Гостьова книга

Уважаемая редакция «Магистраль», прочитав статью «Тяжелые мысли по поводу лёгкого башмака» решил высказать своё мнение. Не знаю кто такая Саша Белкина и насколько она является специалистом в данном вопросе или хотя бы с кем консультировалась? Смысл статьи заключается в том, что это один поставщик, к стати сказать, который уже работает с железной дорогой и по всей вероятности зарекомендовал себя надёжным партнёром. Вопрос облегчённого тормозного башмака – это вопрос не сегодняшнего дня. Приведу пример, что на станциях с не благоприятным профилем для закрепления грузового поезда используется в среднем до 15 тормозных башмаков при весе 7 кг каждый (в сумме 105 кг) и для раскрепления тоже. Также необходимо учесть, что их надо принести и отнести, при нормальных условиях, на расстояние до 50 м. Теперь нетрудно подсчитать сколько килограмм и на какое расстояние надо пронести работнику станции для закрепления и раскрепления одного поезда. Стоит ли дальше обсуждать вопрос о снижении веса тормозного башмака даже на 2 кг.
На счёт высказывания госпожи Белкиной, что изделие вместе с весом утратило и прочность, и поэтому не годится для применения на горках, а только на путях без уклона. В данном случае речь должна идти о тормозных башмаках применяемых для закрепления подвижного состава и тормозных башмаках применяемых для торможения отцепов вагонов на сортировочных горках, так называемые горочные тормозные башмаки, о чём автор статьи не имеет никакого понятия. При разделении тормозных башмаков по применяемому назначению, облегчённый тормозной башмак себя оправдывает и его необходимо внедрять для работы.

Хочется обратиться к Юлии, которая написала свой отзыв о поездке в поезде №111 от 24.02.09 и 25.02.09 - Юлия ЛЕЧИСЬ! Если не нравится не едь, летай самолетом или едь за границу и парь мозги там всем - ты че не видишь кризис в стране и без тебя мороки хватает. Корону сними - ты не в Англии.

ЯК ЧЕРЕЗ ІНТЕРНЕТ ДІЗНАТИСЯ ПРО ВАРТІСТЬ ПРОЇЗДУ, НЕ ЛИШЕ ДО КИЄВА, А Й МІЖ ІНШИМИ МІСТАМИ? ЧИ Є ТАКА ПОСЛУГА?

Обращаюсь к руководству У.З.
Поднимите пож. зарплату проводникам - особливо днепропетровским, т.к. они это, как мне показалось, уже начали делать сами...
Суть дела. Не скрет, что некоторые граждане передают с проводниками посылки - это было всегда и ничего, как мне казалось, в этом плохого нет. Но когда я зашёл в своё купе 20 февраля 2009 г. поезда № 16 (место №7), то по-сути места в нём уже не было - стояла огромных размеров коробка, а вагон был СВ (№11) и не мне говорить о стоимости билета - настоящие европейские. На моё замечание проводница отреагировала оригинально: она поставила эту "посылку" на пустующую койку и попросила сказать проверяющим, что это мой багаж, зато она никого ко мне не подселит (такое ощущение, что на СВ-места люди стоЯт в очереди). В коробке, как она сообщила, была керамическая скульптура (а я думал, люди передают варенье, консервацию и т.д.).
Вобщем, не успели мы тронуться, как ко мне в купе зашли молодые люди из уголовного розыска - видимо у них была плановая проверка на предмет оружия, наркотиков и т.д. Пришлось писАть объяснительную по всему произошедшему, а главное - всё это "удовольствие" за мои же деньги...Не буду описывать мои ощущения, когда вскрывали эту "посылочку". А, еслиб там действительно что-нибудь оказалось, кроме той уродливой скульптуры клоуна?
Кто-то скажет - сам дурак! Но неужели вы, заселяясь в пятизвёздочный отель, где-нибудь в Европе, начинаете свой отдых со скандала? Тогда сделайте цены нормальные - отечественные или, на худой конец - турецкие. Вобщем, сложилось впечатление, что у проводников поезда № 16 вагон СВ в личном пользовании, а пассажиры только мешают. Один из туалетов весь путь до Москвы был закрыт - видимо туда и определили данные коробки (ещё одна - точно такая же "ехала" в другом купе).
Жаль, а то когда-то казалось, что данный поезд лучший в СССР...

Уважаемые работники ж/д вокзала города Шостки! Я сам из Мурманска, но интересуюсь отправлением электропоезда № 808 Шостка - Киев с первой платформы. Подскажите пожалуйста, когда из представленных дней работает Сагайдак Татьяна Фёдоровна (дежурная по станции):
10 - 14 мая, 16, 18 мая! И, кстати, передайте ей, что у её подруги (Копа Л. К.) скоро закончатся девятимесячные каникулы.

