 |
| В НОМЕРЕ |
 |
 |
ПРЕЖДЕ ВСЕГО |
 |
 |
ВЛАСТЬ |
 |
 |
ДЕНЬГИ |
 |
 |
УПРАВЛЕНИЕ |
 |
 |
АЛЬТЕР ЭГО |
 |
 |
КОМПАНИИ И РЫНКИ |
 |
 |
ДОМОСТРОЙ |
 |
 |
ПРО ДОВОЛЬСТВИЕ |
 |
 |
| В портале |
 |
 |
 |
 |
TOP публикаций |
 |
 |
Бизнес "под ключ" |
 |
 |
Обзоры рынков |
 |
 |
Поиск в БИЗНЕСе |
 |
 |
Архив |
 |
 |
Форум |
 |
 |
Реклама в портале |
 |
 |
Горячая линия |
 |
 |
Контактная информация |
 |
 |
| Маркетинговая информация |
 |
 |
 |
 |
Презентация |
 |
 |
Портрет
аудитории |
 |
 |
Профиль
читателей |
 |
 |
Условия приема рекламы |
 |
 |
Рейтинг
деловых изданий |
 |
 |
Правила
подачи оригинал-макетов |
 |
 |
Медиапоказатели |
 |
 |
Преимущества БИЗНЕСа |
 |
|
 |
 |
 |
Автоперевозки |
 |
Постоянство
|
Перевозчиков вновь намерены наказывать. Теперь – за стоящих в маршрутках пассажиров
|
19 сентября начальник Главного управления транспорта Киевской горгосадминистрации (КГГА) Иван Салий в очередной раз напомнил о скором ужесточении правил маршрутных перевозок в столице. Речь идет о вступлении в силу новых Условий организации и проведения конкурсов на перевозку пассажиров, принятых Киевским горсоветом еще в июле (см. БИЗНЕС №29 от 21.07.03 г., стр.98). Но столичная администрация — не единственная инстанция, желающая добавить перевозчикам проблем.
3 сентября в Верховной Раде зарегистрирован законопроект “О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях (КоАП)”. До этого времени в КоАПе не было нормы о наказании за перевозку пассажиров без предоставления им посадочных мест — проще говоря, едущих стоя. Что не мешало инспекторам ГАИ изымать водительские удостоверения на основании ст.15 Закона “О дорожном движении” и ст.122 КоАП (см. “Избранные места” ), предусматривающей штраф в размере 3,4-8,5 грн. за нарушение правил перевозки пассажиров. Но, как сообщил БИЗНЕСу старший инспектор отдела профилактической работы Управления ГАИ ГУМВД в г.Киеве Евгений Кравец, “при таких штрафах водитель чувствует себя безнаказанно, что способствует возникновению аварийных ситуаций на дорогах”. Если будут приняты изменения в КоАП, перевозка маршрутными таксомоторами пассажиров без предоставления посадочного места может грозить водителю штрафом в размере 5 нмдг (85 грн.).
|
ИЗБРАННЫЕ МЕСТА |
|
Пункт 21.1 Правил дорожного движения
“Разрешается перевозить пассажиров в транспортном средстве, оборудованном местами для сидения в количестве, предусмотренном технической характеристикой...”
Статья 122 КоАП
“Несоблюдение водителями требований... правил перевозки людей... влечет за собой предупреждение или наложение штрафа от 0,2 до 0,5 нмдг.”
