Новый внедорожник за 1000 грн.? Спорткар за 800 грн.? Это вполне возможно, но при условии, что автомобили будут иметь масштаб от 1:10 до 1:24 по отношению к настоящим машинам, а управлять ими вы будете не из кабины, а с помощью пульта. “Внешность” этих “малышей” не очень точно скопирована с Subaru Impreza или Peugeot 206 WRC, Dodge Ram или Hummer. Зато “братья меньшие” могут на скорости под 40 км/ч лихо проходить крутые повороты, преодолевать настоящее бездорожье и главное — доставлять массу удовольствия как детям, так и взрослым. Ведь каждый из нас в большей или меньшей степени остается в душе ребенком. Только проявляется это у всех по-разному...
Масштаб удовольствия
Радиоуправляемые автомобили считаются элитной кастой в мире автомоделирования. Конечно, одним нравится сдувать пылинки с коллекции точных копий редких авто, расставленных по полкам. Другим по душе гонять по кругу кордовые модели (в которых сигналы с пульта управления передаются по проводу. — Ред.), способные развивать огромные скорости, но лишь “на привязи”. Однако получить подлинное наслаждение от управления автомобильчиком поможет только пульт дистанционного управления в руках.
Радиоуправляемые модели в Украине начали появляться еще в советские времена. Но поскольку о промышленном выпуске машинок речь тогда не шла, основными “производителями” подобных авто были энтузиасты автомоделирования. Кто-то сам вооружался паяльником, руководствуясь инструкциями из некогда очень популярного журнала “Моделист — конструктор”, кто-то договаривался со знакомыми радиолюбителями... Но в первой половине 90-х годов ХХ века это движение пришло в упадок — в начале перестройки большинству взрослых было не до игрушек...
К счастью, теперь ситуация иная. Как и за рубежом, в Украине появились специализированные магазины, где можно купить радиоуправляемые авто и любые аксессуары к ним. Причем речь идет не о китайском ширпотребе, а о продукции более качественной и потому отнюдь не дешевой — фирменные модели стоят $50-500. На украинском рынке наиболее полно представлен ряд игрушечных автомобилей японской фирмы Nikko, попадаются изделия фирм Tamiya и Newbright.
Что это такое
Радиоуправляемые авто отличаются по масштабу и, конечно, по цене. Собственно, эти параметры находятся в прямой зависимости — чем больше машинка, тем она дороже. Наиболее популярны в Украине модели масштабом 1:10 — длиной около полуметра (ничего удивительного: страсть состоятельных украинских потребителей к большим автомобилям общеизвестна. — Ред.). Имеются в магазинах авто и поменьше: в масштабе 1:14 или 1:24. Радиоуправляемые модели являются либо копией настоящего “собрата”, либо оригинальной конструкцией — плодом фантазии дизайнеров фирмы-производителя. Причем в первом случае все копии изготовляются по лицензии “взрослых” автопроизводителей.
Тщательность проработки узлов и механизмов у игрушечных “монстров” просто поражает. Шасси собрано на раме из ударопрочного пластика. В центре рамы установлен электродвигатель, под которым спрятан никель-кадмиевый аккумулятор. Кстати, тяжелую батарею всегда располагают поближе к земле, чтобы понизить центр тяжести модели и повысить ее устойчивость на виражах. Серийные машины на стандартных “движках” развивают скорость от 7 км/ч до 21 км/ч. Но как аксессуар можно приобрести заряженный “двигатель”, способный разогнать автомобиль до 50 км/ч!
К переднему и заднему торцам рамы прикреплены редукторы мостов, а также специальные подрамники с точками крепления элементов подвески. Кстати, обе подвески — и спереди, и сзади — независимые. Каждое колесо имеет 2 поперечных рычага, пружину и амортизатор. Кроме того, многие автомобильчики оборудованы дифференциалами. Привод, как правило, задний, но у наиболее дорогих версий он полный, для чего устанавливают 2 мотора.
Радиус действия пульта у большинства машин при условии прямой видимости не превышает 30-50 м, хотя некоторые спортивные версии “слышат” пульт и на расстоянии 70-80 м. Каждое авто оборудовано выносной антенной. Большинство радиоуправляемых моделей работают на одной из двух частот — 27 МГц и 40 МГц. “Питаются” автомобили на дистанционном управлении в основном электричеством. У дорогих машинок имеются аккумулятор и подзарядное устройство. Для большого внедорожника четырехчасовой подзарядки обычно хватает на 30-40 мин беспрерывного драйва. Никель-кадмиевые аккумуляторы нужно “тренировать”, периодически полностью разряжая и заряжая, как это делают с батареями “мобилок”. “Живут” эти аккумуляторы 2-3 года. Машинки подешевле обходятся батарейками.
