 |
| В НОМЕРЕ |
 |
 |
Содержание |
 |
 |
ПРЕЖДЕ ВСЕГО |
 |
 |
ВЛАСТЬ |
 |
 |
ДЕНЬГИ |
 |
 |
УПРАВЛЕНИЕ |
 |
 |
АЛЬТЕР ЭГО |
 |
 |
| В портале |
 |
 |
 |
 |
TOP публикаций |
 |
 |
Бизнес "под ключ" |
 |
 |
Обзоры рынков |
 |
 |
Поиск в БИЗНЕСе |
 |
 |
Архив |
 |
 |
Форум |
 |
 |
Реклама в портале |
 |
 |
Горячая линия |
 |
 |
Контактная информация |
 |
 |
| Маркетинговая информация |
 |
 |
 |
 |
Презентация |
 |
 |
Портрет
аудитории |
 |
 |
Профиль
читателей |
 |
 |
Условия приема рекламы |
 |
 |
Рейтинг
деловых изданий |
 |
 |
Правила
подачи оригинал-макетов |
 |
 |
Медиапоказатели |
 |
 |
Преимущества БИЗНЕСа |
 |
|
 |
 |
 |
Конфликт |
 |
В лёт
|
Поучительная история о том, как частный инвестор рискнул на паритетных началах с облсоветом создать ООО “Аэропорт “Херсон” и чем это закончилось
|
На минувшей неделе, 14 августа, в хозяйственном суде Херсонской обл. состоялось слушание по иску авиационного концерна “Титан” (г.Киев; в состав входят несколько авиаремонтных предприятий, авиакомпаний и проектировочное КБ; с 1992 г.), который связывают с именем экс-нардепа Анатолия Левина, к Херсонскому облсовету. Частное предприятие просит суд признать противозаконным и аннулировать п.1 решения облсовета №164 от 22.12.06 г., которым отменено решение облсовета №517 от 10.12.05 г. “Об инвестировании областного коммунального предприятия (ОКП) “Аэропорт “Херсон”. Кроме того, истец просит суд обязать Херсонский облсовет не принимать никаких решений о целостном имущественном комплексе ОКП, отчужденном в пользу ООО “Аэропорт “Херсон”, до прекращения деятельности общества в установленном действующим законодательством порядке. Рассмотрение дела по существу назначено на 4 сентября. Конфликт между “Титаном” и херсонскими областными властями тянется не первый месяц. Началось все в сентябре 2005 г., когда Херсонский облсовет решил подыскать инвестора, способного вернуть к жизни местный аэропорт. 23 ноября 2005 г. состоялся конкурс. Его победителем стал концерн “Титан” (кроме него, участие в конкурсе принимали херсонское ООО “Агроинвест” и севастопольское ООО “Аленди Альянс”). 10 декабря 2005 г. на XXI сессии Херсонского областного совета 4-го созыва было принято упомянутое уже решение №517 “Об инвестировании областного коммунального предприятия “Аэропорт “Херсон”, которым на базе целостного имущественного комплекса коммунального предприятия предполагалось создать ООО “Аэропорт “Херсон”. Учредителями последнего на паритетных началах стали концерн “Титан” и Херсонский облсовет. Не прошло и двух месяцев, как в правильности проведения конкурса и законности решения облсовета усомнился глава Херсонской областной государственной администрации (ставленник “Нашей Украины”) Борис Силенков. 31 января 2006 г. он отправил письмо прокурору области Василию Черникову с просьбой проверить соблюдение законности в ходе проведения инвестиционного конкурса по возоб- новлению работы ОКП “Аэропорт “Херсон”. По словам г-на Силенкова, поводом для обращения в прокуратуру послужил тот факт, что специалистов облгосадминистрации не ознакомили с представленными на конкурс проектами и не допустили к обсуждению вопроса определения победителя на комиссии облсовета. Кроме того, в конкурсных документах победителя инвестконкурса отсутствовали данные о “сумме инвестиций, не была определена форма собственности и статус предприятия после поступления инвестиций”. По результатам прокурорской проверки нарушения выявлены не были. В конце года прокуратура Херсонской области опять заинтересовалась инвестором аэропорта. В “Титане” уверены, что это произошло после обращения туда нового главы Херсонского облсовета, депутата-“регионала” Владимира Демехина (в прошлом — зампредправления ЗАО “Торговый дом “Укртатнафта”), но сам г-н Демехин этот факт категорически отрицает. Все же прокуратура проверила деятельность ООО, и 1 декабря 2006 г. зампрокурора Херсонской области Сергей Попов издал протест №08/1-140вих-06 на решение №517 XXI сессии Херсонского областного совета 4-го созыва. Облсовету было предложено упразднить решение в десятидневный срок. Основанием для упразднения ранее принятого документа стало то, что в 2005 г. имущество аэропорта якобы было оценено по заниженной стоимости. С этим согласен и Владимир Демехин: “Здание аэропорта, взлетная полоса, офисное помещение в центре г.