Дмитрий, вы так активно выступили в защиту городских властей Харькова во время последнего скандала в мэрии. КРУ выявило растрату более 2 миллионов бюджетных средств, и СБУ решила провести расследование по данному факту. Но вы как народный депутат лично выступили против вывоза документов из горисполкома. Почему?

Я не был против вывоза документов. Я был против незаконного вывоза документов. Вопреки решению Киевского районного суда города Харькова о приостановлении следственных действий, СБУ тайно пыталась вывезти документы. К тому же служба безопасности не пригласила понятых, не была произведена опись изъятых документов. Кроме того, в нарушение закона «О статусе народного депутата», меня не пропустили в здание городского совета. Несмотря на то что в постановлении прокуратуры указано провести обыск только в 3 комнатах, а не во всем здании.

Новости по теме

	Добкин обвинил правоохранителей в наезде
	Народный депутат, заместитель главы парламентского комитета по вопросам финансов и банковской деятельности Дмитрий Святаш: Кредиты ЕБРР — лишь фон для экономики
	Автозавод Дмитрия Святаша наладил производство грузовиков FAW СА 1051

Но ревизоры все-таки выявили растрату государственных денег…

Что касается растрат бюджетных средств, есть акт КРУ, который еще не вступил в законную силу. Ведь представители горисполкома подписали его с возражениями. Если говорить о природе растрат, речь идет о надбавках к заработной плате сотрудникам харьковского исполкома. Решение о прибавке к жалованию горсовет принял на сессии еще в 1994 году. Несколько лет назад появился закон, запрещающий вводить такую надбавку. По этому поводу прокурором был внесен протест, отклоненный впоследствии депутатами города. Словом, в данном случае имеет место конфликт законов. Чем воспользовалась СБУ и сфабриковала уголовное дело. Примечательно, что в 2003 году проверка КРУ не нашла ни одного нарушения. А подписан проверочный документ был тем же человеком, чья подпись стоит под нынешним актом. По моему мнению, это политический заказ.

И кто стоит за ним?

Все очень просто. Предпринимаются попытки организовать перевыборы городского головы Харькова по киевской модели. С моей точки зрения, незаконные. Политические силы «НУ — НС» и БЮТ выступают с политическим лозунгом добиться досрочных выборов мэра. Заметьте, они изначально не говорят об улучшении жизни харьковчан, а просто призывают к перевыборам.

Можете назвать конкретные фамилии?

Если говорить о представителях политических сил, это харьковский бизнесмен и нардеп от БЮТ Александр Фельдман и руководитель областной организации «НУ — НС» Ярослав Ющенко.

А кого поддерживает в данной ситуации Виктор Ющенко?

Президент является лицом, аффилированным с «НУ — НС». Соответственно, по политическим признакам он на стороне партии, которую сам представляет.

Правда, что машина службы безопасности, когда уезжала с документами, чуть вас не задавила?

Автомобиль ехал прямо на меня. И если бы я не сделал шаг в сторону, водитель совершил бы наезд. Он и не собирался тормозить. Имеются видеоматериалы, подтверждающие мои слова. Я сразу же написал заявление в прокуратуру с требованием возбудить уголовное дело о покушении на жизнь народного депутата.

Если конфликтная ситуация налицо, почему тогда Верховная Рада отказалась заслушать информацию генпрокурора о ситуации в Харькове?

Мы предлагали выслушать на заседании Верховной Рады позицию руководства СБУ. Но демократическое большинство (как они сами себя называют) не поддержало инициативу.

Даже в часы так называемого тоталитарного режима Леонида Кучмы депутатский корпус всегда рассматривал конфликтные ситуации, случавшиеся с депутатами оппозиции. Оппоненты не понимают, что сами могут оказаться в подобной ситуации. У них короткая память.

Если досрочным выборам все же суждено состояться, будете выставлять свою кандидатуру на пост мэра Харькова?

