Под Серебряным бором в Москве завершена проходка еще одного рукава будущего огромного тоннеля.
В этом рукаве разместится часть магистрали Звенигородского проспекта. В верхнем ярусе тоннеля пройдет трехполосная автомобильная трасса, а в нижнем ярусе разместится линия метрополитена от станции "Крылатское" до станции "Строгино".
Предполагается, что новый Звенигородский проспект позволит разгрузить транспортные потоки на северо-западе столицы. Длина двух тоннелей составляет 1,5 километров. Работы под Серебряным бором планируется завершить в конце следующего года.
Звенигородский проспект - один из четырех транспортных мегапроектов московских властей - начал обретать реальные очертания. Жители Крылатского в последнее время могут наблюдать странные металлические "рога", вырастающие по берегам Москвы-реки и вызывающие у очевидцев любопытство и даже опасение.
Вантовый мост через Москву-реку должен влиться в трассу проспекта и соединить Крылатское с Серебряным Бором. Впрочем, у сооружения есть и другая миссия - мост должен стать столичной достопримечательностью (наподобие "Золотых ворот" в Сан-Франциско), вписав в силуэт города новый броский пейзаж. Для этого, как выяснилось, у него есть все основания - подобных мостов в мире пока не было.
Полотно моста не прямое, как у большинства традиционных переправ, а S-образное. Неформальные очертания он получил из-за того, что конструкторы пытались соединить между собой проспект Маршала Жукова, ведущий на северо-запад, с другим берегом реки, где трасса Звенигородского проспекта идет строго на запад, и сохранить при этом плавность виражей - машины должны будут преодолевать их на скорости в 100 км в час. В результате на отдельных участках движение по мосту пойдет не поперек реки, а практически вдоль нее. Проезжая часть будет двухэтажной - сверху поедут автомобили, внизу - поезда метро Строгинско-Митинской ветки.
Примерно посередине мост будет поддерживать уникальная конструкция - ажурная арка высотой в 100 метров (примерно с 30-этажный дом). Полотно фактически подвесят к ней с помощью десятков металлических канатов - вант. Таким образом, будущий мост в Крылатском станет вторым вантовым мостом в Москве после Крымского и самым высоким.
Но и это еще не все - по требованию мэра Лужкова конструкторы из "Метрогипротранса" спроектировали под аркой висячий трехуровневый ресторан в виде летающей тарелки. Подниматься туда можно будет с помощью лифта, который будет ходить по правой "ноге" арки. Правда, окончательного решения по поводу парящей закусочной не принято:
- Будет ресторан или нет, пока неясно, - рассказал "Известиям" начальник строительства "Мостоотряда-18" Валерий Новиков. - Но строительство арочного пилона это не тормозит - в случае необходимости конструкцию можно смонтировать и позже.
Сейчас из 29 секций арки на правом берегу смонтированы 11, на левом - 5. Впереди - монтаж последней, центральной секции, которая соединит оба "рога" будущего пилона, - самый опасный и сложный этап. Официальное окончание строительства вантового моста намечено на осень 2007 года. Еще через год откроется Звенигородский проспект, оттянув часть машин с Ленинградского и Волоколамского шоссе и соединив центр города с Новорижским шоссе.
Новости по теме
13.12.2007 [22:24] Повторное лицензирование застройщиков: новая метла или передел рынка недвижимости?
17.07.2007 [12:56] Киев не компенсирует застройщикам их убытки
02.02.2007 [18:12] В Киеве снесут гаражи
26.01.2007 [15:21] Голландцы построили дом, меняющий размеры!
Меню
НОВОСТИ
СТАТЬИ
Законодательство
Финансы
Интерьер, мебель
Строительство, ремонт
Недвижимость
ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
Недвижимость
Строительство, ремонт
Мебель, интерьер
Страхование
Финансы, кредиты
КАТАЛОГ САЙТОВ
Реклама
НЕДВИЖИМОСТЬ на GLOBALMARKET
Строительство::
окна, двери... Недвижимость:
дома, участки, квартиры...
