This version of the page http://www.business.ua/i434/a5353/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2008-08-07. The original page over time could change.
Производство тентов за $10-20 тыс.; БИЗНЕС №19 (434), 07 МАЯ 2001 ГОДА; САМОЕ авТО
 
 
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№19 (434), 07 МАЯ 2001 ГОДА
В НОМЕРЕ
Прежде всего
Государство и экономика
СОБЫТИЯ НЕДЕЛИ
Финансы
Промышленность
Практика предпринимательства
Менеджмент, Маркетинг & Технологии
Торговля
Налоги
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

Бизнес "под ключ" 
Производство тентов за $10-20 тыс.

Первые тенты и чехлы для автомобилей из ПВХ-ткани (а также торговые палатки, навесы, шатры и т.п.) стали появляться в Украине в начале 90-х годов. До 1994-1995 годов их импортировали из Восточной Европы, причем ввозили не материалы и комплектующие, а готовые изделия. Со второй половины 90-х отечественные умельцы решили шить, клеить и сваривать “одежку” сами. С тех пор ввозят в основном только ткани и фурнитуру.

Ситуация на рынке

Первые тенты и чехлы для автомобилей из ПВХ-ткани (а также торговые палатки, навесы, шатры и т.п.) стали появляться в Украине в начале 90-х годов. До 1994-1995 годов их импортировали из Восточной Европы, причем ввозили не материалы и комплектующие, а готовые изделия.

Со второй половины 90-х отечественные умельцы решили шить, клеить и сваривать “одежку” сами. С тех пор ввозят в основном только ткани и фурнитуру.

Ныне практики разделяют тентовый бизнес на несколько направлений:

  • производство тентов и изготовление металлокаркасов для них;
  • производство торговых палаток и павильонов;
  • нанесение рекламы на ПВХ-ткань;
  • изготовление маркиз (козырьки на окна и террасы), зонтов, шатров и пр.

Обычно фирма старается освоить сначала одно из этих направлений, а затем, по мере успешного развития, овладевать другими. Рынок этот уже достаточно освоен, хотя для оборотистого новичка там еще найдется достойное место. Нынешние фирмы-передовики, начинавшие с шитья палаток и изготовления тентов для машин, доросли до того, что делают укрытия для теннисных кортов, детские городки, различные рекламные пневмостенды.

Сегодня только в Киеве тентовым бизнесом занимаются более двадцати фирм. Наиболее часто в столице нам встречались тентовые изделия (зонты, шатры, тенты на автомобилях и пр.) с этикетками фирм ООО “Тент Плюс”, ООО “Атилла Ltd.”, “Аверс ЛТД.”, ООО “Укравтотент”, ООО “Юкон-а”, ООО “Сави”, ООО “Импромсервис”, ООО “Питон”.

Деньги

По скромным подсчетам, если заниматься только ремонтом и изготовлением тентов для автомашин, надо стартовать с $5-10 тыс. Так утверждают практики. Максимальные сроки окупаемости таких начальных вложений составят три года, минимальные — полгода-год.

Дальнейшее расширение производства “грозит” дополнительными капиталовложениями в размере десятков и сотен тысяч долларов.

По словам опрошенных специалистов, рентабельность в подотраслях тентового бизнеса составляет от 20% до 40%.

Помещение

Особых ограничений по размещению тентового производства нет. Необходимую производственную “квадратуру” чаще всего арендуют. В Киеве ежемесячная арендная плата за производственные помещения колеблется в пределах $2-5 за 1 кв.м.

Традиционно “тентовальщики” стремились найти свое пристанище при АТП. Во-первых, там есть удобные подъездные пути. Во-вторых, местные водители часто выступают как бесплатные носители рекламы “из уст в уста”.

Минимальный размер производственного помещения для сваривания тентов — 6х16 м. Идеальным тентовики считают размер 8х20 м. Высота помещения должна быть не менее 3 м.

Производственная “коробка” должна быть без колонн и прочих архитектурных выпуклостей и излишеств, обязательное условие — ровный пол, который нужно гладенько застелить ДСП или ДВП.

