Гостьова книга

Сообщите пожалуйста, на каком основании на ст. Макеевка-пассажирская Донецкой ЖД с декабря прошлого года по настоящее время прекращена выдача проездных билетов пенсионерам. Кассиры утвердлают, что их отменили, но никаких ссылок на нормативные документы не дают. Хуже того, посадочные билеты отказываются выдавать, пока не обслужат всех платных пассажиров. Пожилые люди в этой ситуации не успевают добежать до вагона. Кому и зачем на ЖД дали право так издеваться над людьми?! Есть ли способ поформить проездной пенсионерам?

Что, испугались? Ничего, скоро узнаем результаты...

Уважаемый Генеральный директор, руководители высших рангов УЗ. Я работаю на станции уже более 20 лет, на разных должностях, в том числе пришлось поработать и сигналистом. Сегодня нашему коллективу прочитали статью в газете Магисраль по вопросу изготовления облегченного башмака. Нашему мягко говоря возмущению предела небыло. Дело в том что у нас уже более полугода в эксперементальной эксплуатации эти башмаки. Госпожа Саша Белкина (автор статьи) башмаки скорее всего видела только на картинке. Представьте себе, что сигналист женщина вынуждена в течении смены закрепить (а еще и убрать башмаки)15-20 поездов по 8-10 башмаков на расстояние от 10 до 100 метров!!!! Я с ужасом вспоминаю то время когда работала сигналистом и приходя домой валилась с ног от усталости. Облегченный башмак позволил бы сигналисту перетаскивать не 1600 кг за смену а на 500-600 кг меньше, ддля автора это конечно плевое дело. Конечно в наше время труд людей ничего не стоит, зарплата ведь все равно одна и таже. Нам больно смотреть как хорошое дело гробиться не успев начаться. А ведь люди каждый день спрашивают когда им заменят все башмаки. Кстати за время их использования ни один не сломался (в старых башмах при стягивании постоянно ломается ручка а сейчас это 100 грн)Хочу от имени всего коллектива станции выразить огромную благодарность главку движения, за их заботу о своих людях. Но видно здорово они кому тоо перешли дорогу раз за 75 тысяч раздули дело на всю УЗ. А автору статьи хочу посоветовать общаться сначала с людьми, а потом писать фельетоны от которых почему то становится грустно.

Купила билет в вагон "повышенной комфортности" 22.02 на поезд "Харьков-Львов" №111, вагон №4. Предыдущие поездки оставили приятное впечатление, тепло, биотуалет и т.д. Именно поэтому билет брала в этот вагон. Но в этот день никакого даже намека на комфортность и близко не было. Вагон оказался старый, холодно было настолько, что ехали в верхней одежде, даже не раздеваясь. Ночью пришлось взять 2 одеяла, поскольку из окна несло холодом, да и в самом вагоне было явно не +20. Люди, ехавшие в конце вагона, закрыли входную дверь, поскольку было очень холодно, явившаяся проводница в пуховике начала кричать, "не выдумывайте, ничего не холодно", они топят изо всех сил, но вагон был замороженый, поэтому надо ждать, пока согреется. Извините, конечно, но меня это не колышет, я заплатила за эту поездку, как за "повышенную комфортность", и меня ваши оправдания не интересуют, можно было хотя бы заранее прогреть этот вагон, чтобы в нем можно было ехать нормально. Во-вторых, никакого "биотуалета" и в помине не было. Обычный туалет, через который видно шпалы, и который закрывается на остановках по полчаса. Один из туалетов вообще был закрыт всю дорогу. В других вагонах проводники всю дорогу бегают, спрашивают, не нужно ли чаю, еще чего-нибудь. Здесь проводницу с чаем нужно было ждать целый час, потому что не было горячей воды. Если бы дело было за границей, на вас бы давно уже подали в суд за возмещение материального и морального ущерба. Я пока добрая, довожу до вашего сведения проблему здесь, но если никаких шагов не предпримется, я так и сделаю. Я посмотрю, сделаны ли выводы, поскольку в следующий раз возьму билет именно в этот вагон. Если все останется без изменений, тогда я буду действовать жестче.

Звертаюся до керівництва шановної "Укрзалізниці".22.02.2009 на вокзалі станції Новоолексіївка разом з дружиною чекав поїзд №012 сполученням Сімферополь-Київ,зупинка поїзда на цій станції 2 хвилини,у складі поїзда-21 вагон.До вагона №1,який зупинився за 100 метрів від закінчення перону пасажирам перших вагонів довелося бігти по неосвітленій ділянці рельсів.Майже всі пасажири,які бігли, попадали в мазут,у тому числі і моя дружина,отримали травми під час посадки в поїзд. Провідниця вагона №1 на наші скарги ніяк не відреагувала, сказала що у всьому винен машиніст. Нагадаю вартість квитка в вагоні №1(купейному) 157,18 грн.Хто відповідає за такий сервіс: провідниця, машиніст або хтось інший? Дайте відповідь та наведіть лад.