Сообщите пожалуйста, на каком основании на ст. Макеевка-пассажирская Донецкой ЖД с декабря прошлого года по настоящее время прекращена выдача проездных билетов пенсионерам. Кассиры утвердлают, что их отменили, но никаких ссылок на нормативные документы не дают. Хуже того, посадочные билеты отказываются выдавать, пока не обслужат всех платных пассажиров. Пожилые люди в этой ситуации не успевают добежать до вагона. Кому и зачем на ЖД дали право так издеваться над людьми?! Есть ли способ поформить проездной пенсионерам?

Добрый день! Мы живем в г.Славянске Донецкой обл.Наша станция(ПЧ, ШЧ, НГЧ и пр)насчитывает 5300чел.Но вот в чем парадокс - для этого количества людей в наличии всего лишь 2 банкомата!!!!!При чем, либо они в нерабочем состоянии, либо нет денег!И когда, в очередной раз, в последний-предпоследний день месяца (30.12.08г, 27.02.09)перечисляют деньги после 16.00,плюс ко всему если это пятница и впереди 2 выходных, снять свои "кровные" практически невозможно!Очень обидно и неприятно, что на работе отдаешь себя полностью, а вместо обозначенного в КолДоговоре 20 числа. с трудом их можешь получить 30-31.
Мне интересно, как обстоят дела на других станциях?

01,03,09 Їхали електричкою півищеної комфортності вагон №01,зайшовши до вагону замітили що температура мало чим відрізняється від зовнішньої до Києва їхати 4 години, було дуже холодно,на прохання до провідника підвищити температуру вона відповіла щось незрозуміле но ми зрозуміли що тепла не буде. То не називайте "підвищена комфортність". Чому продають былети в такы вагони ?(ми пройшлись по поїзду в половина вагонах було тепло, комфортно)

Скажите, пожалуйста, будет ли в этом году сотрудникам УЗ выплачена 13-я зарплата?

Начальнику державного підприємства
УКРЗАЛІЗНИЦЯ
Начальнику південно-західної залізниці
Начальнику приміського пасажирського
Вокзалу ст Київ- пас
Начальнику Фастівського
моторовагонного депо

Просимо розглянути пропозиції та зауваження щодо руху електропоїздів підвищенної комфортності, а саме РОКИТНЕ-КИЇВ-КОНОТОП :
1. Каси для продажу квитків в день розмістити на приміському вокзалі, так як більшість пасажирів не встигають купувати квитки на Центральному пасажирському вокзалі, це завдає незручностей пасажирим та зменшує дохід ЗАЛІЗНИЦІ.
2. Передбачити місячний проїздний квиток з певною знижкою в ціні для пассажирів які постійно користуються електропоїздами підвищенної комфортності, а саме РОКИТНЕ -КИЇВ-КОНОТОП , певна кількість людей користується послугами електропоїзда з першого дня руху і систиматично. Це розвантажить квиткові каси особливо вранці.
3. Зробити зупинки в напрямку Києва на станціях: Київ Волинський, Караваєві Дачі. Це розвантажить приміський вокзал та метро ВОКЗАЛЬНА.
4. Збільшити кількість електропоїздів в напрямку Біла Церква
5. Організувати рух електропоїздів по суботах та неділях Біла Церква-Київ-Конотоп- Біла Церква
6. Більшість пасажирів працюють з 9 години до 18години в, тому є потреба в додаткових електропоїздах підвищенної комфортності з ранку та ввечері, а саме з Фастова, Білої Церкви.
7. Також дуже цікаво: чому вартість квитка в будні день від Фастова до Дарниці становить більше 16,00 (шістнадцяти) гривень, а суботу-неділю 9грн11коп.
8. Касири Центрального залізничного вокзалу поводяться іноді зовсім не коректно: не хочуть видавати квитки в той вагон, який просить пасажир, не розуміючи того, що люди їздять постійно на одніх і тих же місцях.

Щоб рух електропоїздів підвищенної комфортності був рентабельним, проведіть ряд заходів по рекламі, так як більшість людей Білої Церкви користуються послугами маршрутних таксі, не знаючи про існування електропоїздів підвищенної комфортності.

При завантаженності електропоїзда підвищенної комфортності РОКИТНЕ -КИЇВ на 50% дохід складає не менш 4000,00грн за одну поїздку, але завантаженість перевищує 70%, а по пятницям в вечері і по понеділкам вранці всі 100%.

