| |
Трамвайный вагон Татра-Юг К-1
|
|
В 2001 году совместным предприятием "Татра-Юг" был изготовлен трамвайный вагон типа К-1, все узлы и агрегаты которого украинского производства. К-1 - принципиально новый тип трамвайного вагона, первый в странах СНГ, имеющий кузов несущей конструкции.
На вагоне К-1 применена электронно-импульсная система управления тяговыми электродвигателями, выполненная на IJBT-транзисторах. Это одно из последних достижений современной науки и техники в области тягового электропривода. Благодаря применению указанной системы управления не только уменьшено потребление электроэнергии из сети в режиме тяги, но и обеспечено рекуперативное торможение вагона, при котором вырабатываемая тяговыми электродвигателями электроэнергия возвращается в сеть. Таким образом, вагон К-1 потребляет на 40-50% электроэнергии меньше, чем другие типы трамвайных вагонов. Надежность такой системы, определяемая показателем "наработка на отказ", на порядок выше чем у реостатно-контакторных систем, что позволяет увеличить сроки между ремонтными вмешательствами, следовательно, обеспечивает снижение эксплуатационных расходов.
Благодаря изготовлению наиболее подверженных коррозии элементов кузова из нержавеющей стали и композиционных материалов, а также применению антикоррозионных и лакокрасочных покрытий, производимых передовыми европейскими фирмами, значительно увеличен ресурс кузова.
На вагоне применен статический преобразователь электроэнергии, обеспечивающий надежное питание бортовых низковольтных систем. Он также изготовлен на IJBT-транзисторах. Установлен более совершенный токоприемник, а также радио-информатор с цифровой системой звукозаписи.
Основные параметры вагона:
| Длина вагона по сцепным устройствам | 16 400 mm |
| Длина кузова вагона | 15 620 mm |
| Ширина кузова вагона | 2 500 mm |
| Высота крыши вагона над головкой рельса | 3 145 mm |
| База кузова | 7 500 mm |
| База ходовой тележки | 1 900 mm |
| Диаметр колес | 700 mm |
| Ширина колеи | 1 524 mm |
| Масса пустого вагона | 18,6т |
| Максимальная скорость | 65 км/час |
| Номинальное напряжение | |
| высоковольтных цепей | 550 В |
| Номинальное напряжение | |
| низковольтных цепей | 24В |
| Мощность тяговых двигателей | 4 х 46 кВт |
| Вместимость вагона | 170 чел. |
ХОДОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ
Простой и рациональной конструкции. Подрессоренные резиновыми элементами колеса обеспечивают тихий и спокойный ход. Тяговые двигатели размещены на ходовых тележках и соединены с редукторами с помощью карданных валов.
ТОРМОЗА
Вагон оборудован следующими видами тормозов:
электродинамическим;
механическим - дисковым;
электромагнитным - рельсовым.
КУЗОВ ВАГОНА
Стальной сварной конструкции из штампованных профилей с обшивкой из листовой стали. Кузов обладает современными формами и большими окнами, которые обеспечивают освещенность салона и обзор.
Вагон снабжен тремя четырехстворчатыми складывающимися дверьми, обеспечивающими быстрый и удобный вход и выход пассажиров. Отопление пассажирского салона предусмотрено с помощью отопительных элементов, размещениях в боковых стенках вагона. Кабина водителя отапливается с помощью отдельного электрокалорифера. Вагон оборудован удобными сидениями. Освещение салона пассажиров обеспечено с помощью ламп дневного света.
ЭЛЕКТРОПРИВОД КОМПЛЕКТНЫЙ КПТТ-1
На вагоне использованы тяговые электродвигатели с самовентиляцией.
Тяговый привод имеет преобразователь на современных мощных IJBT - транзисторах, обеспечивающий раздельное управление тележками. Электрооборудование вагона снабжено системой защиты от юзов и буксований. В результате этого по-вышается безопасность эксплуатации при торможении и уменьшается износ колес.Для зарядки аккумуляторной батареи и питания низковольтных цепей (24В) применяется статический преобразователь- ИПТ 820/28-160, гарантирующий высокую эксплуатационную надежность.
