ЛИКБЕЗ • ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ || Сервис || - Автомобильный журнал
[http://top100.rambler.ru/top100/] РЕДАКЦИЯ Мультимедия галерея Форум Все автомарки Новости Тесты и техника Сервис и уход Автохимия Делаем сами Ремонт Сервис Уход Спорт Автоэксклюзив Тюнинг Архив номеров МАРКЕТ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ АВТО БИРЖА ПОДЕРЖАННЫХ Логин: Пароль: <забыл пароль> <регистрация> НАШИ ОПРОСЫ Как должны вести себя банки, чтобы облегчить клиентам, выплаты по автокредитам? № п/п Как должны вести себя банки 1 Зафиксировать курс валюты по дате подписания договора 2 Снизить ставки 3 Оставить ставки на прежнем уровне 4 Дать отсрочку на полгода, увеличив ставку 5 Повысить ставки КОНТАКТЫ ГОСТЕВАЯ КНИГА СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 25/2008 - 12.2008 СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 11/2008 - 12.2008 НАША КНОПКА НАШИ ПАРТНЕРЫ Вы находитесь здесь: AUTOBILD • Сервис и уход • Сервис Прямо в печь На первом этапе при температуре 780 ˚С из слитков получают алюминиево-кремниевый сплав. Затем расплавленная масса отправляется в специальную емкость, где поддерживается температурный режим. Обретение формы В жидкий сплав подмешиваются добавки, нейтрализующие оксиды. Затем сплав разливается в специальные литейные формы, где и обретает формат будущего диска. Литье занимает всего несколько минут. Теперь охладить Готовые колесные отливки проходят окончательную термообработку (длительный нагрев и медленное охлаждение), которая позволяет дополнительно упрочнить диск и снять все внутренние напряжения металла. Тонкая шлифовка На заводе сверление отверстий и чистовая обработка отлитых кромок дисков полностью автоматизированы. Так что от момента получения сплава до готового колеса проходит совсем немного времени. ЛИКБЕЗ • ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ AUTOBILD Украина 21/2007 - 10.2007 отправить на e-mail Отправить КОЛЕСНАЯ ДИСКОГРАФИЯ Для большинства из нас колесные диски – элемент стиля. Что верно лишь отчасти, в первую очередь внимание следует обращать на их технические характеристики Красота вашего автомобиля должна подчеркиваться и его «обувью», именно поэтому столь большое распространение на сегодняшний день получили диски из легких сплавов. По мнению большинства, колесные диски должны быть шикарными и широкими. Примерно так рассуждают дилетанты, для которых внешний вид и красота диска важнее, чем его технические параметры. На самом же деле предъявляемых к диску требований гораздо больше, о многих из них рядовые водители даже не подозревают. Диски – это важнейший конструктивный элемент между подвеской автомобиля и шиной. Они должны выдерживать неимоверные нагрузки, возникающие в поворотах, не гнуться и не ломаться, ведь на диск, находящийся снаружи поворота, приходится почти половина массы автомобиля. Кроме того, в этой ситуации в действие вступают и того же порядка боковые силы, которые с учетом вращения колеса воздействуют на мгновенную точку бортовой закраины диска. В итоге возникает так называемый момент вращающегося изгиба на плече до маленького отверстия крепежного болта. Поэтому диски, прежде чем получить сертификат качества, проходят суровые проверки – малейшее несоответствие требованиям безопасности может впоследствии привести к аварии. Одним из важнейших критериев оценки колесного диска является вылет, под которым подразумевается расстояние между монтажным фланцем и серединой основания диска. Некоторые автомобилисты устанавливают диски с меньшим вылетом, тем самым повышая нагрузку на ступичные подшипники и подвеску своих автомобилей. При уменьшении вылета диск смещается наружу, что красиво смотрится, но в то же время подобная модернизация увеличивает плечо рычага между колесом и его опорой (плечо обкатки). Одновременно с этим возрастает нагрузка, что негативно влияет на траекторию движения автомобиля и его управляемость. Во избежание аварийных ситуаций и поломок следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Эту информацию можно найти в сервисной документации, а все, что надо знать о диске, нанесено на его ободе. Хендрик Дикманн ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ добавить сообщение (всего: 0 ) добавить сообщение (всего: 0 ) Новости ProFormula.ua Бурдэ сохранил свое место в Toro Rosso 22.01.2009 По информации швейцарского журнала Speedweek, решение принял лично Дитрих Матешитц, посчитавший, что Бурдэ, как пилот более перспективен и серьезен, нежели Такума Сато. Французский же сайт sport24.com уточняет, что все дело в деньгах – Сато, якобы, рассчитывал на финансовую поддержку неких японских подробнее