|
ВИННИЦА (1363, 389.1 т.ж.)
Областной город, расположенный на берегах Южного Буга.
Выезды из города автостопом:
— направление на Житомир, Киев Р10 (А253): троллейбус 1, 2, 3, 6, 6а до остановки Мемориал Освобождения. Далее пешком метров триста до светофора, пройдя который, сразу можно стопить (справа заправка). Двумя км далее примыкает окружная дорога, но идти до нее не обязательно, т. к. с данной позиции можно быстро уехать;
— на Немиров, Умань, Одессу М12 (А267): троллейбус 1, 2, 4, 7, 10, 12 до остановки Улица Чехова. За перекрестком стоит толпа тюленей. Необходимо пройти далее метров двести (справа ПТУ) и спокойно уехать с этой позиции;
— позиции на Хмельницкий, Тернополь, Львов (М12), Бар, Жмеринку, Могилев-Подольский (Р10) практически совпадают. На них необходимо добираться на трамваях 2, 4, 5 до остановки Барское Шоссе (конечная);
— если необходимо ехать в Бар, Жмеринку, Могилев-Подольский, то, выйдя из трамвая, переходим дорогу и сразу, в заездном кармане, начинаем стопить. Это Барское шоссе. На позиции есть тюлени. Здесь же расположен Западный автовокзал;
— если мы пройдем через этот автовокзал перпендикулярно Барскому шоссе, то выйдем на Хмельницкое шоссе, ведущее к городам Хмельник, Хмельницкий, Тернополь, Львов М12 (А267). По левую руку на въезде в город расположен пост ГАИ, а в 200 метрах далее к трассе примыкает окружная дорога с Киевского направления;
— на Гнивань, Тывров, Шаргород (южное направление): трамваи 1, 5 до остановки Электросеть, она же конечная. Далее пешком до кольца автодороги, затем повернуть направо. Справа по ходу оставляем автобазар. Далее дорога поворачивает налево. Здесь начинается Тывровское шоссе, можно стопить;
— на Турбов, Погребище: троллейбус 4, 7 до остановки Улица Луговая, она же конечная. Далее по главной улице выходим за пределы Винницы (километра два) и стопим (справа автосервис). Но лучше пройти до кольца окружной, которое находится от этого места на расстоянии порядка двух км.
В целом, в города южного направления — Бар, Жмеринку, Могилев-Подольский (граница с Молдовой), Немиров, Тульчин, Ладыжин лучше попадать через Немировское и Барское шоссе, т. к. они имеют более интенсивное движение, чем Тывровское. Особенно это касается Немировского шоссе.
Окружная дорога опоясывает Винницу полукольцом от Тывровского шоссе до Немировского, с юго-запада на юго-восток через северную окраину. Если Вы двигаетесь через Винницу транзитом и машина везет Вас в город, лучше в него въехать, расспросив водителя, как добраться до нужного выезда, т.к. город достаточно компактный и до любого выезда из центра можно добраться на одном виде транспорта минут за 30−50.
Железнодорожное сообщение. Пригородными поездами город покидается с железнодорожного вокзала. Можно уехать на Казатин, Киев, Здолбунов, Жмеринку, Вапнярку и Одессу, используя как обычные собаки (электрички), так и “супердоги” (повышенной комфортности). На Гайворон ходит пассажирский поезд 665 — единственный в этом направлении, а пригородных по нему нет.
Ж/д вокзал находится по ул. Героев Сталинграда, 1. С каждого въезда в город, а также из центра на вокзал ходит какой-нибудь городской транспорт. Кроме того, туда же идет большинство маршрутных такси. Вокзал работает круглосуточно, вход в залы ожидания бесплатный и без билета. Сидения жесткие, с ручками. Туалет внутри здания платный, уличный на платформе — бесплатный. Есть междугородняя связь, почта, кафе, ресторан, газетные и книжные ларьки. Милиция не придирчивая. С вокзала нередко отъезжают группы туристов, поэтому к людям с рюкзаками они привыкли. Криминал, как и везде на вокзалах, повышенный, но времена гопничества ушли, поэтому это явление наблюдается достаточно редко. Телефон справочного бюро 27−16−31.
Автовокзалы.
1. Центральный: ул. Киевская, 8. Диспетчерская: 35−12−69. С этого вокзала автобусы движутся во всех направлениях, а также, как правило, через него проходят все дальние рейсы транзитом. Теоретически с водителем можно договориться об автобусном стопе непосредственно на вокзале. Если необходимо ехать далеко — Киев, Одесса, Николаев и т. д., то необходимо это делать именно с этого вокзала.
