Вы много потеряли, если никогда не ощущали прилив адреналина от ускорения своего тела до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. Как этого добиться? Есть минимум три способа. Первый — прыгнуть с вышки банджи-джампинга с привязанным к ноге резиновым канатом.
Второй — приобрести суперспорткар вроде Lamborghini Murcielago за EUR 200-300 тыс.
Третий — купить спортивный мотоцикл. Последний вариант солиднее первого и дешевле второго. Но не менее экстремальный. Впрочем, степень экстрема зависит лишь от ваших желаний, привычек и склонностей. Двухколесных “железных коней” сейчас выпускают много и разных. Читайте, думайте, выбирайте.
КАКИМИ БЫВАЮТ МОТОЦИКЛЫ
 |
|
BMW K 1200RS | С виду все мотоциклы похожи друг на друга, однако только для неискушенного потребителя. На самом деле модельный ряд мототехники почти столь же широк, сколь и предложение автомобилей. Среди двухколесных “коней” есть “малолитражки”, “внедорожники” и даже “лимузины” (мотоциклы класса “гран-туризмо”). Все мотоциклы по конструкции и предназначению можно разделить на несколько типов.
Чоппер — мотоцикл, прочно ассоциирующийся в сознании большинства “мотолюбителей” с американским Harley-Davidson и немного со славянскими МТ и “Уралом”. Отличается двигателем большого объема (часто оппозитным, в котором поршни движутся навстречу друг другу), обилием хромированных деталей и характерной “солидной” посадкой водителя (кто смотрел американские фильмы о байкерах, — поймет). Модные аэродинамические обвесы на чоппере полностью отсутствуют. Эти мотоциклы развивают не очень высокую максимальную скорость (120-140 км/ч), но звук работающего мотора нельзя спутать ни с чем — клокочущий чоппер слышно за километр! Как правило, чопперы приобретают люди, стремящиеся влиться в байкерскую среду, или стиляги. Действительно, непросто найти мотоцикл, привлекающий к себе больше внимания, чем чоппер!
Круизер внешне очень похож на чоппер, однако по уровню комплектации он существенно отличается от “классики жанра”. Здесь есть и АБС, подогрев сидений и ручек, и прочие “навороты”, которые настоящие байкеры считают излишеством.
 |
|
Honda CBR1100 XX |
Спортбайк — это легкая, мощная шоссейная машина с алюминиевыми деталями подвески и рамой. Отличительные особенности спортбайков — очень высокая максимальная скорость (более 300 км/ч) и ничтожно малое время разгона до “сотни” (около четырех секунд). Созданы они по образу и подобию мотоциклов, участвующих в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. “Внешность” спортбайка — это “злой” пластиковый обвес, полностью закрывающий водителя и все выступающие части мотоцикла. Водитель, как правило, не сидит, а “лежит” на баке, пригнув голову за передний обтекатель. Покупать такой мотоцикл стоит, лишь имея большой опыт вождения, поскольку эксплуатация спортбайка требует определенных навыков.
Неоклассика, нейкед (от английского “naked” — “голый”). Фактически это более тяжелый спортбайк без пластиковой обвески и с меньшим количеством алюминия в конструкции. Предназначен для более спокойной езды, нежели спортбайк, поэтому разгоняется немного медленнее и развивает меньшую максимальную скорость (в отличие от спортивных собратьев).
Стрит (от английского “street” — улица) — дорожные мотоциклы с широкой гаммой моделей различного внешнего вида. Появились в результате попыток производителей мототехники охватить максимально широкий круг потребителей. Бывают спортивного и чопперного типа.
 |
|
BMW F650 CS | Эндуро — мотоциклы сродни автомобильным внедорожникам. Легкие, с двигателями небольшого объема и мощности. Отличаются особо прочной конструкцией узлов и агрегатов. Аэродинамической “обвески” нет, а сиденье рассчитано только на водителя. Именно эндуро участвуют в таких ралли-рейдах, как Париж — Дакар, и как раз на них каскадеры исполняют прыжки через ряды машин.
