автор: admin 19 ноября 2008 просмотров: 28

Попробуйте настоящее удовольствие

автор: admin 6 ноября 2008 просмотров: 45

Ситроен - душевная машина!

автор: admin 3 октября 2008 просмотров: 77

Французские извращенцы

автор: admin 27 августа 2008 просмотров: 94

Скромная французская подделка на твердую четверку

автор: admin 25 июня 2008 просмотров: 135

Хмырь

автор: admin 20 июня 2008 просмотров: 138

Соотношение цена/качество

автор: admin 18 июня 2008 просмотров: 213

Вот так подарок!

автор: admin 10 июня 2008 просмотров: 129

Классная тачка

автор: admin 1 июня 2008 просмотров: 145

Хсара Рикассо отличная машина.

автор: admin 22 мая 2008 просмотров: 226

Citroen C5 2007 - отзыв владельца

автор: admin 21 мая 2008 просмотров: 145

Citroen C3 2005 - отзыв владельца

автор: admin 7 мая 2008 просмотров: 169

Нестандарт

автор: admin 15 апреля 2008 просмотров: 188

Период владения: 2 года

Как только в нашей семье появился Ситроен С4, я и моя девушка стали раллистами. Это действительно качественный раллийный авто с большим бюджетом, что прямо подтверждают успехи С. Лоэба на ралли WRC. У C4 по настоящему зубодробительная зажатая подвеска с низким клиренсом (прекрасно цепляется за грунт). Причем она склонна к продолжительным скольжениям, компенсируя малый радиус поворота колес (особенно эффективно вкупе с вытянутым на себя ручником). Качественная музыка? Шумоизоляция? зачем она раллисту, который должен прекрасно слышать двигатель и дорогу и хорошо чувствовать пятой точкой характер дорожного покрытия. Посадка назад? Но штурман ездит только спереди! Хорошая обзорность при парковке назад? Но раллисты ездят только вперед! Экономичный мотор? Но ралли - не формула 1 и допы там относительно коротки. Надежность? Главное для пилота, если что случится, просто дотянуть до боксов (теперь ведь в WRC

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 150

Период владения: 2 года

Ситроен ZX 1992 года был обменян мною на быстроходный, но еще быстрее рассыпающийся на составные элементы автомобиль американского производства. Молодой человек, утомленный дизельным 1.9 мотором Ситроена, мечтал стать королем только начатого тогда Третьего Транспортного и зажигать на турбированном американце. Сказано - сделано, обмен, так обмен.
Первое, чем поразил меня Ситроен, так это плавностью хода. Второе - передачи включались с таким усилием, что приходилось обедать дважды. Правда, "вылечилось" это простой чисткой какого-то узла снизу, где банально скопилась грязь. Впоследствии эту копеечную операцию делал еще раза три. Чтобы поддерживать француза на плаву, приходилась делать ему еженедельные денежные инъекции и немалые.Поменяно было от рулевых наконечников до подушек опор двигателя. Пластиковая крышка багажника дала трещину и автомобиль перестал закрываться сзади. Навсегда. Расходы на содержание росли и было принято решение ZX продать. Купил его за 3500 у.е. жадный родственник - он строил дачу своими руками и решил возить на Ситроене цемент и кирпичи. По слухам, Ситроен терпел это издевательство какое-то время, а потом помер. Родственник до сих пор с нами не разговаривает, уверенный, что при покупке его надули. Не надо было кирпичи возить! Это же Ситроен!

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 175

Период владения: 2 года, 1 месяц

Краткие итоги двухлетней гарантии:
1. Как ни странно пришлось поменять ШРУС по гарантии, правый, думаю виной тому брак, но все таки советую не давать жару при вывернутых колесах до упора, особенно на движке 2 литра, особенно АКПП.
2. По гарантии поменял только еще лампочку освещения номерного знака (для тех кто не знает замена ламп как и сама лампа в период гарантии - ЭТО БЕСПЛАТНО!!! во всем мире, но после звонка в Эксис и тут удалось добиться результата!).
3. По гарантии пришлось только прикрутить защиту двигателя - предательски стучала на скорости более 120 км/час, но в общем то в этой стране быстрее конечно и ездить низзя но все таки...
для сведения - думал уж на переднюю подвеску... но если нет заводского брака то это не верно - Ситроен марка не убиваемая!!!
Как ни печально - только кончилась перегорела бибикалка))) РАЗ!!!
замена с работой 50 евриков - блин - бибикать конечно я люблю - но сэкономил на работе - об этом в другой раз...
И все равно клевая модель - весьма советую!!!