Чтобы не загонять машину в производственное помещение, производители тентов возводят крытый навес, своего рода предбанник. Здесь измеряют параметры машины, а потом — “натягивают” уже готовый тент.

Для облегчения и удобства “измерительно-натяжных” работ можно изготовить металлические или деревянные платформы высотой 3-3,5 м, по которым будут ходить рабочие.

Помещение должно быть хорошо вентилируемым (при “пайке” ПВХ-ткани выделяется дым, причем, по некоторым данным, он может быть ядовитым.Ред.). “Воздухоотвод” можно заказать кустарям-жестянщикам или купить современный вытяжной вентилятор. Чистый воздух в цехе площадью 400 кв.м. обойдется в $300-500.

Производство тентов само по себе подразумевает изготовление металлокаркасов. Участок для сварки “скелетов” должен быть отделен от основного помещения и может разместиться на площади 36-40 кв.м.

Нанесение рекламы

Отдельного разговора заслуживает нанесение рекламы на ПВХ-ткань. Занятие это весьма прибыльное. В копилку предприятия оно приносит немало, в отдельных фирмах — до 50-60% общего дохода.

Заказывают рекламные баннеры и щиты обычно крупные компании. Для нанесения рисунков требуется режущий плоттер (см. таблицу), обыкновенный компьютер, самоклеящаяся пленка и краски.

А технология совсем проста.

Первый способ. На компьютере обрабатывается изображение, плоттер из пленки вырезает трафарет, который наклеивается на материал. “Бутерброд” покрывают краской, после чего трафарет снимают. Готовое изображение сушится 16 часов. Краски используются специальные. Самая дешевая краска стоит $18 за 1 кг. Самая дорогая — $150 за 1 кг. В среднем 1кг краски хватает на 8 кв.м. Дешевые краски зачастую быстро линяют и/или осыпаются.

 Второй способ. Рисунок из самоклеящейся цветной пленки лепят на тент. В Киеве такая “липучка” в зависимости от серии и цвета пленки стоит от $1,9 до $8 за 1 кв.м.

Сейчас, напомним, идет борьба вокруг оплаты права за размещение рекламы на транспотных средствах. Прямого отношения к исполнителю работ она не имеет. Разрешение должен получать не исполнитель, а заказчик. Хотя производители отмечают некоторое снижение заказов со стороны владельцев машин. О самом же споре автовладельцев с Госавтоинспекцией БИЗНЕС пишет регулярно (см., например, №5 от 29 января 2001 года, стр. 41,42 и №14 от 2 апреля 2001 года, стр. 38,39 ).

Ткань и фурнитура

Тенты для машин “сваривают” из материала, удельный вес которого — 620-650 г на 1 кв.м. Более легкая (т.е. более тонкая) ткань изнашивается, с тентом из более тяжелой водителю управиться (например, при заброске дверного полотнища наверх) порой очень трудно. Лучше использоватьы рулоны шириной 2,5 м.

Ткани завозят из Франции, Италии, Германии, Бельгии, Южной Кореи, Польши, Чехии. В Украине чаще всего пользуются продукцией Dickson (Франция), SIOEN, TIS (Бельгия), Licana (Италия). Цена 1 кв.м. импортной ткани колеблется от $4 до $10.

С приобретением фурнитуры для тентовки машин проблем тоже нет. Различные скобы, тросы, кольца и прочее продают крупные производители тентовых изделий. “Специальных” поставщиков нам обнаружить не удалось.

Сезонность и клиентура

Торговые палатки, навесы, шатры идут “на ура” с апреля до ноября. Продажа и производство рекламных щитов также оживляются весной, а поздней осенью потихоньку угасают. Меньше всего от сезонных перепадов страдает производство тентов для машин. Именно поэтому мы и предлагаем начать с тентов. А потом можно будет освоить и смежные виды деятельности, где мало-мальски используются тентовые или подобные им ткани.

Где следует открывать тентовое производство и как найти клиента?

