоров'ю людей, виводять з ладу дороге залізничне обладнання, призводять до збоїв в експлуатаційній роботі та до втрат і несвоєчасної доставки вантажів.