This version of the page http://tuning.infocar.com.ua/1017.html (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2007-08-19. The original page over time could change.
Тюнинг BMW 335I - Тюнинг BMW - Тюнинг Иномарок

Тюнинг BMW

Вход | Регистрация | Стартовой | В Избранное | PDA | FAQ
Выберите цвет сайта: Бирюза Бирюза Бирюза Бирюза
РЕКЛАМА НА САЙТЕ
ГЛАВНАЯ
Новые автомобили
» автосалоны » новости рынка
Подержанные авто
» продать авто » автобазар
Авто-инфо
» новости » авто-право
» страхование » авто в кредит
Выбираем авто
» каталог авто » сравнить авто
» тест-драйвы » отзывы об авто
Обслуживание
» тюнинг » фото тюнинга
Развлечения
» анекдоты » девушки и авто
» форум » авто-блог
Каталог Авто-сайтов
» авто-сайты » добавить сайт
Автофирмы на «AutoSite»
» аренда авто » запчасти
» СТО » перевозки
АвтоПоиск
САЙТЫ О МАРКАХ АВТО

Chevrolet

Daewoo

Mercedes

ВАЗ

Honda

Mitsubishi

BMW

Ford

Toyota

Volkswagen

Skoda

Opel


Mazda


Nissan

Audi

ЗАЗ

Hyundai

Seat

Renault

Dacia

KIA

Chery

Suzuki

Peugeot
Тюнинг  : :  Тюнинг Иномарок  : :  Тюнинг BMW

Тюнинг BMW 335I

 
После окончания проекта тюнинга BMW 318 turbo мы оказались перед выбором, что делать с машиной, которая нам нравилась, и на которую было затрачено много труда. Ведь труд в создании необычного автомобиля не всегда можно пересчитать в деньги. И, как правило, при продаже автомобиль, построенный на заказ не по стандартному сценарию, не может вернуть деньги, вложенные при его создании + исходную стоимость. Тем не менее, создав BMW 318 turbo, мы думали, что нам делать с нашей любимой машиной для экспериментов.

Для начала мы решили доработать подвеску и тормоза. На задний мост встала подвеска от модели 325iX, с боле толстыми задними приводами и ШРУСами. Также поставили задний стабилизатор и задние рычаги с дисковыми тормозами и измененным ручником. В передней подвеске появился соединитель передних лонжеронов снизу и передние амортизаторы от BMW 325. В салоне установили тахометр на приборной панели, автомагнитолу Clarion и все соответствующие устройства Blaupunkt по кругу. Вместо хороших, но уже порядком устаревших передних сидений, мы поставили сиденья от Volvo 460, так как они имеют большее количество регулировок и достаточно долго не теряют свою работоспособность, в отличие от штатных сидений BMW E30. Были поставлены колеса 15D Pirelli соответствующей размерности. Все это заняло примерно пол года.

После этого мы стали думать, какой мотор можно установить в Е30. Все промерив, мы поняли, что оптимально было бы уложиться в геометрию 80х80х80см. Это может быть как рядная шестерка, так и V-образная восьмерка объемом 3л. По истечении некоторого времени мы решили, что в нашем автомобиле должен быть установлен только рядный двигатель: 6 цилиндров, объемом 3,5 литра с механической КПП и системой впрыска Motronic, мощностью 220 л.с., устанавливавшийся на 735-ю модель BMW. Все более современные двигатели при той же мощности имели, как правило, гораздо большие геометрические размеры, и их установка в кузов без доработок железа была невозможна.

Через некоторое время мы приобрели BMW 735i 92 года выпуска с огромной рядной шестеркой. Двигатель был в отличном состоянии. Кузов немедленно отделили, остался двигатель с системой охлаждения и седьмыми радиатором, КПП и карданом. Кардан был доработан и встал в кузов E30 как родной. Подушки двигателя были позаимствованы от Mercedes Е210, так как они имеют гидравлическую начинку и способны удержать двигатель в 3,5 литра и погасить все вибрации. Так же доработке подверглась вся передняя часть автомобиля, что бы поместить "седьмой" радиатор. Вместо штатного масляного радиатора мы поставили масляный радиатор и все переходники от одной из моделей Ауди-Фольксвагена. Для того чтобы поместился трамблер пришлось доработать соответствующим образом капот и "телевизор" автомобиля. В качестве воздушного фильтра был использован, как мы это неоднократно делали, бескорпусной фильтр от Mitsubishi Eclipse с переходниками от Rally Service.

По внешнему виду: автомобиль был покрашен в ярко-желтый цвет, в капоте была сделана ноздря для дополнительной подачи воздуха к системе питания двигателя. Передний бампер был заменен на одну из вариаций бампера для Е30 в стиле DTM, вместо штатных порогов мы поставили тюнинговые от одной из голландских фирм, а под задним бампером нашла себе место юбка от одной из поздних версий тюнинга Е30 из Баварии. Выхлоп построен на достаточно толстой трубе и оканчивается огромным глушителем с двумя насадками, доставшимся от одного W140 купе с 600-м двигателем.

Читати статтю українською: Тюнинг BMW 335I
Проголосуйте за статью (средний бал 2, голосовало 26)
Источник: Mashina.info   (прочтена раз: 3624)   обсуждение на форуме
Смотрите также о марке BMW Alpina:
  • тюнинг BMW Alpina
  • тест-драйвы BMW Alpina
  • отзывы про BMW Alpina
  • все модели BMW Alpina
  • продажа BMW Alpina
  • новости BMW Alpina
Фото в галерее «Тюнинг BMW» :
          
КОМЕНТАРИИ К СТАТЬЕ

Коментариев пока никто не оставил. Станьте первым!
Имя*:   E-mail: (СПАМ)
Тема:
Ваш коментарий* (осталось символов: 3000)
Повторите код*:   
АВТО-БЛОГ
ДЕВУШКИ И АВТО
О проекте| Реклама| Контакты | Информеры | PDA-версия |Сделано в autoBiz | |
0.022 - 0.034