Уход спонсоров и кризисный юмор 22.01.2009 На днях команда BMW Sauber рассталась со швейцарским банком Credit Suisse, лишившись таким образом титульного спонсора. Приятного в этом событии, мягко говоря, мало, но журналисты ITV взяли на вооружение кризисный юмор. подробнее Тесты: Альгарв, 22 января – Тесты остановлены 22.01.2009 Выяснилась причина отмены тестовой сессии на португальском автодроме Альгарв, о которой мы говорили ранее. Как оказалось дело не столько в дожде, который идет над трассой, сколько в тумане, которым покрыта взлетно-посадочная площадка ближайшей больницы – то есть медицинский вертолет, хотя и может вз подробнее Renault сокращает штат 22.01.2009 Команда Renault начала сокращение штата сотрудников, начав увольнять людей, работаящих на ее британской базе в Энстоуне. Если верить источникам, на которые ссылается Интернет ресурс ESPN Racing-Live.com, оптимизацией работы команды занялась специальная компания, специализирующаяся на подобного рода подробнее Алонсо объединил автоспорт и велогонки 22.01.2009 На этой неделе Фернандо Алонсо сменил четыре колеса на два, приняв участие в тренировке победителя велогонки Tour de France-2008, Карлоса Састре. Тренировка команды Cervelo, в которой выступает Састре, проходила как раз недалеко от трассы Альгарв, на которой Renault проводит тесты своей новой красав подробнее Бурдэ, Доорнбос и Конвей на пути в Indycar 22.01.2009 Бывшие пилоты Ф1 Себастьен Бурдэ и Роберт Доорнбос, и чемпион британской Ф3 Майк Конвей готовятся к сезону в серии Indycar. Правда, с полной уверенностью так можно говорить лишь о последнем. подробнее Тесты: Альгарв, 22 января – Тучи сгущаются над трассой (обновлено) 22.01.2009 Четвертый, и последний на этой неделе, день коллективных тестов на португальской трассе Альгарв, рискует быть сорванным из-за непогоды. После ночного дождя трасса весьма мокрая, над ней опять сгущаются серые дождевые тучи, и нет ни малейшего намека на солнце. Температура трассы тоже не радует – пока подробнее За дело продажи команды Honda взялся сам Экклстоун 22.01.2009 Берни Экклстоун не раз играл в истории Формулы-1 роль спасителя – и для команд, и для пилотов. На этот раз он лично взялся за спасение команды Honda, которая никак не может обрести своего нового хозяина, при том что крайний срок совершения купчей неумолимо приближается. подробнее Британское правительство не поддержало планы реконструкции Донингтона 22.01.2009 Комиссия по архитектуре и строительству Кабинета Министров Великобритании не одобрила планы реконструкции трассы Донингтон Парк, представленные ей компанией Германа Тильке. подробнее У Экклстоуна новая идея и новая атака на Мосли 22.01.2009 Идея Берни Экклстоуна с олимпийским медальным принципом не нашла должной поддержки ни у болельщиков, ни у команд, ни у президента ФИА Макса Мосли. Однако сам Экклстоун упорно не разделяет мнения большинства, периодически выдавая на гора разные аргументы. подробнее Ferrari F60 не соответствует регламенту. Но никто не волнуется 22.01.2009 Паскаль Васселон, технический директор Toyota, присоединился к свои коллегам из McLaren и BMW, и опять акцентировал внимание на выхлопных трубах Ferrari, которые, якобы, слишком сильно выступают из-под капота машины. подробнее Хэмилтон надеется, что обгонов будет больше 22.01.2009 Пока коллеги чемпиона мира опасаются за безопасность грядущих гонок, сам Льюис Хэмилтон смотрит в будущее с оптимизмом. «Предыдущие два сезона были напряженными. Но грядущий обязательно будет еще более ярким. Надеюсь, обгонов будет больше!» – такой прогноз британец высказал журналистам телеканала Se подробнее Тесты: Мюджелло, 21 января – Масса работает в дождь 21.01.2009 Фелипе Масса, сменивший Кими Райкконена за рулем Ferrari F60, вынужден был, как и финн в понедельник и вторник, работать на мокрой трассе. Автодром в Мюджелло сегодня утром был совершенно мокрый после ночного дождя, а днем солнце, вопреки прогнозам и обещаниям синоптиков, так и не появилось, чтобы п подробнее Тесты: Альгарв, 21 января – Проблемы с моторами и не только 21.01.2009 Первый настоящий тестовый день на автодроме Альгарв, прошедший без дождя, по относительно солнечной и сухой трассе ознаменовался появлением сразу двух Чемпионов Мира, и началом технических отказов на новых машинах. подробнее AUTOBILD DE | Auto Express | Auto Bild Испания | Auto Bild Эстония | Auto Swiat Польша | Автоцентр | Motor News| Мужской журнал «Б52» | ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ, Журнал Tuning | Автозвук в Украине, CARMUSIC.UA | Агентство стратегического партнерства | © "AUTOBILD Украина", 2003-2007 Дизайн и администрирование проекта: Victor Litvin