Особых рекомендаций по месторасположению тентового производства и поискам клиентов опрошенные нами производители дать не смогли. Говорили лишь, что в Киеве уже теснота на рынке ощущается, а в провинции — нет.

Понятное дело, лучше начинать бизнес там, где есть много грузовых автомобилей — в крупном городе. Лучше “присоседиться” к АТП. Можно обосноваться и рядом с автомагистралью, по которой течет большой поток машин.

Чтобы найти клиентов, надо провести те же стандартные рекламные шаги: давать постоянно объявления в газеты и журналы, обязательно размещать “лейбочку” на продукции с реквизитами предприятия, иногда раздавать рекламные проспекты и буклеты.

Но один из главных шагов вхождения на тентовый рынок для новичка — это все-таки разумные понижения цены на продукцию по сравнению с действующими. Ценовые выкрутасы, раздражают “старых” тентовиков (так что важно не переусердствовать), но позволяют “приручить” достаточное количество постоянных клиентов.

Персонал

Производственная бригада маленького предприятия может состоять из четырех рабочих: сварщика каркасов, кройщика и двух подсобников.

Кадровый состав крупной компании, занимающейся изготовлением маркиз, шатров, зонтов и нанесением рекламы, включает в себя (кроме вышеперечисленных): дизайнеров (составляют оригинальные проекты), печатников (наносят красочные изображения на ткани), менеджеров (предлагают и продают продукцию). Чтобы вырастить и воспитать современных работников такого плана, фирмы не боятся денежных расходов и отправляют народ обучаться за рубеж.

В зависимости от региона и доходности предприятия зарплата рядовых рабочих колеблется от $50 до $300.

Документы

Если заниматься только ремонтом и изготовлением стандартных автомобильных тентов, достаточно зарегистрироваться как предприятие и получить “добро” местной администрации, пожарной инспекции и санэпидстанции.

Особых трудностей при оформлении разрешительных бумаг нет. Да и времени уйдет немного — всего пару месяцев. Хотя есть предприниматели, которые обивали пороги чиновников по полгода.

На изготовление тентов и каркасов собственной конструкции придется оформлять “Свидетельство о согласовании конструкции транспортного средства в части обеспечения безопасности дорожного движения”.

Процедура оформления свидетельства протекает следующим образом. Сначала надо разработать конструкторскую документацию (КД) и проект технических условий (ТУ) на изготовление автомобильного тента. После этого создается комиссия с обязательным участием представителей Госстандарта, Министерства транспорта Украины (ГосавтотрансНИИпроекта), Госкомохрантруда, ГАИ (НИЦ БДД МВД).

Представители этих организаций рассмотрят проект ТУ и вынесут соответствующее решение. Если решение будет положительное, значит, можно начинать работу. А если нет, то “комиссары” укажут на недостатки и недочеты, которые придется устранить и доработать.

Техническую документацию, т.е. проект, можно разработать самому или заказать в проектной организации. За разработку “обшивки” одного типа кузова машины нужно заплатить около 500 грн., к примеру, Институту безопасности дорожного движения или ГосавтотрансНИИпроекту (оба — г.Киев). В прайс-листах ведущих фирм значатся 10-20 типов кузовов. Как правило, свидетельство выдается на год с последующим продлением на срок действия ТУ (обычно — до пяти лет).

Чтобы тентовать машины, которые часто пересекают границу, нужно изучить “Справочник по Конвенции МДП”. Там (ст.3. “Крытые транспортные средства”) приведены требования к тентованным машинам. Новичкам в тентовом деле стоит еще и проконсультироваться у более опытных коллег. Они подскажут, как правильно расположить необходимую фурнитуру (скобы, подгибы, трос), насколько тент должен пропускать или не пропускать свет и т.д.

Если же вы решите заняться еще и изготовлением торговых палаток, маркиз, шатров и т.п. (в качестве “довеска” к тентовому бизнесу), придется разрабатывать технические условия на новые изделия, составлять конструкторскую документацию на каждый вид продукции.

