This version of the page http://www.business.ua/i761/a23678/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2007-12-14. The original page over time could change.
В лёт; БИЗНЕС №34 (761), 20 АВГУСТА 2007 ГОДА; КОМПАНИИ И РЫНКИ
 
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№34 (761), 20 АВГУСТА 2007 ГОДА
В НОМЕРЕ
Содержание
ПРЕЖДЕ ВСЕГО
ВЛАСТЬ
ДЕНЬГИ
УПРАВЛЕНИЕ
АЛЬТЕР ЭГО
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

Конфликт 
В лёт

Поучительная история о том, как частный инвестор рискнул на паритетных началах с облсоветом создать ООО “Аэропорт “Херсон” и чем это закончилось

    На минувшей неделе, 14 августа, в хозяйственном суде Херсонской обл. состоялось слушание по иску авиационного концерна “Титан” (г.Киев; в состав входят несколько авиаремонтных предприятий, авиакомпаний и проектировочное КБ; с 1992 г.), который связывают с именем экс-нардепа Анатолия Левина, к Херсонскому облсовету. Частное предприятие просит суд признать противозаконным и аннулировать п.1 решения обл­совета №164 от 22.12.06 г., которым отменено решение облсовета №517 от 10.12.05 г. “Об инвестировании областного коммунального предприятия (ОКП) “Аэропорт “Херсон”. Кроме того, истец просит суд обязать Херсонский облсовет не принимать никаких решений о целостном имущественном комплексе ОКП, отчужденном в пользу ООО “Аэропорт “Херсон”, до прекращения деятельности общества в установленном действующим законодательством порядке. Рассмотрение дела по существу назначено на 4 сентября.
    Конфликт между “Титаном” и херсонскими областными властями тянется не первый месяц. Началось все в сентябре 2005 г., когда Херсонский облсовет решил подыскать инвестора, способного вернуть к жизни местный аэропорт. 23 ноября 2005 г. состоялся конкурс. Его победителем стал концерн “Титан” (кроме него, участие в конкурсе принимали херсонское ООО “Агроинвест” и севастопольское ООО “Аленди Альянс”). 10 декабря 2005 г. на XXI сессии Херсонского областного совета 4-го созыва было принято упомянутое уже решение №517 “Об инвестировании областного коммунального предприятия “Аэропорт “Херсон”, которым на базе целостного имущественного комплекса коммунального предприятия предполагалось создать ООО “Аэропорт “Херсон”. Учредителями последнего на паритетных началах стали концерн “Титан” и Херсонский облсовет.
    Не прошло и двух месяцев, как в правильности проведения конкурса и законности решения облсовета усомнился глава Херсонской областной государственной администрации (ставленник “Нашей Украины”) Борис Силенков. 31 января 2006 г. он отправил письмо прокурору области Василию Черникову с просьбой проверить соблюдение законности в ходе проведения инвестиционного конкурса по возоб-
новлению работы ОКП “Аэропорт “Херсон”. По словам г-на Силенкова, поводом для обращения в прокуратуру послужил тот факт, что специалистов облгосадминистрации не ознакомили с представленными на конкурс проектами и не допустили к обсуждению вопроса определения победителя на комиссии облсовета. Кроме того, в конкурсных документах победителя инвестконкурса отсутствовали данные о “сумме инвестиций, не была определена форма собственности и статус предприятия после поступления инвестиций”. По результатам прокурорской проверки нарушения выявлены не были.
    В конце года прокуратура Херсонской области опять заинтересовалась инвестором аэропорта. В “Титане” уверены, что это произошло после обращения туда нового главы Херсонского облсовета, депутата-“регионала” Владимира Демехина (в прошлом — зампредправления ЗАО “Торговый дом “Укртатнафта”), но сам г-н Демехин этот факт категорически отрицает. Все же прокуратура проверила деятельность ООО, и 1 декабря 2006 г. зампрокурора Херсонской области Сергей Попов издал протест №08/1-140вих-06 на решение №517 XXI сессии Херсонского областного совета 4-го созыва. Облсовету было предложено упразднить решение в десяти­дневный срок. Основанием для упразднения ранее принятого документа стало то, что в 2005 г. имущество аэропорта якобы было оценено по заниженной стоимости. С этим согласен и Владимир Демехин: “Здание аэропорта, взлетная полоса, офисное помещение в цент­ре г.Херсона и база отдыха в г.Скадовске были оценены в 4 млн грн., а уставный фонд ООО при этом составил всего 1,5 млн грн.”.
    В “Титане” объясняют, что такой размер уставного фонда взят не с потолка. На эту сумму учредители вышли после реструктуризации и дисконтирования задолженности ОКП.
    Херсонский областной совет сопротивлялся не особенно долго и пусть с небольшим опозданием, но принял 22 декабря 2006 г. решение №164 “О протесте прокурора области на решение №517 XXI сессии Херсонского областного совета 4-го созыва “Об инвестировании областного коммунального предприятия
“Аэропорт “Херсон”. Этим документом не только отменялось решение №517, но и ставилась задача провести новую оценку целостного имущественного комплекса аэропорта, а также “провести переговоры с действующим инвестором об урегулировании взаимоотношений”.
    Как сообщил БИЗНЕСу и.о. президента концерна “Титан” Валентин Роль, переговоров не было: “К нам никто не обращался, хотя мы были готовы доплатить (см. “Соображения юриста”. — Ред.) и сами отправили в облсовет письмо с просьбой назвать точную сумму, но ответа так и не получили, поэтому обратились в суд”.

