Путешествия -> По странам СНГ - Каникулы

Роман Равве

КАНИКУЛЫ
(501 стройка ГУЛАГ)

Ямало-Hенецкая лесо-тундра, 1949 год."Стройка века" великий трансполярный железнодорожный путь, обеспечивающий связь морского порта Игарка, в географическом центре страны, с остальной частью Союза Советских Республик. Более 1200 км. магистрали от станции Чум на Печорской ветке, через Уральский хребет и дальше на восток через Обь по нефте-газовому, покрытому лесотундрой, региону до Игарки на Енисее, строили не только заключенные, но и просто вольные поселенцы. Магистраль быстро обрастала инфраструктурой - залы ожидания, станции и лагеря, и даже местные племена оленеводов были включены в проект, в качестве охотников на беглых зэков.Рельсы доставлялись из Германии, Чехии и даже Америки, а их отечественные аналоги были изготовлены из демидовской стали в дореволюционные и довоенные годы. Западная часть дороги получила название 501'вая, а восточная - 503'тья стройка ГУЛАГа.

Но не суждено было завершиться этому проекту - 1953 год застал 503'ю всего несколькими незавершенными участками - потеряв один из "винтиков" "большой механизм" развалился. Трансполярная магистраль потеряла свое стратегическое значение - лагеря расформированы, некоторая техника вывезена, магистраль "заморожена".Таким образом естественный ход истории создал еще один музей под открытым небом - однопутка, техника и бараки, постепенно поглощаемые тундрой... Последние связисты, ремонтирующие идущую вдоль железки линию связи, ездили по 501'вой на мотодрезинах еще в 92'ром, пока лесо-тундровый пожар, окончательно не довалял большинство мостов, через многочисленные реки и 100 км. ближайших к Салехарду рельс не разобрали на металлолом.

Случись бы все это где-то на Большой Земле, и вместе с рухнувшими мостами канула б в небытие и железка.Но благодаря приполярной дикости эти рельсы до сих пор представляют кроме исторического еще один своеобразный интерес. Есть такие люди, которые не могут постоянно существовать на одном месте. Их постоянно заносит во всякие дикие леса и горы, безжизненные пустыни и бурлящие порогами реки. Чтобы по-человечески отдохнуть, им необходимо выживать в безлюдных, преимущественно северных, частях планеты, карабкаться на отвесные, покрытые льдом, скалы или неделями жить в километрах под землей, чувствовать себя как можно ближе к первобытным условиям и владеть только тем, что можно унести на себе.

Как и всякие единомышленники, путешественники иногда объединяются в разные клубы и кланы - так возникла Академия Вольных Путешествии(АВП) специализирующаяся на экспедициях автостопом. Мой путь пересекся с АВП на Грушинском фестивале, где я узнал о намеченной в Новом Уренгое второго августа 98'го года встрече тех, кто желает прогуляться 300 км. по легендарным шпалам 501'вой.Автостопного в этой экспедиции была заброска и возвращение, причем проходились эти тысячи км. разными путями и способами - одни шли из Москвы, другие из Крыма, а кто-то и с Кольского полуострова;на одних и тех же участках пути одни ехали в товарных вагонах поездов, другие в локомотивах с машинистами, а третьи оставались верными трассе - в общем, автостоп это отдельная история.