Херсона и база отдыха в г.Скадовске были оценены в 4 млн грн., а уставный фонд ООО при этом составил всего 1,5 млн грн.”. В “Титане” объясняют, что такой размер уставного фонда взят не с потолка. На эту сумму учредители вышли после реструктуризации и дисконтирования задолженности ОКП. Херсонский областной совет сопротивлялся не особенно долго и пусть с небольшим опозданием, но принял 22 декабря 2006 г. решение №164 “О протесте прокурора области на решение №517 XXI сессии Херсонского областного совета 4-го созыва “Об инвестировании областного коммунального предприятия “Аэропорт “Херсон”. Этим документом не только отменялось решение №517, но и ставилась задача провести новую оценку целостного имущественного комплекса аэропорта, а также “провести переговоры с действующим инвестором об урегулировании взаимоотношений”. Как сообщил БИЗНЕСу и.о. президента концерна “Титан” Валентин Роль, переговоров не было: “К нам никто не обращался, хотя мы были готовы доплатить (см. “Соображения юриста”. — Ред.) и сами отправили в облсовет письмо с просьбой назвать точную сумму, но ответа так и не получили, поэтому обратились в суд”.
Именно попытками мирно урегулировать конфликт г-н Роль поясняет тот факт, что в суд обратились только через полгода, хотя сразу было понятно, что “решение об отмене учреждения ООО было незаконно, так как существует зарегистрированное хозобщество, и все должно решаться либо на общем собрании собственников, либо в суде”. Господин Роль полагает, что претензии прокуратуры необоснованны и законных оснований для расторжения договора нет: “Есть документы и аудиторские заключения о реальной стоимости имущества аэропорта — она аналогична указанной в учредительном договоре. Кроме того, все инвестиционные условия мы выполнили”. Перед инвестором стояла задача отремонтировать взлетно-посадочную полосу, здание аэровокзала, укрепить полосы рулежных дорожек, установить спецтехнику для приема и обслуживания самолетов (стоимость этих работ оценивалась в 2 млн грн.). Также нужно было погасить долги ОКП: перед Пенсионным фондом — 591 тыс грн., по заработной плате — 592 тыс.грн., по налоговым платежам — 522 тыс.грн. Всего же “Титану” требовалось вложить, как минимум, 5 млн грн. и возобновить работу аэропорта. Теперь же вследствие конфликта практически приостановлена его дальнейшая модернизация (у ООО нет разрешения на землепользование), и херсонский аэропорт принимает всего 2-3 рейса в неделю. По словам г-на Демехина, есть два варианта решения конфликта. Первый: инвестор доплатит определенную сумму после переоценки целостного имущественного комплекса аэропорта (пока глава облсовета отказался назвать точный размер дополнительного взноса) и увеличит уставный фонд, а также введет в управленческий состав ООО представителя облсовета. Второй: договор с “Титаном” разрывается через суд (документы для искового заявления уже подготовлены), и начинаются поиски нового инвестора. При этом облсовету предстоит возместить концерну 12 млн грн., уже инвестированных в аэропорт.

 |
|
 |
| |
Кстати
Министерство транспорта и связи Украины уже более полугода разрабатывает программу развития аэропортового комплекса страны. В планах ведомства реконструкция восьми ключевых аэропортов: “Борисполь”, “Донецк”, “Одесса”, “Львов”, “Симферополь”, “Харьков”, “Днепропетровск” и “Киев-Жуляны” (исключая затраты на “Борисполь”, на это потребуется около $900 млн). На начальной стадии разработки программы Минтранссвязи мечтало все упомянутые воздушные “ворота” перевести из коммунальной собственности в государственную (кроме бориспольских и львовских, естественно, которые и так находятся в госсобственности). Идея вызвала бурю негодования у представителей местных властей и была похоронена, даже толком не родившись. Теперь министр транспорта и связи Николай Рудьковский полагает, что в современных условиях возможен лишь один вариант сотрудничества: имущество нынешних коммунальных аэропортов разделить на монопольно-государственное (взлетно-посадочная полоса и навигационная техника) и муниципальное (аэровокзальный комплекс).
|
|
 |
|
 |
Текст: Ольга Андрущенко (стр.83-85), oandruschenko@business.ua Фото: Кирилл Чуботин |
|
|
 |
 |
| Читайте также |
 |
 |
Поставь на вид На украинском рынке наружной рекламы российские и западные компании активно скупают отечественных операторов.
