| |
Автобус Богдан А091
|
|
Малый городской автобус А-091 «Богдан» разработан АО «Укравтобуспром» (бывший Всесоюзный институт автобусо-троллейбусострое-ния, г. Львов) и производится на АО «Черкасский автобус» с 1999 года. Этот принципиально новый для Украины автобус полностью отвечает требованиям ЕВК ООН № 36 и ГОСТ 27815-88 для общественного городского транспорта.
Низкие ступеньки, две двери, безопасность и маневренность делают автобус «Богдан» максимально удобным для пассажиров и водителей.
«Богдан» производится с применением высококачественных импортных и отечественных комплектующих и представляет собой современный автобус, специально разработанный для города. Автобус оснащен двигателем ISUZU (Япония), который рассчитан на пробег 1 000.000 км без капитального ремонта. Двигатель, Коробка передач, карданный вал, передний и задний мосты производства японской фирмы ISUZU, пневматические агрегаты привода дверей производства Италии. Передняя и задняя маски автобуса изготовлены из стеклопластика. Тщательный подбор высококачественных комплектующих, талант конструкторов и высокая культура сборки определяют долговечность и надежность автобусов «Богдан».
На сегодняшний день существует несколько модификаций малого городского автобуса А-091 «Богдан»:
-Междугородний (количество посадочных мест — 27);
-Школьный(количество посадочных мест—27);
-Туристический (количество посадочных мест — 24).
Автобус оснащен кондиционером, аудио- и видеосистемой, багажным отсеком.
| Двигатель |
дизель атмосферный ISUZU 4HG1, вертикальный, четырехцилиндровый |
| Рабочий объем, см ³ |
4600 |
| Максимальная мощность, л.с./мин ¯ ¹ |
89(121)x3200 |
| Максимальный крутящий момент, кгс м/мин ¯ ¹ |
304(31)x1600 |
| Габаритные размеры, мм |
|
| Длина |
7205 |
| Ширина |
2370 |
| Высота |
2740 |
| Пассажировместимость |
|
| Количество мест для сидения |
21 |
| Общие места (стоячие сидячие) + Водительское |
50+1 |
| Колесная база, мм |
3815 |
| Передняя колея, мм |
1665 |
| Задняя колея, мм |
1650 |
| Масса снаряженного автобуса, кг |
4600 |
| Полная масса автобуса, кг |
8100 |
| Коробка переключения передач |
MXA5R механическая, 5-ти ступенчатая с синхронизатором на
всех
передачах |
| Рулевое управление |
с гидроусилителем (стандарт) |
| Подвеска колес |
|
| Передняя |
зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
и с телескопическими амортизаторами двустороннего действия |
| Задняя |
зависимая, рессорно-пневматическая |
| Тормозное управление |
|
| Рабочая тормозная система |
двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем |
| Запасная тормозная система |
один из контуров рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система |
механическая, трансмиссионная |
| Вспомогательная тормозная система |
на выпускном тракте двигателя |
| Показатели маневренности |
|
| Максимальная скорость при полной загрузке, км/ч |
95 |
| Расход топлива на трассе, л/100 км |
15-16 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км |
18-19 |
| Способность автобуса преодолевать подъем, % |
20 |
| Минимальный радиус поворота, м |
7,7 |
| Электрооборудование |
|
| Номинальное напряжение ,В |
24 V |
| Генератор, В/А |
24V, 60A |
| Стартер, кВт |
S25-308 24V91C HITACHI |
| Аккумуляторная батарея |
6СТ90 |
Производитель: Промышленно-инвестиционный холдинг "Богдан", г. Черкассы
|
Комментарии (1): |
|
Саша Ликвидатор
(15.03.08 17:03):
Я работал в ДАТП-11231 на СТО "Богдан", так вот по-моему тормоза там пневматические. Далее "высокая культура сборки", я бы не сказал что там классно все сделано, спросите механиков, они это подтвердят, особенно это проявляется при замене топливного фильтра, когда его приходится откручивать в моторном отсеке. |
|
| Страница:
1 |
|
|
|
