— Что такое лошадиная сила?
— Это сила, развиваемая лошадью ростом в один метр и весом в один килограмм.
— Да где ж вы такую лошадь видели??
— А ее так просто не увидишь. Она хранится в Париже, в Палате мер и весов.
Из разговора на экзамене в автодорожном институте
|
От редактора |
|
Перенесемся в недалекое прошлое. Тогда, если бы вы спросили первого встречного об украинском автомобилестроении, он тут же вспомнил бы “Запорожец” . Потом — КрАЗ. Потом, сообразив, что автобусы сродни автомобилям, — ЛАЗ. Затем, если бы этот встречный обладал хорошей памятью, — добрался бы и до ЛуАЗа. А больше ничего бы не вспомнил.
И был бы неправ: как следует из приведенных ниже данных официальной статистики, в украинских автопроизводителях числится куда больше предприятий.
Перенесемся в настоящее. Сейчас из всех вышеназванных субъектов лучше всех чувствует себя, пожалуй, КрАЗ (о нем — на стр.38,39). У остальных-прочих дела идут ни шатко ни валко.
Зато в стране появилось новое племя “отверточников” — тех, кто собирает авто из чужих деталей — см. стр. 40. (И ЗАЗ, точнее, СП “АвтоЗАЗ-Дэу”, мы уже склонны относить именно к этому племени.) Любопытно, что кое-кто из представителей сего племени не только ввозит детали оттуда сюда, но и кое-что вывозит отсюда туда. Кооперация, понимаешь (стр.37). |
Кто что делает
По данным официальной статистики, в стране выпускают:
Автобусы — ОАО “Львовский автобусный завод” и ОАО “Металлист”, Староконстантиновский завод” (Хмельницкая обл.).(Заметим, время от времени разные предприятия заявляют о том, что начали производить автобусы. К примеру, АО “Черкасский авторемонтный завод” (ЧАРЗ) не так давно вывел на рынок автобус “Богдан”. О последнем случае появления нового автобусодела — см. БИЗНЕС № 11 от 12 марта 2001 года, стр. 32. — Ред.);
грузовые автомобили — ОАО “Холдинговая компания “АвтоКрАЗ” (г.Кременчуг);
малолитражные легковые автомобили — СП “АвтоЗАЗ-Дэу” (г.Запорожье);
легковые автомобили повышенной проходимости для сельской местности — ОАО “Луцкий автомобильный завод” (г.Луцк);
автомобили спортивные — Запорожский завод спортивных автомобилей;
спецавтомобили — ООО “Спецавтотехника-М” (автомобили-фургоны, автоцистерны пищевые, автотопливозаправщики, г.Одесса); ОАО “Черниговское предприятие спецавтотранспорта”, ОАО “Луцкий автомобильный завод” (автомобили скорой помощи);
мотоциклы — ОАО “Киевский мотоциклетный завод”;
мотороллеры — ОАО “Львовский мотозавод”;
велосипеды — АОЗТ “Харьковский велосипедный завод им.Г.И.Петровского”, ОАО “Львовский мотозавод”, Донецкий государственный завод концерна “Укрместпром” “СТАРТ”.
Заводов, выпускающих двигатели, отдельные узлы и агрегаты для автомобилей, куда больше. Назовем АОЗТ “Моторсервис” (Полтавская обл.); АО “Синельниковский рессорный завод” (Днепропетровская обл.); хозрасчетное предприятие “АвтоЗАЗ-Мотор” (г.Мелитополь); ОАО “Полтава-Авто”; Черниговский ремонтно-механический завод; ОАО “Сокол”; Приборостроительный завод (Херсонская обл.); ОАО “Харьков УАЗ-Сервис”; ОАО “Черниговавтодеталь”; ОАО “Юность” (г.Краснодон); ОАО “Базальт” (г.Керчь) и др.
Кроме того, украинские предприятия производят шины, аккумуляторы (см. таблицы) и еще много чего. И определить, где кончается производство автомобилей и начинается “машиностроение вообще”, сложно. Те же подшипники, к примеру, используются весьма широко.
