автор: admin 7 сентября 2008 просмотров: 64

И всё же королю - дорогу :-)

автор: admin 18 июня 2008 просмотров: 104

Неплохой автомобиль

автор: admin 4 июня 2008 просмотров: 115

Cadillac SRX 4,6 V8

автор: admin 16 мая 2008 просмотров: 124

Отзыв на Cadillac Seville 4.9 i V8

автор: admin 4 мая 2008 просмотров: 158

Езжу почти уже второй год на Кадилак CTS. Водительский стаж - 12лет. До этого авто ездил на 4 иномарках-VW passat, Camry, БМВ Е39 ,Хонда Акорд , и еще на разных ТАЗиках. Кадилак сразу понравился при осмотре и тесте у диллера и другие марки не стал даже рассматривать, взял CTS. Тем более голова не болит по поводу угонов. За этот, считаю, короткий срок эксплуатации ни единой неисправности не возникало.

автор: admin 23 апреля 2008 просмотров: 204

Здравствуйте всем!

Вчера довелось протестить новый СТС 3,6 полный привод в масимальный комплектации. Спешу поделиться осчучениями.

Внешний вид - не обсуждаю, кому что, мне - симпатичен, необычен, ярок, не как все.

Начинка - под завязку. включая выдвижной экран с двд.

автор: admin 12 апреля 2008 просмотров: 124

Владею автомоблем 2 года. Впечаления только положительные. Приобретал авто в США с пробегом 95 тыс. миль, проехал 38 тыс. Салон - как новый. Комплектация - просто супер - ABS,TCS,круиз, кожа, люк, раздельный климат, ксенон с линзами, автосвет, автодождь, серворуль, колеса 245-45 ZR17 на шикарных дисках, музыка "BOSS" (8 динамиков,усилок,сафбуфер, чейнжер на 12 дисков), автосиденья + все автозеркала с автозатемнением, память на 3 положения, автозапуск двигателя, система авторегулировки уровня дорожного просвета (пол машины при любой загрузке параллелен дороге) и многое, многое другое - все заводское. Внешне выглядт очень эффектно со всех сторон, на дорогах встречвется ну очень редко, выделяется из общего потока и постоянно вызывает удивленные взгляды. Мотор 3.0 V6 24W, 204 лс, просто атом, динамика до 100кмч около 8 сек. АКПП с режимом "sport" (переключает передачи при оборотах около 5500 об.)Тормоза дисковые, вентилируемые. За рулем что в городе, что на трассе- просто отдыхаешь. Что-то включать- переключать -выключакть (кроме поворотов) не надо вобще! Средний расход АИ-92 при самой активной манере езды - 13 л100 км. На панели управления климатом градусы в F переключаются в С путем нажатия кнопки на 5 сек. В отличии от родного "брата" - Opel Omega - великолепная антикоррозийная защита кузова. За время эксплуатации никаких проблем по технической части. Все расходники как на опель, стоят мизер (менял передние тормозные диски, за 2 шт.82 $ !!! )

автор: admin 1 апреля 2008 просмотров: 172

Период владения: 1 год, 3 месяца

Год с небольшим назад у одного из официальных дилеров GM был приобретен Автомобиль. Не Нива и даже не Вива – самый что ни на есть Кадиллак. SRX. Большой, мощный, престижный и как это сейчас принято говорить, «пафосный» кроссовер. Черный. Недешевый совсем, между прочим – 1 850 000, не семечки. Ну, оно и понятно – кожа, рожа… V8, 325 коней, ксенон, люк в полкрыши… и герб на решетке радиатора, бренд с вековой историей, которая тоже, наверное, чего-нибудь стоит... В тестах известных автомобильных изданий журналистская братия сей авто нахваливала за свежий дизайн, великолепную динамику и неординарный внешний вид, позволяющий выделиться из толпы надоевших немецких бизнес-седанов и безликих японских семейных хэтчбэков… Кое кто из знакомых, правда, к покупке отнеслись настороженно, уверяя, что Кадиллак покупка не самая обдуманная, мол, марка для России новая, специалистов толковых нет, запчастей не дождешься да и с надежностью у американцев в последнее время того.. не очень.. Но трехлетняя гарантия, а также имидж одной из престижнейших автомобильных марок мира (16 цилиндров еще в 30-х годах – это все же кое-что) все же склонили к покупке. И началось.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 148

Период владения: 2 года, 7 месяцев

Сводка неисправностей сделана на основании обращений по гарантийным случаям (касательно 04-05 годов выпуска). Собирательный отзыв (данные получены на основании нескольких отзывов владельцев данного автомобиля).
Сразу оговорюсь, что все возникающие проблемы устранялись в рамках планового ТО и не мешали эксплуатации автомобиля.
На что следует обратить внимание:
1)датчик уровня масла - возможен выход из строя
2)трубка гидроусилителя - замена (сервисная кампания)
3)рейлинги на крыше - погар от реагентов на дороге
4)форсунки инжектора - замена (косвенный признак проблемы - горит чек энджин)
5) в рамках сервисных кампаний 06503, 05004, 04043:
- гайки нижних рычагов проверка и замена
- модуль аэрбэга замена
- модуль ECM-программирование - проверка и замена
6) датчик положения распредвала - замена
7) проверка механизма складывания зеркал заднего вида - замена зеркала в сборе
8) втулки переднего стабилизатора - замена
9) отслаивание ЛКП на капоте - перекраска
10) замена хромированных молдингов дверей - от реагентов на дороге
11) заглушки рейлингов на крыше - проверка (часто выпадают)
12)датчик положения руля - замена
15)лампа габаритная - редко живут от ТО до ТО
17)лампа ПТФ - выдерживают при ежедневной эксплуатации около 2 лет
18)радиатор отопителя (климат-контроль)- замена (разная температура в салоне: в правой и левой части салона)
19)оба задних амортизатора - замена
20)сальник хвостовика РПМ - замена
21)втулка стабилизатора зад. левая и правая - замена
22)трубка ГУР высокого давления - замена
23)Насос водяной замена - замена
24)Подушка опоры ДВС правая и левая - замена
25)Проверить стеклоподъемники (сгорел один моторчик)

