В чем секрет столичного метро?
(09.01.08 08:25)
Многие жители Киева
ежедневно пользуются общественным транспортом, в частности метро. Но,
увы, мало кто знает историю создания киевской подземки и то, как она
развивалась на протяжении многих лет. Оказывается, узнать много интересных фактов из жизни киевского метро можно, побывав в Музее киевского метрополитена. Музей
расположен в здании управления киевского метрополитена, недалеко от
станции "Политехнический институт", в нем находится три небольших
комнаты, где представлены стенды, макеты, предметы. Музей был открыт к 40-летию киевского метро в 2000 году. Первые
экспонаты рассказывают о зарождении метрополитена в Киеве и его
строительстве. Сам проект метро в Киеве был дипломной работой студента
Папазова и датирован 1936 годом. Проект был одобрен, удостоен премии,
но строить метро начали только после войны. В
1960 году открылись первые пять станций: "Вокзальная", "Университет",
"Крещатик", "Арсенальная" и "Днепр". Станции открылись на правом
берегу, депо же строили на левом. Мост метро в то время построен еще не
был. В музее представлен действующий макет
станции "Днепр" начала 60-х годов. Вагоны метро доставлялись по
железной дороге на станцию "Дарница", там перегружались на трамвайные
платформы и по трамвайным путям через мост Патона доставлялись к
станции "Днепр". Вагоны переставляли на колею метро, по одному
заталкивали на поворотный круг с лифтом, который поднимал метровагон на
станцию. И уже там происходила сцепка вагонов в поезд. До
середины 70-х в Киеве ходили трехвагонные поезда, до середины 80-х -
четырехвагонные и только со второй половины 80-х в метро стали ходить
поезда из пяти вагонов. В музее представлено множество интересных экспонатов 60-70-х годов, передающих дух эпохи. В
музее сохранилась рация, снятая с первого поезда киевского
метрополитена. Особенно интересно она смотрится вместе с другим
стендом, на котором представлена эволюция средств сохранения информации. Далеко не все киевляне сейчас представляют, с какой очередностью отрывались станции: 1960: "Вокзальная", "Университет", "Крещатик", "Арсенальная", "Днепр" 1963: "Политехнический институт", "Шулявская" ("Большевик") 1965: "Гидропарк", "Левобережная", "Дарница" 1968: "Черниговская" ("Комсомольская") 1971: "Берестейская" ("Октябрьская"), "Нивки", "Святошин" 1976: "Майдан Незалежности" ("Площадь Калинина"), "Почтовая площадь", "Контрактовая площадь" ("Красная площадь") 1979: "Лесная" ("Пионерская") 980: "Тараса Шевченко", "Оболонь" ("Проспект Корнейчука") 1981: "Площадь Льва Толстого", "Республиканский стадион" 1982: "Минская", "Героев Днепра" 1984: "Дворец "Украина" ("Красноармейская"), "Лыбидская" ("Дзержинская") 1987: "Театральная" ("Ленинская") 1989: "Золотые ворота", "Дворец спорта", "Кловская" ("Мечникова") 1991: "Дружбы народов", "Выдубичи" 1992: "Славутич", "Осокорки" 1994: "Позняки", "Харьковская" 1996: "Лукьяновская" 1997: "Печерская" 2000: "Дорогожичи" 2003: "Житомирская", "Академгородок" 2004: "Сырец" 2005: "Бориспольская" 2006: "Вырлица" Отдельный
стенд посвящен экспонатам, при помощи которых осуществлялась плата за
проезд в разные времена, здесь представлены жетоны, талоны и проездные.
Единственный недостаток музея,
это график работы – музей работает несколько часов в рабочие дни:
Понедельник - среда 15:00-17:00, вторник - четверг. 09:00-12:00,
пятница - санитарный день. Кияни
|