Обычно производители сами разрабатывают проекты и технические условия на базовые модели и получают сертификаты соответствия. Сертифицируют продукцию центры сертификации. Техническое условие на одну базовую модель может обойтись в 500-1500 грн. Новые образцы продукции разрабатываются обычно на основе ТУ базовых моделей, и в этом случае достаточно только технического описания. (Впрочем, далеко не все фирмы сертифицируют всю свою продукцию.)

Оборудование

Чтобы начать тентовое производство, достаточно приобрести два ручных фена для сваривания ткани и сварочный аппарат для “склеивания” металлоконструкций.

Триак (второе название фена) в магазинах электроинструментов не продается. Завозят и продают такие “железки” обычно действующие “тентовики”, причем по заказу.

Ручные и автоматические фены собирают, в частности, фирмы Leister (Швейцария) и Forsthoff (Германия). Ручной фен стоит $300-350, автоматический — $2,5-3 тыс.

Обзавестись аппаратами для сварки металлокаркасов несложно. Отечественный сварочный полуавтомат стоит $300-700. Аналогичный зарубежный вытянет из кармана $800-1500.

Для изготовления металлокаркасов производители тентов для автомобилей используют профильные трубы (прямоугольного сечения) 20х20 мм, 25х25 мм, 25х28 мм, 25х40мм, 25х50 мм, 40х40 мм, 30х60, 40х60 мм, 50х50 мм и др. Трубы стоят 2-2,2 тыс. грн. за 1 т.

Для раскроя ткани используются специальные раскроечные термоножи, которые лежат в изобилии на прилавках магазинов, торгующих электроинструментами. Термоножи стоят $50-100. Они эффективны, когда выполняется заказ серийной продукции. А производители тентов для автомобилей разрезают ткани обычным канцелярским ножом.

Точка зрения на тентовый бизнес

Генеральный директор ООО “Аверс ЛТД.” ( производитель тентовых изделий, г.Киев) Владимир ГАЛАГАН:

— В тентовом бизнесе, как в любом другом, важно желание работать, подкрепленное профессионализмом предпринимателя.

Кажущаяся легкость производства подталкивает молодых предпринимателей к созданию тентовых фирм. И в большинстве случаев попытки противопоставить энтузиазм высокому профессионализму и грамотному руководству к концу года заканчиваются неудачей.

Начиная свое тентовое дело, нужно в первую очередь обратить внимание на подбор персонала. Старый девиз “кадры решают все” актуален и в наши дни.

Начинающим советую не делать упор на дешевые материалы. Быстрая прибыль, полученная от применения недорогих материалов и комплектующих, обернется впоследствии потерей клиентов и приобретением плохой репутации.

Точка зрения на рынок

Генеральный директор ООО “Питон” ( производит, в частности, тентовые изделия, г.Киев) Юрий ПУСТОВИТ:

— Из всех тентовых изделий сегодня наиболее востребованы автотенты. Спрос на них стал возрастать три года тому назад, когда увеличились грузовые автоперевозки. И думаю, спрос на них будет всегда.

В Киеве тентовый рынок поделен между крупными предприятиями. Производство тентовых изделий интересно больше для регионов. Тентовый бизнес не требует больших капиталовложений. Если удачно войти в этот бизнес, то он может стать отправной точкой для нового дела. Как это произошло с нами.

Генеральный директор ООО “Тент Плюс” (производитель тентовых изделий, продавец оборудования, тканей и фурнитуры, г.Киев) Александр ГОЛОВИН:

— Судя по количеству проданных нами ручных фенов (около 60 штук за последний год), тентовый бизнес в Украине развивается. Рынок еще не до конца заполнен. Места всем хватит.

И еще хочу сказать, что в тентовом бизнесе главное — специалисты. Новые технологии требуют постоянного совершенствования персонала. Для освоения новых видов деятельности необходимо отправлять работников на обучение в Европу.

