"Чистильник" заднього скла

Які спойлеры можна встановити на ВАЗ-2108 і виконують чи вони яку-небудь функцію?

Микола Зыгарь, Чернігів

На "вісімки" і "дев'ятки" часто встановлюють різні елементи аеродинамічного обваження – спойлеры, обтічники, накладки на пороги й крила... Власники цих машин переслідують кілька мет – насамперед поліпшення зовнішнього вигляду й зменшення опору повітрю. Естетичні пріоритети, звичайно, у кожного свої, але аеродинаміка – поняття об'єктивне...

Аеродинамічні якості ВАЗ-2108 і інших автомобілів цього сімейства цілком відповідають своєму часу – коефіцієнт лобового опору рівний 0,463, що хоч і забагато по нинішніх мірках, але цілком прийнятно для кутастого кузова з коротким задком.

Цікаво інше: розподіл піднімальних сил по осях ВАЗ-2108, -09 (ця величина визначає стійкість і керованість автомобіля на високих швидкостях) краще, чим у тої ж Audi TT (1998 – 2000 р.в.)! За результатами аеродинамічних випробувань , проведених журналом "Авторевю", при швидкості 144 км/год задня частина німецької машини без спойлера відривається від поверхні дороги із силою 337 Н, а задні колеса "Самари" завантажуються із зусиллям в 158 Н! Передня вісь автомобілів без спойлера відривається із зусиллям 163 і 152 НСООТВЕТСТВЕННО.

Це значить, що, незважаючи на чималий коефіцієнт лобового опору, аеродинаміка машин "восьмого" сімейства добре пророблена – і поліпшити неї за допомогою " спойлера-етажерки" невідомого виробника практично нереально. До речі, у доведенні аеродинамічних характеристик, а також стійкості й керованості ВАЗ-2108 брали участь фахівці фірми Porsche і саме вони зуміли домогтися вдалого розподілу піднімальних сил по осях

Правда, для завантаження задньої осі машини в даху з'явилася невелика подштамповка, завдяки якій утворюється зона сильного розрядження над кришкою багажника. Це сприяє сильної загрязняемости заднього скла "вісімок" і "дев'яток" – навіть при їзді по сухій дорозі воно майже моментально покривається шаром пили

Зменшити загрязняемость заднього скла можна за допомогою нехитрого аеродинамічного елемента – дефлектора, що представляє собою металеву смужку, установлювану на задню частину даху. Він небагато збільшує опір повітрю, але при цьому забезпечує чистоту заднього скла. Правда, піднімальні сили розподіляються гірше по осях (передня вісь автомобіля відривається від поверхні дороги із зусиллям 197 Н, а задня із ще більшим зусиллям – в 321 Н), але при спокійній манері їзди установка дефлектора оправданна й корисна

Інші елементи аеродинамічного обваження для "Самари", у великій кількості представлені в продажі , не поліпшують аеродинаміку "зубила" і практично не зменшують загрязняемость заднього скла. Зате під ними може розвиватися корозія, та й з погляду стилю кутастий кузов "Самари" у подібних доробках не має потреби.