автор: admin 16 сентября 2008 просмотров: 73

Чикагская мафия

автор: admin 27 августа 2008 просмотров: 95

Наш первый Chrysler

автор: admin 16 июля 2008 просмотров: 114

Очень приличная машина

автор: admin 25 июня 2008 просмотров: 151

300C -достойная машина.

автор: admin 22 июня 2008 просмотров: 119

Кросс в действии

автор: admin 3 июня 2008 просмотров: 187

Не бойтесь американского автопрома

автор: admin 25 мая 2008 просмотров: 164

Sebring LX 2.7л(203л.с.) - мощь и комфорт в одном флаконе.

автор: admin 9 мая 2008 просмотров: 210

Яхта на колесах

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 160

Период владения: 1 год

Купил на днях Вояджер-движок 2л.-1997 год. Брал от безысходности-ничего другого подходящего не виделось.Новая машина-дешевле 500 тыс лучше не подходить,так как ниже этой цены-откровенных хлам на колесах,хотя и новый.
Неплохой оказался вояджер. Поразил салоном и удобством. Значительные габариты практически не напрягают. До этого ездил на "Пассате". Пассат неплох,но на Вояджере ездить легче и приятнее,хотя он в 1.5 раза больше.
Великолепный обзор,стекла не запотевают. Акустика-за счет размера машины музыка как в квартире.
На диво небольшой расход топлива-11-13 литров на 100 км. Дизель в настоящее время перестал быть актуальным, так как на нем много не наэкономишь. Если на Пассате дизеле я тратил на месяц 1200 руб на топливо,на Вояджере при том же пробеге придется потратить 2600 руб. За комфорт приходится доплачивать.Но как-то не жалко совсем.
Плохо что с запчастями и мануалами напряг. На EXIST есть каталог, но нет цен на запчасти. Впрочем,у старого владельца за 6 лет автомобиль потребовал только глушитель и амортизаторы.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 193

Период владения: 2 года, 1 месяц

Аппарат 96 года, двигло 3.5 л V6 24 клапана.
Морда стоит от Intrepid, так как она явно удачнее и оптика лучше.
Куплен в декабре 2005, мой пробег где-то 30 тыс.
Машина после полной перекраски в камере.
Комплектация: АКПП типтроник (автостик), ГУР, климат, электрический кожаный салон, электростекла все, электрозеркала, круиз, ПТФ штатные, борткомп под потолком.
Цена составляла 8 куе. Это за машину класса Ауди-А8, на минуточку.

Как оно едет, думаю, рассказывать бессмысленно, особенно, если пользоваться ручным переключением передач. Хотя это совсем не хочется делать, так как паровозная тяга присутствует прямо с холостых оборотов.

Что делалось по ходу эксплуатации из более-менее заметного:

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 151

Период владения: 3 года, 2 месяца

Здравствуйте господа! Пишу вам потому что автомобиль оставил неизгладимый отпечаток в моей жизни. Покупался авто у друзей в аварийном состоянии, короче старый хозяин брал его из Германии тоже у знакомых так что история с ним более менее ясная. Увидел Этот Хруйслер возле его дома когда по делам заежал даже не думал что буду им обладать вот судьба то,как говориться "не было бы счастья да несчастье помогло". Печально конечно но вот посчастливилось и друг предложил мне купить битый в зад авто за 3000$ причем без всякой охоты, но ему понадобились деньги. Увидел его в авто сервисе он там на стоянке стоял прям как с эвакуатора сняли так он там и стоял грязный весь :) Друг до аварии на даче отжигал по синьке кстати дтп из-за алкоголя и произошло ну да ладно. В этом сервисе нам объявили за ремонт 10000 тыс амер. енотов да таков был урон причиненный этому красавцу. Конечно же покупать машину за 3000$+10000$ ремонт это не по нашему так что повезли мы его с последней надеждой к "друзьям" в ара- тюнинг. Увидев сее авто "друг" с нахмуренным лбом и калькуляторе в голове выдал конечную сумму ремонта включив туда все бонусы, короче 5000$ и месяц сроку (в реале получилось два месяца надо было подгонять переодичными звонками на мобилу). Забрав машину первым делом откинув крышу ощутил гамму ощущений неба над головой и ни каких приград.:)))) Конечно кроме кузова пришлось заменить заднюю стойку со всеми рычагами и наконечниками сход развал и вперед на встречу ветра! При этом музыку по громче! Катался так я 3года и два месяца, за это время женился щас жду пополнения в семье! Хлопот он мне больших в обслуге не приносил, про ходовую я вообще забыл так для отчистки совести задавался вопросом как она не пора ли перетрехнуть, 16радиус колес диски на спицах коробка автомат типтроник (стик троник). Замена масла колодки передние-1300р. задние-1200р., ремень ГРМ вообщем расходники (АКБ 2500р.) да еще бензонасос расстроил меня в не подходящий момент 7500р. не оригинал. В конце моего душевного порыва скажу одно супруга плакала когда я его продал самому не по душе но тоже понадобились средства УВЫ такова жизнь, щас где то в Ярославле ездит.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 138

