На автосалоне во Франкфурте компания Toyota представила новый концепт iQ. Новинка представляет собой компактный городской автомобиль, которому предстоит составить конкуренцию модели Smart Fortwo.В настоящий момент о машине известно немного. Длина концепта составляет всего 2 980 мм. Салон автомобиля имеет необычную посадочную формулу 3+1. По словам представителей марки в Toyota iQ с комфортом разместятся трое взрослых и один ребенок.Новинка будет построена на новой платформе с передним приводом. Какой именно двигатель будет стоять на машине пока неизвестно. Ожидается, что Toyota iQ будет одним из самых экологически чистых автомобилей среди конкурентов.В Европе новинка появится в продаже в середине 2009 года.

AutoNet

На автомобильном шоу во Франкфурте компания Mercedes представит обширную линейку новинок: семь гибридных автомобилей, восемь машин с дизелем Bluetec и новый концепт DiesOtto. Всего на стенде компании будет 19 новых моделей, включая концепт F700.Mercedes F700 представляет собой роскошный седан, превышающий по размерам S-class.

Под капотом новинки разместится гибридная силовая установка DiesOtt во главе со скромным 4-цилиндровым двигателем. Современные технологии позволяют новинке тратить всего 5,3-литра топлива на 100 километров пути, при этом выброс двуокиси углерода не превысит 127g/km.Кроме того, на стенде Mercedes будет стоять и гибридный седан S300 Bluetec, оснащенный 224-сильным двигателем. Машина полностью соответствует экологическим стандартам: европейскому EU6 и американскому BIN5.Остальные гибриды будут построены на базе моделей ML, E-class и C-class.

AutoNet

Заряд аккумуляторов позволяет автомобилю проехать около 100 км на электротяге, прежде чем в дело вступит четырехцилиндровый двигатель Flexifuel. Технология Volvo ReCharge Concept дебютирует в модели Volvo C30, специально созданной для Авто Салона во Франкфурте.

"В будущем часть автомобильного парка будут составлять электромобили - это позволит снизить выбросы в атмосферу углекисло газа. Концептуальный автомобиль Volvo ReCharge Concept сочетает в себе отличный запас хода на электротяге от аккумуляторов и двигатель внутреннего сгорания, поэтому этот автомобиль представляет собой очень интересную концепцию", - считает Магнус Йонсон (Magnus Jonsson), старший вице-президент по научно-исследовательским работам Volvo Cars.

ReCharge Concept был создан в Центре Мониторинга и Разработки Концептуальных Автомобилей Volvo (VMCC) в Камарильо, штат Калифорния.

"Это настоящий прорыв в сфере обеспечения устойчивого развития автомобилестроения. Владелец автомобиля, которому не приходится проезжать более 100 км в день, будет редко заезжать на автозаправочную станцию. В США это характерно почти для 80 процентов водителей", - отметил Магнус Йонсон.

Благодаря значительному запасу хода на электротяге, Volvo ReCharge Concept позволит заметно сэкономить расходы на бензин.

Если автомобиль обходится только зарядом аккумуляторных батарей, расходы на энергию будут на 80% ниже по сравнению с оплатой бензина, необходимого для покрытия сравнимого расстояния. Если путь превышает 100 км, которые автомобиль может проехать без двигателя внутреннего сгорания, то расход топлива составит от 0 до 5.5 литра на 100 км в зависимости от расстояния, пройденного при использовании двигателя.

"Учитывая предполагаемую эксплуатацию, этот автомобиль будет вырабатывать примерно на 66 процентов меньше углекислого газа по сравнению с наилучшими моделями гибридных автомобилей, предлагающихся сегодня на рынке. Выброс углекислого газа будет еще меньше, если электричество для зарядки аккумуляторов автомобиля вырабатывается экологически чистыми предприятиями - электростанциями, работающими на биологическом газе, ГЭС или АЭС", - заметил Магнус Йонсон.

Электромотор на каждом колесе

Конструкция Volvo ReCharge Concept включает ряд современных инновационных решений. Например, между двигателем и колесами отсутствует какая-либо механическая связь.

-В основе аккумуляторных батарей, размещенных в багажном отделении, использовалась литий-полимерная технология. Срок службы этих аккумуляторных батарей дольше, чем срок службы автомобиля.

-Четыре электромотора на каждом колесе обеспечивают независимую тягу.

