Auto-World: Новый Porsche Cayenne вторгся на территорию России

Auto-World.Org.UA [/] Auto-World: Про «Народный автомобиль» и «Завод заводов» Auto-World: Тест драйв - Audi A3 Auto-World: BMW: синие и красные Auto-World: Тест драйв - Mazda 3 Auto-World: Тест драйв - Mazda 3 Auto-World: Тест драйв - Porsche 911 Auto-World: Чертова дюжина ожидания, или 13 машин-«ждунов» Auto-World: Ferrari GG50 от ItalDesign: на основе линий Scaglietti Auto-World: Lamborghini идет в Россию... Auto-World: Тест драйв - Audi A4 Auto-World: Новый Porsche Cayenne вторгся на территорию России Новое – это хорошо забытое старое, но усовершенствованное и видоизмененное. Так и , стал агрессивнее и мощнее, сохранив при этом узнаваемый облик предшественника. , а не на невыразительного и громоздкого лягушонка, как предыдущая модель . В передней части появились вытянутые к краям кузова фары и противотуманки. Указатели поворота и габаритные огни перекочевали в крайние воздухозаборники: , а у . Задняя часть изменилась не так кардинально, и чтобы найти отличия, нужно внимательно присмотреться. В задние фонари вживили светодиоды, а спойлер и диффузор приобрели новую форму – вот, пожалуй, и все. А вот в салоне дизайнеры немецкой компании решили оставить все как прежде, правда, добавили несколько дополнительных кнопок и рычажков. . Во-первых, автомобиль получил модернизированные двигатели, у которых увеличился объем и мощность, и при этом снизился расход топлива. На самую простую модель теперь устанавливается 3,6-литровый V-образный 6- цилиндровый мотор мощностью 290 л.с. получил новый силовой агрегат с непосредственным впрыском топлива объемом 4,8 литра мощностью 385 л.с. Максимальная скорость версии S достигает 252 км/ч, а ее разгон до 100 км/ч сократился на 0,2 секунды до 6,6 секунд. оснащена 4,8-литровым битурбированным мотором, который выдает 500 «лошадей» и 700 Нм максимального крутящего момента. Разгон флагманской модели до сотни занимает всего 5,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 275 км/ч. ), которая мгновенно регистрирует крены автомобиля в повороте и значительно их сокращает. Система работает в паре с активной подвеской PASM, регулирующей жесткость амортизаторов в зависимости от манеры езды и дорожного покрытия. проходило на просторах живописной Карелии, где нам удалось испытать автомобиль на внедорожной трассе , подготовленной организаторами тест-драйва, и на пустынных, относительно ровных дорогах. Местом проведения off-road испытания автомобиля оказался песочный карьер с весьма сложными участками, где и честному «рамнику» на внедорожных шинах придется несладко. Но в режиме Low Range, в котором включается понижающий ряд коробки передач, и задранной до предельных 271 мм пневмоподвеской, Cayenne не без труда, конечно, взбирался на самые сложные подъемы. Но что там говорить – стихия этого автомобиля все-таки не бездорожье. Да, месить грязь и , и весьма неплохо. Однако до дачи или охотхозяйства. , как и всех , проявляются на трассе. Двигателя 3,6 явно недостаточно для автомобиля весом почти 3 тонны. С таким мотором Cayenne кажется тяжелым увальнем, и его то и дело приходится подгонять, чтобы он поехал быстрее. под капотом становится ураганом, который остановить не так-то просто. В спортивном режиме даже при незначительном нажатии на педаль акселератора автомобиль мгновенно реагирует и выстреливает вперед, вжимая тело в спинку сидений. Но это версия скорее для европейских ровных автобанов, а не для спокойного маневрирования по городским улицам и пригородам. Идеальной же, на мой взгляд, является с 385-сильным мотором, который не будет изнывать в городском ритме движения от недостатка прямых и скорости, а на трассе позволит уверенно разгоняться и совершать обгоны. , созданную специально для российских взыскательных клиентов. На пороги дверей можно нанести абсолютно любую надпись, а панели на дверях и центральной консоли, а также руль и рычаг КПП – отделать карбоном. Кожей отделана почти каждая деталь салона, включая дефлекторы и кнопки управления регулировками сиденья. Кроме того, в подголовники передних сидений при желании устанавливаются ЖК-мониторы с DVD-проигрывателями, а звук от проигрывателя передается в персональные наушники. Для перевозки прицепа с яхтой или, скажем, скутером предусмотрен фаркоп с автоматическим приводом, выезжающий из-под заднего бампера. Стоимость представленной модели – € 180000, и это не предел, ведь цена ограничена только фантазией заказчика. с мотором объемом 3,6 литра обойдется гораздо дешевле, всего в € 57850. , а - € 122850. . Фото автора. Главная © Auto-World.Org.UA - 2007