Корреспондент отдела «Киевская жизнь»

(+38 044) 234 30 87
                 234 32 46 (факс)

e-mail: kaminsky@novaya.com.ua

Столичные чиновники который год обещают справиться с «пробками» с помощью строительства транспортных развязок, мостов и тоннелей. Мол, чуточку потерпите — вскоре наступит «светлое будущее». Только не верится в это, поскольку проектные работы, не говоря уже о строительных, ведутся черепашьими темпами. Не развязанные киевские узлы затягиваются в еще более тугие «транспортные удавки». 

После вздорожания хлеба киевлян заставят платить по 2 грн за проезд в транспорте, на очереди — коммунальные услуги. Киеврада сыграла с горожанами очередную злую шутку, на сей раз с тарифами в общественном транспорте: менее чем через месяц проезд подорожает в 3-4 раза. А ведь накануне выборов все политики клялись не допустить такого сценария. Теперь они в один голос кричат: тариф несправедливый, городской бюджет не в состоянии компенсировать разницу! И покрывать ее придется киевлянам. 

Политика столичных властей напоминает знаменитую настольную игру «Монополия», в которой, обходя соперников, нужно скупить все предприятия игрушечного Киева, а потом зарабатывать на этом деньги. Каждая карточка — улица города или предприятие. Названия, как в жизни: «Киевэнерго», «Киевводоканал», «Киевский метрополитен»... Правда, играть вдвоем не интересно, нужна большая компания. 

Каждый человек ищет местечко поудобней, особенно когда это касается работы. Если трудишься в уюте, тогда и работа лучше продвигается, и удовольствие от этого получаешь… Столичный мэр — не исключение. Да и комфорта ему нужно больше, чем обычному трудяге, у него ведь «голова болит» за весь город. Видимо, поэтому он сменил уже третий кабинет, а вместе с ним и обстановку. 

У столичной власти появилась новая навязчивая идея — перекроить город на новый лад. Леониду Черновецкому показалось, что 10 районов для города с почти 5-миллионным населением — это очень много. Поэтому к Новому году он решил сократить количество районов вполовину. Идея, на первый взгляд, абсолютно бредовая, но, зная характер мэра, можно не сомневаться — раз задумал, значит сделает. Как следствие: мэр получит неограниченную власть, а горожане — тысячи проблем. 

Иностранные туристы стали чаще ездить в Украину. Киеву здесь отведена большая роль как столице, он первым принимает туристов. А если город посетителям нравится, то можно рассчитывать на то, что они приедут снова, да еще и друзей привезут. Но не все так радужно. Там, где есть туристы, готовые потратить деньги, обязательно найдутся и аферисты с тысячей способов деньги выманить. 

Киевлян все чаще начали пугать различными бедствиями, которые могут привести к непоправимой экологической катастрофе. То и дело слышишь, что город оказался в плену у главной мусорной свалки столицы (мусорный полигон №5), из-за чего почва и грунтовые воды «подпитываются» токсичным фильтратом. Ужас наводят и прогнозы, касающиеся дамбы Киевского водохранилища, которую «вот-вот прорвет, и огромная волна смоет город с лица земли». А недавно заговорили об еще одном бедствии — столица может утонуть в собственных нечистотах. Если городской коллектор прорвет, из-под земли вырвутся тысячи тонн фекалий и токсичных стоков. 

Когда мне предложили поработать егерем, согласился не раздумывая. Что может быть сложного в такой работе: бродишь по лесу, слушаешь пение птиц, а если повезет, еще и зверя какого увидишь. Красота! Но не тут-то было. Меня ждала действительно тяжелая и опасная работа: заготовка кормов, обход леса, подкормка животных и много других обязанностей. 

