Основными причинами гибели судов в Керченском проливе в ноябре 2007 года стали сложные гидрометеоусловия и недостаточный контроль за безопасностью плавания. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса России со ссылкой на главу Росморречфлота Александра Давыденко.

Согласно сообщению, "основными причинами стали сложные гидрометеоусловия с высотой волны до 7 метров, отсутствие должного контроля за безопасной эксплуатацией судов со стороны судовладельцев, оформление судовладельцами рейсовых заданий судам в районы, не разрешённые этим судам для плавания, а также непринятие капитанами судов необходимых мер к обеспечению безопасности плавания".

Кроме того, среди причин Давыденко назвал правовую неурегулированность статуса Керченского пролива, отсутствие должного контроля с украинской стороны за работой перевалочного комплекса в Керченском проливе и недостаточный контроль за надлежащей работой своего филиала со стороны ФГУ "Российский речной регистр".

При этом Давыденко отметил, что все погибшие суда имели необходимые документы, выданные Ространснадзором, судоходным компаниям также выданы лицензии и соответствующие документы.

Ространснадзор также аттестовал лиц, ответственных в этих компаниях за безопасность мореплавания, которые, в свою очередь, проводили комплектацию и аттестацию экипажей. "Росморречфлотом издан приказ о наказании ответственных лиц", - говорится в сообщении.

Напомним, что 11 ноября в результате усиления ветра до 30 м/с и волнения моря до 5-6 баллов возникли чрезвычайные происшествия с 13-ю морскими кораблями, 5 из которых затонули, а 8 - сели на мель.

Около двух тысяч тонн мазута вылились тогда из российского теплохода "Волгонефть-139", пострадавшего аварию в Керченском проливе. Танкер, загруженный 4 тысячами тонн мазута, разломался пополам, в 03:45 (по киевскому времени), на рейдовой стоянке во время шторма. По данным Росприроднадзора, из расколовшегося пополам судна в море вылилось около 2 тысяч тонн топлива.