2. Западный: Хмельницкое шоссе, 107, конечная остановка Барское шоссе трамваев 2, 4, 5. Обслуживает западное направление, справочная: 46−48−91. Порождает в основном локальные рейсы.
3. Восточный: ул. Ватутина, 18, троллейбусы 1, 4, 7. Порождает также локальные рейсы, в основном в пределах области. Тел. начальника вокзала: 27−04−23. На обоих автовокзалах, кроме Центрального, существуют маршрутные такси, отправляющиеся по расписанию в пределах области. Проезд достаточно дешевый. Также с площади Победы оправляются маршрутки в южном направлении: Гнивань, Тывров и далее. Учитывая, что данное направление достаточно глухое в отношении потока машин, лучше воспользоваться этими такси.
Речное сообщение. В пределах города с мая по сентябрь ходят два небольших теплохода "Пирогов" и "Л.Ратушная". Отправляются они от центрального моста (напротив Центрального автовокзала) по мере накопления людей. Следующая пристань является конечной. Далее расположена ГЭС, движение теплохода невозможно, так как плотина не имеет судоходного шлюза. Да и вообще Южный Буг в этих краях несудоходен, так что речной транспорт можно рассматривать как местную экзотику. Стоимость взрослого билета в одну сторону – 4 грн. Также начали ходить теплоходы и вверх по течению, в сторону пгт Стрижавка.
Городской транспорт. После развала СССР основными видами транспорта стали троллейбусы и трамваи. По линиям электротранспорта можно добраться практически в любую часть города, кроме Старого и Пятничан. Проезд стоит 40 коп. (2004). Во всех видах городского транспорта кондуктора, иногда по два на один вагон. Всегда можно вежливо спросить и проехать бесплатно. Существует контроль, требующий уплаты штрафа в размере 8 грн. Иногда в трамваях контролеры ездят вместе с милицией, чтобы реальнее изымать штраф. Так что, если увидели в трамвае трех равномерно стоящих по салону милиционеров, озирающихся по сторонам, то можно не сомневаться, что будет контроль. Трамвайные вагоны чехословацкого производства, пути узкоколейные (1000 мм). Автобусные маршруты в основном пролегают на Старый город, Пятничаны, Сабаров. Это большие частные массивы, где путешественнику делать нечего. Проезд в автобусах тоже 40 коп., в салоне кондуктор.
Как и во всех городах, почти все маршруты городского транспорта повторяют маршрутные такси различного фасона и вида, начиная от “Газелей” и заканчивая “Мерседесами”. Проезд в основном 75 коп., иногда встречается 50 коп. В Виннице, в отличие от большинства остальных городов Украины, маршрутки часто ходят всю ночь до утра. Начиная с полуночи и до шести утра проезд вне зависимости от рейса стоит 1 грн. Маршрутки останавливаются в любом месте, где махнешь. Городской автостоп абсолютно реален. Автор этих строк немало проехал по городу стопом, но необходимо четко представлять, куда идет поток на той или иной улице. Винница не имеет протяженных прямых улиц, одна часто переходит в другую, изменяя направление. В этом основное препятствие для стопщика, не знающего город.
Здесь большая плотность машин различных таксопарков. Ходят слухи, что она наиболее высокая по сравнению с другими городами Украины. Это службы 000, 002, 006, 050, 058, 068 и другие, также подвозят и частники.
Аэропорт прекратил порождать пассажирские рейсы — обслуживает только военные и правительственные.
Достопримечательности и застройка города. Главной улицей города является Соборная. Она тянется от главного моста через реку Южный Буг до центрального универмага, где разветвляется на две другие — Пирогова и Хмельницкое шоссе. Это — старинная часть города. Ее окружают улицы, имеющие дореволюционную застройку. Здесь наиболее спокойная и интересная часть Винницы: улицы 9-го Января, Козицкого, Первого Мая, Михайличенко, Володарского, Л.Толстого, Н.Гоголя, сквер Козицкого. В последнем стоит старинная башня с часами, пролегает пешеходная зона. Сквер утопает в зелени. Тут нет такого бурного течения жизни, как, например, на Старом Арбате в Москве, хотя место для этого вполне подходящее. Иногда в сквере играют музыканты винницкой рок-группы "Камышовый Кот" — лауреаты фестиваля "Червона Рута". Любителям старины обязательно следует побродить по этим улицам, сохранившим облик старого города.