Каждый день в поисках лучшей жизни и стабильного заработка в Киев приезжают сотни работяг со всей страны. Заработать в маленьких городах или селах уже давно практически нереально. Вот народ и тянется: кто в ближнее зарубежье, кто в дальнее. Многие выбирают Киев. Но устроиться здесь без знакомства на хорошую должность сложно, поэтому приезжие могут рассчитывать лишь на рабочие специальности. Большинство трудится на стройках, вредных производствах, заводах. За мизерную, по столичным меркам, зарплату люди гробят свое здоровье, а то и вовсе лишаются жизни. 

Одна из главных проблем столицы — отсутствие необходимого количества мостов через Днепр. Подольский мост (или как его зовут по-народному, «мост на Троещину») должен был стать спасительной транспортной артерией, которая улучшила бы сообщение между двумя берегами столицы, но «стройка века» оказалась огромной проблемой. Мостовой переход как будто кто-то сглазил. Почти пять лет власти не могут решить проблемы с садоводами, чьи дома стоят на трассе моста. 

Когда слышишь о детекторе лжи, сразу вспоминаешь столичного мэра Леонида Черновецкого, который грозил, что будет всех на нем проверять, особенно самых «честных» начальников жэков. Помнится, даже рассылал приглашения главам районов, но те его проигнорировали. Чего же так испугались чиновники, если им нечего скрывать? Пришлось проверить на себе. 

Киевские чиновники надумали реконструировать фуникулер. Делается сие под девизом: обновить уникальный вид транспорта, сделать его современным. Это и настораживает. Ведь современное не всегда лучше старого, и чтобы понять это, достаточно взглянуть на Майдан Незалежности. В погоне за новыми технологиями реконструкция исторических объектов не только лишает город неповторимости, но и зачастую уродует его внешний облик. 

Если в России две беды — дураки и дороги, то в Киеве их три — еще и отсутствие нормальных парковок. В центральной части города вообще творится бедлам, автомобили выстроены на тротуарах в несколько рядов. Пешеходам уже и пройти негде, а водителям все до лампочки, мол, а что делать, нам просто негде остановиться! И правы, ведь все потуги чиновников направлены на получение прибыли от тех парковок, которые уже имеются, а не на строительство новых, под которые нет ни места, ни денег. Специалисты из Института парковочных систем (представьте себе, есть и такой) предложили реальный выход из тупика. 

«ЧП» «Новая» выясняла, не поставит ли это крест на городской электричке Недавно «Новая» писала о том, что городские чиновники совершенно позабыли о своей идее создать городскую электричку. Это реально разгрузило бы метро и пассажирский транспорт города. Кроме того, люди, минуя «пробки», смогли бы добираться с одного конца города в другой. 

Городские власти каждый месяц придумывают все новые способы получения прибыли с простого народа. Одно время они хотели заставить всех «понаехавших» платить за право жить в столице 50—100 грн в месяц, а на днях вспомнили о коренных горожанах как об очередном источнике доходов. Уж очень их заинтересовало, сколько квартир в Киеве сдается в аренду. Мол, несправедливо, что люди на них зарабатывают, а в казну не платят ни копейки. 

Столичные власти крепко взялись за грузовой транзитный транспорт. Изначально они запретили въезжать в город с 7:00 до 20:00, не позаботившись о местах отстоя и элементарных удобствах — уборных и умывальниках. В результате за полмесяца пригород столицы превратился в зловонный туалет. 

Столичные власти обещают до конца года устроить горожанам настоящий «транспортный рай» под землей. В частности, открыть три новых станции метро в направлении Теремков. Чиновники всячески подстегивают метростроевцев работать «стахановскими темпами». Хотя спешить в таком деле не стоит, как бы беды не натворить. 

Ситуация на столичных дорогах ухудшается с каждым днем, водители игнорируют большинство правил дорожного движения. Они носятся по городу со страшной скоростью и частенько злоупотребляют алкоголем. Как следствие — жуткие ДТП с большим количеством пострадавших. У горожан складывается впечатление, что Госавтоинспекция не в силах остановить этот беспредел и обуздать распоясавшихся автовладельцев. Правоохранители, в свою очередь, кивают на отсутствие в законодательстве строгого наказания и по возможности пытаются влиять на ситуацию. 