Период владения: 4 месяца

Привет! Машиной владею с ноября 2007 года. Раньше владел японцем ТОЙОТА КОРОНА, Но когда стал выбор машины, думал о японце, но за такие деньги можно взять ОКУ японского производства или немца древнего года. Решил попробывать, взял американца. За всё время эксплуатации не было никаких нареканий, кроме горения лампочки ДВИГАТЕЛЬ, но это только при некачественном бензине. и напрягает отсутствие регулировки сиденья по высоте. Скорость на машине вообще не чувствуется, как на немцах. Проехал на ОПЕЛЕ со скоростью 100 км/ч, думал 250 еду. А на своей ехал 200 думал 80. Запчасти на машину стоят в пределе разумного, даже дешевле чем на ТОЙОТУ

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 136

Я очень люблю своего Кузеньку - потому что, он не похож на другие авто. В есть своя, не повторимая "изюминка". Смотря на мимо проезжающее авто, вы никогда его ни скем ни спутаете.
Мой Кузькин был привезен из Америки, собран в Мексике, 2000 г., 2.4 ,мкп ,серебристый.
Я стала понемногу его тюнинговать. Буду по мере сделанного высылать фото. Мы с Кузькой, собираемся весной подготовиться к выставке. Скоро будем делать портфолио.
Мне очень нравится эта машинка как по дизайну, так же и по ходовым качествам. Быстрый, юркий, легко управляемый, красивый и очень много еще всего.
А так же, мы еще состоим в клубе любителей PT CRUISER.
с уважением Алиса.
P.S. То, что на фото, это только начало. На данный момент,
Кузенька еще "полуфабрикат". Много чего уже поменялось, а кое что еще в пути.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 143

Период владения: 9 месяцев

Действительно хорошая машина. Третий ряд конечно есть, но там сильно укачивает, так как сидят за задней подвеской. Реальный пробег был 87000км я проехал 15000км и заменил рейку, тормозные диски. Так и не смог найти хороший сервис. Но по безопасности судите по фото. При 160км/ч прямое попадание в пень. Высотой по верхнюю кромку бампера и в два обхвата. Были не пристегнуты, у одного только царапина на голове!!! Спасибо инженерам автомобиля! Отличная безопасность! Грамотно складывается кузов! Безопасность 10. Пытался воткнуть фото,почему-то не получилось.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 183

Период владения: 1 год

Период владения: 1 год

Купил Крайслер Неоен модель 2000г. Европеец. Из Германии. Машина очень нравится, неожидал если честно. Комплектация люкс + кожаный салон. Очень просторная. Сзади пассажирам место хватает, без стеснений. Автомат немножко туповат, но привыкаешь. Мягкая подвеска. Менял салейнблоки. По запчастям вопросов нет. Цены нормальные. Замена и ремонт на среднем уровне. Например замена шаровых с выпресовкой и топливного фильтра обошлось в 1.500т.р. Расход бензина по городу 12л. По трассе 8л. В отличие от европейских, американца можно сразу распознать битый или нет. У Неона капот, двери, крышка багажника пробиты VIN N. Если не совпадает значит меняли. Крайслер Неон отличается от Додж Неона тем, что первый сделан для европейского рынка. Т.е . Оптика, спидометр в к.м, бампера под наш номер и лучшая комплектация.
Удачи, если приобретёте именно Крайслер.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 181

Период владения: 1 год, 2 месяца

Купил год назад Крайслер Гранд Вояджер 3,3 л и не пожалел. Минивэн красивый, достаточно удобный в салоне (правда вот на 3-ем ряду сидений маловато место для крупных людей), немного напрягает расход топлива по городу около 17 л/100км, по трассе ("марш-бросок" Москва-Воронеж) расход составляет 9-10 л/100км. Впечатляет и комплектация по сравнению с предыдущими моделями: 3-х зонный климат, подогрев передних сидений, водительское сиденье с памятью и т.д., а также дистанционное открывание задних дверей и двери багажника.
По поводу поведения авто на дороге:
информативность руля и радиус разворота у минивэна хорошие (в Москве на узких улочках развернуться реально), дорогу держит тоже хорошо, даже на больших скоростях ("марш-бросок" Москва-Воронеж разогнал его до 190 км/ч). Но все же на большой скорости страшно, из-за того что минивэнчик мягкий на плавных кочках дух захватывает. Да и вообще авто не располагает к быстрой езде. Педаль акселератора на удивление очень отзывчивая, думает не долго. Тормоза плоховаты. Это я сравниваю с БМВ. Бэха у меня была 1.5 года назад.
Что касается обслуживания автомобиля:
за прошедший период я потратился только на 2 замены масла и масляных фильтров, (может потому что новое авто), да и еще шприцевал шаровые. Стучала рулевая рейка, но её мне поменяли по гарантии. По ходовой могу сказать, что сзади подвеска "неубиваемая", а спереди скоро придется менять рулевые наконечники (последствия езды по бездорожью(пробег 29000 км)), но их замена кстати тоже по гарантии.

