Тюнинг для комфорта || Делаем сами || - Автомобильный журнал AUT

[http://top100.rambler.ru/top100/] РЕДАКЦИЯ Мультимедия галерея Форум Все автомарки Новости Тесты и техника Сервис и уход Автохимия Делаем сами Ремонт Сервис Уход Спорт Автоэксклюзив Тюнинг Архив номеров МАРКЕТ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ АВТО БИРЖА ПОДЕРЖАННЫХ Логин: Пароль: <забыл пароль> <регистрация> НАШИ ОПРОСЫ Как должны вести себя банки, чтобы облегчить клиентам, выплаты по автокредитам? № п/п Как должны вести себя банки 1 Зафиксировать курс валюты по дате подписания договора 2 Снизить ставки 3 Оставить ставки на прежнем уровне 4 Дать отсрочку на полгода, увеличив ставку 5 Повысить ставки КОНТАКТЫ ГОСТЕВАЯ КНИГА СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 25/2008 - 12.2008 СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 11/2008 - 12.2008 НАША КНОПКА НАШИ ПАРТНЕРЫ Вы находитесь здесь: AUTOBILD • Сервис и уход • Делаем сами Тюнинг для комфорта AUTOBILD Украина 14-15/2007 - 07.2007 отправить на e-mail Отправить Смягчающие обстоятельства Не нравится жесткость подвески вашего автомобиля? Мы расскажем, как сделать езду более комфортной У большинства современных автомобилей жестко настроенная подвеска, что положительно сказывается на динамических показателях езды. Но порой хочется комфорта, особенно при движении по нашим дорогам. Как изменить настройки подвести, мы расскажем на примере BMW 1-й серии. Этот автомобиль мы выбрали не случайно: тряская и грохочущая подвеска – семейная черта BMW. Что же предпринять для повышения комфортности автомобиля? После всех предпринятых нами попыток мы пришли к выводу, что проблему комфортности на BMW можно решить двумя способами. Во-первых, желательно сразу же заменить шины повышенной ходимости на обычную «резину». Уже после такой незначительной модернизации крышки канализационных люков и поперечные дорожные швы преодолеваются гораздо мягче. Второй шаг на пути к комфорту – это дополнительная замена серийных амортизаторов на более комфортные. Такое усовершенствование подвески заставило «единичку» значительно элегантнее ездить по неровному дорожному покрытию. Конечно же, нельзя ожидать точно такого же результата и от других автомобилей, но в целом почти все машины можно сделать комфортабельными. Серийная подвеска С серийной подвеской и шинами повышенной ходимости BMW информирует своих пассажиров практически обо всех недостатках дорожного покрытия. Поперечные швы и крышки канализационных люков твердо отдаются в спине, небольшие бугры и «лежачие полицейские» чуть ли не выбрасывают пассажиров из сидений – особенно мучаются пассажиры на задних сиденьях. Один только переход на обычные шины делает BMW заметно мягче. По крайней мере, толчки от крышек и поперечных швов поглощаются более мягкой «резиной». На ухабистых дорогах ничего не меняется, потому что здесь основная работа приходится на жесткие амортизаторы, но ведь их тоже можно сменить. Шины Runflat Во многом ограниченная комфортабельность езды BMW обусловлена шинами повышенной ходимости. Ведь в случае прокола или разрыва их основная задача – не соскочить с обода и уверенно поддерживать пятно контакта с дорогой. Для этого они снабжены усиленными боковыми стенками. Но неровности дорожного покрытия такие боковые стенки поглощают значительно хуже. Оценка комфорта: с шинами Runflat и с обычными шинами Хеннинг Клипп, Бернд Фолькенс ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ добавить сообщение (всего: 0 ) добавить сообщение (всего: 0 ) Новости ProFormula.ua Бурдэ сохранил свое место в Toro Rosso 22.01.2009 По информации швейцарского журнала Speedweek, решение принял лично Дитрих Матешитц, посчитавший, что Бурдэ, как пилот более перспективен и серьезен, нежели Такума Сато. Французский же сайт sport24.com уточняет, что все дело в деньгах – Сато, якобы, рассчитывал на финансовую поддержку неких японских подробнее Уход спонсоров и кризисный юмор 22.01.2009 На днях команда BMW Sauber рассталась со швейцарским банком Credit Suisse, лишившись таким образом титульного спонсора. Приятного в этом событии, мягко говоря, мало, но журналисты ITV взяли на вооружение кризисный юмор. подробнее Тесты: Альгарв, 22 января – Тесты остановлены 22.01.2009 Выяснилась причина отмены тестовой сессии