This version of the page http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=1577 (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2008-06-26. The original page over time could change.
Тест-драйв. ВАЗ-1118 Калина. Уже почти вызрела: Авто новости от AUTO-Consulting -

  
Новости Автопродажа. Автосалоны Авто в кредит Растаможка авто Работа в автобизнесе Рейтинг надежности авто Автомобильный форум
Поиск по новостям

Расширенный поиск
Разделы
Главная
Новости
 Рынок автомобилей
 Акции в автосалонах
 Тест-драйвы
 Рынок автобусов
 Рынок грузовиков
 Производство автомобилей
 Законодательство
 Дилерская сеть
 Кредиты/лизинг/страхование
 Рынок запчастей
 Рынок шин
 Мото-новости
Виртуальный автосалон
 Поиск авто
 Продать авто
 Заказ авто по Internet
 Советы владельцам авто
Подписка на новости


Загрузка...
Новости от AUTO-Consulting
Тест-драйв. ВАЗ-1118 Калина. Уже почти вызрела
тест-драйвы | Опубликовано - 2003-08-29 13:22:10 (19476 раз прочитано)
Уже несколько лет к ряду, АвтоВАЗ демонстрирует на Московских автосалонах перспективную модель «Калина». Притом третий год подряд показывает одни и те же концепты (даже того же цвета), уверяя, что вот вот стартует производство.
На пресс-конференции АО «АвтоВАЗ» в Москве, которая проходила в рамках «Автосалона-2003», г-н Каданников обещал, что серийное производство ВАЗ-1118 (седан) «Калина» начнется в конце 2004 года. А пока, чтобы подогреть потребительские ожидания, журналистам отдали на тест-драйв предсерийные экземпляры. Так стоит ли ждать «Калину»? Публикуем впечатления журналистов Gazeta.ru.
Сразу оговоримся, тестировали мы экземпляр 300-й серии с кузовом под порядковым номером 48. Это третья стадия доводки автомобиля. Впереди последняя, четвертая. Но поскольку по меркам отечественного автопрома до постановки на конвейер осталось совсем немного (это должно случиться в конце 2004 – начале 2005 года), можно сказать, что мы имели дело с предсерийным вариантом автомобиля.

«Калина» – машина фотогеничная.

Раскосые фары по нынешней моде, плавные линии капота и радиаторной решетки, обтекаемый кузов. Вообще светотехника впечатляет, особенно после моноблочных фонарей на предыдущих машинах. Багажник кажется не очень большим, хотя технические характеристики уверяют нас в обратном: 420 литров для машины такого класса – результат достойный. Довольно существенную часть его занимают задние стойки, к тому же кромка багажника приподнята над полом. Заднее сиденье «Калины» раскладывается в отношении 2:1.

Кстати, задним пассажирам тесно не будет. Специально сел за рослым водителем – места хватает вполне. В «Калине» пожалуй, удобнее, чем в «десятке» – машине классом выше.

Интерьер сзади портят, пожалуй, только карманы в передних креслах. Довольно интересно смотрятся дверные ручки. Тканевая обивка салона непритязательна, но вполне уместна на автомобиле такого класса. А вот опускать стекла придется вручную. Хотя заглушки, предусматривающие установку клавиши электростеклоподъемника, есть.

Мировые автопроизводители стараются впихнуть в машину такого класса как можно больше бардачков, кармашков, емкостей для мелочевки. ВАЗ пока ограничился крохотным кармашком в передней двери и невыдающихся размеров бардачком справа. На нашей машине, кроме того, не было пепельницы, хотя имелся прикуриватель, вмонтированный в центральный тоннель рядом с кнопками, предусматривающими установку подогрева сидений. Пришло время устраиваться за рулем. Здесь нас ждало самое большое разочарование.

Прекрасная идея пришла в голову специалистам по эргономике – сделать посадку чуть повыше, поближе к минивэновской. В такой ситуации необходима регулировка сиденья по высоте, которой нет.