Тот участок 501'вой, который мы собирались пройти, начинался от Надыма и заканчивался в Салехарде. Контраст современного города и дикой природы впечатляет - всего пару часов назад ты шел по асфальтовым улицам, а сейчас вокруг полная глухомань без человеческих следов и в десятке метров стоит олень. Тундра тоже не заставила себя долго ждать, и вскоре, когда лес прекратился, мы увидели чум и стадо оленей.Вокруг крутилась стая собак, стояли нарты с какими-то костяными подвесками и рядом сидели два мужика - вероятно ненцы. Так мы узнали, что через 70 км, у реки Hгарка-Пыряяха, встретим избушку и мужика у которого есть лодка. "А вы сами из Надыма?" - спросили мы. "Мы местные" - ответили они, а вокруг, от горизонта до горизонта, была сплошная тундра. На Hгарке-Пыряяхе действительно оказалась избушка, но хозяев дома не было. "Значит не судьба", - и оставив на каком-то ящике у дверей пару конфет, мы двинулись дальше.Уже будучи на Большой Земле, ползая по Интернету, я нашел рассказ Федора Конюхова о его путешествии по тундре на велосипеде, которое было частично пройдено по этой железке.Все-таки приятно осознавать, что шел тем же путем, что и сам Конюхов, и даже чуть было не побывал в той же избушке, общаясь с теми же людьми, что и он. На берегу стояла лодка, и мы переправились в ней на другой берег - это оказалась самая комфортная переправа.Лодку, конечно, поставили на место - вода была теплой. Большинство остальных встречных рек переходились, а точнее перелезались, по "еле дышащим" деревянным мостам.Такое впечатление, что какая-то сила вытягивает эти мосты из земли.Представьте себе узенькую речушку над которой возвышается огромный мост, взобраться на который возможно только по трехметровой деревянное стенке, или по двум рельсам, поднятыми мостом над землей на угол 45 градусов, прямо как американские горки. Иногда встречались реки с совершенно сгоревшими мостами, но стойко висящими над водой рельсами.Глядя на такую сюрреалистическую картину мы представляли себе связистов на дрезине, несущихся по этим рельсам над "бездной" - вот где адреналин!Чтобы форсировать одно из таких мест был даже построен небольшой плот, способный удержать одного человека с рюкзаком. Еще один созданный природой местный аттракцион - это комары, мошка и гнус, активизирующиеся поочередно в течении лета.На комаров мы опоздали, зато повезло с мошкой. Когда я читал рассказы, в которых мошка насмерть заедала лосей или других диких животных, то по-правде говоря в это не верил.Вскоре я поймал себя на мысли, о том на сколько сказочным представляется мне мир, воздух в котором не кишит этими всепроникающими вампирами.И если есть на свете рай - думал я - то там непременно постоянно завывает холодный все пронизывающий ветер.И даже сейчас, когда пишу эти строки, то безмерно радуюсь, вспоминая о том, что здесь нет мошки. А "ДЭТА"?Вероятно миллиметровый слой "ДЭТЫ" способен защитить - в иных объемах срок действия репелента 5 минут.Идеальная защита от мошки это космонавтовский комбез, иначе же любая не герметичность одежды - распахнутые врата для гадов. Снять накомарник реально только в палатке или после двух часов ночи, когда они, вероятно, ненадолго ложатся спать.Но поскольку, если идти ночью, а днем спать, то из-за темноты можно пропустить много интересного.Поэтому мы шли большую часть дня и большую часть ночи, засыпая только под утро. А перед новым переходом, оставляя стоянку, Антон на видном месте цеплял листик бумаги с сакральной надписью "Моренков, догоняй!".

Дело в том, что на стрелке в Новом Уренгое не появились трое - как принято говорить в АВП - мудрецов.Двое из них - Константин Шулов и AleXY - обещали приехать из самого Крыма, и поэтому их отсутствию особенно не удивились.Правда отсутствию третьего мудреца - Олега Моренкова - тоже не удивились, зная его обычай опаздывать на стрелки, и всю дорогу оставляли ему напутственные сообщения, надеясь, что Олег все же нас преследует. На третий день впервые заметили бараки.Именно "заметили", потому как поняли, что лес настолько поглотил все вокруг, что даже проходя в пятидесяти метрах от бараков они совершенно незаметны иногда попадались высокие деревья растущие прямо посреди шпал. Первая реакция - "О!Бараки!" фотоаппараты на изготовку и прочесывать каждый клочок обвитой колючей проволокой территории. Чем-то мне это напомнило фильм Тарковского "Сталкер":местами потолки рухнули, стены треснули, вышки завалились... ШИЗО - небольшой глиняно домик с двумя камерами и печкой в коридоре для охранника.Была жара, но внутри оказалось довольно прохладно.Кто-то вспомнил рассказ Солженицына, в котором зэки в ШИЗО просили охранника не закрывать глазок на двери в камеру - чтобы греться.Стены исписаны разными призывами и лозунгами:"Сталин - сука", "смерть сукам", "отказники держитесь до последнего" и в таком духе. Местами валяются брошенные вещи, одежда, пошитая из автомобильной камеры обувь. Вскоре мы ушли с каким-то пришибленным настроением, так и не обследовав это место до конца.На протяжении пути нам еще не раз встречались лагеря, но желания зайти в них больше не возникало.Останавливались только чтобы пропитаться конфетами, ягодами или шоколадом.

