This version of the page http://www.business.ua/i434/a5406/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2008-08-07. The original page over time could change.
Вопреки традициям; БИЗНЕС №19 (434), 07 МАЯ 2001 ГОДА; САМОЕ авТО
 
 
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№19 (434), 07 МАЯ 2001 ГОДА
В НОМЕРЕ
Прежде всего
Государство и экономика
СОБЫТИЯ НЕДЕЛИ
Финансы
Промышленность
Практика предпринимательства
Менеджмент, Маркетинг & Технологии
Торговля
Налоги
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

 
Вопреки традициям

5-й международный автосалон “Южная Пальмира-2001” показал:вопреки традициям региона, одесский авторынок понемногу “белеет”

Выставка

5-й международный автосалон “Южная Пальмира-2001”

Время и место и проведения 19-22 апреля 2001 года, г.Одесса, Морской вокзал.

Организатор выставочный центр “Морские Технологии”.

Количество участников 90 (по утверждению организаторов).

Количество посетителей 25 тыс. человек.

Площадь экспозиции 2700 кв.м.

Участники

Если судить только по выставке, можно заявить, что за последний год одесский авторынок заметно “побелел”. Больше половины участников “Южной Пальмиры-2001” имели тот или иной официальный статус: либо официального импортера, либо местного дилера оного. Но, по словам одесских автоторговцев, такое умозаключение было бы ошибочным: хотя продажи у “серых” импортеров действительно несколько упали, неофициальные поставщики по-прежнему довольно уверенно чувствуют себя на рынке. Но уже поговаривают о желании приобрести хотя бы условно официальный статус. По сравнению с прошлогодней “Южной Пальмирой” количество “дублей” в экспозиции уменьшилось, но и Mazda, и Mitsubishi были представлены на стендах двух разных участников.

Качество стендов от статуса экспонента никак не зависело: некоторые “официальные” экспозиции были скучнее и меньше “неофициальных”. Визуально определить “серую” экспозицию можно было только по присутствию в ней моделей, официально в Украину не поставляемых.

Следует отметить, что некоторые участники выставки имели двойственный статус: являясь дилером официального импортера одной марки, одновременно самостоятельно, официально и не очень, ввозили автомобили этой и/или другой марки. Как следствие, многие компании именовали себя просто “автосалонами”, предпочитая избегать слова “дилер”.

Экспозиция

В этом году выставка немного увеличилась в размерах. Новинок на “Южной Пальмире-2001” было много — практически каждая компания демонстрировала что-либо “свеженькое” для Украины. В основном фирмы представляли обновленные модели машин, уже хорошо известных отечественному потребителю, например Honda Civic, Toyota Raw 4, Mazda 626, VW Passat, Ford Mondeo, Opel Corsa. Было представлено также несколько моделей, выведенных на украинский рынок в конце 2000 — начале 2001 года, среди которых представительский седан Peugeot 607, городской универсал Toyota Yaris Verso, седан Renault Clio Symbol.

Стендисты

Уровень квалификации менеджеров, работавших на стендах, колебался в диапазоне от “очень высокий” до “просто никакой”. Некоторые из последних были в состоянии запутаться в собственных прайсах и не ответить на самые элементарные вопросы относительно опциона представленных на стендах машин.

Особенности региона

Жители южного региона Украины по-прежнему предпочитают японские автомобили. Что, собственно, обусловлено исторически: первые иномарки ввозили в Одессу из Японии моряки торгового флота. Неудивительно, что на “Южной Пальмире” до сих пор преобладают “японцы” — самые большие стенды были у продавцов Mitsubishi, Toyota, Honda, Mazda.Тем не менее автомобили европейских марок потихоньку начинают отвоевывать свою законную долю одесского рынка. Многие официальные импортеры немецких и французских машин тратят значительные средства на завоевание автомобильного рынка южного региона Украины. Об этом свидетельствует активное участие в “Южной Пальмире-2001” продавцов Renault, Opel, VW, Skoda. А итальянский Fiat вообще официально импортируют пока только в Одессе.В южном регионе Украины, как и ранее, ввоз дорогих автомобилей (как правило, внедорожников и авто представительского класса) остается прерогативой неофициальных импортеров. Тем менее дилеры официальных поставщиков твердо намерены изменить сложившееся положение и “перетянуть одеяло на себя” — практически все участники выставки демонстрировали “кареты” D-, E- и F- классов в максимальной комплектации.Новые машины по цене $10-12 тыс. в Одессе большим спросом пока не пользуются. По крайней мере, официальные поставщики жалуются на плохие продажи таких машин, а неофициальные — практически не ввозят их. Одесские автолюбители предпочитают либо ВАЗы, либо хорошо “нафаршированные” иномарки, пусть и подержанные.Практически не было на выставке легковых автомобилей производства Украины и СНГ — ни ВАЗа, ни ГАЗа, ни ЗАЗа. Нам удалось обнаружить лишь один автомобиль волжского автозавода — ВАЗ 10-й серии. Представлять широкий ассортимент уже хорошо известных потребителю “СНГ-мобилей” без поддержки производителя не рискнул никто.Альтернативные способы финансирования покупки автомобиля — кредит и лизинг — в южном регионе Украины пока не развиты. Поэтому практически никто из участников выставки не рекламировал свои кредитные программы.