Дякуємо за розуміння наших проблем

Пасажири електропоїзда підвищенної комфортності РОКИТНЕ –КИЇВ

Я заренне приобрел билет на поезд повыщенной комфортности 847ЛА Киев-Ровно на20.02.2009г.вагон3 место17 и каково было мое удивление когда подали старую грязную электричку со спящим в вагоне бомжом. Бомжа силами пассажиров выгнали , ароматы вагона проветривали, а в туалет невозможно было войти настолько он был загажен. В условиях такого семичасового повышенного комфорта я добрался до г.Ровно. Проводники никаких объяснений не дали, а у меня вопрос: кто за такой комфорт отвечает и отвечает ли вообще?

Уважаемые руководители УЗ, обращаюсь к Вам с просьбой прочитайте газету Магистраль №14 по поводу облегченного тормозного башмака, хотелось бы получить ответ. Кто заказчик статьи? Кому выгодно погубить прекрасное начинание? Сколько за свою трудовую деятельность перенесли тормозных башмаков консультанты (если они имеются) из УЗ. Почему редакция газеты не консультируется у причастных работников УЗ, прежде чем опубликовать статью, чтобы не допускать непрофессионализма и недостойных профессионального издания казусов? От себя хочу заметить, что этот башмак нужен нам женщинам, все еще работающим сигналистами и.т.д. Когда у нас испытывали этот башмак, нужно было приехать и поговорить с людьми, а уже потом считать, деньги, пусть даже во время финансового кризиса. Посчитайте, сколько стоит обычный башмак, а сколько облегченный. Не губите идею!!!

До каких пор в кременчугском резерве проводников Полтавского вагонного участка №4 будет происходить вакханалия с распределением работ проводников пригородного сообщения? Проводников перемещают с места на место, с направления на направления. Из-за этого работники теряют навыки и специфику конкретного направления, к которому привыкаешь и на котором меньше допускаешь ошибок. Графики работы не реальные и не согласованные. На просьбы работников внимания не обращаются.
Начальник участка и резерва проводников Гиль А.В. и Вертаев Д.В!
Да расставьте наконец людей на пригороде по опыту, навыкам и желанию. Не будьте глухими.
Очуметь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Что, испугались? Ничего, скоро узнаем результаты...

Уважаемый Генеральный директор, руководители высших рангов УЗ. Я работаю на станции уже более 20 лет, на разных должностях, в том числе пришлось поработать и сигналистом. Сегодня нашему коллективу прочитали статью в газете Магисраль по вопросу изготовления облегченного башмака. Нашему мягко говоря возмущению предела небыло. Дело в том что у нас уже более полугода в эксперементальной эксплуатации эти башмаки. Госпожа Саша Белкина (автор статьи) башмаки скорее всего видела только на картинке. Представьте себе, что сигналист женщина вынуждена в течении смены закрепить (а еще и убрать башмаки)15-20 поездов по 8-10 башмаков на расстояние от 10 до 100 метров!!!! Я с ужасом вспоминаю то время когда работала сигналистом и приходя домой валилась с ног от усталости. Облегченный башмак позволил бы сигналисту перетаскивать не 1600 кг за смену а на 500-600 кг меньше, ддля автора это конечно плевое дело. Конечно в наше время труд людей ничего не стоит, зарплата ведь все равно одна и таже. Нам больно смотреть как хорошое дело гробиться не успев начаться. А ведь люди каждый день спрашивают когда им заменят все башмаки. Кстати за время их использования ни один не сломался (в старых башмах при стягивании постоянно ломается ручка а сейчас это 100 грн)Хочу от имени всего коллектива станции выразить огромную благодарность главку движения, за их заботу о своих людях. Но видно здорово они кому тоо перешли дорогу раз за 75 тысяч раздули дело на всю УЗ. А автору статьи хочу посоветовать общаться сначала с людьми, а потом писать фельетоны от которых почему то становится грустно.