Фандуро, adventure sport. Гибрид эндуро и дорожного мотоцикла. На подобных машинах можно ездить везде — в городе, на проселочных дорогах и на трассе. Имеют очень интересный дизайн, просты и надежны в эксплуатации.
АТВ (английская аббревиатура “all terrain vehicle”) — “вездеходное моторное транспортное средство”. В Украине их называют “квадроциклами” (модели с четырьмя колесами) или “трициклами” (трехколесные варианты). Имеют широкие колеса маленького диаметра и выдающиеся внедорожные возможности. Такие мотоциклы можно использовать и как тягач, и как мини-трактор, но на асфальте они “не игроки” — тяжеловаты, да и конструкция не располагает к низким стартам.
Турер. Уже не мотоцикл, но еще и не автомобиль. Пассажир с комфортом сидит в полноценном кресле. Объем и мощность двигателей почти такие же, как и на автомобилях. Оборудованы круиз-контролем, магнитолой, подогревом сидений и ручек, спутниковыми навигационными системами и вообще всем, чем только можно оснастить мотоцикл.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
На столичном рынке нам удалось обнаружить несколько фирм — официальных дилеров, торгующих новой мототехникой. Почти все они занимаются не только мотоциклами, но и автомобилями: “АВТ Бавария” (BMW), “Днипро Мотор Инвест” (Honda), “Автоинтернешнл” (Suzuki), украинский филиал российской компании “Панавто”, компании “Фокстрот-Авто” и “Кий-Авто” (Yamaha).
 |
|
BMW R1150 R |
Пока что торговцы только “прощупывают” украинский рынок, изучают интерес потребителей к тому или иному классу мотоциклов. Поэтому вам вряд ли удастся воочию увидеть полную гамму вышеописанной техники и посидеть на понравившейся модели — дилеры, опираясь на опыт продаж мотоциклов в России, завозят в основном технику класса “спортбайк” и “чоппер”. Остальные модели, как правило, можно увидеть только в каталоге и купить под заказ, внеся 50%-ную предоплату и набравшись терпения минимум на две-три недели, пока мотоцикл не окажется в Украине.
Чопперы пользуются на рынке устойчивым спросом, поскольку покупатели — фанаты этой “культовой“ техники — денег на нее не жалеют. Тем не менее в киевских салонах официальных импортеров нам удалось обнаружить лишь одного представителя этого семейства — чоппер “Черная вдова” от Honda с мотором объемом 750 куб.см мощностью 45 л.с.
Спортбайки. Несмотря на то что автодорог, на которых можно реализовать хотя бы половину возможностей спортбайка, в Украине почти нет, этот класс мотоциклов представлен на отечественном рынке немного лучше. От Honda предлагается спортбайк CBR600 F, оборудованный четырехтактным 16-клапанным рядным двигателем с двумя распредвалами и системой программируемого многоточечного впрыска VTEC, который выдает “на гора” 110 л.с. Причем за каждую “лошадиную силу” придется заплатить почти по $100 — мотоцикл стоит около $10 тыс.
Наиболее интересный, по мнению автора, экземпляр модельного ряда Yamaha — легендарный R1 за $14,1 тыс., который подвергся серьезному рестайлингу: новая рама, двигатель с системой впрыска топлива, задние фонари на светодиодах и т.п. “навороты”. Байкеры поговаривают, что Yamaha готовит главный удар по конкурентам — полноприводный мотоцикл...
 |
|
YAMAHA FZS 600 | Немецкие спортивные мотоциклы, представленные в Украине техникой BMW, радикально отличаются от своих японских собратьев. Во-первых, у большинства BMW оппозитные моторы, во-вторых, “немцы” оснащены карданной передачей, в отличие от цепного привода японских моделей.
Гибриды. В нынешнем сезоне на украинском рынке появилась довольно интересная мототехника — так называемые гибриды. Например, гибрид скутера и мотоцикла Honda Silver Wing FSC 600 оснащается двухцилиндровым двигателем водяного охлаждения объемом 600 куб.см, 14-дюймовыми колесами и регулируемой подвеской, что позволяет соединить езду в спортивном режиме с удобством посадки и управляемостью скутера. ”Недостаток” Silver Wing — лишь его цена — $9,1 тыс., что равно стоимости неплохого чоппера или дорожника.