Коммерческий директор ООО Atilla ltd., (производитель тентовых изделий, г.Киев) Александр ВАСИЛЕЦ:

— Ежегодно спрос на тентовую продукцию растет. Обороты нашей компании за 2000 год выросли в два раза.

Иностранные фирмы отличаются от наших тем, что за рубежом, как правило, ассортимент производимой продукции небольшой. У нас же фирмы охватывают весь спектр тентовых изделий.

Тентовый бизнес имеет сезонный характер. Активная продажа изделий начинается с февраля и продолжается до конца сентября. В межсезонье стоит разрабатывать новые изделия, делать заготовки, закупать материалы.

Персонал мы вначале подбирали по объявлениям в газетах. Для повышения квалификации своих работников отправляли за рубеж. Это были печатники, менеджеры по продажам.

Коммерческий директор ООО “Сави” (производитель тентовых изделий, г.Киев) Сергей ВЕТРЯК:

— С каждым годом производителей-тентовиков становится все больше. По моим подсчетам, только в Киеве их около двадцати пяти. Думаю, открывать фирму в Киеве не стоит. Рынок в столице сформировался. Тентовый бизнес больше интересен для регионов.

Для организации тентового производства не достаточно найти помещение, купить оборудование, подобрать персонал и начать работать. Главное — найти покупателя, а впоследствии обзавестись постоянными клиентами. Преимущество “старожил” тентового бизнеса в том, что они имеют таких клиентов.

Говорить о сверхприбылях в тентовом бизнесе не приходится. Рентабельность в нашем деле в лучшем случае достигает 20%.

Еще хочу сказать, что правила игры постоянно меняются. Это невыгодно и предпринимателю, и заказчику. Вот недавно государство приняло решение, что на размещение рекламы на тенте автомобиля нужно получать разрешение и платить за него. Сумма может достигать 770 грн. за один тент. Причем разрешение подлежит ежегодному переоформлению. Принятое решение уже привело к сокращению заказов на подобные работы.

Автор: Шавкатбек Мирзахаджиев
Оцените эту статью
Читайте также
Механизм, похожий на народный автомобиль
(автомобильно-экономический триллер)
Пятое колесо
Как продавать авто в кредит — схемы, сроки, проценты. Кредитуя покупателя четырех колес, банк вместе со страховой компанией “продают” ему пятое колесо — окончательная стоимость автомобиля, продаваем
Автокарточки
Заманчиво: и скидки, и assistance, и страховка...
Лизинг автомобиля
Удобно: не оформляется залог, удлиняются сроки, лизинговые платежи относятся на валовые расходы...
АвтоСТРАХИ
Автострахи, от которых украинский автовладелец может избавиться с помощью страхового полиса. А также тарифы, условия и особенности автострахования
Лошадиная слабость
Чем сейчас дышит украинский автопром? Более 70% произведенного автопромом ушло на экспорт.
Эх, КрАЗ, ещё КрАЗ...
Как живёт сейчас единственный в Украине производитель грузовиков
Папа ваш Студебеккер?
Примерно две трети автомобилей украинского производства — "отверточные". О тех, кто в Украине занимается “отверточной” сборкой авто.
Жёлтая карточка
29 января в Минюсте зарегистрированы Лицензионные условия осуществления хозяйственной деятельности по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов, утвержденные 16 января совместным Приказом
На платной основе
На прошлой неделе стало известно, что 23 апреля 2001 года первый вице-премьер-министр Украины Юрий Ехануров подписал постановление КМУ №383 “Об утверждении перечня платных услуг, которые могут предост
Покрасочно рихтовочный комплекс за $20-100 тыс.
Именно покраска и рихтовка автомобилей, как нам представляется, востребованы сейчас больше всего из “эстэошных” услуг. Посему есть смысл дооснастить имеющуюся СТО еще и покрасочным подразделением. Есл
Самое ТО месТО
Украинские продавцы автомобилей рекламируют не столько марку, сколько канал продаж
Во все дыры
Вопреки усилиям властей, перегонщики продолжают ввозить подержанные автомобили во все дыры украинского таможенного законодательства. Делать это с каждым годом сложнее. В прошлом году этот рынок уменьш
Вам в какой класс?
О том, как за прошлый год изменился рынок новых автомобилей в Украине, мы уже писали (см. БИЗНЕС №10 от 5 марта 2001 года). Однако описание “классовых” предпочтений украинских автолюбителей тогда в га
Своими глазами
Киевский авторынок
“...люди прямо возле таможен жгли машины”
С этим человеком, назовем его Владислав, мы познакомились (скажем, почти случайно... хм-м-м) возле ГАИ, где он оформлял документы на “свежепригнанный” автомобиль. Мы не знаем, что толкнуло нашего виза
I квартал — полёт нормальный
Официальные импортёры — о том, что происходит на рынке
Ну просто праздник
Президент подписал Закон, милый сердцу каждого автомобилиста, где значительно снижены размеры штрафов за многие нарушения ПДД, сотрудники ГАИ лишены права взимать штрафы на месте, изымать удостоверени
Вопреки традициям
5-й международный автосалон “Южная Пальмира-2001” показал:вопреки традициям региона, одесский авторынок понемногу “белеет”
Сто тысяч расцветок
Сто тысяч расцветок предлагают сегодня своим клиентам продавцы автомобильных красок. Этот рынок растёт — вслед за автопарком. Все импортеры считают краски основным бизнесом.
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
АНАТОМИЯ ВЛАСТИ