О кооперации
При Союзе, как нетрудно догадаться, имели место многочисленные производственные связи между заводами Украины и других “братских республик”. Как ни странно, но связи есть и сейчас, причем не только сохранившиеся “с раньшего времени”. Например, на нескольких украинских предприятиях налажено производство комплектующих для автомобилей марки ГАЗ: на ЗАО “КрымавтоГАЗ” (производство достаточно широкой номенклатуры), на симферопольском машиностроительном заводе “Прогресс” (платформы для автомобилей ГАЗель, металлические детали для кузовов кабин), на Харьковском заводе им. Малышева (детали передней подвески, коробки передач, задние мосты).
Среди тех, кто занимается сборкой авто из “чужих” деталей, назовем ЗАО “КрымавтоГАЗ”; ОАО “Автоагрегат” (г. Краснодон, Луганская обл.); ОАО “Луцкий автомобильный завод”; ОАО “Одесский автосборочный завод” (см. также стр. 40).
Просто цифры
Автомобильной промышленностью Украины за 2000 год было произведено продукции на 1241,989 млн грн., что на 61,4% больше показателя аналогичного периода предыдущего года (в действующих ценах). В сравнительных ценах рост не столь грандиозен, но все равно впечатляет — 36,8%. Объем продукции, отпущенной всеми предприятиями отрасли, составил около 1054 млн грн., из которых по бартеру — 27,4%. Более 70% произведенного ушло на экспорт в основном в страны СНГ.
Собственно автомобилей было произведено 31230 тыс. шт. (с учетом “отверточной” сборки), что на 60% больше, чем в предыдущем году.
Легковые автомобили в Украине производят и собирают около десятка предприятий, которыми в 2000 году было выпущено 17102 “тачки”. Годовой рост — более 75%.
Тогда же, в прошлом году, страной было выпущено почти 3 тыс. автобусов (на 49% больше чем в 1999 году) и 11142 грузовых автомобиля. Причем, кажется, именно автобусы и грузовушки имели в 2000 году наибольшую популярность: к концу года на складе у производителей грузовиков остатки составили всего 1,6%, автобусов — 1,9%. Легковых автомобилей осталось достаточно много — 29,8%.
На экспорт средств наземного транспорта было отправлено на $166565,7 тыс., импорт составил $429670,14 тыс.
Пару слов о ценах: производители грузовых автомобилей за год увеличили стоимость своего товара на 31,7%, запчастей — на 12,5% (что еще раз свидетельствует о том, что грузовушки сейчас более востребованы). Автобусы почти не дорожали — рост 0,1%, запчасти к ним “подпрыгнули” на 51,6%. Цены же на легковые автомобили незначительно упали (2,9%), запчасти для легковушек подорожали на 16,1%. Вероятно, столь большой рост цен именно на запчасти обусловлен прежде всего общим старением автопарка в стране. Легковушек же (стараниями как импортеров разной степени белизны, так и СП “АвтоЗАЗ-Дэу) в стране избыток, вот они и дешевеют.
Шины
Предприятия шинной промышленности из-за отсутствия сырья и энергоносителей уменьшили выпуск всех видов шин: для легковых автомобилей — на 17,6%, для грузовых — на четверть, для мотоциклов и мотороллеров — почти в четыре раза. Но на складах продукции почти не осталось. Белоцерковская (Киевская обл.) “Росава” произвела 5312,5 тыс. шин, днепропетровское “ОАО “Днепрошина” — 1504,3 тыс. шт. Цены заводов-изготовителей в декабре 2000 года на шины для грузовых автомобилей по отношению к декабрю 1999 года в среднем возросли на 18,1%, для легковых — на 17,3%.
|
Цифры года нынешнего |
|
Начало 2001 года для автомобилестроения выдалось не совсем удачным. Объем произведенной продукции в действительных оптовых ценах за январь-февраль текущего года составил 121312,2 тыс.грн., что на 38,8% меньше показателя за аналогичный период 2000 года. Со складов было отпущено продукции на 68101,4 тыс. грн., из которой всего 14,4% составил бартер. Всего по Украине было произведено 1413 автомобилей.
Однако по показателям первых двух месяцев рано говорить о перспективах производства на год. В прошлом были случаи “провальных” первых месяцев в автомобилестроении, тогда как год в целом оказывался удачным. |
Юлия-Ярослава ЛЕСНИКОВА |