О продукте

Открытие фуллеренов (аллатропных форм углеродов) и нанотехнологий превосходит такое изобретение человека, как колесо. Недаром этому уделяется все большее внимание в передовых странах мира.

Фуллерены находятся между живой и неживой природой. Одно из многих свойств уникальных структур и форм фуллеренов - построение атомарных нанослоев в зонах повышенных нагрузок, трения, электрохимических реакций. При правильном использовании и с помощью специальной технологии производства полиминеральных композиционных составов можно создать своеобразный природный нанопроцессор, имеющий свое информационное задание и свой природный SOFT (программу).

Нанометр - миллиардная доля метра. На уровне этих величин происходят процессы, которые на языке традиционной физики и химии малообъяснимы. Области применения нанотехнологий чрезвычайно многообразны. Мы представляем лишь один сегмент рынка - автоиндустрию.

Двигатель автомобиля - сложная система, в которой много узлов трения. Со временем наиболее нагруженные детали двигателя изнашиваются. Существует много причин, по которым срок службы любого двигателя быстро сокращается. Приходит время капитального ремонта и больших финансовых затрат. Далеко не каждый автовладелец выполняет техническое обслуживание двигателя, как того требует производитель. Бывает, что уровень масла в двигателе - ниже минимума. К тому же качество топлива нередко оставляет желать лучшего. Присадки к топливу сокращают срок службы поршневой и двигателя в целом. Любители спортивной езды знают, что двигатель, работающий на предельных оборотах, служит недолго. Любой тюнинг - дело дорогостоящее, к тому же после форсажа двигателя его ресурс уменьшается. Даже самое лучшее моторное масло не может постоянно эффективно защитить двигатель от электрохимической коррозии, кислотного и водородного изнашивания. Вибрация и шумы в двигателе, "холодный пуск" также сокращают жизненный цикл двигателя. Поэтому, чем раньше двигатель будет защищен от различных видов износа, тем лучше.

В 2006 году в Санкт-Петербурге в результате долгих эмпирических поисков был разработан новый продукт - "Нано-оптимизатор металла "Супротек-Атомиум". Первая часть названия "Атомиум" - "атом". Атом имеет самое непосредственное отношение к нанотехнологии, так как с ее помощью возможен процесс атомарного преобразования металла. Вторая часть слова - это союз "и" и слово "ум". Атом и ум! Столь необычное название этого продукта достаточно красноречиво его характеризует. Характер процессов, которые он способен выполнить - упрочнение и самоорганизация поверхностных слоев металла и оптимизация геометрии пар трения в зонах контакта, - своего рода интеллектуальный.

Нано-оптимизатор металла "Супротек-Атомиум" - это сложная система молекулярных, межатомарных связей, фуллеренов и наноконструкций, состоящая из миллиардов природных "атомарных нанопроцессоров", обладающих своим уникальным информационным заданием, своей природной "нанопрограммой". При применении "Супротек-Атомиум" создается металлофуллереновый слой, обладающий свойствами самоорганизации поверхностных нанослоев металла. Упрочняется кристаллическая решетка металла в зонах трения на поверхностном уровне. Меняется структура металла в зонах трения, а значит и свойства металла.

В процессе хемосорбции, резорбции, диффузии, электродиффузии ионы "адсорбируют", "абсорбируют" в металл целыми атомарными группами и цепочками. На атомарном уровне в кристаллической решетке металла происходит реакция "замещения" одних атомов другими, уплотняются атомарные структуры и межатомные связи. В результате эпитаксии выстраиваются новые поверхности, которые могут состоять из сотен, тысяч, миллионов нанослоев. В физическом смысле получается "наклеп" атомов-окислов (окись металла всегда больше по объему, чем просто металл).

Согласно теории резонанса лауреата Нобелевской премии, Л. Полинга о наложении (сочетании) нескольких структурных химических формул в результате процессов "синергетики" в местах сопряжений мы получаем устойчивую пару трения, сбалансированную по всем физико-химическим параметрам. Замкнутый цикл безотходного производства нанометаллургии. В науке это известно как эффект безызносности, система самоорганизации. Вся природа создана по законам самоорганизации.

Новый "интеллектуальный" нанослой металла при возникновении электрохимического, температурного, микроволнового, теплового, механического воздействия мгновенно реагирует и в миллионные доли секунды стремится к оптимизации геометрии поверхности, тем самым защищая себя от разрушения и износа. Этот "нанослой-интеллектуал" обладает диэлектрическими свойствами, он лучший защитник от электрохимической коррозии, главного врага деталей любого двигателя даже самого дорогого автомобиля.

Чем выше интенсивность работы двигателя, тем эффективнее работает "Супротек-Атомиум" При высоких скоростях, повышенном давлении, повышенных температурах в парах трения происходит самоупрочнение поверхностного слоя металла. Этот слой обладает диэлектрическими свойствами, он лучший защитник от электрохимической коррозии - главного врага деталей любого двигателя, даже самого дорогого автомобиля.