     Кто и что советует Президенту Украины Виктору Ющенко

 
НАШ ОПЫТ
     Отечественные предприниматели имеют прекрасную возможность зарабатывать на организации виртуальных сообществ, где есть целые города, "живя" в которых, люди покупают и продают товары и недвижимость, размещают рекламу, посещают развлекательные заведения и т.д. И все это за вполне реальные деньги.
 
ТРИБУНА
   Василий Юрчишин, директор экономических программ Центра им.Разумкова, - о характере инфляции в Украине и эффективности борьбы с ней.
 
ЭКСПЕРТИЗА
     Разновидности автомобильных аудиосистем по техническим характеристикам, нюансам установки и цене.
 
ФОНДОВЫЙ РЫНОК
     С начала года индекс ПФТС, отображающий динамику цен на наиболее ликвидные ценные бумаги украинских эмитентов, показывает беспрецедентное падение. Участники рынка приводят самые разные объяснения обвалу цен на акции. БИЗНЕС выяснил, что послужило причиной обвала индекса и насколько недооцененными оказались украинские эмитенты.
 
ВХОЖДЕНИЕ В БИЗНЕС
   По оценкам предпринимателей, для создания авиатакси в Украине необходимо минимум млн стартовых инвестиций. Часть этих средств уйдет на покупку летательных аппаратов, остальное - на сертификацию воздушного судна, получение сертификата эксплуатанта, техническое обслуживание полетов и содержание штата сотрудников для написания многотомных отчетов о выполненных полетах.
 
РЫНОК СОКОВ И СНН
   В условиях дефицита и удорожания сырья залог успеха соковой компании - эффективное управление ассортиментным портфелем.
 
ТЕНДЕНЦИИ
   Пресыщение крупных городов наружной рекламой и эксперименты местных властей в вопросах регулирования рынка привели к тому, что в Киеве профильные ассоциации рекламистов уже лоббируют введение моратория на размещение новых конструкций.
 
ОБЗОР РЫНКА ОКОН
   По оценкам экспертов, субрынок пластиковых окон будет расти еще как минимум 10 лет. Но, как показывает практика европейских стран, параллельно с ним будет активно расти и субрынок алюминиевых окон.
 
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
   Кого изображают на православных иконах? С кого авторы икон пишут святые лики? Почему персонажи занимают обусловленные позы и оказываются в определенном окружении? Имеют ли значение цвета и атрибуты? Читайте о тонкостях символики иконописи.
 
`
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
пицца заказать ремонт офисов, жидкие обои, ремонт помещений. канцелярские товары Компьютерная помощь летние шины зимние шины
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47