– Как изменилась продукция завода в результате конверсии?

– Процесс переналадки завода на выпуск гражданской продукции уже завершается. Сформировалась номенклатура новых изделий, появились постоянные заказчики, и предприятие постепенно выходит из тяжелого положения. При этом завод продолжает выполнять задачи, поставленные государством. Примерно три четверти своей продукции мы выпускаем для «гражданки», и одну четверть составляет специальная техника военного предназначения. Таким образом сохраняется кадровый потенциал. И если нам будет поставлена задача по наращиванию спецтехники — мы с ней сможем справиться. Скажут увеличить объемы гражданской продукции — также будет под силу.

– Завод получает прибыль?

– Завод продолжает обеспечивать государственные задачи. Страна понимает, что эти задачи предполагают серьезные расходы, и поддерживает нас. К примеру, завод содержит испытательный полигон, а это убыточное мероприятие. Но мы надеемся, что в следующем году сможем выйти на экономически выгодную работу даже без поддержки государства. Притом что завод обладает широкой соцсферой, которая ему досталась со времен Союза: своя база отдыха, Дом культуры, спортивные сооружения, общежития.

– Насколько уменьшилось количество сотрудников завода?

– На данный момент осталась треть от того количества, которое работало до 1990 года. Цифры я назвать не могу.

– Завод всегда славился своей продукцией, в первую очередь бронетехникой. В гражданском секторе есть уникальные разработки?

– Сеть магистральных нефте- и газопроводов в Украине одна из самых мощных и развитых в Европе. На заводе имени Малышева создан уникальный комплекс по прокладке и ремонту таких магистралей. В мире его действительно признали как уникальный, поскольку он позволяет вести ремонт без остановки перекачки топлива. Все существующие в мире технологии предполагают остановку транзита, откачку нефти либо газа из ремонтируемого участка. Лишь потом осуществляется ремонт. Наш комплекс позволяет транспортировать топливо во время ремонтных работ бесперебойно, кроме того, его производительность в два-три раза выше, чем у аналогов. Комплекс был разработан приблизительно 10 лет назад. И сейчас пользуется высоким спросом в мире.

– Какую еще гражданскую продукцию выпускает сейчас предприятие?

– Еще одна из удачных наших разработок — бурошнековый комплекс для добычи угля в узких пластах породы. С 2001-2002 годов цены на нефть в мире выросли приблизительно в пять раз. В Украине стал актуальным вопрос о диверсификации энергоносителей, в том числе о расконсервировании закрытых шахт. Ведь в нашей стране крупнейшие разведанные запасы угля. При таких же темпах добычи его хватит на 400 лет. В то время как в других странах разведанный уголь закончится через 50-60 лет. При этом важно добывать уголь дешево и безопасно. Наш комплекс позволяет это делать.

– Каким образом?

– Мы создали комбайн, так называемый бурошнековый комплекс, который позволяет механизировано добывать уголь из узких пластов. В мире единицы угольных выработок, где на такой большой глубине, как у нас, добывается уголь, — ведь там происходят сложнейшие процессы. Мы сами перед собой поставили задачу, чтобы шахтерам не нужно было глубоко опускаться. Необходимо использовать уголь, который находится в боковых стволах. Раньше было экономически нецелесообразно добывать уголь из пластов толщиной 0,5-0,9 метра. Это можно было делать только вручную. Поэтому добыча велась большими комбайнами, которые вырабатывали большие пласты, а боковые оставались в земле. В таких пластах находится до 30% запасов угля.

– Какие еще преимущества у такой техники?

– В первую очередь была решена проблема безопасности людей. Люди не находятся в зоне добычи, а комбайн позволяет вырабатывать уголь на расстоянии до 100 метров. Сам шахтер находится позади комбайна. За время эксплуатации наших комплексов не было ни одного несчастного случая с шахтерами. Благодаря этой технологии можем создать сотню тысяч новых мест, реанимировать старые шахты и помочь в энергетической независимости Украины.

– Кто является главным заказчиком этого оборудования?

– На данный момент основным потребителем бурошнековых комплексов является Китай. Если у нас добывается 70-75 миллионов тонн на 137 шахтах, то в Китае на 35 тысячах шахтах добывается 2,1 миллиарда тонн в год. В Китае каждую неделю открывается новая шахта и строится новая теплоэлектростанция. Они первыми начали закупать эти изделия и купили не один десяток. К сожалению, у китайских товарищей есть правило — все копировать без разрешения и налаживать у себя производство. Комплекс запатентован, однако законодательная база не дает нам возможности вести борьбу с китайскими производителями.

– Потребность покупать эти комбайны у китайцев отпала?

– Нет, каждый год они продолжают закупать у нас определенное количество. Смотрят, что мы сделали нового, копируют и внедряют это у себя.

– Украина закупает эти комплексы?

– Украинские шахты покупают их в меньшем количестве, чем хотелось бы. Есть поручение премьер-министра, и прорабатывается вопрос увеличения закупок. Весной этого года мы начали вести переговоры с чешской компанией «Альта». Летом им был поставлен один такой комплекс, и сейчас он проходит испытания. Если все пройдет успешно, то совместно мы будем продавать бурошнековые комплексы по всей западной Европе.

– Но одним из основных направлений завода остается производство двигателей?

– Завод начинал свою работу с производства паровозов. С 1965 года стали выпускать тепловозы. Через три года было решено передать эту продукцию в Луганск. Мы им помогли наладить производство и за собой оставили только конструкцию и производство двигателей. Это слишком сложная, уникальная продукция, ее нельзя передавать. На территории СНГ есть всего два завода, которые сегодня производят подобные двигатели — наш и Коломенский в России. Мы и сейчас продолжаем выпускать эти двигатели для железных дорог Украины, России, Казахстана, Беларуси, Узбекистана. Десятки тысяч тепловозных секций в СНГ эксплуатируются с нашими двигателями.