ЛИКБЕЗ • АККУМУЛЯТОР || Сервис || - Автомобильный журнал AUTOBIL

[http://top100.rambler.ru/top100/] РЕДАКЦИЯ Мультимедия галерея Форум Все автомарки Новости Тесты и техника Сервис и уход Автохимия Делаем сами Ремонт Сервис Уход Спорт Автоэксклюзив Тюнинг Архив номеров МАРКЕТ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ АВТО БИРЖА ПОДЕРЖАННЫХ Логин: Пароль: <забыл пароль> <регистрация> НАШИ ОПРОСЫ Как должны вести себя банки, чтобы облегчить клиентам, выплаты по автокредитам? № п/п Как должны вести себя банки 1 Зафиксировать курс валюты по дате подписания договора 2 Снизить ставки 3 Оставить ставки на прежнем уровне 4 Дать отсрочку на полгода, увеличив ставку 5 Повысить ставки КОНТАКТЫ ГОСТЕВАЯ КНИГА СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 25/2008 - 12.2008 СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 11/2008 - 12.2008 НАША КНОПКА НАШИ ПАРТНЕРЫ Вы находитесь здесь: AUTOBILD • Сервис и уход • Сервис В этих аккумуляторах кислота поглощена слоем из стекловолокна – слева и справа от сепараторов. А в остальном конструкция не отличается от обычной кислотной АКБ ЛИКБЕЗ • АККУМУЛЯТОР AUTOBILD Украина 19/2007 - 09.2007 отправить на e-mail Отправить КОПИЛКА ДЛЯ ЭНЕРГИИ АКБ – один из важнейших накопителей энергии в автомобиле. Из каких элементов она состоит и как функционирует? В автомобиле ее статус так же высок, как и у мотора. В классической схеме размещения она всегда находится рядом с ним. Именно благодаря аккумуляторной батарее в бортовой сети поддерживается рабочее напряжение – для приборов освещения, для магнитолы при неработающем двигателе, для питания стартера в момент его запуска. Энергия нужна всегда и в немалых количествах. Однако вырабатывается она по старинке, поскольку принципиальная схема аккумуляторов неизменна с незапамятных времен: свинцовые пластины и электролит, в качестве которого используют раствор концентрированной серной кислоты в дистиллированной воде. Если опустить сложности всех химических процессов, происходящих в аккумуляторе, то работает он по принципу превращения химической энергии в электрическую при разряде, а при заряде, соответственно, происходит обратный процесс. Происходит такой обмен за счет двух пластин, находящихся в кислоте. Одна из них выполнена из оксида свинца и является положительной. Соответственно, есть и отрицательная пластина, выполненная из чистого свинца. Между собой пластины разделены водопроницаемым, но не пропускающим ток сепаратором – микропористой изолирующей пластиной. Когда аккумулятор под нагрузкой отдает электричество, свинец вступает в химическую реакцию с серно-кислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке происходит обратная реакция, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. В автомобильном аккумуляторе не две пластины, а целый комплект. И чем больше пластин, тем больше емкость батареи. Поскольку потребители тока в автомобиле нуждаются в очень большом емкостном запасе, то в АКБ предусмотрены несколько таких элементов, так называемых банок. Как правило, их шесть и каждая из них выдает напряжение в 2 В, отсюда и получаются суммарные 12 В. Проблема стабильности Конструктивно аккумуляторные элементы не отличаются твердостью: по своим характеристикам оксид свинца больше похож на потерявший эластичность каучук. Чтобы он не крошился при вибрациях, его приходится удерживать решетками. Но производители аккумуляторов постоянно разрабатывают новые технологии для придания прочности элементам. Например, добавляя в исходную смесь кальций. За счет этих добавок уменьшается расход воды – она меньше испаряется из кислоты. А в некоторых случаях используются специальные связующие компоненты, переводящие кислоту в гелеобразное состояние. И тогда кислота не испаряется и не вытекает. Аккумуляторы в таком технологическом исполнении считаются необслуживаемыми. Несмотря на то что процесс зарядки осуществляется генератором во время работы двигателя, их все равно приходится периодически подзаряжать. Хендрик Дикманн ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ добавить сообщение (всего: 0 ) добавить сообщение (всего: 0 ) Новости ProFormula.ua Бурдэ сохранил свое место в Toro Rosso 22.01.2009 По информации швейцарского журнала Speedweek, решение принял лично Дитрих Матешитц, посчитавший, что Бурдэ, как пилот более перспективен и серьезен, нежели Такума Сато. Французский же сайт sport24.com уточняет, что все дело в деньгах – Сато, якобы, рассчитывал на финансовую поддержку неких японских подробнее Уход спонсоров и кризисный юмор 22.01.2009 На днях команда BMW Sauber