Чтобы водитель смог услышать через наушники радиопрограмму, громоздкий ламповый радиоприемник несколько минут разогревался. О качестве вещания и речи быть не могло. За прошедшие десятилетия магнитола ужалась в размерах, стала центром мультимедийной системы и даже управляет автомобильной электроникой. А дальнейшее развитие технологий позволит наделить ее и другими разнообразными функциями.
Телефон/WLAN
С помощью мобильного телефона и беспроводной сети (WLAN) водитель ни на секунду не потеряет связь с внешним миром. Уже сегодня мобильный телефон позволяет не только общаться, но и работать в интернете, заказывать билеты в театр или на концерт, забронировать номер в гостинице или столик в ресторане в онлайн-режиме. И если подобные возможности не столь критичны в автомобиле, то постоянное слежение за дорожной ситуацией будет очень полезно. Именно магнитола, используя связь с телефоном и радиоэфир, будет выдавать самую актуальную информацию.
Навигация
В будущем она не только приведет к цели, но и займется оповещением соответствующих служб о месте нахождения автомобиля. К тому же электронный лоцман при возникновении затора или препятствия сможет на основании дорожных радиосообщений просчитать оптимальные маршруты объезда и передаст радиостанциям через центральную дорожную службу новые сообщения о своем местоположении.
63 Коммуникация Car-to-Car
Блоки управления и различные датчики, установленные в автомобиле, собирают множество данных для постоянного контроля и передачи информации дорожным службам. Если, например, ESP сигнализирует о скользкой дороге, но датчики температуры и дождя показывают плюс 20 за бортом и сухо, то бортовой компьютер может предположить след от масла.
А так как через беспроводную сеть он общается с другими автомобилями, то предупредит их об опасности. Другие водители могут либо выбрать другой отрезок пути, либо поехать дальше, предприняв необходимые меры предосторожности.
При этом каждый автомобиль, как в эстафете, передает сообщение дальше, следующим за ним машинам.
Одновременно с этим магнитола первого автомобиля посылает через SMS предупреждающее сообщение с указанием координат опасного участка на диспетчерский пункт. А оттуда информация по радиоканалу поступает всем участникам движения в данном районе.
Такой обмен данными уже не выглядит фантастическим, потому что с конца этого года во Франкфурте пятьсот «про- билей приступят к тестированию этой технологии.
Система наблюдения
Она также поставляет важную информацию для водителей. Автомобили «общаются» между собой и с диспетчерским пунктом по поводу своей скорости, количества машин или погоды. Датчики дождя, системы экстренного торможения и наблюдения за полосой движения постоянно наблюдают за дорогой. Блок управления двигателя обрабатывает сообщения от автомобиля. Каждый сигнал фиксируется бортовым компьютером. При необходимости оперативная сводка предоставляется водителю, автомобилям в ближайшем окружении или через SMS на диспетчерский пункт. Компьютер, установленный на этом пункте, вычисляет по данным всех автомобилей транспортную обстановку на данный момент, сообщает о заторах или снова предлагает объездные маршруты, если таковые потребуются. И все это в режиме реального времени.
Сервисные операции
Если во время езды происходит сбой в коробке передач или рвется зубчатый ремень, радио сообщит об аварийной остановке автомобиля посредством беспроводной сети не только окружающим машинам, но и на диспетчерский пункт.
Она же позвонит в эвакуаторную службу или на станцию технического обслуживания.
Эвакуатор обязательно найдет поломавшийся автомобиль – благодаря SMS, переданного системой глобального позиционирования. А станция техобслуживания может на основании данных, полученных от автомобиля, заказать запасные части. При аварии автоматическим экстренным звонком вызывается техпомощь.
Автоматизация
Бортовой компьютер уже сегодня напоминает водителю о необходимости провести плановое техобслуживание. В будущем он будет отправлять сообщение и в мастерскую. Специалисты СТО назначат дату визита и передадут информацию в бортовой компьютер автомобиля. Водителю остается только ознакомиться с ней и следовать указаниям.
Если же автопроизводитель разработал новое программное обеспечение, например, для ESP или блока управления двигателя, он сможет переслать его в автомобиль как SMS-сообщение или с помощью электронной почты. Водителю нужно только инсталлировать его перед следующей поездкой.
Управление
Радио завтрашнего дня управляется кнопками, через сенсорный экран или голосовыми командами. Уже сегодня телефон и навигационная система подчиняются голосу. В будущем к нашему голосу будут прислушиваться DVD- и CDпроигрыватели, МР3-плееры и цифровые телевизоры. Это будет, очевидно, многофункциональное рулевое колесо, с помощью которого мы сможем быстро и просто оперировать важными функциями автомобиля. И только радио будет попрежнему востребовано, ведь оно, как и прежде, сможет не только чинить автомобиль в пути, но и проигрывать любимую музыку.