В общем меня авто устраивает полностью.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 145

Не знаю даже в какой момент мне мелькнула в голову идея купить эту машинку, но - дело сделано, купил, и хочу поделиться впечатлениями от года езды.

Прежде всего, салон. В принципе не ахти, сомнение вызывают детали кокпита из пластика, выглядит несколько дешево, но это могут оценить реально только владельцы последних новинок от мерса, бмв и лексуса (у меня самого второй авто пятерка бмв 39-й кузов). И потом, быстро привыкаешь. Магнитола Infinity, очень удобная. Руль нормальный, посадка спортивная, обзор тоже неплохой несмотря на отностительно небольшое лобовое стекло.

Динамика - отрыв! После 523 бимера это что-то с чем-то. Словами передать нельзя, нужно поехать. 3.2-литровый мерсовский двигатель уносит относительно легкую машинку за 6-7 секунд до сотни, и далее. Личный рекорд 220 по новой риге, и то просто не было места и желания ехать быстрее.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 125

Период владения: 1 год

Машинка очень хорошая, и мощная, и комфортная, и внешний вид ниче. Но!
- Большинство машин на нашем рынке - настоящие дрова, выбирать надо с умом.
- Мотор 3,5 лучше не брать, коробка А606 не очень хорошо работает в паре с этим мотором, то есть не справляется с мощью и быстро изнашивается. 3,3 - это тема, везет вполне неплохо, да и надежный сам по себе. Но надежность его на абсолютная, был случай у знакомого - клапан рассухарился и упал в цилиндр. В мичигане сделали все за недорого, но все же. Но такие случаи нельзя назвать систематическими.
- Подвеска валкая))
- Гниют капоты, но чаще крышки багажника
- Свет отвратский, поможет линзованный биксенон))) бачей на 500 потянет

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 218

Период владения: 1 год

Модели, с которыми сравниваю. Mercedes 300 SE W140 с МКПП, Dodge Intrepid 2000 2,7, Ford Taurus, 2003, 3.0, Mitsubishi Galant ES, 1999-2002, 2,4 , Chevrolet Malibu, 2002, V6, BMW-520 E39. Постараюсь быть объективным, т.к. перепробовал я почти все – от 626-й «Мазды», 1984 года до Pontiac Trans AM Formula.

Начну с комплектации и состояния «железных коней». «Бриз» был 1998 г.в., с 2-х литровой рядной «четверкой», 133 л.с., реальный пробег – 102 т. миль. «Стратус» был 1998 г. в. и оснащен 2,4-х литровой рядной «четверкой» DOHC, 152 л.с., пробег – 105.000 миль. «Циррус» 1999-2000 г.в. - 2,5 V6 SOHC 24 клапана Mitsubishi, 170 л.с. Пробег – 115.000 миль. Все автомобили оснащались АКПП без автостика. Вроде на всех были АБС, кондиционеры, полный электропакет, подушки, круиз и т.п. На «Циррусе» еще был трэкшн. контроль, кожа, вставки под дерево, СD-ченжер, электрорегулировка вод. сиденья.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 105

Период владения: 1 год, 3 месяца

- 300М - отличная машина для Москвы.
Не прихотливый двигатель ест любой бензин от 92 - МТК, до 85 BP
Советую тем, кто любит комфорт и динамику.
Паритет найден именно в крайслере 300М - с двигателем 3500
Есть небольшие нарекания на ближний свет - не очень яркий, но в Москве и так светло. Подвечка из стальных рычагов - недавно вывернул бордюрный камень - поехал на СТО - все по барабану! :)))
Ход тихий, без шумов и тряски, без присущей американцам раскачки, так же нравится увеличение жесткости при динамичном разгоне.

От парадного подъезда можно плавно тронуться с динамикой черепахи, с еле различимым шелестом двигателя.
На светофорах, когда начинают бесить пробки можно рвать асфальт - достаточно перейти на ручной режим автомата. 7.8 секунд дадут приятные ощущения. BMW 530 - рвем как грелку.
Сравнивать с BMW 535 - не честно - в виду разности приводов.