Столица «захлебывается» от перенасыщения транспорта на дорогах. Для города уже стало нормой, когда транспорт простаивает в пробках часами. При этом чиновники пытаются найти спасение от этого, вкладывая миллионные средства в «умные» (хотя на самом деле бесполезные) светофоры и дороги с односторонним движением, которые заканчиваются теми же пробками... Добираться на работу проще не стало. Между тем, железнодорожники больше года назад предложили городу новый вид скоростного транспорта — городскую электричку. Но чиновники изо всех сил тормозят ее развитие. 

Предвыборная кампания в Киеве кажется издевательством над горожанами. Почти 80 кандидатов в мэры города сулят киевлянам золотые горы, только бы голосовали за них. Между тем большая часть населения остается за чертой бедности. «Новая» прикинула, как, не напрягаясь, можно зарабатывать на кандидатах в мэры. 

В столице взялись за увековечивание памяти выдающихся горожан. В ноябре прошлого года в Киеве наконец-то появился памятник Михаилу Булгакову. А теперь, через неделю, откроется еще один мемориал — знаменитому родоначальнику геометрической абстрактной живописи Казимиру Малевичу. 

В Киеве — сотни аварийных и ветхих домов, в любой момент их жители могут остаться без крыши над головой. Киев, конечно, не итальянский город Пиза, но и у нас хватает своих «башен». И если известная на весь мир громадина «падает» уже почти тысячу лет, то домам в Киеве, возведенным 50-40 лет назад, падение светит гораздо быстрее… Уже дошло до того, что здания подпирают снаружи металлическими балками и стяжами, а внутри ставят блоки, чтобы потолок не рухнул людям на головы. Причем, домов на грани обрушения — более сотни! 

Кто в детстве не мечтал стать летчиком, а еще лучше — летчиком-испытателем? Это безумное ощущение полета не оставит никого равнодушным. Вот и я еще в школе увлекся покорением неба, почти год проучился в Малой авиационной академии, постигая устройство летательных аппаратов и изучая десятки различных приборов. В небо так ни разу и не поднялся, зато несколько раз взлетал на тренажере МиГ-21. Мечта так и осталась мечтой, но на днях побывал на АНТК им. Антонова, где порулил настоящим Ан-74 и испытал новый Ан-148. 

Чиновники несколько лет кормят киевлян обещаниями избавить столицу от «пробок» и лишнего транспорта. Но все эти проблемы оказались неразрешимыми. Единственным спасением от них может стать новая Большая Окружная дорога. Вопрос только в том, когда она появится, ведь о ее строительстве говорят уже не один год. 

В столице очередная вспышка строительного беззакония. Пока городские чиновники озадачены своей судьбой, а именно, что будет с ними после перевыборов, до проблем горожан им дела нет… Это на руку инвесторам-строителям. Так, на днях по ул. Попова, 3/5, где снесли старое общежитие, а взамен собрались строить 16-этажку прямо на детской площадке, разгорелся конфликт между местными жителями и застройщиками. 

Спасать от самоубийств в киевском метро будут святой водой и веселыми детскими голосами. На мониторе прокручивается запись видеонаблюдения с одной из станций метро. В полутора метрах от края платформы стоит женщина лет 40, ждет поезд. Людей не особенно много. Как только из тоннеля показывается состав и приближается к женщине, она резко бросается вперед и за секунду исчезает под вагонами. Ошарашенные очевидцы — в немом шоке, некоторые просто падают в обморок. От увиденного, хоть и в записи, мороз бежит по коже… 

Власти пересчитали новую квартплату по каждому дому отдельно. Киевлянам придется «сушить сухари». Городские власти снова затронули самую болезненную тему — пересмотр тарифов на ЖКУ. Причем об их понижении речь не идет, расценки будут расти. Правда, на этот раз чиновники избрали более изощренный метод: пересчитали все коммунальные дома и постановили для каждого свой тариф. 