Какие бывают
В игрушечном автомобильном мире все не по-детски серьезно. Модельный ряд солидного производителя весьма разнообразен: имеются и внедорожники самых различных форм, и спорткары, и автомобили со специальными функциями. Несмотря на то что “парк” только одной фирмы может насчитывать до 100 моделей, игрушечные автопроизводители постоянно обновляют модельный ряд, выдавая по 10-20 премьер в год.
Внедорожники. Наиболее популярный класс, представлен самым большим количеством моделей. Внедорожная линейка состоит из копий внедорожных автомобилей (“джипы” и пикапы) и разнообразных багги, разработанных в дизайн-студиях игрушечных компаний. Типичными для всей “офф-роуд” техники являются огромные колеса (кстати, бескамерные), сделанные из настоящей резины. Как правило, покрышки основательно “зашипованы”.
Внедорожники имеют подпружиненные колеса, предусмотрена также защита от песка и брызг, летящих из-под колес. Настоящим Голиафом среди машин данного класса можно назвать Ford F-150 Hercules. Этот “монстр” имеет полный привод, оснащен двумя мощными электромоторами и системой цифрового управления.
Спорткары. Спортивные модели — бесценная находка для тех, кто мечтает об автоспорте, но по разным причинам не может наслаждаться им в полном масштабе. Эти машинки в основном представлены раллийными и кольцевыми болидами, но имеются и карты, и авто “Формулы-1”. Все спорткары являются точными копиями настоящих (вплоть до рекламы на бортах).
Спортивные автомобили обладают не только незаурядными ездовыми качествами, но и специальными гоночными пультами, что позволяет более точно управлять болидом. При этом раллийные машины, как правило, полноприводные, хотя существуют и моноприводные классы. Причем степень блокировки дифференциала в спортивных моделях можно изменять! В авто класса WRC вся “начинка” закрывается специальным чехлом из поликарбоната, и поэтому раллийная модель может смело форсировать брод или участвовать в грязевом “ралли-кроссе”.
Спорткары — идеальное приобретение для любителей тюнинга. Благо, аксессуаров для этого специализированные фирмы выпускают предостаточно. Владелец радиоуправляемого болида может хоть каждый день менять марку машины — достаточно просто заменить корпус. Кроме того, существуют форсированные “движки”, разные виды покрышек (начиная от асфальтных и заканчивая “резиной” для гравия — все как у настоящих “спортсменов”!).
Автомобили со специальными функциями
Среди радиоуправляемых авто есть такие, для которых собственно ездить — не главное. Например, некоторые модели способны прыгать на высоту до 30 см! Они оборудованы специальным устройством, которое при подаче сигнала с пульта подбрасывает машинку.
Плавающие вездеходы типа Land Shark с виду похожи на луноход, развивают неплохую скорость не только на суше (19 км/ч), но и на воде (3 км/ч). Плывет это чудо с помощью гусениц, которыми оно “гребет”, а не тонет благодаря воздушным подушкам, расположенным по бокам авто.
Несомненный интерес для любителей сюрпризов представляет автомобиль со звуковыми эффектами — Sound Boy. Машинка оборудована громкоговорителем, и можно изрядно напугать подвыпивших гостей, незаметно “подъехав” к ним со спины и гаркнув “хенде хох!”.
А вот драйверам-экстремалам наверняка придется по душе авто-“перевертыш”. Даже если вы умудритесь опрокинуть его, автомобиль как ни в чем не бывало продолжит движение вверх колесами. Причем ни его скорость, ни его управляемость от этого нисколько не пострадают.
Самыми миниатюрными управляемыми моделями являются машинки серии iRacer. Несмотря на маленькие размеры (около 4 см), они очень подвижны и маневренны. Треком для гонок на таких малютках с успехом может стать даже офисный стол. Автомобильчики оснащены специальными режимами езды как по ковролину(!), так и по гладкой поверхности. Кстати, заряжаются эти авто от обычной батарейки в течение 2 минут, а гонять после этого можно минут 10.