Устроиться же поудобнее только за счет регулировки руля не получается. Приборная панель выглядит вполне современно. В центре большой полукруг спидометра, слева дуга тахометра чуть меньшего радиуса, справа – равновеликие указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Разрисованы шкалы, на наш взгляд, оптимально, к тому же подсвечиваются приятным для глаз светло-зеленым цветом. Внизу, под специально отчеркнутой линией, электронный одометр с возможностью вывода показаний компьютера. А по сторонам от него – контрольные лампочки, которые, кажется, разбросаны по всей панели, словно на картине авангардиста. Конструкторы предусмотрели место для б

лока управления стеклоподъемниками – как и положено, слева от водителя, на дверной ручке. Чуть выше – блок управления электрическими зеркалами

– они вроде бы будут продаваться в качестве штатного оборудования. Правда, на нашей испытательской машине он бутафорский – регулировка осуществляется вручную. Довольно своеобразной вышла у дизайнеров центральная консоль, выполненная в круглом стиле. Порадовало освещение салона. Довольно мощная лампа с четко видным выключателем плюс две так называемые лампочки для чтения. Разгоняется «Калина» плавно, без рывков и провалов. С мощными иномарками ей тягаться, естественно, не под силу, но при светофорных гонках с импортными одноклассниками, кто кого уделает, – еще большой вопрос. Скажем, у Nissan Micra паспортные характеристики разгона ниже, чем у «Калины», при похожем в общем-то двигателе. Ford Fiesta с двигателем 1,3, по субъективным ощущениям, разгоняется чуть похуже. Даже при самом резком старте машина не рыскает по дороге, а идет точно по заданной траектории. Рулевое управление, пожалуй, одна из самых главных удач конструкторов. «Реактивное усилие», «обратная связь» – владельцы предыдущих «ВАЗов» о таких вещах даже, наверное, и не думали.

Здесь есть повод похвалить – такого высокого уровня обратной связи не было ни на одной серийной машине из Тольятти.

В поворотах же можно вполне почувствовать то самое реактивное усилие. Да и приноравливаться к машине долго не надо, она вполне предсказуема в поведении на виражах. Иногда, правда, кажется, что руль слишком легкий, но, на наш взгляд, здесь найден разумный компромисс. Никто ведь не считает, что «Калина» – driver’s car. А для обычной городской машины такая управляемость, наверное, оптимальна. Понравился электроусилитель. Тот же ЭУР на «десятке» не настолько хорош в плане управляемости – естественно, при доводке той машины никто не учитывал возможность установки «буржуйских примочек». На «Калине» электроусилитель запланирован в стандартной комплектации, и под него «затачивалось» рулевое управление. Воронежский ЭУР работает, «как в лучших домах Европы»: при повышении скорости усиление падает, а при наборе 60 км/ч и вовсе пропадает.

Двигатель показался излишне шумным, хотя, конечно, в этом плане он лучше остальных моделей ВАЗа. К тому же, тольяттинские «шумовики» еще не работали с машиной. То есть мы вполне можем рассчитывать, что в этом плане она будет доведена до высокого уровня. Интересной получилась коробка передач. Первая – слишком короткая: только взял старт – лучше переключаться. Зато вторая и особенно третья – длинные. Это удобно в условиях городского движения – фактически на третьей можно ехать на скоростях 30-100 км/ч. Понравился и запорный механизм – колечко, которое нужно приподнять при включении задней передачи. На машинах «девятого» семейства неопытные водители иногда включают заднюю вместо первой и наоборот: слишком близко друг к другу они расположены. Здесь же заложена прекрасная «защита от дурака».

Подводя итог, заметим, что «Калина» в принципе удалась.

Доводчикам надо исправить несколько мелких и не очень проблем, после чего в конце следующего года машина пойдет в предсерийное, а затем и в серийное производство. Если переход на качественно иной уровень продукции будет сопровождаться и скачком в области качества (мы ведь тестировали машину не в условиях длительной эксплуатации), у «Калины» есть все шансы стать народным автомобилем.

Мнение "AUTO-Consulting"

Если отбросить в сторону патриотизм журналистов Gazeta.ru, а к «Калине» в Украине будут относиться как к иномарке, то можно заметить следующее. Действительно, автомобиль неплохой, но есть вопросы к отделке, а особенно, к креплению отдельных элементов интерьера. Шумоизоляцию здесь еще только проектируют!!!! Коробка передач переключается очень нечетко и туго, а ход педали сцепления и тормоза напомнит вам о «классике» и САМАРах.
Напомним, что ВАЗовцы захотят за такую машину в 2005 году как минимум $8-9тыс., если там будет хоть мало-мальский пакет опций. За эти деньги можно уже сейчас купить весьма достойные автомобили как в Украине, так и в России, где уровень качества и отделки выше. В добавок, первых несколько лет владельцы «Калин» будут терпеть все «детские болезни», которых будет великое множество (вспомним ВАЗ-2110). Возникает резонный вопрос: «А нужна ли эта «Калина» украинцам?» Вполне обычный автомобиль за большие деньги и с не высоким уровнем комфорта и остащения. Готов ли в Украине кто-то ее ждать, чтобы получить ТАКОЕ? Этот автомобиль будет очень непросто завоевывать себе место в Украине, здесь уже успели привыкнуть к другим автомобилям и мечтают о других.