Прогресс таки добрался и до Киева — к концу нынешнего года городские власти обещают сделать столичные дороги и общественный транспорт самыми «умными» в стране. В результате исчезнет проблема «пробок», люди будут меньше ждать автобусы на остановках, а экстренные службы — быстрее приезжать на вызовы. Хотя верится в это с трудом, ведь подобные обещания дают уже второй год... 

«Нам песня строить и жить помогает» — видимо, этими строками руководствовались городские чиновники, принимая решение осчастливить столицу персональным гимном. Этой призрачной идеей столичная власть озадачилась еще полтора года назад, чтобы ко Дню Киева в нынешнем году похвастать перед остальными городами, мол, мы первые, кто официально утвердил гимн города. Но эти планы так и остались на бумаге. Как минимум год мы будем слушать всеми любимый хит «Як тебе не любити, Києве мій». В принципе, в этом нет ничего плохого. 

Маршрутки давно стали для столицы больной темой. Прошли те времена, когда из-за отсутствия городского пассажирского транспорта власти раздавали лицензии на маршруты направо и налево. Сегодня перевозчиков стараются вытеснить из города, заменив их коммунальными автобусами. Чиновники задались идеей за два года искоренить маршрутки и усиленно продвигают свой план в жизнь. Может получиться так, что по пути к «светлому будущему» нам изрядно придется потолкаться в переполненном транспорте. Ведь с такими темпами выживания маршрутки исчезнут раньше, чем появится достаточное количество больших автобусов. В «Новую» обратился перевозчик, которому надоели претензии городских властей и ГАИ. 

Недавно премьер Юлия Тимошенко пообещала контрактным военнослужащим до конца следующего года поднять зарплаты чуть ли не до 800-900 евро. Многие верят и идут служить... Вот и я, отказавшись от прелестей гражданской жизни, переодевшись в камуфляж и берцы, 3 дня прослужил в боевом 13-м аэромобильном батальоне. 

Инвалид на улице столицы — большая редкость. Нет, они никуда не уехали и все сразу не выздоровели... Просто выехав за пределы своей квартиры, люди сталкиваются с непреодолимыми препятствиями, начиная от обычного тротуара. А попасть в вечно переполненный общественный транспорт для них вообще нереально. «Новая» провела полдня с человеком, прикованным к инвалидной коляске, и своими глазами увидела, что мешает ему жить в городе. Надеемся, что эта «шпаргалка» поможет городским властям начать исправлять ситуацию. 

На столичных парковках — очередная реформа. Городские власти давно заявляли, что не доверяют парковщикам, мол, те часть прибыли кладут себе в карман. Чтобы этого не происходило, с завтрашнего дня большинство платных стоянок переходят на безналичный расчет. С обещанными паркоматами, как во всем мире, решили повременить — пока ограничились талонами. 

Поехал на красный свет — плати 200 грн, хлебнул пивка за рулем — 1700. Столичные дороги превратились в настоящее поле битвы. Вдумайтесь: ежедневно в городе происходит в среднем 200-250 ДТП. По стране ситуация еще хуже — тысяча аварий и сотни раненых! А власти только руками разводят, мол, непонятно, почему так, ведь есть же правила дорожного движения. Ага, есть, но только для тех, у кого нет денег на штрафы. А для «крутых» у нас отдельные законы и правила. Плевать они хотели на знаки, светофоры, пешеходов и другой транспорт. В ГАИ надеются, что весной штрафы увеличат раз в пять, и это поможет усмирить «шумахеров». 

