.::::: Официальный сайт Ренийского района 

Информационный
портал
Ренийского района

На главную

Бизнес-новости

Ваша реклама

 Сайты власти

О проекте

Рени-Одесса: автобан в никуда

У Минтранссвязи появился очередной проект строительства нового автобана. Однако его экономическая составляющая, да и возможность реализации вызывает сомнение.

В конце марта министр транспорта и связи Николай Рудьковский, вновь озвучил проблему транспортного сообщения на Придунайском направлении. По его словам, строительство железнодорожной ветки Рени-Измаил экономически необоснованно, поскольку оно обойдется минимум в $1,5 млрд.«За эти деньги можно построить от Одессы до Рени современный автобан, который решит вопрос выхода юга Украины в южный регион Европы, - считает министр. - Сейчас есть абсолютно беспрепятственное движение железнодорожных составов через Кучурган на Ренийский порт, и все проблемы, которые существовали, сняты».

Действительно, тарифные споры с Молдовой и конфликт, связанный с отказом Кишинева пропускать поезда через Приднестровье, разрешены. Но вот надолго ли? Прошлогодние события в соседней республике дорого стоили и «Укрзализныце», и Ренийскому морскому торговому порту. Не исключено, что ситуация может повториться.

Что же касается стоимости строительства, точнее модернизации существующей железнодорожной ветки, здесь министр, видимо, запамятовал цифру, которую называл гендиректор УЗ Владимир Козак – $1 млрд. Хотя специалисты ранее утверждали, что стоимость проекта составит около $250 млн.

Но если строительство железной дороги экономически не выгодно, то возникает вопрос, насколько обоснованным будет выглядеть строительство автомагистрали Одесса-Рени? И на какие, собственно, средства Н. Рудьковский собирается строить, свой очередной автобан?

Плотность автопотока в направлении Румынии действительно высока. Но международная автомагистраль проходит через Молдавию на румынский Галац. И этот путь, несомненно, экономичнее предложенного Н.Рудьковским. Кроме того, осенью прошлого года он на конференции министров транспорта ЧЭС подписал протокол по «панъчерноморской дороге». В этом документе маршрут прохождения будущей автотрассы намечен от Одессы до Кишинева и далее на Бухарест. Ни о какой дороге через Рени речь не идет.

Следовательно, это строительство не может рассматриваться, как международный проект. А для внутренних потребностей строительство автобана вряд ли будет оправданно.Еще в прошлом году специалисты заявили, что на строительство только одного обхода проблемного ныне участка возле Паланки автодороги Одесса-Измаил, проходящего через Молдову, потребуется около 300 млн. грн.

Следующим вопросом остается финансирование очередного дорожного проекта Н.Рудьковского. На днях в ВР зарегистрирован законопроект о внесении изменений госбюджет Украины 2007 г., которые дают разрешения Кабмину предоставлять гарантии по кредитам, привлеченным «Укравтодором» в общей сумме до 4700 млн. грн. на развитие основных магистральных дорог.

Но среди этих проектов, автобан Одесса-Рени не значится. Да и сам министр, неоднократно отмечал первоочередность строительства автомагистралей Киев-Харьков и Харьков-Днепропетровск-Симферополь, на реализацию которых, по словам руководителя Укравтодора Владимира Демишкана, в 2007 г. планируется привлечь до 1 млрд. евро кредитных средств.

И наконец, существует поручение Кабмина провести, в первую очередь, работы на дорогах Львов-Киев, Киев–Одесса и Киев–Харьков. Откуда Минтранссвязи возьмет деньги на очередную инициативу своего руководителя остается совершенно не ясно.

Скорее всего, Н.Рудьковский и сам понимает бесперспективность своей новой идеи. Да и побыв на бело-голубом Майдане министр транспорта как всегда выступил с неожиданными заявлениями о том, что политический кризис и роспуск парламента сорвет достигнутые договоренности с западными инвесторами. «Мы достигли конкретных договореностей и уже скоро могли бы начать реализовывать их, но после подписания президентом неконституционного указа, мы должны отложить их, поскольку инвесторы сказали: «Мы подождем, пока ситуация не стане стабильной», - считает глава Минтранссвязи.

Правда, как обычно министр не стал вдаваться в подробности и не уточнил, кто именно из инвесторов «решил подождать». Пожалуй, после подобных заявлений официальных лиц, у западных банкиров действительно может возникнуть желание отказаться от сотрудничества с нашей страной.

Источник: http://ugmk.info

При любом использовании материалов сайта гиперссылка на данный сайт обязательна.

Создание и поддержка сайта :: студия "Алозавр"