рассталась со швейцарским банком Credit Suisse, лишившись таким образом титульного спонсора. Приятного в этом событии, мягко говоря, мало, но журналисты ITV взяли на вооружение кризисный юмор. подробнее Тесты: Альгарв, 22 января – Тесты остановлены 22.01.2009 Выяснилась причина отмены тестовой сессии на португальском автодроме Альгарв, о которой мы говорили ранее. Как оказалось дело не столько в дожде, который идет над трассой, сколько в тумане, которым покрыта взлетно-посадочная площадка ближайшей больницы – то есть медицинский вертолет, хотя и может вз подробнее Renault сокращает штат 22.01.2009 Команда Renault начала сокращение штата сотрудников, начав увольнять людей, работаящих на ее британской базе в Энстоуне. Если верить источникам, на которые ссылается Интернет ресурс ESPN Racing-Live.com, оптимизацией работы команды занялась специальная компания, специализирующаяся на подобного рода подробнее Алонсо объединил автоспорт и велогонки 22.01.2009 На этой неделе Фернандо Алонсо сменил четыре колеса на два, приняв участие в тренировке победителя велогонки Tour de France-2008, Карлоса Састре. Тренировка команды Cervelo, в которой выступает Састре, проходила как раз недалеко от трассы Альгарв, на которой Renault проводит тесты своей новой красав подробнее Бурдэ, Доорнбос и Конвей на пути в Indycar 22.01.2009 Бывшие пилоты Ф1 Себастьен Бурдэ и Роберт Доорнбос, и чемпион британской Ф3 Майк Конвей готовятся к сезону в серии Indycar. Правда, с полной уверенностью так можно говорить лишь о последнем. подробнее Тесты: Альгарв, 22 января – Тучи сгущаются над трассой (обновлено) 22.01.2009 Четвертый, и последний на этой неделе, день коллективных тестов на португальской трассе Альгарв, рискует быть сорванным из-за непогоды. После ночного дождя трасса весьма мокрая, над ней опять сгущаются серые дождевые тучи, и нет ни малейшего намека на солнце. Температура трассы тоже не радует – пока подробнее За дело продажи команды Honda взялся сам Экклстоун 22.01.2009 Берни Экклстоун не раз играл в истории Формулы-1 роль спасителя – и для команд, и для пилотов. На этот раз он лично взялся за спасение команды Honda, которая никак не может обрести своего нового хозяина, при том что крайний срок совершения купчей неумолимо приближается. подробнее Британское правительство не поддержало планы реконструкции Донингтона 22.01.2009 Комиссия по архитектуре и строительству Кабинета Министров Великобритании не одобрила планы реконструкции трассы Донингтон Парк, представленные ей компанией Германа Тильке. подробнее У Экклстоуна новая идея и новая атака на Мосли 22.01.2009 Идея Берни Экклстоуна с олимпийским медальным принципом не нашла должной поддержки ни у болельщиков, ни у команд, ни у президента ФИА Макса Мосли. Однако сам Экклстоун упорно не разделяет мнения большинства, периодически выдавая на гора разные аргументы. подробнее Ferrari F60 не соответствует регламенту. Но никто не волнуется 22.01.2009 Паскаль Васселон, технический директор Toyota, присоединился к свои коллегам из McLaren и BMW, и опять акцентировал внимание на выхлопных трубах Ferrari, которые, якобы, слишком сильно выступают из-под капота машины. подробнее Хэмилтон надеется, что обгонов будет больше 22.01.2009 Пока коллеги чемпиона мира опасаются за безопасность грядущих гонок, сам Льюис Хэмилтон смотрит в будущее с оптимизмом. «Предыдущие два сезона были напряженными. Но грядущий обязательно будет еще более ярким. Надеюсь, обгонов будет больше!» – такой прогноз британец высказал журналистам телеканала Se подробнее Тесты: Мюджелло, 21 января – Масса работает в дождь 21.01.2009 Фелипе Масса, сменивший Кими Райкконена за рулем Ferrari F60, вынужден был, как и финн в понедельник и вторник, работать на мокрой трассе. Автодром в Мюджелло сегодня утром был совершенно мокрый после ночного дождя, а днем солнце, вопреки прогнозам и обещаниям синоптиков, так и не появилось, чтобы п подробнее Тесты: Альгарв, 21 января – Проблемы с моторами и не только 21.01.2009 Первый настоящий тестовый день на автодроме Альгарв, прошедший без дождя, по относительно солнечной и сухой трассе ознаменовался появлением сразу двух Чемпионов Мира, и началом технических отказов на новых машинах. подробнее AUTOBILD DE | Auto Express | Auto Bild Испания | Auto Bild Эстония | Auto Swiat Польша | Автоцентр | Motor News| Мужской журнал «Б52» | ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ, Журнал Tuning | Автозвук в Украине, CARMUSIC.UA | Агентство стратегического партнерства | © "AUTOBILD Украина", 2003-2007 Дизайн и администрирование проекта: Victor Litvin