A A A
Размер шрифта: Вирішити проблему заторів, які все сильніше дошкуляють тернополянам, планує тернопільська мерія. Для цього залучать фахівців зі Львова.

Найчастіше затори виникають у годину-пік при повороті з Руської на вул. Острозького, під мостом, як виїжджати з вул. Хмельницького на вул. Збаразьку, майже завжди — в районі Центрального ринку. Особливо від заторів страждають таксисти, адже вистоювання у чергах суттєво впливає на їхній бізнес. Як розповів приватний таксист Олег, у годину-пік пасажирів із «Дружби» на «Сонячний» завжди везе об'їзною. Інакше, запевняє чоловік, пасажиру швидше було б дістатися громадським транспортом.

Рейси тролейбусів змінять

Аби вирішити проблему, міська рада, згідно з рішенням виконкому, замовила схему розвантаження доріг Тернополя у Львівському проектному інституті. Отримані результати оприлюднять влітку.

Базові матеріали для цього вже є, бо два роки тому схожий проект для нас львівські експерти вже розробляли, — каже заступник голови міськради з питань економіки Петро Гринчишин. — Однак він зараз вже не актуальний, адже збільшилася кількість транспорту, а в проекті цього не було враховано.

У майбутньому проекті, який замовила міськрада, будуть над кожною з ділянок, де виникають затори, працювати окремо, додав пан Гринчишин.

— Адже затори, які там створюють, є наслідком різних проблем, — пояснює пан Гринчишин.

Зокрема, за словами заступника мера, з вул. Живова вже найближчим часом заберуть сільськогосподарський ринок — землю для нього вже виділила минулого тижня Тернопільська райрада. Окрім цього, міськрада має намір розвантажити вул. Хмельницького, змінивши напрямок руху тролейбусів. Можливо, саме цей вид громадського транспорту будуть пускати лише реставрованою дорогою на вул. Вояків дивізії “Галичина”.

Врешті, — додає пан Гринчишин, — ми маємо намір замінити маленькі “маршрутки” тридверними сучасними автобусами. Для цього, звичайно, потрібно буде переобладнати зупинки, облаштувати дороги і під'їзди, відповідно до норм. Однак це в майбутньому.

Замовлений проект, каже пан Гринчишин — лише старт для масових змін.

Коментувати нікому

Обійдеться такий проект місту у 25 тис. гривень. Порівняно з минулим ця цифра у п'ять разів менша. Втім, розповісти про те, що саме передбачав проект дворічної давності і на скільки він був втілений, ніхто з чиновників не зміг. В.о. начальника департаменту житлово-комунального господарства Олег Соколовський запевнив, що це не у його компетенції.

Ми відповідаємо за дороги та їхній стан, — зазначив він. — Усі фінансові обрахунки та впровадження проекту у життя робить Ігор Мединський.

Тоді як начальник управління транспорту Ігор Мединський заявив, що на нього переводять стрілки. Мовляв, насправді, він цим не займається і його управління за це не відповідає.

Все повинно виконувати управління Олега Соколовського, це на його балансі, — заявив він.

Сподіваємося, що в міськраді таки наведуть лад, а керівники управлінь найближчим часом пригадають, хто ж з них відповідає за даний напрямок, і повідомлять громаді, чого їй чекати.