У киевлян — очередной шок: в транспорте судачат о могильнике с чумой и сибирской язвой, раскопанной застройщиками возле Октябрьской (ныне Александровской) больницы. М-да, только язвы в нашей столице и не хватало... Помнится, в 2001 г. киевляне уже пережили немалый шок, когда тогдашний мэр Киева Александр Омельченко лично сообщил, что на Лесном рынке задержали двух человек, продававших лошадиное мясо, зараженное сибирской язвой... Теперь шум подняли жители ул. Шелковичной, мол, застройщики разрывают склон, где несколько веков назад хоронили умерших от «сибирки» и чумы. 

У многих из нас ча- стенько возникают проблемы с выбором подарка (и не только на Новый год), всегда хочется преподнести что-то особенное и желательно эксклюзивное. А если вам, к примеру, нужно поздравить народного депутата, дипломата или самого президента, как быть — ведь «птице» такого полета обычный сувенир не подойдет. Оказывается, в столице есть предприятие, специализирующееся на выпуске подарков для сильных мира сего. «Новая» посмотрела, как их делают, и разузнала, что сколько стоит. 

Маршруточники заблаговременно начали готовить нас к повышению тарифов еще в сентябре, мол, все подорожало — бензин, солярка, запчасти. Поднять цены планировали в декабре. Теперь, когда перевозчикам запретили поднимать цены, они начали угрожать киевлянам забастовками сразу после Нового года. Якобы в январе шоферы не выйдут на работу, а вы добирайтесь, как хотите. 

По-моему, нас надувают... Нет? Судите сами. Неделю назад градоначальник подразнил горожан трамваем без колес, мол, через пару лет будем кататься на таких же. А в понедельник Черновецкий «подарил» киевлянам недоделанный мост. Интересно, на этом закончатся предновогодние подарки, или будут еще сюрпризы? 

В городе не осталось ни одного вида транспорта, на котором можно проехать без проблем. Раньше первенство занимало метро — ни «пробок», ни перебоев в движении, все строго по графику. Забудьте! Теперь в подземке в часы пик не протолкнуться. 

О существовании города-тезки райцентра Макарова в Киевской области во времена Союзе знали лишь посвященные. Сейчас объект все еще под грифом секретности, но о его существовании знает не то что вся Украина, а и вся Европа. И все благодаря прошлогоднему скандалу, когда в эфире одного из российских телеканалов вышел репортаж о том, что якобы в Макарове-1 обустроены тюрьмы ЦРУ. Украинское Министерство обороны опровергло эту информацию, с тех пор — затишье. «Новая» отправилась на поиски города-призрака, чтобы узнать, как он живет сейчас. 

Стоило «Новой» подметить, что среди городских депутатов больше половины (из 20) «понаехавших», как мэром Киева овладела идея — уменшить количество городских избранников. Мотив? Слишком много случайного народу участвует в решении судьбы города. 

Власти чуть ли не впервые сдержали свое слово — пообещали за пару месяцев отремонтировать Золотые ворота — и сделали это. Главное, чтобы через 20 лет снова не пришлось ремонтировать, тратить на это миллионы и причитать, мол, перед этим сделали как попало, вот и рушатся. 

Прибыв в столицу в 70-х гг. прошлого века, нынешний мэр Киева Леонид Черновецкий настолько прикипел к городу, что считает его своим. Но почему-то задался целью избавить город от «понаехавших». Уже полгода прошло с первой попытки, а трудовые мигранты как ехали из глубинки, так и едут. А где ж им еще денег заработать?! Страна — в руинах, одни коммерсанты да развалины фабрик и заводов. Теперь в мэрии решили пересчитать всех, кто проживает и работает в Киеве. Каждому иногороднему обещают указать место. 

Свежи еще печальные воспоминания о ЧП в Днепропетровске, где месяц назад на воздух взлетел жилой дом — десятки погибших, сотни людей остались без крова. Сейчас они пытаются выбить от властей компенсации и новое жилье. Но чем дальше, тем у них все меньше шансов. В подтверждение этому достаточно вспомнить столицу, где можно насчитать достаточно много похожих примеров. Сначала людям дают временное пристанище в отелях, потом отправляют в отселенческие дома, а оттуда... на улицу. А на то, чтобы добиться от наших властей достойной компенсации, могут уйти годы. Самое обидное, что от подобных ситуаций никто не застрахован. 