Ссылки по теме:
- Трамвайный вагон Татра-Юг T-3M
- Производитель трамваев ЮМЗ Татра-Юг
|
Комментарии (14): |
|
petronix
(15.03.07 13:14):
Я такие видел в Мариуполе на маршрутах. Они очень тихо бегают совсем не слышно как приведение*) |
 Ванёк
(04.12.06 14:51):
А может следует закупить таких Вогонов и нашему городу ???? |
|
Гордый
(13.03.05 14:12):
Трамвай действительно красивый, и судя по написаным характеристикам очень хороший. Если бы он ездил в Днепропетровске, это было бы клёво!!! |
|
Nik-tO
(17.09.04 15:21):
Да проблема в городе с трамваями есть! В частности 14 и 5 маршруты, вагоны себя там просто изжили!!! В них опастно ездить, горят, воняют вообщем мрак! Но убирать трамваи нельзя, в странах Евро Союза сейчас идет трамвайный бум, даже в Лондоне где никогда не было трамваев, скоро открываются первые маршруты. Вот если бы на 1 маршруте положили бы рельсы в плиты, было бы гораздо лучше ездить, да и трамваи бы прослужили бы дольше. |
|
Владимир
(02.09.04 22:09):
Господин Bandit! А не лучше ли вам не умничать, а?? Покажите мне хоть один городв Европе, где избавляются оттрамваев? У васнаверное глюки или белая горячка. А без "четвёрки" попробуй заберись в гору на каком-небудь скотовозе? Да он увязнет на первом же подъёме. Там маршрутки еле едут в хорошую погоду, не говоря уже о "Богданах". А к вашему сведении, на малогабаритных автобусах ездят негры в Африке и в какой-небудь Папуа Новой Гвинее. |
|
Bandit
(28.08.04 01:42):
Xernya polnya...komy voobshe nygni eto tramvai? Ves' mir izbavlyaetsya ot nix iz nenadobnosti. Ne lychshe bilo bi voobshe izbavitsya ot tramvaev? Dorogi bi stali lychshe, mesta bol'she iz za nenadobnosti trmvainix parkov i depo. A zmesto nix pystit' mologabaritnie avtobysi. Ostavit' razve chto marshryt nomer 1 v zentre, a ostal'nie naxer. Eto ge yrodstvo, a ne tramvai. Vspominau yl. Chernishevskogo i 4-iy marshryt, nichego krome ploxix voxpominaniy iz za etix vagonov net. |
|
Дядя Федор
(07.05.04 22:35):
"Владимир (гость) И если это не "Шкоды", то какая это марка?" Те же Т3, только, видимо, изготовленные для Германии и в б/у состоянии недавно закупленные у немцев для Днепропетровска . Но все равно трамваи хороши. |
Misha
(02.03.04 23:56):
Кроме "Т3" и "Т3м" (он же - "Т6Б5"), в Днепропетровске еще работают КТМ (производства РФ)
См. http://tram.ruz.net/tramcars/
Это - несчитая всяческих экскурсионных вагонов и спецтехники. |
|
Владимир (гость)
(02.03.04 21:23):
Я имею в виду похожие на Т3 трамваи, но с двухстворчатыми дверями и прицепным вагоном без кабины водителя, которые ездят на 1м маршруте. И если это не "Шкоды", то какая это марка? |
Misha
(02.03.04 00:12):
Спасибо за ответ. Собственно, я и так его знал, но хотелось подтвердить.
Несмотря на это, Днепропетровску "везёт". Закупаются новые Т3М с "начинкой" от "К1". Это уже очень хорошо. Возможно, скоро появятся и первые "К1" (по сути, это - модернизированный вариант Т3М).
Да, Владимир, хочу Вас поправить - трамваев "Шкода" не бывает. А "круглые" старые трамваи - это Татра Т3. |
|
| Страница:
1 . 2
|
|
|
|