This version of the page http://www.business.ua/i434/a5398/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2008-08-07. The original page over time could change.
Во все дыры; БИЗНЕС №19 (434), 07 МАЯ 2001 ГОДА; САМОЕ авТО
 
 
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№19 (434), 07 МАЯ 2001 ГОДА
В НОМЕРЕ
Прежде всего
Государство и экономика
СОБЫТИЯ НЕДЕЛИ
Финансы
Промышленность
Практика предпринимательства
Менеджмент, Маркетинг & Технологии
Торговля
Налоги
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

Торговля 
Во все дыры

Вопреки усилиям властей, перегонщики продолжают ввозить подержанные автомобили во все дыры украинского таможенного законодательства. Делать это с каждым годом сложнее. В прошлом году этот рынок уменьшился

От редактора

— Боюсь, мне придется продать машину.

— Почему?

— Каждый раз, когда я останавливаюсь, подходит милиционер и спрашивает, есть ли свидетели аварии.Если вас заботят те же проблемы, что и героя приведенного анекдота, у вас есть два варианта: либо действительно продать свой видавший виды экипаж (стр.52, 53), либо, вооружившись краской и автокосметикой, заняться его восстановлением. В любом случае на вас заработают либо перегонщики (стр.54, 55), либо торговцы автоэмалями (стр.58, 59) и автохимией (стр.60, 61).

Откуда взять деньги? Можно сэкономить на штрафах (стр.56). Но лучше заработать. Причем — сразу на новую машину. И тогда вам останется лишь выбрать устраивающий вас класс (стр.53), побродить по выставке, посмотреть модели (стр.57) и обратиться к одному из официальных импортеров, с нетерпением ожидающих ваших денег (стр.55).

Любите кататься — любите платить.

Максим МОРГУНСКИЙ

Торговый обзор

Товар подержанные автомобили.

Объем продаж в 2000 году ввезено около 150 тыс. автомобилей на $500 млн.

Способы легализации официальный ввоз в неторговом обороте — 26%, растаможка по агрегатам — 12%, по решению суда — 10%, другие способы растаможки — 52%.

Количество операторов несколько тысяч торговцев-перегонщиков.

Объём продаж

По сводным данным*, в 2000 году продажи подержанных машин упали почти на четверть. Если в 1999 году в Украине было продано 603 тыс. подержанных машин, то в 2000 году — не более 460 тыс. С учетом того что средняя цена бывшего в употреблении автомобиля — $3-3,5 тыс., в 2000 году в Украине подержанных машин было продано на $1,5 млрд.

При этом значительную часть общей выручки обеспечили автомобили, многократно перепродаваемые на внутреннем рынке: в 2000 году владельцев в очередной раз сменили около 300 тыс. автомобилей. Реально внутренних перепродаж было значительно больше, поскольку часть автомобилей продано по доверенности.

С нашей точки зрения, оценивать объем рынка подержанных машин необходимо исходя из количества бывших в употреблении авто, пополнивших украинский автопарк. В прошлом году в Украину было ввезено около 150 тыс. подержанных машин. То есть за границу, в карман государства, таможенников и перегонщиков (и всех прочих, имеющих отношение к этому бизнесу) “ушло” $500 млн.

Импорт

По данным ГТСУ, в 2000 году в Украину было официально импортировано 79,4 тыс. автомобилей (новых и подержанных), из них почти 25 тыс. — в торговом обороте (субъектами предпринимательской деятельности) и 54,5 тыс. — в неторговом (частными лицами).

На основании различных подзаконных актов, по данным официальной статистики, было легализовано еще около 110 тыс. машин. Из них 18,7 тыс. авто были растаможены по агрегатам, 16,2 тыс. — по решению суда. Для таможенной очистки оставшихся 75 тыс. автомобилей были использованы другие каналы импорта, которые мы уже рассматривали в обзоре рынка новых автомобилей. Например, беспошлинно можно ввезти автомобиль, полученный в наследство или приобретенный на 50% средств, заработанных в зарубежных командировках. Не облагается таможенной пошлиной и машина, владельцы которой переезжают на постоянное место жительства в Украину, и т.д. (см. БИЗНЕС №10 от 5 марта 2001 года, стр.82, 83.)