-Четырехцилиндровый 1.6-литровый двигатель FlexiFuel совмещен с передовым генератором, который приводит в движение электромоторы, когда заканчивается заряд аккумуляторных батарей.

Электромобиль с двигателем внутреннего сгорания в качестве резервной силовой установки

Volvo ReCharge Concept представляет собой электромобиль с высоко эффективным генератором (вспомогательная силовая установка APU), который вступает в действие, когда запаса электроэнергии в аккумуляторных батареях недостаточно для нормальной езды автомобиля.

Установка APU вырабатывает ток для отдельных моторов, установленных в качестве привода каждого колеса. Двигатель внутреннего сгорания служит приводом только для установки APU, поэтому двигатель работает в оптимальном режиме, вырабатывая минимальный объем выхлопов, включая углекислый газ.

Установка APU вырабатывает такое количество электроэнергии, которой хватило бы для обеспечения электричеством виллы. С учетом незначительных модификаций установка APU могла бы служить источником электроэнергии для дома владельца автомобиля на случай сбоя подачи электричества.

Выбор источника энергии за водителем

Двигатель внутреннего сгорания автоматически запускается, когда аккумуляторные батареи разряжаются на 70%. Но водитель может управлять работой четырехцилиндрового двигателя Flexifuel вручную при помощи кнопки на панели приборов.

При движении по автомагистрали водитель может включить двигатель раньше, чем разрядятся аккумуляторы. При съезде с автомагистрали в город автомобиль сможет двигаться за счет аккумуляторов.

"Между нашим электромобилем и современными гибридными моделями существует значительное отличие. Современные гибридные автомобили задействуют аккумуляторные батареи на короткий период времени для поддержки основного двигателя. В нашем случае автомобиль предусматривает основную езду на электроэнергии, а двигатель внутреннего сгорания рассматривается как вспомогательный источник энергии, - рассказывает Ичиро Суджиока (Ichiro Sugioka), менеджер проекта Volvo ReCharge Concept. - Кроме этого, наш С30 с гибридной технологией сохранил спортивный дух. Разгон с места до 100 км/ч занимает 9 секунд, а максимальная скорость составляет 160 км/ч".

Специально разработанные электромоторы

Основные электрические компоненты Volvo ReCharge Concept - генератор установки APU и электромоторы привода колес - были разработаны совместно со специалистами британской компании PML Flightlink.

Благодаря схеме, предусматривающей отдельный электромотор для каждого колеса, удалось добиться оптимальных характеристик распределения массы, снизить механическое трение и повысить сцепление колес с дорогой. В конструкции автомобиля отсутствует фактор трения механических редукторов. В отличие от обычных автомобилей в этом электромобиле нет трансмиссии, соответственно, отпала необходимость в рычаге для переключения скоростей.

Чтобы обеспечить более низкий расход топлива, Volvo ReCharge Concept оборудован высокоэффективными шинами компании Michelin. Эти шины оптимально подходят для колес с электроприводом. Более того, автомобиль оборудован настоящей системой полного привода - распределение тяги индивидуально для каждого колеса. Энергия, вырабатываемая в процессе торможения, направляется обратно для подзарядки аккумуляторных батарей. Когда система будет полностью доработана, традиционные тормоза будут заменены электрическими, обеспечивающими минимальные потери энергии трения.

Команды водителя по управлению тягой и тормозной системой обрабатываются электронной системой управления, отказоустойчивость которой в четыре раза превышает существующие системы управления автомобилем.

Экологически чистое решение для ежедневных поездок

Volvo ReCharge Concept - выгодный вариант для водителей, которые в день проезжают незначительные расстояния. Например, этот автомобиль удобен в тех случаях, когда расстояние до офиса и обратно домой не превышает 100 километров (62 мили). Водитель сможет проехать этот путь только на электрическом заряде, не потратив за день ни одного литра топлива.

Но даже водители, которым приходится ездить больше, смогут получить значительные выгоды: на 150 км (93 мили) пути автомобиль израсходует весь заряд аккумуляторных батарей и 2.8 литра топлива, т.е. топливная экономия составит 1.9 л/100 км (124 миль на галлон).

"Единственное требование - это наличие удобного подключения к электросети, например, возле дома или офиса. Для полной зарядки аккумуляторных батарей требуется 3 часа. При этом часовой зарядки будет достаточно, чтобы проехать примерно 50 километров", - добавил Магнус Йонсон.

AutoNet