27/06/08
Містобудівна рада Львова винесе на найближчу сесію міськради концепцію розширення аеропорту
На містобудівної ради головний архітектор проекту Петро Крупа із АПМ-2 ДІПМ «Містопроект» репрезентував містобудівельне обґрунтування розширення тимчасового пасажирського терміналу міжнародного аеропорту м. Львова на не міській землі.
Перша черга побудови нового приміщення пасажирського терміналу передбачає, що до 2010 року поряд із існуючим приміщенням аеропорту, збудованим 1956 року, постане іще один павільйон із легких конструкцій та сучасних матеріалів. Саме спорудження павільйону на 7,5 тис м кв займе 8-9 місяців (за такою технологією споруджують супермаркети). Загалом на ділянці в 10 м кв розташують і автостоянку. Концепція «Містопроекту» передбачає зв’язок між віп-залом та новою скляною спорудою на рівні другого поверху, вони будуть з’єднані між собою переходом. Це дасть змогу ліпше обслуговувати потік авіапасажирів, який у зв’язку із проведенням у Львові футбольного чемпіонату «Євро2012» зросте до 2 млн осіб на рік (зараз вона сягає понад 340 тис.). Очікується, що 20 відсотків гостей «Євро-2012» прибуде повітряним шляхом, кожні три хвилини на видовженій злітній смузі злітатимуть та приземлятимуться літаки міжнародного класу. Наразі, Львівський аеропорт може лише відлякувати туристів, бо щойно приземлившись вони відчувають непереборне бажання повернутися назад.
Містобудівна рада трактує аеропорт як містоутворюючий елемент, без якого про розвиток Львова на наступні 10-20 років можна забути. Повітряні ворота дадуть для розвитку міста новий імпульс як важлива складова інфраструктури, потрібної для проведення фінальних матчів чемпіонату «Євро 2012». Дехто із архітекторів є лаконічним у своїй категоричності: мовляв, не буде аеропорту, не буде й Львова! Аеропорт стане об’єктом серйозних інвестицій. Хоч саме будівництво терміналу не є дорогим, високий відсоток вартості передбачається за електронним наповненням порту. Поряд із Львовом на міжнародні аеропорти в Україні матимуть також Київ та Донецьк.
Реалізація розширення аеропорту у Львові потягне за собою проблему землевідведення. За словами опонентів доведеться узгоджувати це питання із 20 землекористувачами, зокрема військовими. Колишній начальник управління земельних ресурсів Богдан Кутий зауважив, що для продовження злітної доріжки доведеться вийти на територію самобудів, але загалом «юридичних документів на цю територію не має ніхто». Обговорюючи проект розширення аеропорту, архітектори ставили питання, наскільки його розвиток дасть прибуток місту і чи не обмежить певними бар’єрами. Прозвучала думка, що сокільницька громада може бути спокійною: збільшення шуму і викидів їй не дошкулятиме. Так само як і Львову.
На дискусійне питання, чи варто влаштовувати аеропорт у місті чи біля міста, директор департаменту містобудування Андрій Павлів, посилаючись на інститути «Украеропроект», «Украерорух» та досвід Канн й інших європейських міст сказав: «Однозначно в місті! Тим паче, що територія можлива для будівництва. Землі вільна, не обтяжена. Із кафе, та парком питання вирішимо! Старий аеропорт увійшов до сотні споруд, які вважають найкрасивішими аеропортами світу. Керівництво аеропорту передбачає за старою спорудою функцію адміністративного корпусу. Австрійська консалтингова фірма розробила для нас прогноз розвитку аеропорту, і нам дуже приємно, що її песимістичний прогноз є нижчим за реальні показники пасажиропотоків. Це підтверджує правильний напрямок нашого руху: необхідно розвивати аеропорту Львові, який є актуальним для України й насамперед для західного регіону.
ЗІК