К сожалению, официальная статистика не располагает данными, сколько среди легализованных через каждый из вышеуказанных каналов машин было новых, а сколько — подержанных.

Наши эксперты — продавцы новых и подержанных автомобилей — утверждают, что по решению суда и по агрегатам растамаживались в основном подержанные машины. Из 42020 новых импортных автомобилей, проданных на украинском рынке в 2000 году, более 24 тыс. были ввезены официально в торговом обороте, а для таможенного оформления оставшихся 17 тыс. новых машин были использованы другие каналы импорта. Самым распространенным из них был беспошлинный ввоз авто на 50% средств, полученных гражданами в заграничных командировках.

Ввоз по агрегатам

Значимость этого канала ввоза машин неуклонно снижается. Количество автомобилей, легализованных по агрегатам, за последний год уменьшилось почти в два раза: с 37 тыс. машин в 1999 году до чуть менее 19 тыс. авто в 2000 году. По словам продавцов, многие перегонщики стали использовать другие схемы растаможки автомобилей. Основная причина — дефицит техпаспортов на автомобили, зарегистрированные в Украине.

В дальнейшем количество автомобилей, ввезенных поагрегатно, не будет превышать количество машин, ежегодно выбывающих из эксплуатации.

Растаможка по решению суда

В этом году данная схема вряд ли будет использоваться. С 19 февраля 2001 года, согласно Закону “О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно регулирования рынка автомобилей в Украине”, при оформлении машин по решению суда необходимо оплачивать таможенные платежи в полном объеме.

Хотя ранее легализация по решению суда использовалась более чем активно: по сводным данным, в 2000 году на основании судебных решений было растаможено 16,2 тыс. машин, что в два раза больше, чем в 1999 году (чуть меньше 8 тыс. автомобилей). По словам продавцов, легализация автомобилей через суд обходилась дешевле, чем поагрегатная растаможка, и осуществлялась быстрее. Правда, при постановке на учет “судебных” автомобилей у покупателей нередко возникали проблемы: многие МРЭО, особенно в столице, отказывались регистрировать автомобили, легализованные подобным образом. (Подробнее об указанных способах легализации подержанных машин см. БИЗНЕС №19 от 8 мая 2000 года, стр.49).

Временный ввоз

Как и растаможка по решению суда, в этом году временный ввоз (являвшийся, по сути, способом условной легализации машин) теряет смысл. Согласно вышеупомянутому Закону, с 19 февраля 2001 года граждане-резиденты, временно ввозящие в Украину транспортные средства, должны оплачивать таможенные платежи в том же объеме, что и при импорте машин.

Однако временный ввоз утратил свою актуальность еще до вступления вышеуказанного Закона в силу. По данным официальной статистики, за последний год количество временно ввезенных автомобилей уменьшилось с 99,6 тыс. до 17, 8 тыс., т.е. более чем в пять раз.

Причина в том, что правительство ранее уже пыталось ограничить количество временно ввозимых автомобилей: принятый 16.07.99 г. Закон №986 “О внесении изменений в некоторые законы Украины о финансировании дорожного хозяйства” запрещал эксплуатацию временно ввезенных гражданами Украины автомобилей с 1 января 2000 года. Однако данная мера оказалась недостаточно эффективной, поскольку одновременно с этим Законом действовал нормативный акт, разрешающий временный ввоз, — ПКМУ №793 от 20.07.97 г.

По словам операторов, сыграла роль и угроза вступления в силу Закона “О внесении изменений... относительно регулирования рынка автомобилей в Украине”. Напомним: первое чтение этот Закон прошел еще во II квартале 2000 года. Видимо, опасаясь его последствий, многие резиденты заранее отказались от временного ввоза машин. Эту точку зрения подтверждает и таможенная статистика: по данным ГТСУ, во II квартале 2000 года в Украину было временно ввезено 8273 автомобиля, в III — 1246, в IV — 1017 машин.

Операторы

Практически единственными операторами на рынке подержанных автомобилей являются торговцы-перегонщики, чаще всего объединяющиеся в своеобразные артели. За последние полтора-два года эти артели сузили специализацию. Например, если ранее группа торговцев пригоняла в Украину автомобили нескольких марок, то сейчас артели импортируют машины только одной марки, нередко — даже одной модели (например, Volkswagen Passat, Audi 100).