Атомиум не является присадкой к маслу

1. Не является добавкой к моторному маслу и не меняет его свойств.
2. Не требуется постоянного присутствия в штатной смазке.
3. Штатная смазка, моторное масло используеюся лишь, как носитель нано-оптимизатора металла в зоны контакта.
4. Достаточно 1-5-ти кратного применения на весь срок службы механизма.
5. Создается новый самоорганизующийся слой, нано-оптимизирующий геометрию поверхности металла и составляющий одно целое с металлом. В результате этот металл приобретает высокие противоизносные и защитные свойства.
6. Защитный слой обладает диэлектрическими свойствами и способствует снижению электрохимической коррозии.
7. Новый слой устойчив и упрочняет кристаллическую решетку металла в зонах контакта.
8. Защитный противоизносный слой состоит из миллионов нанослоев.
9. Масло постоянно удерживается на поверхности металла и устраняет износ при "холодном пуске".
10. Новый слой обладает повышенной микротвердостью и микроупругостью, выполняет функцию "бронежилета".
11. Противоизносный слой остается при смене моторного масла или замене штатных смазок.
12. Нано-оптимизирующий слой устойчив к кислотным средам и не разрушается.
13. Сверхтвердый слой поддается механической, инструментальной обработке.
14. После полной обработки двигателя нано-оптимизатором можно использовать любое моторное масло, так как оно в большей мере выполняет функцию теплоотвода.
15. Существенно уменьшается коэффициент трения, намного легче скольжение, поэтому температура в зонах трения ниже.
16. Меняется шероховатость поверхности металла в зонах трения, микрорельеф становится другим; чистота поверхности на 60-80% выше, чем до применения композиций.
17. Увеличивается ресурс двигателя, узлов, механизмов в 2-10 раз.
18. Повышается давление масла.
19. Повышается мощность двигателя до 10%.
20. Повышается и выравнивается компрессия, иногда выше паспортных номиналов.
21. Увеличивается максимальный крутящий момент.
22. Повышается стартовая скорость.
23. Двигатель устойчиво работает при максимальных нагрузках.
24. Снижается расход топлива на 3-15%.
25. Снижается расход рабочего масла на угар.
26. Продлевается срок службы моторного масла, которое в экстремальных ситуациях можно эксплуатировать в 2-5 раз дольше.
27. Восстанавливаются изношенные поверхности металла в зонах трения до 0,05 мм.
28. Уменьшаются вибрации и шум.
29. В выхлопных газах снижается содержание СО - до 15%, СН - до 40%.
30. Двигатель может работать в режиме масляного голодания при пробое картера не выше 2500 оборотов в минуту длительное время.
31. Двигатель временно до 200 км работает без охлаждающей жидкости на малых оборотах.
32. Происходит очистка поверхности металла в деталях двигателя от продуктов износа (материал не агрессивен).
33. Как правило, не требуется привлечение специалистов при обработке двигателя, материал очень прост в применении.
34. Обработка происходит в процессе штатной эксплуатации автомобиля по принципу безразборной технологии (методики разные).
35. Эффект возникает при первой обработке уже через 10-200 км.
36. Эффект длительный: от 50 000 км до 500 000 км и более.

Результат применения "Наносистемы "Супротек-Атомиум" превосходит все ожидания

Экономические выгоды использования "Нано-оптимизатора металла "Супротек-Атомиум"

• Капитальный ремонт двигателя обходится в 20000-150000 российских рублей. Продление ресурса двигателя с приличным пробегом может существенно снизить расходы автовладельца.
• Чем мощнее двигатель, тем он дороже. Каждая лошадиная сила стоит от 4000 до 9000 российских рублей. Повышение мощности на 5-20 лошадиных сил делает двигатель намного ценнее. Известно, что тюнинг двигателя сокращает срок его службы. "Нанотюнинг" по безразборной технологии в процессе штатной эксплуатации с помощью "Супротек-Атомиум" продлевает ресурс двигателя в 2-3 раза.
• Среднегодовая экономия топлива - от 30000 до 50000 российских рублей (примерно 1200-2000 долларов).

ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ НОМ "АТОМИУМ"

ОБЩИЕ ПРАВИЛА

• Отсутствие механических повреждения (поломки поршневых колец, прогары клапанов, поршней; задиры на цилиндрах, шейке коленчатого вала глубиной более 0,05 мм.; разница компрессии в цилиндрах более 40%).
• Естественный износ механизма не должен превышать 75%. При большем износе следует обратиться за консультацией к представителю компании "Атомиум".
• Соблюдение условий смазки (см. инструкцию). Так как используемое в механизме масло является носителем смазочной композиции "АТОМИУМ", т. е. обеспечивает его доставку в зоны трения, то поломки и закупоривание масляных магистралей на начальном этапе обработки недопустимы.

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Для автомобилей с пробегом более 45 000 км

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ 2-х и 4-х ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ БЕЗ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ 2-х и -х ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С СИСТЕМОЙ СМАЗКИ

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ БОЛЬШЕГРУЗНОГО АВТОТРАНСПОРТА

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ ТРАНСМИССИИ

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ БОРТОВОГО РЕДУКТОРА

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ ТНВД

ПРАВИЛА ОБРАБОТКИ АКПП