Туреры. Единственным представителем этого класса в Киеве оказался гранд-турер BMW R 1150 RT с оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 1130 куб.см мощностью 95 л.с. Из инноваций и “наворотов” — обрезиненные бамперы по периметру корпуса, подогрев ручек и сидений, регулировка последних по высоте. Ветровое стекло регулируемое: в максимально высоком положении оно образует “аэродинамическую тень”, что позволяет поднимать забрало шлема и слушать музыку. У всех тяжелых мотоциклов существует проблема разворота. Попробуйте потолкать в узком пространстве туда-сюда 378 килограмм веса! У “баварца” эта проблема решена просто — у него есть задний ход. Стоит такой мотоцикл как неплохой автомобиль — EUR18 тыс.
КАК НА ЭТОМ ЕЗДИТЬ
Многие автомобилисты воспринимают мотоцикл как игрушку, но снисходительно относиться к нему не просто легкомысленно — опасно. Ничто так не учит водительской осторожности и одновременно быстроте принятия решений, как мотоцикл. “Больное” место любого байка — слабая устойчивость. Заметьте, что легче всего удержать равновесие на дорожных машинах типа “чоппер” или “эндуро”. Иное дело — спортбайк. Его создали, “заточили” на достижение максимальной скорости и разгонной динамики, и на нормальной трассе — он король. Но в плотном городском потоке, в узких “щелях” между машинами массивный, “валкий” спортбайк “не игрок”. К тому же “полулежачая” посадка водителя затрудняет руление.
 |
|
BMW K 1200 LTRS | Важно помнить, что при старте или разгоне мотоцикл имеет всего одну точку опоры на дорогу — мощную заднюю шину, поэтому управлять им в этот момент то же самое, что балансировать на проволоке под куполом цирка.
На сухом, чистом асфальте мотоцикл очень послушен, отрабатывает каждое движение ездока, но на мокрой или посыпанной гравием дороге в повороте он может повести себя неадекватно. Колесо проскользнет, и вы вместе с машиной можете отправиться в срыв, чреватый падением (со всеми вытекающими для вас и мотоцикла последствиями). Помните, что даже в захудалом “Запорожце” вы в большей безопасности, чем на дорогом мотоцикле. Поэтому лучший способ избежать неприятных ситуаций, разъезжая на мотоцикле, — не превышать скорость, не пытаться опровергнуть законы физики и постоянно оттачивать свое мастерство. Во-первых, главное при выборе мотоцикла — трезво оценить свои водительские качества. Обучение езде на мотоцикле на спортбайке сродни ходьбе по канату без страховки. Учиться лучше на “стритах” или на дорожных мотоциклах. Лучше приобрести агрегат с объемом двигателя не более 400 куб.см — у вас будет больше шансов “остаться в седле” в случае непредвиденной дорожной ситуации. Один из продавцов рассказал БИЗНЕСу, как покупатель, заказавший тяжелый мотоцикл класса гран-туризмо Honda Gold Wing весом более 300 кг и ценой $25 тыс., разбил его вдребезги в 50 м от салона. В результате — дорогостоящий ремонт, лечение и утраченные иллюзии.
Во-вторых, научитесь правильно “ложить” мотоцикл (наклонять его в поворотах). Поначалу это страшно, но без такого умения дальнейшее укрощение “двухколесного коня” невозможно. К сожалению, езде на мотоцикле в столице почти не учат, поэтому наилучший вариант — познакомиться с мотоспортсменами и взять у них пару уроков. В-третьих, будьте предельно внимательны в городе. Владельцы автомобилей почему-то недолюбливают мотоциклистов и постоянно норовят показать, кто “в доме хозяин”.
ГАРАНТИЯ И СЕРВИС
 |
|
YAMAHA R 6 | Все столичные продавцы мотоциклов предоставляют на свою технику гарантию — один год без ограничения пробега, что меньше срока гарантии на автомобили некоторых марок. Мотоциклы обычно обслуживают на тех же СТО, что и автомобили одноименного бренда. Стоимость нормо-часа сервиса на фирменных СТО не превышает $20-30. Единственный недостаток — запчасти на мотоциклы, скорее всего, придется заказывать по каталогу, опять же с предоплатой и ожиданием в течение двух-трех недель. Поэтому быстро отремонтировать байк вряд ли удастся.
