This version of the page http://www.business.ua/i558/a19269/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2007-12-11. The original page over time could change.
Звонок в рельсу; БИЗНЕС №39 (558), 02 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА; АВТОКРАТИЯ
 
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№39 (558), 02 ОКТЯБРЯ 2003 ГОДА
В НОМЕРЕ
ПРЕЖДЕ ВСЕГО
ВЛАСТЬ
ДЕНЬГИ
УПРАВЛЕНИЕ
АЛЬТЕР ЭГО
КОМПАНИИ И РЫНКИ
ДОМОСТРОЙ
ПРО ДОВОЛЬСТВИЕ
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

Транспорт 
Звонок в рельсу

Руководство Минтранса попыталось провести «горячую телефонную линию», а получился...

23 сентября министр транспорта Георгий Кирпа обещал провести для журналистов “горячую телефонную линию”. За считанные минуты до начала мероприятия стало известно, что господин министр отбыл в срочную командировку и поручил провести “горячую линию” своему заместителю Леониду Дунаеву.

В результате ничего “горячего” не получилось: журналистов, пытавшихся касаться “острых” тем, откровенно осаживали. Доходило до смешного: когда кто-то пытался задавать уточняющие вопросы, поднимался сотрудник Минтранса “в штатском” и произносил: “Господа, это не пресс-конференция”. Тем не менее сделать определенные выводы из этой довольно сумбурной беседы можно.

ТАРИФЫ

Конкретного ответа на вопрос, изменятся ли в ближайшем будущем тарифы на железнодорожные перевозки (как, впрочем, и на ряд других вопросов), Леонид Дунаев не дал. Как он объяснил, ежегодно руководители “железнодорожных администраций” стран СНГ собираются и согласовывают тарифную политику на следующий год; в 2003 г. такое заседание постсоветских “железнодорожников” должно состояться в IV квартале. Как утверждает господин заместитель, при установлении тарифов чиновники “отталкиваются” от базовых международных ставок и “исходя из экономической целесообразности и конкретных эксплуатационных затрат” решают, каким именно грузовладельцам предоставлять скидки.

Даже при нынешних “приличных” железнодорожных тарифах объемы транзитных перевозок через Украину за 8 месяцев 2003 г. увеличились на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Леонид Дунаев отметил, что Украина не против, чтобы спрос на ее транспортные услуги рос и впредь. Но при действующих тарифах она этого дождется не скоро. Та же Россия проводит откровенную протекционистскую тарифную политику: российской компании, при равном расстоянии до российского и украинского портов, доставка груза к родным морским воротам обойдется на 60% дешевле.

Дополнительные транзитные преимущества, по мнению замминистра, Украине даст реализация Соглашения о формировании ЕЭП, подписанного 19 сентября в Ялте. Среди прочего, документ предусматривает установление единых железнодорожных тарифов для стран, входящих в Единое экономическое пространство. Но повышение российских железнодорожных тарифов сейчас кажется столь же маловероятным, как и снижение украинских. Руководство “Укрзалiзницi” неоднократно заявляло, что в Украине тарифы и так намного ниже мирового уровня.

РЫЧАГИ

БИЗНЕС писал о приказе Георгия Кирпы от 3 сентября, согласно которому запрещено отгружать на экспорт нефть и нефтепродукты (см. БИЗНЕС №36 от 08.09.03 г., стр.35). По версии транспортного ведомства страны, такой сверхжесткий административный метод пришлось применить в связи со сложившейся в конце августа — начале сентября критической ситуацией с обеспечением аграриев дизельным топливом. Леонид Дунаев сказал следующее: “Чтобы остановить рост цен на нефтепродукты, необходимо было срочное вмешательство. Да, был задействован чисто административный рычаг, но налицо положительный эффект от использования этого метода. Хотя ограничение было введено буквально на сутки, цены стабилизировались”.

В дальнейшем таких “фортелей” Минтранс обещает не выкидывать, если, по словам г-на Дунаева, операторы не будут нарушать правила игры на внутреннем рынке нефти: провоцировать повышение цен и создавать нестабильную ситуацию с обеспечением потребителей нефтепродуктами.

На вопрос БИЗНЕСа, считает ли руководство Минтранса нормальным время от времени путем административного нажима влиять на рыночные процессы в Украине, замминистра ответил: “Маловероятно, что Министерство транспорта этим рычагом когда-то еще воспользуется. Случай с нефтепродуктами скорее исключение, чем правило”.

Однако практика свидетельствует о большом количестве подобных “исключений”, становящихся уже правилом. Например, весной прошлого года госадминистрация Луганской области инициировала введение ограничений на вывоз металлолома за пределы региона (см. БИЗНЕС №20 от 20.05.02 г., стр.26). В свое время к подобным мерам прибегали власти Запорожской, Донецкой, Днепропетровской, Николаевской областей.