И наконец, вершиной технического гения игрушечных автопроизводителей смело можно назвать радиоуправляемую машину со встроенной видеокамерой! Даже Джеймс Бонд позавидовал бы такой шпионской технике — цветной LCD- монитор на пульте показывает, куда вы едете и что происходит вокруг. Стало слишком темно? Нет проблем! Включайте передние фары с помощью пульта, и можете прибавить скорость!
Гарантия и сервис
На все фирменные радиоуправляемые автомобили, приобретенные в специализированных магазинах, дается гарантия 1 год. Удивительно, но по истечении срока гарантии не придется доверять дорогую игрушку мастерам-самоучкам: в Украине уже начали появляться фирменные станции технического обслуживания радиоуправляемых авто! Пока БИЗНЕСу удалось обнаружить одну такую СТО — у официального представителя компании Nikko в Украине. Мастера делают ремонт любой сложности — могут заменить мотор или задний мост, поставить новую “резину”. Стоимость ТО — 15-50 грн. в зависимости от выполненных работ.
Но, по утверждению специалистов, самая большая (и дорогая) неприятность, которая может случиться с машиной, — это утеря пульта дистанционного управления. В таком случае придется выложить около 100 грн. за подбор аналогичного. И напоследок совет — на неподготовленных автомобилях в мокрую погоду лучше не ездить по лужам — может заклинить мотор или cгореть микросхема. Также желательно воздержаться от гонок по песку — это приведет к засорению редукторов и элементов ходовой части.
Пробный заезд
Согласитесь, что даже самая сложная модель остается всего-навсего игрушкой, гонять ли ее по двору в выходные или устраивать с ее помощью охоту за котом по квартире. Это надоест довольно быстро. Ну а лучшее средство от скуки — гонки. Здесь проявятся все преимущества и недостатки того или иного автомобиля. Поэтому коллектив “Автократии” с удовольствием принял вызов от сотрудников компании “Альфа тойс”, официального импортера автомобилей Nikko в Украине, “погоняться” на радиоуправляемых моделях. Местом схватки был выбран столичный картинг-центр “Жажда скорости”, а правила назначены очень простые: парные заезды с олимпийской схемой — на вылет. Трассу установили небольшой длины — около 30 м, но зато с крутым виражом посередине.
Первые же тренировки показали, что гонки на игрушечных машинах не так просты, как мы предполагали. Малейшие нюансы поведения авто, несущегося с совсем “не детской” скоростью, приходится чувствовать “на расстоянии”, управляя моделью с небольшого пульта. В квалификационных заездах особой борьбы тоже не получалось — “пилоты” все время путались в управлении и паниковали. Кроме того, непросто было подобрать равного соперника: одновременно могли стартовать машины, управляемые на разной частоте — 24 МГц или 40 МГц. Если не соблюдалось это простое правило, то помехи от пульта соперника сводили на нет все попытки “пилота” направить автомобиль на верный курс.
В остальном же состязания напоминали гонки настоящих авто. Как и на раллийных чемпионатах, участники выбывали по техническим причинам: у машины одного из “гонщиков”, лидирующего на протяжении заезда, в нескольких метрах от финиша сел аккумулятор. Как и на любом соревновании, некоторые “спортсмены” пытались вырвать победу недозволенными методами: Ford Hercules грандиозных размеров попросту не пускал маленький Porshe к финишу, активно “подрезал” машинку, явно намереваясь протаранить ее и сбросить с трассы. Но с маневренным спорткаром этот номер не прошел — автомобиль ловко уворачивался от контактной борьбы и в результате вышел победителем!
И вот финал. Представителю картинг-центра “Жажда скорости”, как говорится, даже стены должны были помогать, но в равной и честной борьбе первое место досталось “Автократии”.
Только когда чемпионат закончился, а наши “болиды” замерли в “пит-стопах”, мы с удивлением поняли, что пульс участился, а в крови полно адреналина. Такое впечатление, что мы только что носились по асфальту на самых настоящих гоночных автомобилях! И сразу стало понятно, почему некоторые фанаты тратят серьезные суммы на “игрушечные” шины, усиленную подвеску или форсированные моторчики для своих любимых моделек. Не самое дешевое хобби, но тот, кто хоть раз оценил масштаб этого удовольствия, вряд ли откажется от “неигрушечных” финансовых затрат...
Специальные благодарности компании “Альфа тойс” и картинг-центру “Жажда скорости”. |