| ГЛАВНАЯ |
|
Новые автомобили
|
| » автосалоны |
» новости рынка |
|
|
Подержанные авто
|
| » продать авто |
» автобазар |
|
|
Авто-инфо
|
| » новости |
» авто-право |
| » страхование |
» авто в кредит |
|
|
Выбираем авто
|
| » каталог авто |
» сравнить авто |
| » тест-драйвы |
» отзывы об авто |
|
|
Обслуживание
|
|
|
Развлечения
|
| » анекдоты |
» девушки и авто |
| » форум |
» авто-блог |
|
|
Каталог Авто-сайтов
|
| » авто-сайты |
» добавить сайт |
|
|
Автофирмы на «AutoSite»
|
| » аренда авто |
» запчасти |
| » СТО |
» перевозки |
|
 |
| АвтоПоиск |
|
|
| Тюнинг : : Тюнинг отечественных авто : : Тюнинг ГАЗ |
ВОЛГА - TURBO! Тюнинг ГАЗ |
|
Эту "Волгу" на первый взгляд трудно выделить из потока - неравнодушные подметят, разве что, красивые колеса и монохромную черную окраску. Но черные полосы горелой резины, которые остаются на асфальте при резком разгоне на третьей(!) передаче, говорят о том, что под знакомым кузовом скрывается нечто необычное Kак писали лет пятнадцать назад в одной известной книге, "мощности двигателей советских автомобилей еще недостаточны, чтобы вызвать занос на сухом асфальте", и с тех пор немногое изменилось: Сейчас, оказывается, как и в былые времена, при наличии определенной суммы денег и связей на отечественных заводах можно раздобыть много интересного. Например, турбированный двигатель ЗМЗ-406, который разработали на Заволжском Моторном Заводе, да так и не пустили в серию. Не секрет, что всем знакомый "четыреста шестой" создавали по аналогии с мотором фирмы SAAB, который помимо основного варианта имеет модификацию с турбонаддувом. Так почему бы не внедрить компрессор под капот отечественного аппарата? Выбор пал на проверенный узел Garrett TB25. Ясно, что начинка серийного двигателя ЗМЗ совершенно не годится для увеличенных тепловых и механических нагрузок, поэтому специалисты применяют кованые поршни и шатуны, подготавливают головку блока, по сути, заново собирая весь мотор. Итоговая стоимость доработок - около $ 3 500, за эту сумму покупатель получает двигатель, развивающий 190-220 л.с. (в зависимости от настроек системы управления) и 31 кг/см. крутящего момента, достигаемого уже с 2000 об/мин. Но, как мы уже упоминали, все делается только по особому заказу.
К счастью, такая возможность появилась у владельца "Волги" и он, не раздумывая, решил заполучить турбомотор. Поставляют его хоть и в "готовом к употреблению" виде, но без оригинальных патрубков, шлангов и арматуры, которую механикам Bosch Service, взявшим на себя осуществление проекта, пришлось подбирать заново. Кроме этого, под капотом появились интеркулер от SAAB и датчик включения вентилятора с уменьшенной температурой срабатывания (86 против 91 градуса). Самих вентиляторов теперь две штуки. В работе агрегат показал себя с самой лучшей стороны, но стало ясно, что без подготовки других систем автомобиля обойтись никак нельзя. Первым делом "под нож" попала родная коробка, которая не могла справиться с возросшим потоком мощности - за время доводки их успели сменить аж две штуки! Самым приемлемым вариантом по передаточным числам (требовалась "длинная" вторая передача) оказалась пятиступенчатая КПП Ford, устанавливаемая на европейские заднеприводные машины семейств Sierra/Scorpio. Это повлекло за собой установку оригинального карданного вала. ГАЗовский задний мост также пришелся не ко двору: с помощью специалистов НАМИ для "Волги" подобрали и адаптировали балку в сборе с дисковыми тормозами от Volvo-960. В подготовке рулевого управления неоценимую помощь оказали спортсмены-раллисты, чьим накопленным за долгие годы тренировок опытом и воспользовались механики. В рулевой трапеции изменили длины тяг, что позволило улучшить чувствительность управления при сохранении количества оборотов руля. Также, изменили угол наклона шкворней, поставили обрезанные пружины от "21-й Волги" и стабилизаторы поперечной устойчивости. Теперь за рулем автомобиля возникает странное чувство: от былой валкости и вальяжности конструкции конца шестидесятых не осталось и следа - по управляемости "Волга" может поспорить с современными моделями, а по динамике: Интенсивность разгона такова, что на низших передачах двигатель мгновенно выскакивает на предельные обороты, прокручивая колеса по асфальту под сочные всхлипы перепускного клапана турбины. Но вся штука в том, что резина горит даже на третьей передаче! У всех, кто катался на этом автомобиле, с уст срывалась только одна фраза: "Да, это не "Волга":. Хотя нет, это была все-таки "Волга".
Читати статтю українською: ВОЛГА - TURBO! Тюнинг ГАЗ
Проголосуйте за статью (средний бал 5, голосовало 3)
|
| Источник: Mashina.info (прочтена раз: 5112) обсуждение на форуме |
|
|
|
Смотрите также о марке ГАЗ: | - тюнинг ГАЗ
- тест-драйвы ГАЗ
- отзывы про ГАЗ
- все модели ГАЗ
- продажа ГАЗ
- новости ГАЗ
|
| Фото в галерее «Тюнинг ГАЗ» : |
|
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
Продажа авто - обьявления на сайте АвтоПоиск, Китайские джипы Great Wall в Украине, новый mitsubishi galant уже в Украине. Новый дилер Audi - Ауди Центр Киев Юг, программы для nokia |
|