Хочу спросить руководство Укрзализницы. Как вы могли допустить того, чтобы железнодорожники дошли до уровня нищеты. Мы с женой работаем на Приднепровской железной дороге. До кризиса было все нормально и мы решили взять кредиты для обучения дочери в ВУЗе, на памятники умершим родителям, на потребительские нужды. Все платежи мы могли платить без ущерба для нашего бюджета и еще немного откладывать на "черный день". И вот сейчас наши зарплаты снизились в среднем на 30-40% из-за сокращенного рабочего времени. Зарплату задерживают на месяц (аванс за январь получили 20 февраля). Мы вынуждены влезать в долги, чтобы платить за кредиты и коммунальные услуги, которые растут с завидной регулярностью. Других доходов в нашей семье нет. И выхода из создавшегося положения мы не видим. Неужели руководство думает, что работники в дипрессийном состоянии будут работать лучше? Ведь когда нас просит начальник выйти на уборку мусора, подежурить в посадочнх бригадах на электричках и многое другое, мы не отказываемся. Так почему же теперь работники железных дорог никому не нужны. Требования к нам ужесточаются, работу требуют выполнять в полном объеме, несмотря на короткий рабочий месяц. Мы все выполняем. Так повернитесь и Вы к нам лицом, а не другим местом.

У наказі Міністерства транспорту та зв'язку України від 27 грудня 2006 року N 1196 є додаток № 2. Згідно з цим додатком, певна категорія громадян має право безплатного проїзду у приміському сполученні. Виходячи зі змісту наказу вбачається, що цей перелік не враховує вимог чинних законів України, зокрема, "Про прокуратуру", "Про міліцію", "Про Службу безпеки України" тощо. Згідно з цими законами України працівники, зазначених органів, мають право при виконанні службових обов'язків користуватися безоплатно приміським транспортом. Відстуність у згаданому наказі відповідних положень щодо безоплатного проїзду працівниками правоохоронних органів у приміському сполученні, на практиці, призводить дл конфліктиних ситуацій з працівниками Укрзалізниці. При взаємному спілкуванні вони посилаються на цей наказ Мінтрансу України і нехтують вимогами законів України.
З метою усунення таких конфліктних ситуацій у майбутньому, прошу врегулювати це питання і дати працівникам Укрзалізниці відповідні роз'яснення або внести відповідні доповнення до згаданого наказу.

Добрый день!
Меня интересует почему данный поезд называется быстрым и фирменным? Хотя по сути он таким не является. Тот же поезд 028П, идет быстрее, в нем есть различие цен между старыми плацкартами и "фирменными", в 121 этого нет, хотя большинство вагонов старые. Также на 028п стоимость билетом меньше чем на николаевский. Где логика?

Доброго дня, я Орел Тамара Андріївна, працівник залізничної вузлової лікарні (терапевтично-неврологічного відділення) міста Фастова (Київська обл.) звертаюсь до Вас з проханням розібратися в питанні видачі зарплат працівникам нашої лікарні. Нам просто не платять ніяких грошей вже два с половиною місяці, не аргументуючи такі дії абсолютно ніякими поясненнями.

Головний лікар: Кургліковський Василь Васильович
Заступник головного лікаря: Кургліковська Тетяна Матвіївна
Телефон приймальні: 8(044)65 9-22-28

Телефон неврологічного відділення: 8(044)65 9-28-14
Телефон бухгалтерії: 8(044)65 9-23-72

Залишаю свої контакти:
- телефон: 8(067)164 91 64
- E-mail: Heruvim@ua.fm

P.S. Вчора (20.02.2009.) перевіряючий з газконтори пообіцяв вимкнути газ, внаслідок боргу за 2 місяці, надіюсь на Вас.

Добрый день! Хотелось бы высказать свое недовольство и получить комментарии!!!
Моя мать следовала из Запорожья в Москву поездом № 074 (отправление 19.02.09 в 18.59 прибытие 20.02.09 в 14.48) в вагоне № 9. Вагон не отапливался вообще!!!!! Кслову, на дворе февраль месяц! Пассажиры на протяжении всего пути следования были вынуждены сидеть в верхней одежде! На окнах был иней!!!
Возникает вопрос к руководству "УЗ" почему я должна платить более 300 грн. за билет и после этого тратить деньги на дорогостоящее лечение, поскольку 19 часовое путешествие в абсолютном холоде не проходит даром!
Складывается впечатление ,что руководство "УЗ" занимается не тем чем нужно, вместо будуарного убранства и нового дизайна подстаканников следовало бы позаботиться об общем состоянии вагонов и целесообразности их эксплуатации!
Хочеться верить,что этот беспредел когда нибудь закончится. Но из года в год убеждаешься, что летом в 40 градусную жару окна заколочены, а зимой в вагонах нечеловеческий холод!