 
 

Соображения юриста

Алексей Маловацкий (28),
адвокат, ассоциированный партнер юридического бюро “Бондарь и Бондарь”:

    — В учредительном договоре обязательно предусмотрен порядок оценки имущества, и представители обоих учредителей — концерна “Титан” и Херсонского облсовета — подписывали акт оценки имущества. После того же, как было создано общество, облсовет не имеет полномочий переоценивать уже сделанные взносы. Поэтому никаких оснований для внесения дополнительного взноса инвестором нет. Все хозвопросы должны решаться высшим органом управления общества. Облсовет может принять решение об увеличении уставного капитала, вынести это решение на собрание участников ООО, и только собрание может принять это решение. Несмотря на протест прокуратуры, у облсовета однозначно проигрышная позиция.
    Протест прокуратуры должен был сопровождаться возбуждением уголовных дел в отношении должностных лиц, допустивших недооценку коммунального имущества. Теперь же прокуратура может лишь подать иск в интересах облсовета и оспорить создание ООО. В случае выигрыша все вложенные инвестором средства ему должны быть возвращены.

 
 

    Именно попытками мирно урегулировать конфликт г-н Роль поясняет тот факт, что в суд обратились только через полгода, хотя сразу было понятно, что “решение об отмене учреждения ООО было незаконно, так как существует зарегистрированное хозобщество, и все должно решаться либо на общем собрании собственников, либо в суде”.
    Господин Роль полагает, что претензии прокуратуры необоснованны и законных оснований для расторжения договора нет: “Есть документы и аудиторские заключения о реальной стоимости имущества аэропорта — она аналогична указанной в учредительном договоре. Кроме того, все инвестиционные условия мы выполнили”. Перед инвестором стояла задача отремонтировать взлетно-посадочную полосу, здание аэровокзала, укрепить полосы рулежных дорожек, установить спецтехнику для приема и обслуживания самолетов (стоимость этих работ оценивалась в 2 млн грн.). Также нужно было погасить долги ОКП: перед Пенсионным фондом — 591 тыс грн., по заработной плате — 592 тыс.грн., по налоговым платежам — 522 тыс.грн. Всего же “Титану” требовалось вложить, как минимум, 5 млн грн. и возобновить работу аэропорта. Теперь же вследствие конфликта практически приостановлена его дальнейшая модернизация (у ООО нет разрешения на землепользование), и херсонский аэропорт принимает всего 2-3 рейса в неделю.
    По словам г-на Демехина, есть два варианта решения конфликта. Первый: инвестор доплатит определенную сумму после переоценки целостного имущественного комплекса аэропорта (пока глава облсовета отказался назвать точный размер дополнительного взноса) и увеличит уставный фонд, а также введет в управленческий состав ООО представителя облсовета. Второй: договор с “Титаном” разрывается через суд (документы для искового заявления уже подготовлены), и начинаются поиски нового инвестора. При этом облсовету предстоит возместить концерну 12 млн грн., уже инвестированных в аэропорт.

 
 

Кстати

    Министерство транспорта и связи Украины уже более полугода разрабатывает программу развития аэропортового комплекса страны. В планах ведомства реконструкция восьми ключевых аэропортов: “Борисполь”, “Донецк”, “Одесса”, “Львов”, “Симферополь”, “Харьков”, “Днепропетровск” и “Киев-Жуляны” (исключая затраты на “Борисполь”, на это потребуется около $900 млн).
    На начальной стадии разработки программы Минтранссвязи мечтало все упомянутые воздушные “ворота” перевести из коммунальной собственности в государственную (кроме бориспольских и львовских, естественно, которые и так находятся в госсобственности). Идея вызвала бурю негодования у представителей местных властей и была похоронена, даже толком не родившись.
    Теперь министр транспорта и связи Николай Рудьковский полагает, что в современных условиях возможен лишь один вариант сотрудничества: имущество нынешних коммунальных аэропортов разделить на монопольно-государственное (взлетно-посадочная полоса и навигационная техника) и муниципальное (аэровокзальный комплекс).

