|
10:32 12.02.07.... В шаге от поражения |
История любит повторяться… Год назад в Швеции Маркус Грёнхольм едва не упустил победу, когда в последний день на его Focus RS WRC 06 внезапно возникли технические неполадки. Нечто подобное едва не произошло и на этот раз – Маркусу (да и не только ему!) пришлось пережить немало неприятных минут, прежде чем подняться на высшую ступень подиума. То, что творилось в воскресенье утром в стане M-Sport, можно было охарактеризовать одним словом – паника! Неприятность подкралась с той стороны, откуда ее почти никто не ждал – ночью ударили более чем двадцатиградусные морозы… Вроде бы обычное явление для Скандинавии, правда? Вот только утром выяснилось, что за ночь в закрытом парке несколько новеньких Ford Focus RS WRC 06 «замерзли» чуть ли не насмерть – мороз почти на всех машинах «прихватил» маслорадиаторы! Все происходящее в дальнейшем просто не укладывалось в голове… Мгновенно выбыли сразу два экипажа Stobart Motorsport, Яри Матти-Латвалы и Мэтта Уилсона, чья техника очень быстро встала из-за отсутствия давления масла! Досталось и обоим заводским экипажам BP Ford World Rally Team – Грёнхольму с Хирвоненом по пути на старт первого спецучастка пришлось хорошенько поломать головы, чтобы как-то прогреть маслорадиаторы и при этом не угробить двигатели… Все вроде бы прошло успешно, но нервы эта история потрепала всем! Тем более, что на первых порах невозможно было понять, насколько успешными оказались попытки «разморозить» технику – например, в машине Хирвонена довольно долго не работал обогреватель и пилот жаловался на настоящий собачий холод в кабине! К счастью, призрак массового схода довольно быстро исчез – из семи экипажей на Ford Focus RS WRC 06 сошли «всего лишь» два, Латвалы и Уилсона-младшего. Правда, даже толком не известно – а все ли семь Фокусов замерзли? Вроде бы не было никаких сообщений о проблемах у Хеннинга Сольберга и обоих аргентинских экипажей, Луиса Перес Компанка и Хуана-Пабло Райеса… Правда, подробности той истории о «замороженных» Ford Focus RS WRC гораздо позже, уже после финиша второго воскресного спецучастка… Лёб даже немного посокрушался, что не узнал об этом казуса пораньше – ведь можно было бы немного рискнуть и попробовать атаковать первое место Грёнхольма! Впрочем, в такое верится с трудом, зная прагматичность эльзасца – сорок секунд на 80 км можно отыграть только в том случае, если у соперников на трассе возникнут по-настоящему серьезные проблемы… И без этого у всех участников хватало головной боли с жутким состоянием покрытия на спецучастках – после первого же проезда поверхность трассы превратилась в фантастическую смесь из снега, колотого льда, гравия и мелких валунов! Одного проезда на длинном СУ «Бакка» (почти 31 км) было достаточно, чтобы лишиться чуть ли не всех шипов на шинах! Общее мнение выразил Грёнхольм: «А что мы будем делать в Карлстаде на льду, если остались вообще на «лысой» резине?» Уже в который раз пилоты Subaru выступают по одному и тому же сценарию – сначала создать себе побольше проблем, чтобы потом их с честью преодолеть! В субботу убрался отчаянный рубака Петтер Сольберг, а в воскресенье за ним едва не последовал Крис Аткинсон – еще чуть-чуть, и команда покинула бы Швецию с нулевым результатом… Но как австралиец утром замечательно атаковал – выиграл спецучасток, прорвался на пятое место и уже готовился к жесткой защите от атак Даниэля Карлссона. Однако сам все растерял за три допа до финиша, когда очень агрессивно попытался подрезать поворот – и в итоге жестко приземлился в ров! Список повреждений впечатлял – поврежденная передняя подвеска, поломка полуоси, выбитый стабилизатор и бешеная утечка масла… С таким «букетом» обычно паркуют машину на обочине и ждут очередного нагоняя от руководства команды. Однако Крис оказался на редкость упрямым и упорно тащил до финиша охромевшую Импрезу, несмотря на многоминутные потери времени – и все-таки завершил гонку на восьмом месте! Самым счастливым же в воскресенье был, судя по всему, Хеннинг Сольберг – до подиума норвежец так и не дотянулся, зато выиграл спецучасток. Правда, после этого команда Stobart Motorsport убедительно попросила Хеннинга особо не увлекаться подвигами – и так уже два экипажа из трех выбыли, причем буквально на ровном месте, а четвертое место в таких условиях ничуть не хуже третьего. И теперь старший из братьев Сольбергов готовится к своей главной гонки в этом году – домашнего Rally Norway, трассу которого Хеннинг лучше, чем кто-либо еще… Сможет ли он побороться за победу с Грёнхольмом и Лёбом – это еще вопрос, но финиш на подиуме ему вполне под силу. Интересно, что на протяжении всех трех дней на редкость стабильное выступление продемонстрировали экипажи OMV Kronos Citroen. До тех пор, пока Манфред Штоль с Даниэлем Карлссоном наконец-то не освоятся со своенравными Citroen Xsara WRC – никакого риска и никаких отважных атак на позиции лидеров! Но даже метод «тихой сапы» принес отличные результаты – оба экипажа в восьмерке лучших плюс семь очков в командном зачете. Особого уважения заслуживает также шестое место Тони Гардемайстера – финн на своем Lancer WRC05 реально боролся за место на подиуме и после всех субботних неприятностей финишировал шестым. Со стабильностью у Тони по-прежнему все в полном порядке – уже во второй гонке подряд набирает очки… Может быть, результаты у Гардемайстера сейчас не столь впечатляющие, как в прошлом году (20 очков в 4 стартах) – но ведь и нынешний Mitsubishi Lancer WRC05 не чета прошлогодним Citroen Xsara WRC и Peugeot 307 WRC… После финиша и церемонии награждения началась представление под названием: «Закон суров, но таков закон!» Сначала сняли невезучего Хуана-Пабло Райеса (еще перед стартом гонки схлопотавшего 4 минуты пенальти и 15 тысяч евро штрафа за регулярные превышения скорости) – в воскресенье на одном из спецучастков пилот ехал только в одной перчатке, то есть, по букве закона, не был экипирован надлежащим образом. Как выяснилось, перед допом Райес менял колесо и во время этой операции где-то потерял перчатку! Чуть позднее подоспела более скандальная история – по итогам повторного технического контроля был снят победитель в зачете Production Car WRC, финн Юхо Хяннинен… Как показал осмотр, на Mitsubishi Lancer Evo IX победителя были установлены три топливных насоса! Uddeholm Swedish Rally. Итоговое положение Чемпионат мира Кубок производителей Материал подготовил Павел Скобленко
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Powered by AkoComment 2.0! |
< Пред. | След. > |
---|