Идешь по этим шпалам и вспоминаешь рассказ Р.Брэдбери, в котором муж, жена и ребенок путешествуют на дрезине по миру, в котором внезапно исчезли все люди. Перед нами река Лимбяяха - железная часть моста лежит рухнувшая вместе с обугленными головешками, рельсы нависли над потоком - все как обычно, если б только не вездеход наполовину торчащий из воды. Так Лимбяяха стала Вездеходкой. Как оказалось, на этом вездеходе пытались пересечь реку по весеннему, уже непрочному, льду и провалились.Слава Богу, ни кто не погиб. Еще один прикол был, когда Антона с Андреем приняли за привидения.Дело в том, что в непроходимой летом тундре, зимой появляются зимники - автотрассы по замерзшим рекам и болотам.Поэтому на берегах некоторых рек устроены зимние поселки.Естественно летом в них живет смотритель - один на сотни км, как Робинзон Крузо, общаясь только со своими собаками.И вот одним прекрасным днем этот "Робинзон"(а как позже выяснилось Андрей) видит идущих к нему двух парней с рюкзаками.Но не догадываясь, что это всего лишь Антон с Андреем, а не привидения, делает совершенно квадратные глаза и на вопросы о том, кто он и как называется близлежащая река отвечает "не знаю".Потом "привидения" удивились и пошли дальше.Но не прошло и 10'ти минут, как появился еще один человек с рюкзаком.Еще не окончательно пришедший в себя Андрей заговорил первым:"В гордом одиночестве?" "Угу." - был ему ответ.Но Андрею этого было пока вполне достаточно.И только встретив Олега с Гришей он начал действовать адекватно - поить чаем, кормить рыбой и разговаривать.

В общем, арьергард пришел только утром. И снова бесконечные рельсы сливаются вдали. Местами нога проваливается сквозь насыпь и натыкается там на прогнившие бревна.Это называлось "гнать туфту" - гораздо проще сделать насыпь из засыпанных песком бревен, чем из вечной мерзлоты, а за выполненный раньше срока план бригада получает дополнительный паек - рабский труд непродуктивен.
В одном месте, где телеграфные столбы стояли вплотную к насыпи, на протяжении нескольких сот метров доносились какие-то таинственные не то стоны - не то завывания.Возможно это "выли" провода, во всяком случаи, подумав о сотнях тысяч лежащих под этими шпалами, мне стало жутко.

А время неумолимо приближало, несущую дожди и холода, осень.Чем дальше на север тем ощутимее становилось ее дыхание, и наконец она встретила нас у реки с названием Танопча. Перейдя реку по железному мосту, который частично рухнув, создал завал из бревен идущих по течению, мы оказались в настоящих джунглях, сквозь которые можно только продираться.Но главный "прикол" был впереди - бескрайнее болото вышедшее из берегов...Знали б мы тогда о метеостанции в 20 км. впереди, то никакое болото не стало б для нас преградой, но представив себе 100, оставшихся до Салехарда км. разобранных рельс, покрытых вот такими поднимающимися под непрерывным дождем болотами, было принято решение вернуться к реке, построить плот, и идти на нем до самого Салехарда.

И снова Танопча.Бревна наберем из этого завала, веревка - чтоб связать бревна - есть, к тому же на железке полно металлических скоб.На плот поставим палатку и по руслу Танопчи выйдем на Полуй, а там неделя и в Салехарде. И понеслась. К вечеру на берегу собрался десяток еловых стволов - первая часть постройки плота выполнена. Прекрасным осенним утром следующего дня, непрекращающийся дождь спровоцировал наши мозги на кардинально новую идею.В 50'ти км. у Андрея есть связь с Надымом, а значит и с пролетающими мимо вертолетами, которые могли бы попутно подбросить нас в Салехард.

Возвращаясь к Андрею я все больше удивлялся скорости поднятия уровня воды в местных реках.Те места, которые еще 2 дня назад можно было перейти по дощечке или по рухнувшему мосту, теперь проходились по колено в воде. Благо, этим вечером удалось капитально высушиться в избушке с кирпичной печкой.Правда, печка оказалась, как всегда, забитой и в качестве дымохода было отверстие прямо в потолке. Какое все-таки наслажденье спать в сухом, а то этот водный мир начинал уже напрягать.Следующим вечером мы снова почтили Андрея своим присутствием, и вот что он нам поведал(приблизительно):"Каждое утро я должен выходить на связь, сообщая, что со мной все в порядке.Из-за качества связи иногда удается только убедиться, что меня просто слышно - то есть все нормально.Что касается вертолетов, то они не садятся, даже когда завозят продукты.Хотел вот, передать домой посылку, так и это не удалось. На экстренный случай есть кнопка - если ее нажать, то высылается спасательная команда, но если нажимать ее без необходимости, возникнут серьезные проблемы."

