Ремонтная служба

Вал-втулочная фиксация

Методы сборки цилиндрических деталей

Узлы, используемые для передачи вращающих, осевых или радиальных нагрузок от вала к ступице (или наоборот), подразделяются на четыре категории:

1. Жесткое механическое соединение (например, шлицевое)
2. Соединение трением (например, прессовая посадка)
3. Сварка или пайка
4. Клеевое соединение

Категории 3 и 4 иногда объединяются в одну и упоминаются как соединение по контактируемым поверхностям.

Жесткое механическое соединение

Это наиболее распространенный метод кинематической связи на основе стандартных шпоночных соединений, включающий шлицы, пальцы и зубья. Они относительно просты для сборки и демонтажа и могут передавать достаточно большие крутящие моменты. Однако, наряду с этим преимуществами , имеется ряд недостатков типа возникновения высоких нагрузок из-за "эффекта зазубривания", который возникает непосредственно в местах фиксации, высокой стоимости механической обработки, а также необходимости устранения осевых перемещений и люфта, присущих большинству конструкций.

Шпоночным соединением также свойственно неравномерное распределение массы, отсутствия равновесия, что может повлечь за собой возникновение дисбаланса и вибраций при высоких скоростях вращения.

Соединение трением

Наиболее распространенные соединения трением включают в себя зажимные муфты и детали, собранные с применением прессовой, горяче-прессовой и конусной посадок.

Применение этого способа соединения может быть очень экономным, обеспечивающим хорошую балансировку и не требующим дополнительной осевой фиксации.

Однако эти методы имеют свои недостатки: передача крутящего момента основываются только на трении, поэтому для них имеются ограничения в применяемых материалах, форме поверхностей, а также необходимость точной механической обработки, что приводит к высокой себестоимости производства. Демонтаж таких сборок, за исключением конусных посадок и развальцованных втулок, может быть затруднен или вообще невозможен из-за внедрения друг друга материала контактных поверхностей. Напряжения, возникающие при прессовых посадках, могут привести к усталостному разрушению соединяемых деталей, особенно при значительных эксплутационных нагрузках.

Фреттинг-коррозия

Жесткое механическое соединение и соединение трением восприимчивы к коррозионному износу, возникающему в результате микроперемещений деталей относительно друг друга, приводящему к прежде временному износу и ненадежности узла.

Использование сварки, пайки и склеивания дает возможность устранить такие микроперемещения в соединениях. Следовательно, правильно сконструированные соединения исключают возможность возникновения коррозионного износа.

Сварка и пайка

Основным преимуществом этих методов соединений являются высокая прочность, тепло- и электропроводность и устойчивость к коррозионному износу. Однако, имеется ряд ограничений для их применения. Например, как правило, соединению подлежат только однородные металлы, при этом воздействие высоких температур может привести к ухудшению структуры, остаточным напряжениям и деформированию деталей. Демонтаж при этом также может быть затруднен или невозможен.

Склеивание Существует два различных типа склеивания цилиндрических деталей: Склеивание деталей с зазором - полимеризованный в зазоре клей передает все нагрузки. Склеивание деталей с натягом, как с нагревом, так и без него - нагрузка передается как через полимеризовный клей, так и трением между деталями благодаря натягу.

В обоих случаях применяется жидкий клей, который полностью покрывает контактируемые поверхности соединения, и, отверждаясь до состояния жесткой пластмассы, склеивает обе поверхности.

Примеры применения клеев

1. Установка подшипников в корпуса или валы.
2. Фиксация роторов, шестерен, звездочек и шкивов на валах.
3. Установка цилиндрических втулок и гильз в корпуса.
4. Герметизация заглушек в двигателях внутреннего сгорания.
5. Фиксация маслоналивных трубок в литых корпусах.

Преимущества применения анаэробных адгезивов

1. Применение в качестве дополнения или полной замены механических типов соединения.
2. Получение прочных и более жестких соединений.
3. Устраняют люфт в шпонках и шлицах.
4. Снижает необходимость в дополнительных фиксирующих элементах.
5. Снижают требования к допускам.
6. Уменьшают размеры соединения.
7. Возможен демонтаж склееных деталей путем нагрева с целью ослабления прочности клея.
8. Возможно использование разнородных материалов для соединения.
9. Достигается равномерное распределение давления по всей площади склеивания и уменьшения внутренего напряжения в деталях, так как контактируемая площадь увеличивается до 100%.
10. Снижается стоимость механической обработки.
11. Возможность самоцентрирования подшипников и втулок.
12. Возможность соединения как твердых, так и мягких поверхностей без их деформации.
13. Получение полностью герметичного соединения, что предотвращает возникновение корозии в зазоре.
14. Клеи для соединения деталей цилиндрической формы могут применяться для герметизации сквозных отверстий в коробках передач, водяных рубашках и т.п.
15. Отсутствие необходимости в использовании точных инструментов или станков.
16. Возможность использовать старые корпуса.

Компания "Chemence" - мировой лидер в производстве анаэробных адгезивов. Ее продукция, соответствующая международным стандартам качества ISO 9001 и QS9000, получила признание не только в США, но и во многих других странах мира. Продукция компании "Chemence" выпускается под торговой маркой "RITE-LOK", которую на украинском рынке представляет ООО "Люгер".

Компания "Chemence" предлагает следующие продукты для фиксации.

Склеивание позволяет упростить конструкцию, производство и процесс сборки деталей. Например, при монтаже подшипников, клей, в пределах допустимых ограничений, компенсирует отсутствие точного центрирования деталей. Валы и подшипники, смонтированные без нагрузок и нарушения центрирования, имеют более длительный срок эксплуатации и могут многократно использоваться после их демонтажа и отчистки. Клеевые соединения, в отличие от прессовых посадок, дают возможность использовать тонкостенные конструкции сопрягаемых деталей.

Другие инфомрационные материалы ООО "Люгер":
Контровочные средства "RiteLok"
Области применения материалов "DEVCON"

ООО "Люгер"
Директор: Бровиков Андрей Викторович
87547, Украина, г. Мариуполь, пр. Строителей, 146-142.

Телефон/факс: +38 (0629) 35-18-16.
Телефон: +38 (0629) 53-79-32.

E-mail: Luger@mariupol.net.

А.В. Бровиков
29.07.2004 г.

Реклама