 
 

Текст: Ольга Андрущенко (стр.83-85),
oandruschenko@business.ua
Фото: Кирилл Чуботин

Оцените эту статью
Читайте также
Поставь на вид
На украинском рынке наружной рекламы российские и западные компании активно скупают отечественных операторов. Некоторые отечественные операторы начали контрскупку, чтобы составить достойную конкурен
Лизковые ребята
Украинские операторы автомобильного рынка для успешного продвижения своего товара все активнее используют лизинговые схемы
Под кроной
Госкомлесхоз создал госпредприятие “по мониторингу рынка лесоматериалов”. Деревообработчики опасаются увеличения объемов экспорта и роста цен на сырье
Тыл прикрыл
Крупные зернотрейдеры ищут и находят способы стабильного сбыта товара даже в условиях квотирования экспорта зерновых, а крупные хлебопеки страхуют себя от возможного дефицита зерна в случае отмены кво
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
ОБЩЕСТВОВЕДЕНИЕ

     Гуцульская магия, навки, чугайстры, мольфары - не просто этнографическое суеверие, а часть мировой шаманской культуры.
В Карпатах до сих пор существуют особые, загадочные магические традиции, о которых расскажет БИЗНЕС.

 
МАКРОЭКОНОМИКА
     Почему в Украине объемы импорта все больше превышают объемы экспорта, почему это плохо и как изменить ситуацию - ответы на эти вопросы предлагает БИЗНЕС.
 
ТЕНДЕНЦИИ
    В текущем году, по прогнозам экспертов, будет продано на 10-12% меньше мобильных телефонов, чем в предыдущем. Но объем рынка в денежном выражении сократится не столь существенно - всего на 5%.
 
РЫНОК ШАМПАНСКОГО
     Несмотря на значительное подорожание отечественных игристых и шампанских вин, спрос на них в 2007 г. увеличился на 20%.
Операторы, опрошенные БИЗНЕСом, отмечают растущую популярность продукта дорогой ценовой группы, приготовленного
по классической бутылочной технологии, и готовятся к модернизации предприятий.
 
ПЕРСОНА
      Посол Японии Муцуо Мабучи рассказал БИЗНЕСу, почему японские предприниматели долго размышляют, прежде чем инвестировать в Украину.
 
ФИНАНСОВЫЕ ПОСРЕДНИКИ
   На финансовом рынке появились новые посредники, которые обещают физлицам разместить их деньги на банковских депозитах на самых выгодных условиях. Теперь клиентам банков не придется ломать голову, изучая бесчисленные депозитные программы финучреждений и их нередко запутанные условия. Более того, такие посредники обещают, что при досрочном изъятии денег с депозитов клиент не потеряет процентную ставку. О достоинствах и недостатках данной схемы сотрудничества с банками читайте в следующем номере БИЗНЕСа.
 
КРУГЛЫЙ СТОЛ
   Специалисты по управлению персоналом давно и активно используют маркетинговые технологии для создания HR-бренда своей компании. Участники "круглого стола" по проблемам HR-брендинга, проведенного БИЗНЕСом, пришли к выводу, что бренд работодателя строится просто - компания должна выполнять, а лучше - перевыполнять обещания, данные сотрудникам.
 
ГОСРЕГУЛИРОВАНИЕ
   В практику рекламирования лекарственных средств могут быть внесены серьезные коррективы. Как результат: рекламный рынок "похудеет" более чем на 1 млрд грн.
 
ТЕНДЕНЦИИ
   По предварительным прогнозам, в 2007 г. в Украине объем продаж бытовых светильников увеличился примерно на 20%. Операторы отмечают: если еще два года назад главным критерием выбора того или иного изделия была его цена, то сейчас все больше потребителей отдают предпочтение более качественному, а значит, и более дорогому товару.
 
`
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
автокресла детские кроватки отпугиватели фильтр nerox (нэрокс) договоре лизинга недвижимости, лизинговые компании, автомобилив лизинг.
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47
Интернет-магазин Эгоистка Скалолазный портал Украины Сауны Украины, сауны Киева