на португальском автодроме Альгарв, о которой мы говорили ранее. Как оказалось дело не столько в дожде, который идет над трассой, сколько в тумане, которым покрыта взлетно-посадочная площадка ближайшей больницы – то есть медицинский вертолет, хотя и может вз подробнее Renault сокращает штат 22.01.2009 Команда Renault начала сокращение штата сотрудников, начав увольнять людей, работаящих на ее британской базе в Энстоуне. Если верить источникам, на которые ссылается Интернет ресурс ESPN Racing-Live.com, оптимизацией работы команды занялась специальная компания, специализирующаяся на подобного рода подробнее Алонсо объединил автоспорт и велогонки 22.01.2009 На этой неделе Фернандо Алонсо сменил четыре колеса на два, приняв участие в тренировке победителя велогонки Tour de France-2008, Карлоса Састре. Тренировка команды Cervelo, в которой выступает Састре, проходила как раз недалеко от трассы Альгарв, на которой Renault проводит тесты своей новой красав подробнее Бурдэ, Доорнбос и Конвей на пути в Indycar 22.01.2009 Бывшие пилоты Ф1 Себастьен Бурдэ и Роберт Доорнбос, и чемпион британской Ф3 Майк Конвей готовятся к сезону в серии Indycar. Правда, с полной уверенностью так можно говорить лишь о последнем. подробнее Тесты: Альгарв, 22 января – Тучи сгущаются над трассой (обновлено) 22.01.2009 Четвертый, и последний на этой неделе, день коллективных тестов на португальской трассе Альгарв, рискует быть сорванным из-за непогоды. После ночного дождя трасса весьма мокрая, над ней опять сгущаются серые дождевые тучи, и нет ни малейшего намека на солнце. Температура трассы тоже не радует – пока подробнее За дело продажи команды Honda взялся сам Экклстоун 22.01.2009 Берни Экклстоун не раз играл в истории Формулы-1 роль спасителя – и для команд, и для пилотов. На этот раз он лично взялся за спасение команды Honda, которая никак не может обрести своего нового хозяина, при том что крайний срок совершения купчей неумолимо приближается. подробнее Британское правительство не поддержало планы реконструкции Донингтона 22.01.2009 Комиссия по архитектуре и строительству Кабинета Министров Великобритании не одобрила планы реконструкции трассы Донингтон Парк, представленные ей компанией Германа Тильке. подробнее У Экклстоуна новая идея и новая атака на Мосли 22.01.2009 Идея Берни Экклстоуна с олимпийским медальным принципом не нашла должной поддержки ни у болельщиков, ни у команд, ни у президента ФИА Макса Мосли. Однако сам Экклстоун упорно не разделяет мнения большинства, периодически выдавая на гора разные аргументы. подробнее Ferrari F60 не соответствует регламенту. Но никто не волнуется 22.01.2009 Паскаль Васселон, технический директор Toyota, присоединился к свои коллегам из McLaren и BMW, и опять акцентировал внимание на выхлопных трубах Ferrari, которые, якобы, слишком сильно выступают из-под капота машины. подробнее Хэмилтон надеется, что обгонов будет больше 22.01.2009 Пока коллеги чемпиона мира опасаются за безопасность грядущих гонок, сам Льюис Хэмилтон смотрит в будущее с оптимизмом. «Предыдущие два сезона были напряженными. Но грядущий обязательно будет еще более ярким. Надеюсь, обгонов будет больше!» – такой прогноз британец высказал журналистам телеканала Se подробнее Тесты: Мюджелло, 21 января – Масса работает в дождь 21.01.2009 Фелипе Масса, сменивший Кими Райкконена за рулем Ferrari F60, вынужден был, как и финн в понедельник и вторник, работать на мокрой трассе. Автодром в Мюджелло сегодня утром был совершенно мокрый после ночного дождя, а днем солнце, вопреки прогнозам и обещаниям синоптиков, так и не появилось, чтобы п подробнее Тесты: Альгарв, 21 января – Проблемы с моторами и не только 21.01.2009 Первый настоящий тестовый день на автодроме Альгарв, прошедший без дождя, по относительно солнечной и сухой трассе ознаменовался появлением сразу двух Чемпионов Мира, и началом технических отказов на новых машинах. подробнее AUTOBILD DE | Auto Express | Auto Bild Испания | Auto Bild Эстония | Auto Swiat Польша | Автоцентр | Motor News| Мужской журнал «Б52» | ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ, Журнал Tuning | Автозвук в Украине, CARMUSIC.UA | Агентство стратегического партнерства | © "AUTOBILD Украина", 2003-2007 Дизайн и администрирование проекта: Victor Litvin