Статья 15 Закона Украины “О дорожном движении”
“Лишение водителя права на управление транспортным средством... производится на основании материалов дела об административном нарушении правил дорожного движения...” |
Сами разработчики проекта “отталкиваются” от ст.35 Закона “Об автомобильном транспорте”, согласно которой предусмотрена перевозка пассажиров в маршрутных такси только с обязательным предоставлением им мест для сидения. “Административная ответственность водителя, не предусмотренная ранее за перевозку стоящих пассажиров, — сообщил БИЗНЕСу народный депутат Украины Владимир Майстришин, — вводится, чтобы довести Закон до логического завершения. И здесь мы стоим на позициях защиты потребителей.” Законопроект нехорош. Во-первых, зная “методы работы” отдельных сотрудников ГАИ, таксисты небезосновательно побаиваются увеличения злоупотреблений со стороны инспекторов. Во-вторых, по единодушному мнению предпринимателей, транспортных чиновников и водителей, законопроект не учитывает особенности машин, работающих в режиме маршрутных такси. Большинство предпринимателей, опрошенных БИЗНЕСом, заявили: одно дело — “Газель”, другое — “Богдан” и “Эталон”, в которых места для стоящих пассажиров предусмотрены изготовителем. “Применение санкций в случае использования перевозчиком автобусов, позволяющих по своим параметрам перевозку стоящих пассажиров, преждевременно и экономически не оправданно”, — считает глава профсоюза работников транспорта в г.Киеве Валерий Липецкий.
Если этот Закон будет принят, уменьшится количество маршруток, снизится рентабельность их работы и произойдет передел рынка перевозок в пользу коммунального транспорта большой вместимости. Господа перевозчики, не стесняйтесь обращаться к своим депутатам и рассказывать им о недостатках законопроекта. Чтобы потом не расплачиваться.
|
ЧТО ДУМАЮТ О ПРОЕКТЕ |
|
Иван Окоча (60), начальник службы перевозок Киевской горгосадминистрации:
— Я против перевозки стоящих пассажиров в микроавтобусах типа “Газель”. Но мне непонятно, почему законопроект не учитывает существование автобусов малого класса типа “Богдан”, в которых производителем предусмотрены меры безопасности для стоящих пассажиров — есть поручни, позволяет высота салона. Я бы ограничил его действие подвижным составом, который по своим параметрам предназначен для перевозки только сидящих пассажиров. Думаю, что решать подобные вопросы административными мерами нелегко, а перекладывать всю ответственность на водителя — неправильно. Законодатели не учли и психологию пассажиров, перебороть которую невозможно. Проект не только не ограждает водителя от возможного конфликта с пассажирами, но и предусматривает дополнительный конфликт с органами ГАИ.
Валерий Липецкий (46), глава профсоюза работников транспорта в г.Киеве:
— Я считаю, что бороться с проблемой стоящих пассажиров надо не административными, а рыночными методами. В сегодняшних условиях при незначительной разнице в тарифах, пассажиру выгодно ехать в маршрутке даже стоя. Основным же преимуществом маршруток должна стать комфортность предоставляемой услуги и скорость доставки пассажиров. Поэтому мы предлагаем “отпустить” верхний предел стоимости проезда в маршрутке. В результате чего только в Киеве на общественный транспорт пересядут около 200 тыс. пассажиров, что увеличит выручку “Киевпастранса” как минимум на 150 тыс.грн. в день. Таким образом, за 3-4 дня город сможет заработать на покупку троллейбуса. Решение вопроса административным путем невыгодно ни частным, ни коммунальным перевозчикам и может породить целую цепь конфликтных ситуаций.
Сергей Кондратенко (43), водитель маршрутного такси (г.Киев):
— Всех киевских перевозчиков агитируют приобретать автобусы малой вместимости для работы в режиме маршрутного такси. Но ни заработать, ни даже окупить их без перевозки стоящих пассажиров нереально. И это в Киеве, где тарифы и пассажиропоток большие. Что тогда говорить о работе “Богданов” в районных центрах, где средний доход в смену — 50-100 грн., а штраф будет 85 грн.?
