|
От редактора |
|
— Боюсь, мне придется продать машину.
— Почему?
— Каждый раз, когда я останавливаюсь, подходит милиционер и спрашивает, есть ли свидетели аварии.Если вас заботят те же проблемы, что и героя приведенного анекдота, у вас есть два варианта: либо действительно продать свой видавший виды экипаж (стр.52, 53), либо, вооружившись краской и автокосметикой, заняться его восстановлением. В любом случае на вас заработают либо перегонщики (стр.54, 55), либо торговцы автоэмалями (стр.58, 59) и автохимией (стр.60, 61).
Откуда взять деньги? Можно сэкономить на штрафах (стр.56). Но лучше заработать. Причем — сразу на новую машину. И тогда вам останется лишь выбрать устраивающий вас класс (стр.53), побродить по выставке, посмотреть модели (стр.57) и обратиться к одному из официальных импортеров, с нетерпением ожидающих ваших денег (стр.55).
Любите кататься — любите платить.
Максим МОРГУНСКИЙ |
|
Торговый обзор |
|
Товар — подержанные автомобили.
Объем продаж в 2000 году — ввезено около 150 тыс. автомобилей на $500 млн.
Способы легализации — официальный ввоз в неторговом обороте — 26%, растаможка по агрегатам — 12%, по решению суда — 10%, другие способы растаможки — 52%.
Количество операторов — несколько тысяч торговцев-перегонщиков. |
Объём продаж
По сводным данным*, в 2000 году продажи подержанных машин упали почти на четверть. Если в 1999 году в Украине было продано 603 тыс. подержанных машин, то в 2000 году — не более 460 тыс. С учетом того что средняя цена бывшего в употреблении автомобиля — $3-3,5 тыс., в 2000 году в Украине подержанных машин было продано на $1,5 млрд.
При этом значительную часть общей выручки обеспечили автомобили, многократно перепродаваемые на внутреннем рынке: в 2000 году владельцев в очередной раз сменили около 300 тыс. автомобилей. Реально внутренних перепродаж было значительно больше, поскольку часть автомобилей продано по доверенности.
С нашей точки зрения, оценивать объем рынка подержанных машин необходимо исходя из количества бывших в употреблении авто, пополнивших украинский автопарк. В прошлом году в Украину было ввезено около 150 тыс. подержанных машин. То есть за границу, в карман государства, таможенников и перегонщиков (и всех прочих, имеющих отношение к этому бизнесу) “ушло” $500 млн.
Импорт
По данным ГТСУ, в 2000 году в Украину было официально импортировано 79,4 тыс. автомобилей (новых и подержанных), из них почти 25 тыс. — в торговом обороте (субъектами предпринимательской деятельности) и 54,5 тыс. — в неторговом (частными лицами).
На основании различных подзаконных актов, по данным официальной статистики, было легализовано еще около 110 тыс. машин. Из них 18,7 тыс. авто были растаможены по агрегатам, 16,2 тыс. — по решению суда. Для таможенной очистки оставшихся 75 тыс. автомобилей были использованы другие каналы импорта, которые мы уже рассматривали в обзоре рынка новых автомобилей. Например, беспошлинно можно ввезти автомобиль, полученный в наследство или приобретенный на 50% средств, заработанных в зарубежных командировках. Не облагается таможенной пошлиной и машина, владельцы которой переезжают на постоянное место жительства в Украину, и т.д. (см. БИЗНЕС №10 от 5 марта 2001 года, стр.82, 83.)
К сожалению, официальная статистика не располагает данными, сколько среди легализованных через каждый из вышеуказанных каналов машин было новых, а сколько — подержанных.
Наши эксперты — продавцы новых и подержанных автомобилей — утверждают, что по решению суда и по агрегатам растамаживались в основном подержанные машины. Из 42020 новых импортных автомобилей, проданных на украинском рынке в 2000 году, более 24 тыс. были ввезены официально в торговом обороте, а для таможенного оформления оставшихся 17 тыс. новых машин были использованы другие каналы импорта. Самым распространенным из них был беспошлинный ввоз авто на 50% средств, полученных гражданами в заграничных командировках.
Ввоз по агрегатам
Значимость этого канала ввоза машин неуклонно снижается. Количество автомобилей, легализованных по агрегатам, за последний год уменьшилось почти в два раза: с 37 тыс. машин в 1999 году до чуть менее 19 тыс. авто в 2000 году. По словам продавцов, многие перегонщики стали использовать другие схемы растаможки автомобилей. Основная причина — дефицит техпаспортов на автомобили, зарегистрированные в Украине.
В дальнейшем количество автомобилей, ввезенных поагрегатно, не будет превышать количество машин, ежегодно выбывающих из эксплуатации.
Растаможка по решению суда
В этом году данная схема вряд ли будет использоваться. С 19 февраля 2001 года, согласно Закону “О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно регулирования рынка автомобилей в Украине”, при оформлении машин по решению суда необходимо оплачивать таможенные платежи в полном объеме.