Если Верховная Рада примет очередное незаконное решение о перевыборах городского головы, у нас есть единый кандидат. Это действующий мэр Харькова Михаил Добкин. Такова позиция партии. Я принесу избирателям и партии больше пользы, продолжая работать народным депутатом.

Как вы оцениваете шансы Добкина в случае повторных выборов?

100%. Все социальные опросы свидетельствуют об этом.

Как вы относитесь к инициативе Виктора Ющенко закрепить за каждым богатым человеком Украины определенный регион, в котором он должен будет помогать многодетным семьям?

Вы имеете в виду фонд «Согрей любовью ребенка»? За мной закреплена Полтавская область. В настоящее время мне прислали договор. Я его изучаю. Есть претензии… Любая форма благотворительности, которую пытаются администрировать, не очень похожа на искреннюю. С одной стороны, это неплохо, с другой — форма реализации сомнительна. В частности, главой организации является Виталина Ющенко, регулярно пропускающая заседания фонда.

Какие у вас отношения с главными конкурентами по бизнесу и политическими оппонентами Тариэлом Васадзе, владельцем корпорации «УкрАВТО», Петром Порошенко (корпорация «Богдан»)?

Нормальные. Я с большим уважением отношусь к ним. И знаю, что с их стороны эти чувства взаимны.

Кого вы еще причисляете к основным бизнес-конкурентам?

Это все игроки на украинском рынке, представляющие автобренды. Их может быть около сотни. И в каждом сегменте есть 20—30 конкурентов. Наш рынок является более конкурентным, чем российский.

До конфликтов доходит?

Конфликты интересов есть всегда. Другое дело, как они решаются. В целом украинский автомобильный рынок — цивилизованный. Наверное, потому, что на нем представлено много иностранных брендов. Во всяком случае, о рейдерских захватах я не слышал. Проблемы решаются в судах. Последний раз судились два года назад, представляли интересы третьего лица.

Как отразится на вашем бизнесе вступление Украины в ВТО?

Введение 10%-ной пошлины на импорт машин делает невыгодной сборку автомобилей на территории Украины. Поэтому корпорация «АИС» готова частично переформатировать бизнес. В частности не исключено, что придется отказаться от сборки транспорта и заняться импортом готовых автомобилей. В результате государство перестанет получать свои 15—20 процентов добавленной стоимости от произведенной в Украине продукции. Но в бизнесе все прагматично. Никто в убыток работать не будет. По всей видимости, нынешнему правительству отечественное автомобильное производство не нужно.

Кременчугский автосборочный завод, входящий в состав корпорации «АИС», принял решение в этом году отказаться от сборки ВАЗов. Российские автомобили собирать стало невыгодно?

Не совсем. У «АвтоВАЗа» своя политика товаропродвижения в Украине. На сегодняшний день выгоднее покупать готовые российские автомобили. Если «АвтоВАЗ» предложит другие условия, мы готовы вернуться к сборке. При этом спрос на автомобили ВАЗ падает. Если раньше они составляли половину всех автопродаж в Украине, сегодня этот показатель снизился. Хотя реализация десятков тысяч машин в год по-прежнему остается выгодным бизнесом. Прогрессируют продажи китайских автопроизводителей, таких как Geely, Chery. Если раньше уходило 100 единиц за год, то в прошлом было куплено несколько тысяч. А в плане на 2008-й мы уже предполагаем продажу 20 тысяч автомобилей.

На каких условиях вы делите корпорацию «АИС» с компаньоном Василием Поляковым?

50 на 50.

Вы являетесь депутатом Партии регионов, ваш компаньон входит в состав соцпартии. Это разность во взглядах или политическая предусмотрительность?

Мы вынесли политику за пределы компании. А клиенты нам дороги любых политических цветов. Бизнес в этом плане аполитичен.