Есть также “гаражные” СТО, где, как ни удивительно, довольно профессионально выполняют ремонт мототехники. Однако найти таких “кулибиных” без знакомств в байкерской среде непросто.
АКСЕССУАРЫ
Как бы хорошо не был укомплектован серийный мотоцикл, готовую индивидуальность предложить невозможно. Выбор у желающих придать своему “железному коню” сугубо индивидуальную внешность весьма велик — от разнообразных сумок и накидок на случай непогоды за несколько десятков долларов до систем обогрева ручек и спутниковой навигационной системы за несколько тысяч “зеленых”. Есть даже мотоциклетная подушка безопасности. Она представляет собой специальные баллоны, которые крепятся зажимами на теле мотоциклиста. Система действует так: специальное кольцо, находящееся на куртке водителя, крепится к рулю или баку. В случае аварии кольцо выдергивается из гнезда, срабатывают баллоны, и мотоциклист оказывается в “надувном шаре”, который значительно уменьшает количество травм, а порой и спасает жизнь. Стоит “подушка” более $1 тыс.
К аксессуарам также относятся шлемы и специальная мотоциклетная одежда. Хороший шлем стоит от $500 и выше, мотокостюм — около $1 тыс. Аксессуарами торгует большинство продавцов мотоциклов. Но как и саму мототехнику, приобрести “побрякушки” можно только под заказ.
ПОДЕРЖАННЫЕ МОТОЦИКЛЫ
|

|
|
Honda Varadero XL1000 V | Предложение мотоциклов, бывших в употреблении, на столичном рынке сравнительно невелико. На автобазаре можно найти только старые скутеры-”табуретки”, но уж никак не спортбайки- “монстры”. В специализированных автомобильных изданиях предложение мототехники несколько шире. Разброс цен широкий — от $2500 за 750-кубовый “спортбайк” Honda VFR 750F 1989 года выпуска до $9000 за почти новую, 2001 года выпуска, Yamaha R1 c литровым двигателем. Если вы все же решились приобрести подержанную технику, удостоверьтесь, что выбранный вами мотоцикл состоит на учете в ГАИ. Дело в том, что многие из дешевых мотоциклов в свое время были или украдены, или неправильно растаможены. А это означает, что пользоваться такой техникой можно будет лишь в глухом селе, да и то, если знакомый гаишник “закроет глаза” на байк без номеров.
Кроме того, при покупке подержанного мотоцикла есть большой риск стать обладателем байка, который побывал во многочисленных ДТП, с “убитым” движком и ходовой частью. Чтобы впоследствии не потратить на ремонт в два раза больше, чем стоит мотоцикл, рекомендуем перед покупкой показать его квалифицированному мастеру.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
 |
|
YAMAHA YFZ 350 Banchee | Расходные материалы для мотоциклов дорогие, и приобрести их можно только под заказ, поэтому планируйте замену масла, тормозных колодок или свечей зажигания недели за две-три раньше. В среднем затраты на содержание хорошего мотоцикла примерно такие же, как и на содержание хорошего автомобиля: один литр синтетического моторного масла будет стоить $15, комплект тормозных колодок — $100-130, покрышка трассовая задняя — $150-180, передняя — $130-150, фильтр масляный — $15-20.
Однако обеспечить безопасность мотоцикла сложнее, чем автомобиля. Во-первых, мотосигнализацию даже в столице приобрести не так-то просто, а по каталогу она обойдется раза в два-три дороже аналогичной автомобильной. Во-вторых, если вам все же посчастливится обзавестись “стражем”, не обольщайтесь: придется долго искать специалиста, который сможет грамотно установить сигнализацию. Правда, некоторые модели мотоциклов еще на заводе комплектуются иммобилайзерами. В-третьих, договориться о стоянке для мотоцикла непросто: сторожа частных автостоянок неохотно принимают мототехнику под охрану.
Юрий ЧЕРНОБРИВЕЦ |