Волошковий камуфляж.Аудио- Тюнинг Renault Laguna

Есть в украинском языке такое теплое и мягкое слово – «волошки». По-русски значит «васильки», синие полевые цветы. Именно это слово вспоминается, когда через открытую дверь заглядываешь в салон тюнингованной Laguna. Но уже через секунду после включения аудиосистемы возникают совсем другие ассоциации.

На самом деле эта машина сделана не для услады глаз (да и по большому счету – слуха тоже). Это SPL-автомобиль, предназначенный для участия в соревнованиях по звуковому давлению, а нежно-голубой цвет салона – всего лишь маскировка.

Инсталляция строилась по принципу «чем громче – тем лучше», поэтому большинство компонентов продублировано. В Laguna два внушительных сабвуфера, два мидбаса на каждый фронтальный канал. Твитеров тоже две пары, но их тонкий голос теряется в просторном салоне: призвание машины – бас. Шесть крупных громкоговорителей работают жестко, кажется, что они рвут воздух, но не рвутся сами. Хотя иногда возникают опасения, что это вот-вот случится – с таким надрывом и хрипотцой они басят на каждом аккорде, когда регулятор громкости выкручен вправо.

Открытые двери выглядят, как люки инкассаторского броневика. Чтобы правильно акустически оформить каждую пару 16-сантиметровых мидбасов JBL, на них заставили работать весь объем двери. Кстати, для этих динамиков он оказался не таким уж и большим. Ощущение «пулестойкости» усиливает крупная отстрочка кожаной обивки, которая прикрывает мощную дверную карту, собранную из фанеры и формованного стеклопластика.

В васильковом царстве багажника гуляет легкий ветерок. Откуда тяга? Нагибаешься, чтобы детально рассмотреть пару «сабов», и волосы шевелит воздух, пульсирующий над черной дырой фазоинвертора. Серьезная акустика. Если бы здесь действительно где-то были васильки, лепестки с них сдуло б первыми же аккордами.

Головное устройство Pioneer КЕН 8650 без каких-либо инсталляторских хитростей заняло штатное место на консоли. В нерабочем положении «голова» прикрывается сдвижной фальшпанелью.

Фронтальная акустика – JBL GTO 606 со спаренным 16-сантиметровым мидбасом. Для их прочной фиксации были изготовлены новые дверные карты, точнее, старые получили новую фанерную основу вместо картона. Подиумы громкоговорителей выполнены из стеклопластика. Твитеры попарно смонтированы в средней части передних стоек, их подиумы скрыты под кожаной обивкой. Ось излучения «пищалок» сориентирована по касательной к лобовому стеклу.

Сабвуферы – два громкоговорителя JBL GT 4.12 диаметром 12 дюймов, размещенные в фазоинверторном корпусе.

Усилители установлены в багажнике. Уложенный горизонтально JBL GTO 75.4 усиливает фронтальный сигнал, два JBL GTO 75.2 обслуживают по одному «персональному» сабвуферу. Конденсаторы Power Acoustik емкостью по 1,2 фарады каждый уберегают цепь питания усилителей от провалов напряжения. Дополнительно устроена подсветка «усилков» – неоновые трубки Dietz вмонтировали под прозрачные крышки аппаратов. Лампы могут мигать в такт музыке.

Интерьер машины оформлен с преобладанием синего цвета, скомбинированного с серым. Кроме центральных вставок на кожаных сиденьях, дверных картах и панелях багажника, в этот же цвет окрашена часть пластиковых деталей торпедо. В рукоятку КПП встроены шесть светодиодов подсветки – тоже синих. Этого же цвета и корпус установленного на торпедо ароматизатора (если бы запах мог иметь цвет, наверняка он бы тоже оказался синим).

Экстерьер подвергли небольшому рестайлингу. На машине появился комплект обвеса фирмы Cetos (Польша): пороги, спойлер, козырек на заднем стекле, накладки бамперов, ветровички боковых стекол. При этом за основу переднего бампера взята деталь послерестайлинговой Laguna (1998 г.) с измененными вырезами для решетки и «противотуманок». Легкосплавные диски марки ATS рассчитаны на резину 205/55 R16