Один из киевских журналов оценил стоимость вашей корпорации в 400 миллионов долларов. Насколько цена соответствует реальности?

К методологии оценки этого журнала есть большие претензии. Никто из организаторов рейтинга не обращался с просьбой дать информацию об активах корпорации и их стоимости. У нас нет акций, котирующихся на бирже. Возникает вопрос: какие источники оценивали, кто выступал в роли экспертов? Например, откуда они могут знать, компания продает товар на собственных площадях или на арендованных? По стилистике написания складывается ощущение, что рейтинг писал пролетарий в душе. Но я не буду ни подтверждать, ни оспаривать данные рейтинга.

Настоящая цена больше или меньше указанной?

Порядок цифр правильный. Другое дело — это 100 тысяч долларов или миллиард.

Одно из последних ваших приобретений — это харьковский кинотеатр, который купила компания «Бизнес центр «Диалог-2012» за 1 миллион долларов. Что будет делать владелец автобизнеса с домом кино?

Это называется: гора родила мышь. Звучит, как будто произошло приобретение «Турбоатома»…

Вокруг этой покупки в прессе велось много разговоров…

Если бы наша компания приобрела ларек, написали бы как о стратегической покупке… На самом деле стоимость любого строящегося объекта в разы больше, чем цена кинотеатра. А стоимость центра, который будет построен в Харькове, значительно выше нынешнего здания для показа фильмов. И рабочих мест там появится в десятки раз больше нынешнего. Тем более что сейчас 90% доходов кинотеатра — эта сдача площадей в аренду.

Правильно ли я понял, что вы планируете построить на месте «Холодногорского» автоцентр?

В договоре есть запрет на 5 лет на перепрофилирование данного помещения. А там видно будет…

Год назад «АИС» должна была получить 26 гектаров земли под Киевом для строительства завода Citroеn. На каком этапе находится этот проект сейчас?

Там ничего не строится. После вступления в ВТО логика в строительстве предприятия на территории Украины отсутствует. Место будет перепрофилировано под что-то другое.

Что именно?

У нас с партнерами есть договоренность, что по подобным вопросам звучат только официальные комментарии.

Какие еще из направлений, помимо автомобильного, осваиваете?

Аффилированные к основному бизнесу направления. Например, финансовая компания «Еврокапитал». Она занимается автокредитованием. Есть компании «АИС-полис» и «АИС-лизинг». Эти фирмы предоставляют услуги по продаже автомобилей: лизинг, кредит, страхование. Доля прибыли от общего бизнеса у них незначительная. Хотя она растет.

Зачем вам, успешному бизнесмену, понадобилось взваливать на себя еще и политическую ответственность?

Чтобы опыт, накопленный в бизнесе, перенести в законодательное поле. Безусловно, шел и как лоббист автопрома. В политике на тот момент уже были представлены основные конкуренты. Это одна из причин, не могу назвать ее главной.

Часто приходится оказывать финансовую помощь партии?

Я не просто один из бизнесменов партии. Я активный ее член, имеющий политическую позицию. И могу помочь партии не только деньгами, но и голосами. Что касается материальной поддержки — я участвовал в финансировании компании в своем избирательном округе.

И сколько потратили?

Это закрытая информация.

СПРАВКА. Дмитрий Святаш

Кременчугский автосборочный завод;
автотранспортная компания «АИС Транс Авто»;
страховая компания «АИС-Полис»;
лизинговая компания «АИС-Лизинг»;
финансовая компания «Еврокапитал»;
торгово-сервисные предприятия:
15 автосалонов, 37 СТО;
44 торговые площадки в 30 городах Украины;
41 магазин по продаже запасных частей;
распределительный центр — логистический центр по приемке,
складированию, хранению и распределению автозапчастей;
сеть региональных таможенно-лицензионных складов;
специализированные автоцентры Citroеn, SsangYong, Audi и Ford в крупных городах Украины.

Дмитрий Орлов, «Дело»