Всех в детстве родители учили, что воровать — плохо, но и выкладывать каждый месяц кругленькую сумму за не совсем качественные услуги тоже не хочется... Вот и приходится идти на компромисс с совестью и воровать у государства, а, может, просто восстанавливать справедливость? Властям-то все равно, они могут в два и три раза поднять тарифы на коммунальные услуги. Им-то что? Народ будет платить... Многие говорят: «А фиг вам!» и придумывают разные способы, как надуть коммунальщиков. И... получается. 

Странно, как все меняется... До 1991 года, когда спрашивал родителей, в честь кого меня назвали, отвечали: в честь Владимира Ильича. Но спустя какое-то время услышал совсем другое: оказывается, нарекли меня не во славу «отца пролетариата», а в честь князя Владимира. О-па! Даже обиделся: первого на «червонцах» рисовали, а второй красуется на одной гривне... А на днях стало известно, что Президент Украины поручил к 75-й годовщине Голодомора 1932-33 гг. (24 ноября) снести монументы лиц, виновных в геноциде. «Новая» прикинула, что только в Киеве власти могут «глотать пыль» полгода... Что уж говорить о других городах? 

Всемирно известная чета укротителей хищников Владимир и Людмила Шевченко постоянно кочуют по миру. Больше 10 лет они скитались по гостиницам, пока не получили 2-комнатную квартиру. Еще через 10 лет перебрались в хоромы на Печерске и построили дачу в Киеве, где принимают лишь близких друзей. «Новая» попала в число избранных. 

После разговора с Ниной Якимовной ее лицо почему-то было у меня перед глазами несколько дней — детские черты, приветливая улыбка и непередаваемая боль в глазах. Из-за прихоти двух подонков (самое мягкое слово), она в одночасье лишилась будущего и обрела временное счастье. Ее детство закончилось в 8 лет. Теперь прикованная к больничной койке 52-летняя женщина живет лишь одной надеждой: хоть раз увидеть своего сына. Проживая с 1965 г. в Киеве, он даже не подозревает, что его настоящая мать 42 года только и думает о нем. Она родила его в 9 лет. Дальше судьба их разлучила… 

Есть у столичных властей навязчивая идея — война с игорным бизнесом. На днях мэр Черновецкий решил устроить публичную экзекуцию «одноруким бандитам». Поставили десяток автоматов, мэр с собой кувалду приволок и пару раз лично ударил по коробке с бубновыми тузами. Впрочем, разбили только 8 аппаратов, и то каких-то старых. Но мэр от махания кувалдой аж сиял от счастья. Еще бы, ведь это покажут по «ящикам» на всю страну! 

Модный город Киев — небоскребы, бутики, дорогие кафе и рестораны — в общем, куда ни глянь, везде гламур и выпендреж. Казалось бы, чем еще можно выделиться из толпы и без того шикарного города? Оказывается, необычными номерами на авто. И если написать на своем номерном знаке «Бен Ладен» вам не позволят в городской ГАИ, поскольку мы боремся с мировым терроризмом, то можно ограничиться забавным «Витьком» или просто «Джеком», главное, чтобы это было не ругательство. 

Небывалый случай на днях взбудоражил не только столицу, но и всю страну. В ночь с 7 на 8 октября, без какого-либо предупреждения, неизвестные до основания разобрали ворота и ограждение при въезде в Нижнюю лавру. Кирпич свалили в соседнем дворике. Странно, что ни монахи, ни сотрудники Киево-Печерского историко-культурного заповедника вандалам не препятствовали. Того и гляди, кому-то помешает лаврская колокольня или недавно построенный Успенский собор. 