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 129

Период владения: 4 года

Всем привет!
Мой цитрон в начале меня радовал, а потом развалился весь!
В наше время, хоть они и дешевы, вы их все равно не сможете обслужить.!!! Дописываю специально для Ярика и еще всех кто неверит. купил с пробегом около150. около2 лет все по т.о а потом все и сразу. у меня 3 литра эксклюзив механика. нет места где неломался. электрику вообще непобедить. комп а их 2 работали и показывали что им вздумается зарядка генератора появлялась только в сервисе и проподала при выезде с него. мастеров на тот момент небыло даже в спец сервисах .(движок убили именно специ) еслеб не дядя миша то вообще бы незнаю что делал бы. течи из стоек и паука мистически то капают то нет но долив лшм регулярен. супер рулевая рейка . такую я невстреча ни на одном авто .она сама выкручивает колеса прямо! стала зависать и теч .это тоже дорого. подушки двигателя тяги и др мелочи невсчет. подогревы сидений тоже раб как хотели и когда хотели. кароче следующие 2 года я боролся за живучесть его неперестовая! денег и нервов несчесть.
ну и а хорошем . спустя годы только хорошие впечатления. единственный в городе (не москва) все остонавливают взгляд . а замана колеса без домкрата ! все приходили на диковинку посмотреть. заводился всегда! и в - 37. чем и меня в тупик ставил. ведь все работало а гидро жидкость минералка. ташкент в любой мороз на климот контроле. ( он тоже здох весь почастям и с кондеем) я нарадоватся немог. но всему приходит конец! вывод наверно такой что ситроен с гидро пневмо подвеской только новый на горантии. а старый да еще и навороченый очень дорого. там все никак у всех машин. даже клапанная крышка прикручена болтами разной длинны и с разным шагом резьбы! там все другое. Спасибо всем кто дочитал.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 128

Период владения: 3 года, 1 месяц

Я очень доволен машиной, ее ходовыми качествами и управлением. Расход топлива небольшой (8.3-11) для такого класса машин. Ездил на большие расстояния с семьей, очень комфортно, нравится женскому полу. Сервисное обслуживание недорогое и необреминительное. Запуск двигателя в холодное время без проблем.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 200

Во-первых, хотелось бы увидеть фару за 1500 евро. Потому что установить две фары с поворотным ксеноном стоит 900 евро (у официальных диллеров).
Во-вторых, даже при самом агрессивном стиле езды за 20 000 км можно стереть накладки двух комплектов передних тормозных колодок, но никак не вентилируемые стальные диски (почти такие же диски ставятся на спортивные машины, их даже сжечь почти нереально).

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 182

Период владения: 2 года

Какой красавец! Действительно, что снаружи, что внутри автомобиль очень необычен и красив. Будоражащие обводы кузова мужно описывать долго и с придыханием, интересные и порой необычные решения внутри салона в плане эргономки тоже приводят в восторг! Но все по порядку. Автомобиль выбирали девушке, благо ее первым авто был Mitsubishi Montero Sport (о нем тоже есть мой отзыв) и она порядком устала от размеров и неповоротливости данного монстра. Претендентами наравне с C4 рассматривались Golf 5(слишком скучно) Opel Astra (неуютно) mini cooper (дорого слишком и тесно)... Но одного взгляда на Citroen было достаточно, чтобы влюбиться. Взяли 1.6 автомат vtr Pack bva или типо того... цвет мокрый асфальт. И... я не взлюбил его сразу за просто издевательскую крышку горловины омывающей жидкости. Ее открыть просто нереально, но это все ничто в сравнении с процессом ее закрытия. Уже второй год ломаю пальцы каждую неделю об эту крышку и еще потому что омыватель фар расходует безбожно много воды, а чтобы облить заднее стекло водой (она льется снизу а не сверху стекла и в борьбе с законом земного тяготения естественно проигрывает) нужно вылить также кучу жидкости. Второе это конечно ОБЗОРНОСТЬ.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 128

Период владения: 5 месяцев

Как и обещал, рассказываю об опыте первых месяцев эксплуатации.
машинка заводится всегда, греется быстро, серворуль для дамы - это супер. Сам кода сажусь в свой Пассат, думаю - какой же тяжелый руль)))Машинка юркая и очень динамичная, Вазы и т.д. пытаются погонять, особенно если видять женщину за рулем... но жена говорит так - нажимаю педальку газа и больше нет рядом советского автопрома)
Бензин не кушает много, спрашиваю у жены, как давно заправлялась? В ответ - а зачем, там бензин еще есть. Ездить не много, но каждый день около 25-30 км.Детская прогулочная коляска ложится в багажник без каких либо проблем. Акустика на хорошем уровне , для таких машин.
Минусы, очень легкая - кидает по колее ощутимо, двигатель остывает быстро при стоянке, не очень информативный руль.