И по сей день украинские железнодорожники откровенно препятствуют экспорту лома, вольно “играя” тарифами. Сегодня транспортировка 1 т металлолома до границы или до порта обходится компаниям почти в 1,5 раза дороже, чем доставка ее на отечественный меткомбинат (при условии, что расстояние до порта и комбината одинаковое). Представители “Укрзалiзницi” сами признаются, что такая однобокая система тарифов была создана вследствие стремления правительства ограничить экспорт металлолома.

Так что обещания чиновников не прибегать к “ручнику” доверия не внушают. Расставаться с монопольным положением на железной дороге государство не намерено, судя по всему, украинской державе выгодно отсутствие рыночных механизмов на транспорте.

Оцените эту статью
Читайте также
Украинские интересы в WTO
Автомобильные импортеры и автопроизводители пытаются выработать единую политику, представляя украинские интересы в WTO
ТРУБЫ news
Постоянство
Перевозчиков вновь намерены наказывать. Теперь – за стоящих в маршрутках пассажиров
Автоновости
“...На рынке выигрывает тот, у кого более профессиональный менеджмент"
Мастер-класс, посвященный проблемам эффективного кризис-менеджмента на автотранспортных предприятиях, провел Игорь Компанец, председатель правления ОАО “Автотранспортное предприятие №13002”
Автобусный дальноБОЙ
Потенциально привлекательный рынок междугородних и международных автобусных перевозок все еще ждет крупных инвесторов
Не для трактора мотор
Экономичные дизельные легковые авто у нас не в почете. В отличие от той же Западной Европы, где подобные машины составляют 50% общего количества
Операция "С Новым Годом!"
Не спешите недоуменно пожимать плечами, прочитав заголовок репортажа с Франкфуртского международного автосалона: модельный год в автомобильной индустрии не совпадает с календарным и начинается именно
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
ОБЩЕСТВОВЕДЕНИЕ

     Гуцульская магия, навки, чугайстры, мольфары - не просто этнографическое суеверие, а часть мировой шаманской культуры.
В Карпатах до сих пор существуют особые, загадочные магические традиции, о которых расскажет БИЗНЕС.

 
МАКРОЭКОНОМИКА
     Почему в Украине объемы импорта все больше превышают объемы экспорта, почему это плохо и как изменить ситуацию - ответы на эти вопросы предлагает БИЗНЕС.
 
ТЕНДЕНЦИИ
    В текущем году, по прогнозам экспертов, будет продано на 10-12% меньше мобильных телефонов, чем в предыдущем. Но объем рынка в денежном выражении сократится не столь существенно - всего на 5%.
 
РЫНОК ШАМПАНСКОГО
     Несмотря на значительное подорожание отечественных игристых и шампанских вин, спрос на них в 2007 г. увеличился на 20%.
Операторы, опрошенные БИЗНЕСом, отмечают растущую популярность продукта дорогой ценовой группы, приготовленного
по классической бутылочной технологии, и готовятся к модернизации предприятий.
 
ПЕРСОНА
      Посол Японии Муцуо Мабучи рассказал БИЗНЕСу, почему японские предприниматели долго размышляют, прежде чем инвестировать в Украину.
 
ФИНАНСОВЫЕ ПОСРЕДНИКИ
   На финансовом рынке появились новые посредники, которые обещают физлицам разместить их деньги на банковских депозитах на самых выгодных условиях. Теперь клиентам банков не придется ломать голову, изучая бесчисленные депозитные программы финучреждений и их нередко запутанные условия. Более того, такие посредники обещают, что при досрочном изъятии денег с депозитов клиент не потеряет процентную ставку. О достоинствах и недостатках данной схемы сотрудничества с банками читайте в следующем номере БИЗНЕСа.
 
КРУГЛЫЙ СТОЛ
   Специалисты по управлению персоналом давно и активно используют маркетинговые технологии для создания HR-бренда своей компании. Участники "круглого стола" по проблемам HR-брендинга, проведенного БИЗНЕСом, пришли к выводу, что бренд работодателя строится просто - компания должна выполнять, а лучше - перевыполнять обещания, данные сотрудникам.
 
ГОСРЕГУЛИРОВАНИЕ
   В практику рекламирования лекарственных средств могут быть внесены серьезные коррективы. Как результат: рекламный рынок "похудеет" более чем на 1 млрд грн.
 
ТЕНДЕНЦИИ
   По предварительным прогнозам, в 2007 г. в Украине объем продаж бытовых светильников увеличился примерно на 20%. Операторы отмечают: если еще два года назад главным критерием выбора того или иного изделия была его цена, то сейчас все больше потребителей отдают предпочтение более качественному, а значит, и более дорогому товару.
 
`
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
автокресла детские кроватки отпугиватели фильтр nerox (нэрокс) договоре лизинга недвижимости, лизинговые компании, автомобилив лизинг.
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47
Интернет-магазин Эгоистка Скалолазный портал Украины Сауны Украины, сауны Киева