Некоторые отечественные операторы начали контрскупку, чтобы составить достойную конкурен |
 |
 |
Лизковые ребята Украинские операторы автомобильного рынка для успешного продвижения своего товара все активнее используют лизинговые схемы |
 |
 |
Под кроной Госкомлесхоз создал госпредприятие “по мониторингу рынка лесоматериалов”. Деревообработчики опасаются увеличения объемов экспорта и роста цен на сырье |
 |
 |
Тыл прикрыл Крупные зернотрейдеры ищут и находят способы стабильного сбыта товара даже в условиях квотирования экспорта зерновых, а крупные хлебопеки страхуют себя от возможного дефицита зерна в случае отмены кво |
 |
 |
В
СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет |
 |
| |
ОБЩЕСТВОВЕДЕНИЕ |
|
Гуцульская
магия, навки, чугайстры, мольфары - не просто этнографическое суеверие,
а часть мировой шаманской культуры.
В Карпатах до сих пор существуют особые, загадочные магические традиции,
о которых расскажет БИЗНЕС.
|
 |
|
 |
|
МАКРОЭКОНОМИКА |
|
Почему
в Украине объемы импорта все больше превышают объемы экспорта, почему это
плохо и как изменить ситуацию - ответы на эти вопросы предлагает БИЗНЕС. |
 |
|
 |
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
В
текущем году, по прогнозам экспертов, будет продано на 10-12% меньше мобильных
телефонов, чем в предыдущем. Но объем рынка в денежном выражении сократится
не столь существенно - всего на 5%. |
 |
|
 |
|
РЫНОК ШАМПАНСКОГО |
|
Несмотря
на значительное подорожание отечественных игристых и шампанских вин, спрос
на них в 2007 г. увеличился на 20%.
Операторы, опрошенные БИЗНЕСом, отмечают растущую популярность
продукта дорогой ценовой группы, приготовленного
по классической бутылочной технологии, и готовятся к модернизации предприятий. |
 |
|
 |
|
ПЕРСОНА |
|
Посол
Японии Муцуо Мабучи рассказал БИЗНЕСу, почему японские
предприниматели долго размышляют, прежде чем инвестировать в Украину. |
 |
|
 |
|
ФИНАНСОВЫЕ ПОСРЕДНИКИ |
|
На финансовом
рынке появились новые посредники, которые обещают физлицам разместить их
деньги на банковских депозитах на самых выгодных условиях. Теперь клиентам
банков не придется ломать голову, изучая бесчисленные депозитные программы
финучреждений и их нередко запутанные условия. Более того, такие посредники
обещают, что при досрочном изъятии денег с депозитов клиент не потеряет
процентную ставку. О достоинствах и недостатках данной схемы сотрудничества
с банками читайте в следующем номере БИЗНЕСа. |
 |
|
 |
|
КРУГЛЫЙ СТОЛ |
|
Специалисты
по управлению персоналом давно и активно используют маркетинговые технологии
для создания HR-бренда своей компании. Участники "круглого стола" по проблемам
HR-брендинга, проведенного БИЗНЕСом, пришли к выводу, что
бренд работодателя строится просто - компания должна выполнять, а лучше
- перевыполнять обещания, данные сотрудникам. |
 |
|
 |
|
ГОСРЕГУЛИРОВАНИЕ |
|
В практику
рекламирования лекарственных средств могут быть внесены серьезные коррективы.
Как результат: рекламный рынок "похудеет" более чем на 1 млрд грн. |
 |
|
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
По предварительным прогнозам,
в 2007 г. в Украине объем продаж бытовых светильников увеличился примерно
на 20%. Операторы отмечают: если еще два года назад главным критерием выбора
того или иного изделия была его цена, то сейчас все больше потребителей
отдают предпочтение более качественному, а значит, и более дорогому товару. |
 |
|
|
 |