“Разделили” между собой обязанности и перегонщики: одни специализируются исключительно на покупке авто за границей, доставке их в Украину и растаможке, другие занимаются сборкой (при агрегатной растаможке) и предпродажной подготовкой машин, третьи реализуют машины конечному потребителю. По словам самих перегонщиков, артели зарабатывают до 15-20% стоимости автомобилей, продавая, в среднем, две-четыре машины в месяц.

За последний год появилось больше специализированных перекупщиков — торговцев, приобретающих автомобили на рынках приграничных областей и пригоняющих их на продажу в Киев. Как правило, такой посредник зарабатывает не более 10% стоимости машины.

Автосалоны подержанные автомобили уже не ввозят, поскольку не выдерживают ценовой конкуренции с перегонщиками. Некоторые автосалоны фактически играют роль торговой площадки, принимая бывшие в употреблении машины на комиссию.

Сбыт

Подержанные автомобили продаются на авторынках, в автосалонах, при помощи специализированных изданий, а также без посредников (чаще всего — знакомым или родственникам). Важнейшим каналом сбыта подержанных автомобилей остаются авторынки. По словам продавцов, хотя через авторынки продается не более 30-40% подержанных машин, они играют роль своеобразных бирж, на цены которых ориентируются как покупатели, так и продавцы. Кроме того, на рынках нередко проходят первые “смотрины” автомобиля будущим покупателем, который может приобрести понравившуюся машину позже.

Прогноз

Мы считаем, что в 2001 году объем рынка подержанных автомобилей в целом уменьшится. Количество внутренних перепродаж увеличится. Объем импорта наверняка уменьшится, на сколько — сказать пока тяжело. Во-первых, Закон “О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно регулирования рынка автомобилей в Украине” перекрывает ряд каналов ввоза в Украину подержанных машин, прежде всего — временный ввоз и растаможку по решению суда. Во-вторых, спрос на подержанные машины снижается: многие потребители рассматривают новые автомобили более низкого класса как альтернативу “нафаршированным” подержанным экипажам.

Структура импорта также изменится: на наш взгляд, увеличится ввоз машин В- и С-классов не старше пяти лет с объемом двигателя до 1500 куб.см, таможенная пошлина на которые сравнительно невелика. Импорт автомобилей представительского класса старше пяти-шести лет, вероятно, уменьшится.

Автор: Николай Захаренков
Оцените эту статью
Читайте также
Механизм, похожий на народный автомобиль
(автомобильно-экономический триллер)
Пятое колесо
Как продавать авто в кредит — схемы, сроки, проценты. Кредитуя покупателя четырех колес, банк вместе со страховой компанией “продают” ему пятое колесо — окончательная стоимость автомобиля, продаваем
Автокарточки
Заманчиво: и скидки, и assistance, и страховка...
Лизинг автомобиля
Удобно: не оформляется залог, удлиняются сроки, лизинговые платежи относятся на валовые расходы...
АвтоСТРАХИ
Автострахи, от которых украинский автовладелец может избавиться с помощью страхового полиса. А также тарифы, условия и особенности автострахования
Лошадиная слабость
Чем сейчас дышит украинский автопром? Более 70% произведенного автопромом ушло на экспорт.
Эх, КрАЗ, ещё КрАЗ...
Как живёт сейчас единственный в Украине производитель грузовиков
Папа ваш Студебеккер?
Примерно две трети автомобилей украинского производства — "отверточные". О тех, кто в Украине занимается “отверточной” сборкой авто.
Жёлтая карточка
29 января в Минюсте зарегистрированы Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов, утвержденные 16 января совместным Приказом
На платной основе
На прошлой неделе стало известно, что 23 апреля 2001 года первый вице-премьер-министр Украины Юрий Ехануров подписал постановление КМУ №383 “Об утверждении перечня платных услуг, которые могут предост
Производство тентов за $10-20 тыс.
Первые тенты и чехлы для автомобилей из ПВХ-ткани (а также торговые палатки, навесы, шатры и т.п.) стали появляться в Украине в начале 90-х годов. До 1994-1995 годов их импортировали из Восточной Евро
Покрасочно рихтовочный комплекс за $20-100 тыс.
Именно покраска и рихтовка автомобилей, как нам представляется, востребованы сейчас больше всего из “эстэошных” услуг. Посему есть смысл дооснастить имеющуюся СТО еще и покрасочным подразделением. Есл
Самое ТО месТО
Украинские продавцы автомобилей рекламируют не столько марку, сколько канал продаж
Вам в какой класс?
О том, как за прошлый год изменился рынок новых автомобилей в Украине, мы уже писали (см. БИЗНЕС №10 от 5 марта 2001 года). Однако описание “классовых” предпочтений украинских автолюбителей тогда в га
Своими глазами
Киевский авторынок
“...люди прямо возле таможен жгли машины”
С этим человеком, назовем его Владислав, мы познакомились (скажем, почти случайно... хм-м-м) возле ГАИ, где он оформлял документы на “свежепригнанный” автомобиль. Мы не знаем, что толкнуло нашего виза
I квартал — полёт нормальный
Официальные импортёры — о том, что происходит на рынке
Ну просто праздник
Президент подписал Закон, милый сердцу каждого автомобилиста, где значительно снижены размеры штрафов за многие нарушения ПДД, сотрудники ГАИ лишены права взимать штрафы на месте, изымать удостоверени
Вопреки традициям
5-й международный автосалон “Южная Пальмира-2001” показал:вопреки традициям региона, одесский авторынок понемногу “белеет”
Сто тысяч расцветок
Сто тысяч расцветок предлагают сегодня своим клиентам продавцы автомобильных красок. Этот рынок растёт — вслед за автопарком. Все импортеры считают краски основным бизнесом.
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
АНАТОМИЯ ВЛАСТИ