Обсудить в форуме Новости по теме - Россия Все новости по теме тест-драйвы

Если Вы хотите получать анонсы новостей по почте - подпишитесь на новости сайта


Интересное по теме...
Интересные факты
Загрузка ...
Все факты...
Главные новости
• Особенности политики Nissan в Украине
• SEAT уже 5 лет в Украине
• Завершился самый масштабный тест-драйв Subaru Legacy
• Продажи Skoda в лизинг растут
• В Ивано-Франковске открылся Toyota Центр «Классик – Авто».
• Участники грандиозного пробега на BMW X6 посетили Украину
• Citroen стал доступен в кредит под 4,88%
• Nissan Teana протестировали в Крыму
• В Украине состоялся первый Jeep Фестиваль
• Автомобиль в лизинг от 7% в год от компании «Ласка Лизинг»
• KIA показала каким будет приемник Cerato
• Депутаты будут пробовать преодолеть вето Президента по Закону №2351-1. Что будет с пошлинами?
• Peugeot выпустил 50-миллионный автомобиль
• «АИС-Полис» стал членом Национального клуба страховой выплаты
• В Украине появились новые модификации JAC 1045
• Уникальная кредитная программа для покупателей автомобилей Peugeot
• Mazda будут потреблять на 30% меньше топлива к 2015 году
• «Украинская страховая группа» меняет логотип
• "Кредитный рай" в автосалоне "Тойота на Печерске"
• К концу июля к повышению ставок по уже выданым кредитам прибегнет большинство банков
Все новости...



Заводы, где делают
Ваши машины
ЗАЗ (Как делают ZAZ Lanos)
ЛуАЗ
Богдан (Черкассы)
Черкасский Автобус
КрАСЗ
Еврокар
ЧАЗ
Часов-Яр
FSO
Chery
Great-Wall
IVECO
ГАЗ

Счетчики






Новые темы в форуме
• Skoda Octavia RS vs Seat Leon FR
• ОСАГО - мои действия как пострадавшего
• Конкуренты VW Touareg
• до 14к у.е. - Меган, Бора, 206-й, Додж Неон, Галант, Вектра?
• Dong Feng
• GETZ-RIO-CEE'D-FABIA NEW-CORSA-COLT-NOTE-IBIZA
• Ипотечные проблемы
• СОЗДАДИМ РЕАЛЬНУЮ СИЛУ ПО ЗАЩИТЕ ПРАВ АВТОМОБИЛИСТОВ!!!
• Стойки на 10ку
• Новый X6 (вопрос о растаможке)
Свежие объявления о продаже авто
• Volvo 740 1988 4000$
• Honda cr-v 2003 18000$
• Ford Focus 2 2005 18500$
• ВАЗ 21099 1992 5000$
• Fiat BRAVA 1995 1600EURO
• BMW 528i 1996 17300$
• ВАЗ 21011 1981 2000$
• Nissan Primera 2003 18500$
• Chevrolet Lacetti 2006 15250$
• ГАЗ 3110 2000 3000$
• Opel Kadett 1983 1999$
• Isuzu Богдан А09201 2005 27000$
• ЗАЗ Таврия Люкс 2006 4500$
• Volkswagen bora 2005 19000$
• Nissan Sunny 1988 5500$
Скидки у дилеров
Продать авто
   
Связь
Тел.: +38 044 496 28 50 / 51 / 52
Пишите нам >>>
Сделать стартовой | В избранное
Экспорт новостей |
Реклама на сайте
Распечатка, сохранение, перевод на другой язык или носитель материалов, опубликованных в новостях AUTO-Consulting, допускаются только для личного использования. Другое использование материалов (в том числе, частичная либо полная публикация) допускается только с разрешения ИАГ AUTO-Consulting. Использование материалов www.autoconsulting.com.ua, допускается при наличии гиперссылки на www.autoconsulting.com.ua.