Хочу запитати,чому настільки погіршилося обслуговування на Київському вокзалі, а саме:
1. Чому забрали інформаційні термінали, з котрих можна було взнати ВСЮ інформацію по потрібному напрямку. Забрали тільки для того щоб на їх місце поставити термінали поповнення рахунку і банкомати, і бабло молотити?
2. Чому інформаційне табло розкладу руху поїздів не відповідає змісту слова "інформаційне"? Я вчора чуть не запізнився на 97 потяг, по причині "інформації" з "розкладу" що потяг буде стояти на 6 колії, а насправді стояв на 3-ій.
Друге
по-моєму тільки людина з хворою уявою може "Розклад руху потягів" сортувати по номерах поїздів. Невже не зрозуміло що людина шукаючи потяг, перш за все шукає "напрям" а потім "час" невже важко таким чином скласти розклад?

Наконец-то в газетах написали, что кризис продлится три года, а то впаривали народу, что весной все будет отлично. Ну за кого же нас принимают?
Я думаю, что и в три года не уложимся.
Что думаете?

Поздравляю всех мальчиков с 23 февраля! У Вас отичный сайт!

Мое поздравление - не звук пустой!
Мое поздравление - свято!
Оно для Вас - наш бывший герой,
Защитник наш в форме солдата!
И пусть пусть завоеванный мир хранит,
Святую свою безмятежность,
И пусть все люди, весь мир Вам дарит:
Любовь, признательность и нежность!

Хочется привлечь внимание всех людей здравого смысла к проблеме травматизма на железнодорожном транспорте.
В частности на Одесской железной дороге.
Речь идёт о порядке ограждения съёмных подвижных едениц- деффектоскопных тележек, путейских тележек и т.п. Понятно, что всякое препятствие для движения поездов необходимо ограждать. Что имеем на бумаге и что не имеем на практике?
На бумаге(Инструкции, Правила...) требуется оградить с обех сторон съёмную подвижную еденицу на определённом расстоянии специально выделенными работниками(сигналистами). Это расстояние составляет 800-1500м, ну и соответственно при плохой видимости(туман, кривая...), устанавливаются дополнительные сигналисты.
В паровозные времена для предупреждения людей находящихся возле тележек о приближающемся поезде, сигналисты пользовались звуковыми рожками. В эпоху больших скоростей эти рожки, мягко выражаясь, неэффективны. Технический прогресс позволил заменить духовые рожки на мобильную радиосвязь(на тех участках, где руководителя не на словах, а на деле заботятся о безопасности своих рабочих).
В действительности же сигналисты, ограждающие съёмные подвижные еденицы физически(никаких лёгких не хватит дудеть в духовой рожок, чтоб тебя услышали за километр-рельеф местности, ветер, посторонние шумы...) не в состоянии предупредить своих коллег находясь на определённом инструкцией расстоянии, потому и и передвигаются вместе с тележкой не далее 100-300м.
В июне 2008 года я пытался донести свою обеспокоенность по этому поводу руководству Укрзализницы, опубликовав своё сообщение на оффициальном сайте УЗ(Гостевая книга, Вопросы и ответы). Получил отписку, что-то навроде-"..всё хорошо, инструкции соблюдаются...".
Не знаю сколько по сети жел. дорог было опасных ситуаций, связанных с ненадлежащим ограждением(думаю, что немало), но наступил логический финал некомпетентности админов УЗ -
в феврале 2009 года на участке Котовск-Одесса произошёл травматический случай со смертельным исходом. Сигналист не успел вовремя предупредить ограждаемых работников о приближающемся поезде. Да и не смог бы этого сделать при всём своём огромном желании, как бы он не махал руками, дудел,свистел, кричал...
В итоге путеец погиб под колёсами локомотива.
Вобщем, гром прогремел- пора крестится, господа горе-командиры- железнодорожники!

Доброго дня. Мій дідусь - почесний залізничник. Вкажіть, будь-ласка, перелік пільг, які він має.