Хотя ранее легализация по решению суда использовалась более чем активно: по сводным данным, в 2000 году на основании судебных решений было растаможено 16,2 тыс. машин, что в два раза больше, чем в 1999 году (чуть меньше 8 тыс. автомобилей). По словам продавцов, легализация автомобилей через суд обходилась дешевле, чем поагрегатная растаможка, и осуществлялась быстрее. Правда, при постановке на учет “судебных” автомобилей у покупателей нередко возникали проблемы: многие МРЭО, особенно в столице, отказывались регистрировать автомобили, легализованные подобным образом. (Подробнее об указанных способах легализации подержанных машин см. БИЗНЕС №19 от 8 мая 2000 года, стр.49).
Временный ввоз
Как и растаможка по решению суда, в этом году временный ввоз (являвшийся, по сути, способом условной легализации машин) теряет смысл. Согласно вышеупомянутому Закону, с 19 февраля 2001 года граждане-резиденты, временно ввозящие в Украину транспортные средства, должны оплачивать таможенные платежи в том же объеме, что и при импорте машин.
Однако временный ввоз утратил свою актуальность еще до вступления вышеуказанного Закона в силу. По данным официальной статистики, за последний год количество временно ввезенных автомобилей уменьшилось с 99,6 тыс. до 17, 8 тыс., т.е. более чем в пять раз.
Причина в том, что правительство ранее уже пыталось ограничить количество временно ввозимых автомобилей: принятый 16.07.99 г. Закон №986 “О внесении изменений в некоторые законы Украины о финансировании дорожного хозяйства” запрещал эксплуатацию временно ввезенных гражданами Украины автомобилей с 1 января 2000 года. Однако данная мера оказалась недостаточно эффективной, поскольку одновременно с этим Законом действовал нормативный акт, разрешающий временный ввоз, — ПКМУ №793 от 20.07.97 г.
По словам операторов, сыграла роль и угроза вступления в силу Закона “О внесении изменений... относительно регулирования рынка автомобилей в Украине”. Напомним: первое чтение этот Закон прошел еще во II квартале 2000 года. Видимо, опасаясь его последствий, многие резиденты заранее отказались от временного ввоза машин. Эту точку зрения подтверждает и таможенная статистика: по данным ГТСУ, во II квартале 2000 года в Украину было временно ввезено 8273 автомобиля, в III — 1246, в IV — 1017 машин.
Операторы
Практически единственными операторами на рынке подержанных автомобилей являются торговцы-перегонщики, чаще всего объединяющиеся в своеобразные артели. За последние полтора-два года эти артели сузили специализацию. Например, если ранее группа торговцев пригоняла в Украину автомобили нескольких марок, то сейчас артели импортируют машины только одной марки, нередко — даже одной модели (например, Volkswagen Passat, Audi 100).
“Разделили” между собой обязанности и перегонщики: одни специализируются исключительно на покупке авто за границей, доставке их в Украину и растаможке, другие занимаются сборкой (при агрегатной растаможке) и предпродажной подготовкой машин, третьи реализуют машины конечному потребителю. По словам самих перегонщиков, артели зарабатывают до 15-20% стоимости автомобилей, продавая, в среднем, две-четыре машины в месяц.
За последний год появилось больше специализированных перекупщиков — торговцев, приобретающих автомобили на рынках приграничных областей и пригоняющих их на продажу в Киев. Как правило, такой посредник зарабатывает не более 10% стоимости машины.
Автосалоны подержанные автомобили уже не ввозят, поскольку не выдерживают ценовой конкуренции с перегонщиками. Некоторые автосалоны фактически играют роль торговой площадки, принимая бывшие в употреблении машины на комиссию.
Сбыт
Подержанные автомобили продаются на авторынках, в автосалонах, при помощи специализированных изданий, а также без посредников (чаще всего — знакомым или родственникам). Важнейшим каналом сбыта подержанных автомобилей остаются авторынки. По словам продавцов, хотя через авторынки продается не более 30-40% подержанных машин, они играют роль своеобразных бирж, на цены которых ориентируются как покупатели, так и продавцы. Кроме того, на рынках нередко проходят первые “смотрины” автомобиля будущим покупателем, который может приобрести понравившуюся машину позже.
|
Прогноз |
|
Мы считаем, что в 2001 году объем рынка подержанных автомобилей в целом уменьшится. Количество внутренних перепродаж увеличится. Объем импорта наверняка уменьшится, на сколько — сказать пока тяжело. Во-первых, Закон “О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно регулирования рынка автомобилей в Украине” перекрывает ряд каналов ввоза в Украину подержанных машин, прежде всего — временный ввоз и растаможку по решению суда. Во-вторых, спрос на подержанные машины снижается: многие потребители рассматривают новые автомобили более низкого класса как альтернативу “нафаршированным” подержанным экипажам.
Структура импорта также изменится: на наш взгляд, увеличится ввоз машин В- и С-классов не старше пяти лет с объемом двигателя до 1500 куб.см, таможенная пошлина на которые сравнительно невелика. Импорт автомобилей представительского класса старше пяти-шести лет, вероятно, уменьшится. | |