Мнения участников выставки

Валерий ГАЙДУКЕВИЧ, заместитель генерального директора компании Italauto — официального импортера автомобилей концерна Fiat Auto S.p.a, в Украине: 

— В последнее время продажи иномарок А-класса в Украине неуклонно снижаются. С нашей точки зрения, причина в том, что цена самого маленького автомобиля у большинства поставщиков довольно высока — около $7 тыс., т.е. не намного ниже, чем автомобиля В-класса.

В то же время украинскому рынку необходима иномарка А-класса по цене до $5-6 тыс. Поэтому Fiat Seicento, который мы выводим на рынок, планируем позиционировать именно в этой ценовой группе. Автомобили В-класса сейчас продаются значительно лучше, чем раньше. Причем их покупатель обычно нетребователен к комплектации и объему двигателя автомобиля.

И хотя продажи у многих автоимпортеров в начале этого года уменьшились, мы рассчитываем, что продажи Fiat в этом году вырастут, чему будет способствовать открытие автосалона и сервисного центра в Киеве. Мы считаем этот год удачным для активного продвижения марки Fiat на украинский рынок.

Сергей АВЕРИН, менеджер отдела продаж автомобилей и запчастей компании “Мазда-центр” (продавец автомобилей Mazda, Subaru):

— Сейчас большинство автодилеров в нашем регионе держат на складах не более 10-15 автомобилей. Хотелось бы расширить ассортимент, но пока что такой шаг не оправдан. Объемы продаж новых машин сравнительно невелики, да и предпочтения потребителей легко предсказуемы. Например, из автомобилей марки Mazda спросом пользуется в основном 626-я модель, поскольку 323-я сравнительно недорога только в средней комплектации. Покупатели, считающие такую комплектацию недостаточной, редко стремятся полностью “нафаршировать” автомобиль, чаще они предпочитают купить машину более высокого класса. Самые популярные двигатели — объемом 1,8 и 2 л, комплектация — средняя: механическая КПП, кондиционер, велюровый салон, подушки безопасности водителя и пассажира, электропакет.

Александр ЛЫМАРЬ, начальник отдела продаж автомобилей ПТП “Инжпроект” — дилера компании “Тойота-Украина”, официального дистрибутора автомобилей Toyota в Украине:

— В южном регионе основной объем продаж многим автоимпортерам обеспечивают внедорожники и дорогие представительские автомобили японского производства. Торговать такими автомобилями несложно. Состоятельный покупатель нередко выбирает марку и модель машины еще до того, как приходит в автосалон. Работа менеджера по продаже в этом случае сводится к грамотному перечислению всех достоинств авто.

Недорогую машину В- и С-классов стоимостью до $10-12 тыс. в Одессе продать намного сложнее. Как правило, покупатель такого авто длительное время откладывал деньги на машину, поэтому осторожно относится к покупке и долго выбирает, тщательно взвешивая все “за” и “против”. Но в последнее время количество таких клиентов растет, поэтому необходимо учиться продавать недорогие автомобили. Тем более что их продажа доставляет опытному продавцу истинное удовольствие.

Менеджер одной из компаний, пожелавший остаться неназванным:

— Продажи заднеприводных ВАЗов в нашем регионе неуклонно снижается, поэтому мы уже не торгуем ими. Наибольшим спросом пользуются ВАЗы 9-й и 10-й серий, в основном с инжекторными двигателями. Покупатель по-прежнему охотнее приобретает реэкспортные автомобили, чем машины, предназначенные для рынка СНГ. Тем более что реэкспортные автомобили лучше оснащены.

Внедорожники японского производства у официальных дилеров, напротив, продаются неважно. У “серых” импортеров такие автомобили дешевле на $4-5 тыс., поэтому многие покупатели приобретают джипы именно у них.