З подякою,
Марія

Надеюсь , данное мое сообщения будет следовать за его первой частью. Итак в поезде №97 Москва-Керчь, отправлением из Москвы 8 февраля 2009 года:туалетной бумаги нет!, чай никто не предлагал!стакан обычного чая стоит 3грн. Телефоны доверия , указанные в поезде ни один не ответил. По прибытии в Джанкой проводница даже не сочла нужным вытереть поручень.
Поскольку такое обслуживания за вообщем-то немалые деньги нас возмутило, я решила на станции подойти к начальнику поезда, он находился в 11 вагоне.Возле вагона стоял проводник в желтой парадной рубашке при всем параде, я даже его приняла за начальника. Но когда я увидела начальника да еще и на узловой станции в 12 часов дня , я еще больше была шокирована:Денис Борисович, как он представился, выявился молодым человеком лет 30-33 , непричесанный , скомканный , какой-то помятый. На мой вопрос о туалетной бумаге он сказал , что да действительно , бумагу железная дорога им не выдает.
Что касается стоимости чая, то он мне показал прейскурант, где указано , что чай стоит 1грн 50коп, а не 3 грн. Я вернулась к вагону 16 и сказала об этом проводнице, однако реакция была отмороженная и соответственно мне никто не предложил вернуть деньги.
Я ,Конечно ,не уверена , что это обращение попадет к руководству и на него прореагируют, тем более, перед тем ,как изложить все в этом сообщении я буквально полчаса назад набирала телефон доверия Приднепровской ж.д. но там никто мне не ответил.
Думаю , что этот раздел сайта придуман психологами для разгрузки эмоционального напряжения пассажиров.Когда-то в Харьковском универмаге был установлен пульт с двумя лампочкамии и двумя кнопками-красной и зеленой типа для того, чтобы покупатели могли высказать свои пожелания по качеству работы магазина.Самое интересно, что провода от этих лампочек никуда не шли, т.е. жми себе на здоровье.Посмотрю будет ли реакция на данное сообщение.Что-там по поводу обвинения России в воровстве газа- мы до сих пор тырим туалетную бумагу в международных вагонах, зато не забываем повышать цены по неизвестной формуле за якобы повышение качества услуг. ПОЗОР ПОЕЗДУ 97,который позорит нашу страну!Письменно я тоже обращусь, всенепременно.

8 февраля 2009 года имела несчастье ехать из Москвы в поезде №97 Москва-Керчь, вагон №16.Вначале стали участниками детективной истории, когда проводники , не проверив при посадке документ на право льготного проезда у пассажирки Мухтеремовой на посадочном месте №5, начали ее прессовать уже после отправки поезда.Бедную старуху таскали к начальнику поезда , грозили высадкой и штрафами. Правда она держалась стойко-денег нет. Затем я обратила внимание проводника , что в туалете закончилась туалетная бумага, на что проводник ответила, что им вообще ее не выдают.Таким образом , стыд-позор: поезд международный, едет сутки, билеты 400 гривень, а подтираться надо пальцем или до настоящего времени возить все с собой!Кроме того, за все время следования поезда проводницы (их было две) ни разу! не предложили пассажирам чаю. А утром выянилось, что отпущенный по нашей просьбе стакан чаю стоит 3 грн(без всякого-там лимона). Наши возмущения проводник Еслена Владимировна пояснила, что чай действительно по такой цене и у них дома он весь скапливается , так как руководство заставляет их самих выкупать этот чай за 3 грн! Но мы думаем причина в другом: всю дорогу по вагону сновали коробейники всяких мастей- очевидно именно они являются источником дохода работников данного поезда, а не какие-то одиночные любители чая

СДЕЛАЙТЕ ЗАМЕНУ КРЫМСКИХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!
СКОЛЬКО МОЖНО?!УЖЕ НА ВСЕЙ УКРАИНЕ ПОНЕМНОГУ ЕЗДЯТ ЭПЛЫ И ТОЛЬКО В КРЫМУ РАЗВАЛЮХИ ЭР1!!!!!!А ВЫ ПРОЕДЬТЕ НА НИХ!!!!!ОНИ СКРИПЯТ ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ, ТИПА ВОТ-ВОТ РАЗВАЛЯТСЯ!!!!!А КРЫМ - КУРОРТ И НА ЭЛЕКТРОПОЕЗДАХ ПУТЕШЕСТВУЮТ ЛЕТОМ ОТДЫХАЮЩИЕ!!!

Будь ласка, поміняйте 2 наші кримські єелектропоїзди на ЕР9ЄТ-666 та ЕР9Т-666.
Актульність такої зміни пояснюється тим, що число 666 дуже популярне серед неформалів, і тим самим може збільшити пасажиропоток у напрямку Сімферополь-Євпаторія, особливо влітку, коли проводяться фестивалі Metal Heads Mission i Red Alert.

Какая стоимость проездного билета на поезде "Запорожье1-Харьков",с запорожья до Харькова????По студенческому билету,без постели?????