Все новое — хорошо забытое старое. Похоже, это главный принцип работы столичных властей. Все, что было до мэра Черновецкого, отменили судами, новыми постановлениями, мол, это пережитки старых властей и ущемление прав человека. Но спустя несколько месяцев к идеям возвращаются, только делают их еще свирепее. Так было с эвакуаторами, которые когда-то возили машины за 200 грн, а сейчас — за 1 500 грн... А несколько дней назад чиновники «воскресили» блокираторы. 

До наступления транспортного коллапса столице осталось еще два-три года. Точнее, когда количество автомобилей на душу населения перешагнет полтысячи, а город замрет в сплошной «пробке». Вот тогда-то все и узнают, что такое настоящие заторы и загазованность. Впрочем, городские мужи отчаянно пытаются придумать, как не допустить этого. С периодичностью раз в пару месяцев они заявляют, что нашли выход. На сей раз свели все в единый план и сказали, что за два года «разрулят» проблему. 

Вышел утром из дома в хорошем настроении, и тут… на лестничной клетке вступил в «сюрприз», оставленный соседским Тузиком. Настроение сразу испортилось. Самое обидное, что виновник на следующий день повторит свой «подвиг» и останется безнаказанным, а то, гляди, еще и покусает… В подобную ситуацию хоть раз в жизни попадал каждый. Что же делать? К концу сентября городские власти обещают принять новые правила содержания собак и котов. 

Есть в столице плохая традиция: сначала загубить что-нибудь историческое, а потом спустя много лет начать в «темпе вальса» возрождать. Так случилось и с символом былой славы Киева — «Золотыми воротами». В 2001 г. их закрыли на реконструкцию и забыли об этом. Мол, денег нет. Дотянули до того, что памятнику грозило полное уничтожение. Теперь вот отыскали 4 млн грн, пообещав отремонтировать за считанные месяцы. 

19 августа весь православный мир отмечал сладкий праздник — Спас. А всем известно, что в этот день в меню обязательно должен быть свяченый мед. Где же его взять, как не на пасеке Киево-Печерской лавры? Поэтому, примерив на себя «шкуру» Винни-Пуха, мы отправились к монахам качать мед. Занятие это нелегкое, гораздо проще наслаждаться золотистой сладостью, сидя дома, да и шанс быть покусанным пчелами минимальный. Но могу заверить: когда лакомство добыто своими руками, оно в десятки раз вкуснее и полезнее. 

Вообще, я к охоте отношусь прохладно. Ну, не нравится мне стрелять по зверушкам! Больше по душе на них фотоохоту открывать... В преддверии открытия сезона поинтересовался у Анатолия Голубченко, первого заместителя мэра Киева, мол, готовится ли он пострелять? Вице-мэр тут же предложил: «Что я буду тебе рассказывать — собирай вещи и езжай со мной, все увидишь сам. Я люблю охоту с собакой. Едем — дичь гарантирую!» Соглашаюсь, не раздумывая. 

Такого пассажиры киевского метро еще не видели. Эти «галлюцинации» можно наблюдать на закрытой станции «Львовская брама», если ехать в сторону центра. Здесь поезд замедляет ход, и вагоны озаряет красочный свет, похожий на Северное сияние. А вместо бетонного перрона перед окнами картинка: ввысь взлетает ястреб, камнем падает в воду, «превращаясь» в пеликана. Через мгновение за окном уже плывет дельфин и передает эстафету стаду газелей. Пассажиры только рты открывают, мол, это причудилось или реальность? 

Киев начал готовиться к проведению чемпионата по футболу «Евро-2012». По крайней мере, городские чиновники грозятся глобально перекопать и перестроить город к его финалу. Мол, столица не должна опозориться перед всем миром. В Киеве ожидают около полумиллиона туристов. Но тут возникает проблема – город, оказывается, не может принять такое количество болельщиков. Что делать? Городские мужи вспомнили «Евровидение-2005» и решили, что дешевле наставить палаток на Трухановом острове, нежели построить к городе гостиницы. Экологи уверяют: это угробит всю живность на острове.