This version of the page http://www.avtoagrozapchasti.kiev.ua/?auto=26 (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2008-12-04. The original page over time could change.
Все об автомобилях

Автомобили

Друзья: Компания продает натяжные потолки с замером и монтажом. | Перевозка больных на дальние расстояния, столичная перевозка больных, медицинские услуги.


Далі системи діляться на “сухі” і “мокрі” поза залежністю від агрегатного стану закису азоту подаваної в колектор.

“Суха” система є найдешевший і простий, закис подається одною форсункою в колектор, якість суміші регулюється можливостями карбюратора або штатних мозків і форсунок і говорити про доптопливе у вигляді спиртів або газів немає можливості (зрозуміло, якщо тільки вони не є основним паливом). Система некерована, її можна тільки включити й виключити. Їсти шанс вийти за межі штатних можливостей топливоподачи й збіднити суміш, що не є добре для мотора.

“Мокра” система, у якій закис подається також як в «сухий», але додатково відбувається подача палива за допомогою окремої форсунки, що дозволяє уникати появи детонації й досягти максимальних показників для цього типу упорскування. Подача може здійснюватися з додаткового бака механічно. Їсти можливість використовувати в якості доптоплива бензини, спирти й навіть гази з більше високим октановым числом.

Окрема пісня це многоточечный упорскування або direct port. Закис впорскується в кожний циліндр у безпосередній близькості від впускного клапана. Більше точна й правильна система.

Як і домовилися, подачу закису газом далі взагалі розглядати не будемо. Хоча ні, обґрунтувати все-таки це потрібно. Газ сам по собі займає обсяг, зайвий простір у циліндрі. Є різниця, пропхнути 1див3 рідини або 1див3 газу? А скільки в підсумку газу виявиться в циліндрі? У випадку з рідиною - більше. Це раз. По-друге, рідина при нагріванні починає кипіти, відбираючи тепло в деталей КС, поршнів, циліндрів. Хімія... Сподіваюся, тепер менше будуть упиратися рогом, доводячи, що газова подача закису це суперправильно, а “рідина вбиває мотор”.

Тому що у звичайній одноуровневой системі в одиницю часу надходить те саме кількість газу, те й приріст потужності завжди буде однаковим при тому самому кіл-ве газу, що надходить у колектор. АЛЕ.

[...]
Начало
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120]