И вот мы снова чешим на запад, вязать плот из давно смытых, поднявшейся рекой, бревен.Правда нас осталось трое - Антон с Гришей решили возвращаться через Hадым, чтобы сообщить о себе домой в наивно-назначенный для этого срок. Классно идти под дождем, зная, что впереди теплая избушка с печкой, где все будет высушенно;можно даже не обходить мелкие озера и лужи. В общем этот день оказался особенно сказочным, однако главный его сюрприз был преподнесен глубокой ночью. Как уже было упомянуто мы всю дорогу оставляли записки Олегу Моренкову и клеймили позором Шулова и AleXY, променявших суровую прелесть севера на нежное солнце и море юга.И вот, темной ночью, счастливо смотря сны в теплой избушке посреди тундры, мы слышим, как кто-то ломится в дверь...Первым отреагировал Андрей:"Ой, кто это?".И что же было ответом:"А это Константин Шулов и AleXY!" В честь исторической встречи был немедленно устроен пир, на котором не обошлось и(О, разврат) без шоколада. И так, снова впятером! На следующий день, дойдя до одной из переходимых нами ранее рек, и увидев, что за последние 3 дня ее уровень поднялся не меньше чем на 5 м., нам стала ясна судьба бревен для плота на берегу Танопчи.А если там нет бревен, то и к Танопче идти нет смысла, к тому же Полуй совсем близко.И вскоре, пробившись сквозь бурелом, вышли на, изрыхленный лосиными следами, песчанный берег Полуя возле устья Танопчи. Судя по карте где-то сдесь находиться метео-станция "Полуй", но где именно - до устья или после него, известно не было.Во всяком случае, исследовав берег в радиусе 5 км. метео-станция не была обнаружена. Два следующих дня все что-то таскали, рубили, связывали и ели грибы.

Hу вот, настал тот момент, когда сошедший с импровизированных верфей, плот, загруженный людьми и рюкзами, готов к отплытию.Мы оттолкнулись шестами от берега и течение понесло нас в Карское море. Имя плоту дали "Hаука Победит", и на самом видном месте прицепили дощечку с вырезанной надписью - NAUKA POBEDIT;сдесь же значился порт приписки - UST' TANOPCHA. На палубу поставили палатку, распределили вахты и решили идти без остановок.Да, видать, не суждено было этому плоту дойти до Салехарда.

Той же ночью, слышу сквозь сон голос: "А вон там, даже свет горит." Сперва я, конечно, решил что это шутка, но выбравшись из каюты действительно увидел стоящий возле берега подъемный кран и пришвартованную к нему то-ли баржу - то-ли катер. Это оказалась та самая метео-станция "Полуй" - карта ошиблась всего на 40 км., а по здешним меркам и не ошиблась вовсе. Кроме самой метеостанции там оказался небольшой поселок со столовой, электрогениратором и - что было особенно кстати - взлетной площадкой для вертолета.Как оказалось, это одно из мест, через которые тянут газопровод и поэтому основной народ тут из ГАЗПРОМ'а. Убедившись, что все это не галюцинация, я впервые почувствовал кайф, от того, что вновь нахожусь в цивилизации.Как же все-таки клево сидеть за простым столом на обычном стуле, и есть из блюдечка чайной ложечкой брусничное варенье.

День нашего появления был одним из двух дней недели, когда по дороге из Hадыма в Салехард и Лабытнанги здесь садиться вертолет.И когда это произошло мы, конечно, ринулись к пилоту, с просьбой взять нас на борт, объясняя, что мы великая экспедиция по 501'вой стройке.Но к нашему удивлению, оказалось, что мужики из поселка уже договорились за нас по рации. Так сбылась мечта детства - полетать на вертолете. Следующие пол часа, внизу проносилась плоская лесо-тундра, извивающийся Полуй, лагеря и насыпь, ставшая родной.А потом, пролетев над Обью, вертолет высадил всех на покрытую асфальтом Большую Землю Лабытнанги, и снова скрылся вдалеке.