Автор: Максим Моргунский
Оцените эту статью
Читайте также
Механизм, похожий на народный автомобиль
(автомобильно-экономический триллер)
Пятое колесо
Как продавать авто в кредит — схемы, сроки, проценты. Кредитуя покупателя четырех колес, банк вместе со страховой компанией “продают” ему пятое колесо — окончательная стоимость автомобиля, продаваем
Автокарточки
Заманчиво: и скидки, и assistance, и страховка...
Лизинг автомобиля
Удобно: не оформляется залог, удлиняются сроки, лизинговые платежи относятся на валовые расходы...
АвтоСТРАХИ
Автострахи, от которых украинский автовладелец может избавиться с помощью страхового полиса. А также тарифы, условия и особенности автострахования
Лошадиная слабость
Чем сейчас дышит украинский автопром? Более 70% произведенного автопромом ушло на экспорт.
Эх, КрАЗ, ещё КрАЗ...
Как живёт сейчас единственный в Украине производитель грузовиков
Папа ваш Студебеккер?
Примерно две трети автомобилей украинского производства — "отверточные". О тех, кто в Украине занимается “отверточной” сборкой авто.
Жёлтая карточка
29 января в Минюсте зарегистрированы Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов, утвержденные 16 января совместным Приказом
На платной основе
На прошлой неделе стало известно, что 23 апреля 2001 года первый вице-премьер-министр Украины Юрий Ехануров подписал постановление КМУ №383 “Об утверждении перечня платных услуг, которые могут предост
Производство тентов за $10-20 тыс.
Первые тенты и чехлы для автомобилей из ПВХ-ткани (а также торговые палатки, навесы, шатры и т.п.) стали появляться в Украине в начале 90-х годов. До 1994-1995 годов их импортировали из Восточной Евро
Покрасочно рихтовочный комплекс за $20-100 тыс.
Именно покраска и рихтовка автомобилей, как нам представляется, востребованы сейчас больше всего из “эстэошных” услуг. Посему есть смысл дооснастить имеющуюся СТО еще и покрасочным подразделением. Есл
Самое ТО месТО
Украинские продавцы автомобилей рекламируют не столько марку, сколько канал продаж
Во все дыры
Вопреки усилиям властей, перегонщики продолжают ввозить подержанные автомобили во все дыры украинского таможенного законодательства. Делать это с каждым годом сложнее. В прошлом году этот рынок уменьш
Вам в какой класс?
О том, как за прошлый год изменился рынок новых автомобилей в Украине, мы уже писали (см. БИЗНЕС №10 от 5 марта 2001 года). Однако описание “классовых” предпочтений украинских автолюбителей тогда в га
Своими глазами
Киевский авторынок
“...люди прямо возле таможен жгли машины”
С этим человеком, назовем его Владислав, мы познакомились (скажем, почти случайно... хм-м-м) возле ГАИ, где он оформлял документы на “свежепригнанный” автомобиль. Мы не знаем, что толкнуло нашего виза
I квартал — полёт нормальный
Официальные импортёры — о том, что происходит на рынке
Ну просто праздник
Президент подписал Закон, милый сердцу каждого автомобилиста, где значительно снижены размеры штрафов за многие нарушения ПДД, сотрудники ГАИ лишены права взимать штрафы на месте, изымать удостоверени
Сто тысяч расцветок
Сто тысяч расцветок предлагают сегодня своим клиентам продавцы автомобильных красок. Этот рынок растёт — вслед за автопарком. Все импортеры считают краски основным бизнесом.
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
АНАТОМИЯ ВЛАСТИ

     Кто и что советует Президенту Украины Виктору Ющенко

 
НАШ ОПЫТ
     Отечественные предприниматели имеют прекрасную возможность зарабатывать на организации виртуальных сообществ, где есть целые города, "живя" в которых, люди покупают и продают товары и недвижимость, размещают рекламу, посещают развлекательные заведения и т.д. И все это за вполне реальные деньги.
 
ТРИБУНА
   Василий Юрчишин, директор экономических программ Центра им.Разумкова, - о характере инфляции в Украине и эффективности борьбы с ней.
 
ЭКСПЕРТИЗА
     Разновидности автомобильных аудиосистем по техническим характеристикам, нюансам установки и цене.
 
ФОНДОВЫЙ РЫНОК
     С начала года индекс ПФТС, отображающий динамику цен на наиболее ликвидные ценные бумаги украинских эмитентов, показывает беспрецедентное падение. Участники рынка приводят самые разные объяснения обвалу цен на акции. БИЗНЕС выяснил, что послужило причиной обвала индекса и насколько недооцененными оказались украинские эмитенты.
 
ВХОЖДЕНИЕ В БИЗНЕС
   По оценкам предпринимателей, для создания авиатакси в Украине необходимо минимум млн стартовых инвестиций. Часть этих средств уйдет на покупку летательных аппаратов, остальное - на сертификацию воздушного судна, получение сертификата эксплуатанта, техническое обслуживание полетов и содержание штата сотрудников для написания многотомных отчетов о выполненных полетах.
 
РЫНОК СОКОВ И СНН
   В условиях дефицита и удорожания сырья залог успеха соковой компании - эффективное управление ассортиментным портфелем.
 
ТЕНДЕНЦИИ
   Пресыщение крупных городов наружной рекламой и эксперименты местных властей в вопросах регулирования рынка привели к тому, что в Киеве профильные ассоциации рекламистов уже лоббируют введение моратория на размещение новых конструкций.
 
ОБЗОР РЫНКА ОКОН
   По оценкам экспертов, субрынок пластиковых окон будет расти еще как минимум 10 лет. Но, как показывает практика европейских стран, параллельно с ним будет активно расти и субрынок алюминиевых окон.
 
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
   Кого изображают на православных иконах? С кого авторы икон пишут святые лики? Почему персонажи занимают обусловленные позы и оказываются в определенном окружении? Имеют ли значение цвета и атрибуты? Читайте о тонкостях символики иконописи.
 
`
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
пицца заказать ремонт офисов, жидкие обои, ремонт помещений. канцелярские товары Компьютерная помощь летние шины зимние шины
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47