     Кто и что советует Президенту Украины Виктору Ющенко

 
НАШ ОПЫТ
     Отечественные предприниматели имеют прекрасную возможность зарабатывать на организации виртуальных сообществ, где есть целые города, "живя" в которых, люди покупают и продают товары и недвижимость, размещают рекламу, посещают развлекательные заведения и т.д. И все это за вполне реальные деньги.
 
ТРИБУНА
   Василий Юрчишин, директор экономических программ Центра им.Разумкова, - о характере инфляции в Украине и эффективности борьбы с ней.
 
ЭКСПЕРТИЗА
     Разновидности автомобильных аудиосистем по техническим характеристикам, нюансам установки и цене.
 
ФОНДОВЫЙ РЫНОК
     С начала года индекс ПФТС, отображающий динамику цен на наиболее ликвидные ценные бумаги украинских эмитентов, показывает беспрецедентное падение. Участники рынка приводят самые разные объяснения обвалу цен на акции. БИЗНЕС выяснил, что послужило причиной обвала индекса и насколько недооцененными оказались украинские эмитенты.
 
ВХОЖДЕНИЕ В БИЗНЕС
   По оценкам предпринимателей, для создания авиатакси в Украине необходимо минимум млн стартовых инвестиций. Часть этих средств уйдет на покупку летательных аппаратов, остальное - на сертификацию воздушного судна, получение сертификата эксплуатанта, техническое обслуживание полетов и содержание штата сотрудников для написания многотомных отчетов о выполненных полетах.
 
РЫНОК СОКОВ И СНН
   В условиях дефицита и удорожания сырья залог успеха соковой компании - эффективное управление ассортиментным портфелем.
 
ТЕНДЕНЦИИ
   Пресыщение крупных городов наружной рекламой и эксперименты местных властей в вопросах регулирования рынка привели к тому, что в Киеве профильные ассоциации рекламистов уже лоббируют введение моратория на размещение новых конструкций.
 
ОБЗОР РЫНКА ОКОН
   По оценкам экспертов, субрынок пластиковых окон будет расти еще как минимум 10 лет. Но, как показывает практика европейских стран, параллельно с ним будет активно расти и субрынок алюминиевых окон.
 
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
   Кого изображают на православных иконах? С кого авторы икон пишут святые лики? Почему персонажи занимают обусловленные позы и оказываются в определенном окружении? Имеют ли значение цвета и атрибуты? Читайте о тонкостях символики иконописи.
 
`
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
пицца заказать ремонт офисов, жидкие обои, ремонт помещений. канцелярские товары Компьютерная помощь летние шины зимние шины
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47