Я считаю, что новый законопроект — очередное выколачивание денег из предпринимателей и повод для злоупотреблений работников ГАИ. | |
|
|
 |
 |
| Читайте также |
 |
 |
Украинские интересы в WTO Автомобильные импортеры и автопроизводители пытаются выработать единую политику, представляя украинские интересы в WTO |
 |
 |
Звонок в рельсу Руководство Минтранса попыталось провести «горячую телефонную линию», а получился... |
 |
 |
ТРУБЫ news
|
 |
 |
Автоновости
|
 |
 |
“...На рынке выигрывает тот, у кого более профессиональный менеджмент" Мастер-класс, посвященный проблемам эффективного кризис-менеджмента
на автотранспортных предприятиях, провел Игорь Компанец, председатель правления ОАО “Автотранспортное предприятие №13002” |
 |
 |
Автобусный дальноБОЙ Потенциально привлекательный рынок междугородних и международных автобусных перевозок все еще ждет крупных инвесторов |
 |
 |
Не для трактора мотор Экономичные дизельные легковые авто у нас не в почете. В отличие от той же Западной Европы, где подобные машины составляют 50% общего количества |
 |
 |
Операция "С Новым Годом!" Не спешите недоуменно пожимать плечами, прочитав заголовок репортажа с Франкфуртского международного автосалона: модельный год в автомобильной индустрии не совпадает с календарным и начинается именно |
 |
 |
В
СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет |
 |
| |
ОБЩЕСТВОВЕДЕНИЕ |
|
Гуцульская
магия, навки, чугайстры, мольфары - не просто этнографическое суеверие,
а часть мировой шаманской культуры.
В Карпатах до сих пор существуют особые, загадочные магические традиции,
о которых расскажет БИЗНЕС.
|
 |
|
 |
|
МАКРОЭКОНОМИКА |
|
Почему
в Украине объемы импорта все больше превышают объемы экспорта, почему это
плохо и как изменить ситуацию - ответы на эти вопросы предлагает БИЗНЕС. |
 |
|
 |
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
В
текущем году, по прогнозам экспертов, будет продано на 10-12% меньше мобильных
телефонов, чем в предыдущем. Но объем рынка в денежном выражении сократится
не столь существенно - всего на 5%. |
 |
|
 |
|
РЫНОК ШАМПАНСКОГО |
|
Несмотря
на значительное подорожание отечественных игристых и шампанских вин, спрос
на них в 2007 г. увеличился на 20%.
Операторы, опрошенные БИЗНЕСом, отмечают растущую популярность
продукта дорогой ценовой группы, приготовленного
по классической бутылочной технологии, и готовятся к модернизации предприятий. |
 |
|
 |
|
ПЕРСОНА |
|
Посол
Японии Муцуо Мабучи рассказал БИЗНЕСу, почему японские
предприниматели долго размышляют, прежде чем инвестировать в Украину. |
 |
|
 |
|
ФИНАНСОВЫЕ ПОСРЕДНИКИ |
|
На финансовом
рынке появились новые посредники, которые обещают физлицам разместить их
деньги на банковских депозитах на самых выгодных условиях. Теперь клиентам
банков не придется ломать голову, изучая бесчисленные депозитные программы
финучреждений и их нередко запутанные условия. Более того, такие посредники
обещают, что при досрочном изъятии денег с депозитов клиент не потеряет
процентную ставку. О достоинствах и недостатках данной схемы сотрудничества
с банками читайте в следующем номере БИЗНЕСа. |
 |
|
 |
|
КРУГЛЫЙ СТОЛ |
|
Специалисты
по управлению персоналом давно и активно используют маркетинговые технологии
для создания HR-бренда своей компании. Участники "круглого стола" по проблемам
HR-брендинга, проведенного БИЗНЕСом, пришли к выводу, что
бренд работодателя строится просто - компания должна выполнять, а лучше
- перевыполнять обещания, данные сотрудникам. |
 |
|
 |
|
ГОСРЕГУЛИРОВАНИЕ |
|
В практику
рекламирования лекарственных средств могут быть внесены серьезные коррективы.
Как результат: рекламный рынок "похудеет" более чем на 1 млрд грн. |
 |
|
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
По предварительным прогнозам,
в 2007 г. в Украине объем продаж бытовых светильников увеличился примерно
на 20%. Операторы отмечают: если еще два года назад главным критерием выбора
того или иного изделия была его цена, то сейчас все больше потребителей
отдают предпочтение более качественному, а значит, и более дорогому товару. |
 |
|
|
 |