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 247

Хочу рассказать вам о своей машине. Я являюсь владельцем автомобиля Кадиллак CТС 2000 года выпуска, машина была куплена у официального дилера, обслуживалась на фирменной СТОА и сейчас пробег составляет 55000 км.На машину была предоставлена гарантия три года или 100000 км. Эксплуатировалась по дорогам Москвы и области, один раз ездил в Сочи. Я решил купить Кадиллак, потому-что мне понравился его дизайн, кроме того у меня никогда не было переднеприводных машин.Также серьезную роль при выборе машины были цена - у других марок слишком большая наценка за название, и криминогенность.Я вожу машину сам, поэтому часто оставляю ее на улице. Кстати, в отличие от других американцев, у STS двигатель является номерным агрегатом и VIN выбит не только на планке под лобовым стеклом, но и на чашке правого амортизатора, а также есть множество наклеек с VIN по всему кузову. В общем, в этом плане, машина ничем не отличается от любой европейской марки. Кроме того STS достаточно редкая машина, что также является определенной защитой от угона. Сразу хочу сказать, что истории о ненадежности американских машин, плохой управляемости, дороговизне запчастей к этой машине не относится, да я думаю и к остальным американским машинам относится не в полной степени. Да, у многих американских машин управляемость принесена в жертву комфорту, но тут нужно понимать суровость местных законов, американский менталитет и сответственно конструктивные особенности автомобилей,которые предполагают спокойную езду и со скоростью желательно не превышающей 50 миль в час. Многие люди этого не знают и используют машины в режимах, для которых они не предназначены, после этого в возникающих проблемах винят машины, а не себя. Особенно это касается подержанных американцев, которые в силу своей цены, весьма доступны на рынке и на них часто пересаживаются с отечественных машин. Естественно, после девятки, какой-нибудь Форд Таурус со 140 силами кажется самолетом и его начинают эксплуатировать как самолет, кроме того использование автоматической коробки тоже требует специальных знаний. Что касается запчастей и ТО, то обслуживание моей машины обходится дешевле обслуживания Мерседес W220 или Ауди А8, которые есть у моих друзей.

автор: admin 29 марта 2008 просмотров: 180

Период владения: 1 месяц

Всем Здравствуйте!
Давно искал себе второй автомобиль для души. Нынешний Mercedes G500 своей монументальностью и шараханьем на дороге от него других, более недорогих автомобилей изрядно поднадоел. Хотелось чего-нибудь легкомысленного! Из претендентов на звание "автомобиль для души" первоначально были представлены Mercedes SL W129 и BMW восьмой серии (купе,узнал о ней совершенно случайно. Спасибо Аlexandry8er из раздела BMW), а также некоторые американские модели. Очень хотелось кабриолет. Расчитывал на 15-18килобаксов. К сожалению, всё тогда складывалось не в мою сторону. Мерс оказался маленьким для меня, с моими немалыми размерами я был в нем смешон, салон 2-х местный, да и приборная панель напоминала о G500.(хотя как назло, почти все SL- кабриолеты) Ну а Бумеры не предоставили мне возможности даже взглянуть на них. В Питере, где я живу,они попросту не продаются. Отчаявшись, я уже хотел было плюнуть на все и простить Мерсу 2-х местный салон, но передумал и решил отложить покупку. А мои верные друзья, зная о моих желаниях по поводу "душевного авто" не сидели сложа руки. Приближалось моё 30-летие. Тут я заподозрил, что все они хором заявляют, что хотят отметить мой юбилей на моей же даче, и что хотят заранее туда приехать и мол что-то устроить торжественное. Ну я подумал, фиг с ними, пусть едут. Приехал я к середине дня на дачу. Жена накрывает стол, эти ей помогают.

автор: admin 25 марта 2008 просмотров: 163

«Уважай меня!» - такую наклейку мне частенько приходилось видеть на маленьких автомобильчиках типа Оки. На Cadillac SRX таких надписей не было, но порой возникало чувство, что он весь исписан ими, - так безропотно, почти охотно, расступался перед ним городской поток.

Видно, что магия имени Cadillac еще действует. Многие, конечно, помнят те настоящие дредноуты Caddy 50 х и 60 х годов прошлого века, которые так любил король рок-н-ролла Элвис Пресли. Конечно, у современного SRX с ними мало общего, разве что эмблема на мощной радиаторной решетке, но всеобщий «респект» ощущается. Ну а как не уважать эту огромную черную глыбу, которая под хищный рык очень оборотистой V образной «шестерки» уносится со светофора или мчится по левому ряду магистрали со скоростью под 200 км/ч? И еще этот дизайн.