Купила билет в вагон "повышенной комфортности" 22.02 на поезд "Харьков-Львов" №111, вагон №4. Предыдущие поездки оставили приятное впечатление, тепло, биотуалет и т.д. Именно поэтому билет брала в этот вагон. Но в этот день никакого даже намека на комфортность и близко не было. Вагон оказался старый, холодно было настолько, что ехали в верхней одежде, даже не раздеваясь. Ночью пришлось взять 2 одеяла, поскольку из окна несло холодом, да и в самом вагоне было явно не +20. Люди, ехавшие в конце вагона, закрыли входную дверь, поскольку было очень холодно, явившаяся проводница в пуховике начала кричать, "не выдумывайте, ничего не холодно", они топят изо всех сил, но вагон был замороженый, поэтому надо ждать, пока согреется. Извините, конечно, но меня это не колышет, я заплатила за эту поездку, как за "повышенную комфортность", и меня ваши оправдания не интересуют, можно было хотя бы заранее прогреть этот вагон, чтобы в нем можно было ехать нормально. Во-вторых, никакого "биотуалета" и в помине не было. Обычный туалет, через который видно шпалы, и который закрывается на остановках по полчаса. Один из туалетов вообще был закрыт всю дорогу. В других вагонах проводники всю дорогу бегают, спрашивают, не нужно ли чаю, еще чего-нибудь. Здесь проводницу с чаем нужно было ждать целый час, потому что не было горячей воды. Если бы дело было за границей, на вас бы давно уже подали в суд за возмещение материального и морального ущерба. Я пока добрая, довожу до вашего сведения проблему здесь, но если никаких шагов не предпримется, я так и сделаю. Я посмотрю, сделаны ли выводы, поскольку в следующий раз возьму билет именно в этот вагон. Если все останется без изменений, тогда я буду действовать жестче.

Звертаюся до керівництва шановної "Укрзалізниці".22.02.2009 на вокзалі станції Новоолексіївка разом з дружиною чекав поїзд №012 сполученням Сімферополь-Київ,зупинка поїзда на цій станції 2 хвилини,у складі поїзда-21 вагон.До вагона №1,який зупинився за 100 метрів від закінчення перону пасажирам перших вагонів довелося бігти по неосвітленій ділянці рельсів.Майже всі пасажири,які бігли, попадали в мазут,у тому числі і моя дружина,отримали травми під час посадки в поїзд. Провідниця вагона №1 на наші скарги ніяк не відреагувала, сказала що у всьому винен машиніст. Нагадаю вартість квитка в вагоні №1(купейному) 157,18 грн.Хто відповідає за такий сервіс: провідниця, машиніст або хтось інший? Дайте відповідь та наведіть лад.

Хочу спросить руководство Укрзализницы. Как вы могли допустить того, чтобы железнодорожники дошли до уровня нищеты. Мы с женой работаем на Приднепровской железной дороге. До кризиса было все нормально и мы решили взять кредиты для обучения дочери в ВУЗе, на памятники умершим родителям, на потребительские нужды. Все платежи мы могли платить без ущерба для нашего бюджета и еще немного откладывать на "черный день". И вот сейчас наши зарплаты снизились в среднем на 30-40% из-за сокращенного рабочего времени. Зарплату задерживают на месяц (аванс за январь получили 20 февраля). Мы вынуждены влезать в долги, чтобы платить за кредиты и коммунальные услуги, которые растут с завидной регулярностью. Других доходов в нашей семье нет. И выхода из создавшегося положения мы не видим. Неужели руководство думает, что работники в дипрессийном состоянии будут работать лучше? Ведь когда нас просит начальник выйти на уборку мусора, подежурить в посадочнх бригадах на электричках и многое другое, мы не отказываемся. Так почему же теперь работники железных дорог никому не нужны. Требования к нам ужесточаются, работу требуют выполнять в полном объеме, несмотря на короткий рабочий месяц. Мы все выполняем. Так повернитесь и Вы к нам лицом, а не другим местом.

У наказі Міністерства транспорту та зв'язку України від 27 грудня 2006 року N 1196 є додаток № 2. Згідно з цим додатком, певна категорія громадян має право безплатного проїзду у приміському сполученні. Виходячи зі змісту наказу вбачається, що цей перелік не враховує вимог чинних законів України, зокрема, "Про прокуратуру", "Про міліцію", "Про Службу безпеки України" тощо. Згідно з цими законами України працівники, зазначених органів, мають право при виконанні службових обов'язків користуватися безоплатно приміським транспортом. Відстуність у згаданому наказі відповідних положень щодо безоплатного проїзду працівниками правоохоронних органів у приміському сполученні, на практиці, призводить дл конфліктиних ситуацій з працівниками Укрзалізниці. При взаємному спілкуванні вони посилаються на цей наказ Мінтрансу України і нехтують вимогами законів України.
З метою усунення таких конфліктних ситуацій у майбутньому, прошу врегулювати це питання і дати працівникам Укрзалізниці відповідні роз'яснення або внести відповідні доповнення до згаданого наказу.

Добрый день!
Меня интересует почему данный поезд называется быстрым и фирменным? Хотя по сути он таким не является. Тот же поезд 028П, идет быстрее, в нем есть различие цен между старыми плацкартами и "фирменными", в 121 этого нет, хотя большинство вагонов старые. Также на 028п стоимость билетом меньше чем на николаевский. Где логика?