На ул. Соборной расположены админздания, гостиницы "Подолье", "Украина" и "Савой", драмтеатр, библиотека. Каждая постройка интересна по-своему и имеет свою историю. Остальные районы города выросли в основном после войны и имеют классический облик современных массивов. Это Вишенка, Замостье, Свердловский массив, Тяжилов. В Виннице немало религиозных храмов, как старинных, так и построенных уже в наше время. На набережной Южного Буга, напротив Центрального автовокзала, стоит греко-католический храм. На Соборной, напротив Главпочтамта, расположены Преображенский кафедральный собор и так называемые Муры. В недалеком прошлом в соборе звучала органная музыка. Сразу через дорогу находится римо-католический храм. На Хмельницком шоссе стоит красивая церковь евангелистов. А рядом располагается (может служить ориентиром) телевышка — одна из самых высоких в Европе. Также на Вишенке — красивая современная церковь (троллейбусная остановка Проспект Космонавтов). Если по улице Козицкого спуститься прямо вниз и перейти через Старогородский мост, можно найти старинную деревянную Николаевскую церковь.
Музеи. Областной краеведческий музей находится на Соборной, 19. Главной достопримечательностью его является полноценный скелет мамонта. Музей-усадьба М.М.Коцюбинского по ул. И.Бевза, 15. Музей-усадьба великого хирурга Н.И.Пирогова, который долгое время жил и работал в Виннице, находится по ул.Пирогова, 155. Работает он все дни, кроме понедельника, с 10 до 17 часов. В усадьбе красиво и спокойно. Добраться туда лучше следующим образом. На троллейбусе, идущем на Вишенку, доезжаете до остановки Проспект Юности. Переходите дорогу и, шагая по этому проспекту вниз, доходите до вишенского озера. Сразу за озером мы упираемся в усадьбу. Теперь, если от нее пойти направо, можно добраться до старинной церкви-усыпальницы, где покоится забальзамированное тело великого хирурга. Как туда добраться, лучше спросить у местных прохожих, т.к. там расположен мощный частный сектор. В мире сохранилось только два забальзамированных десятки лет назад тела — В.И.Ленина в Москве и Н.И.Пирогова в Виннице.
Природные достопримечательности города и его окрестностей. Недалеко от улицы Соборной, а также напротив Универмага, находится Центральный парк отдыха. В нем есть все, что должно сопутствовать таким паркам — аттракционы, художники, кафе, танцплощадка. В прежние времена на его территории, рядом с главным входом, было кладбище, и до сих пор кое-где сохранились надгробные плиты и даже остатки склепов. Через дорогу, сразу за универмагом, стоит сквер, где находится небольшая церковь. На территории этого сквера тоже раньше было кладбище, о чем напоминают надгробные плиты. Здесь же рядом стоит административное здание в виде развернутой книги, оно так и зовется в народе "книжкой". Хмельницкое шоссе, остановка “Лесопарк” трамваев 2, 4, 5. Переходим дорогу и оказываемся в лесопарке. Ориентиром может служить все та же телевышка. Главной особенностью данного насаждения является то, что мы оказываемся по сути в настоящем нецивилизованном лесу. Если уйти от дороги метров на 500−800, то можно спокойно в нем переночевать. Хотя в теплое время лучше уходить дальше, т. к. сюда приходит большое количество любителей шашлыков и алкоголя на свежем воздухе. Но в целом это достойное место для любителей ночевать с палаткой, не удаляясь далеко от города.
Если сесть на вышеупомянутые речные теплоходы, то, выйдя на следующем конечном причале, мы окажемся в лесном массиве уже практически за городом. По правому берегу еще тянется частный сектор, а слева стоят лес и скалы, известные многим туристам и скалолазам Украины. Здесь каждую субботу и воскресенье практически круглогодично занимаются винницкие любители этого рискованного дела. Нередко в этих местах проводятся соревнования и слеты, даже всеукраинского уровня. Наверху скал, в глубине леса нередко ночуют туристы.
Часть города, лежащая на правом берегу реки, называется Сабаров. Также туда можно попасть на городских автобусах и маршрутках с табличкой Сабаров, идущих от трамвайной остановки Электросеть (конечная маршрутов 1, 5). Доехав на автобусе до конечной, следует продолжить путь по дороге вниз до самой речки, которую перегораживает ГЭС. Отсюда уже видно на другом берегу вышеупомянутые скалы. Это урочище также является великолепным местом для любителей ночевать с палаткой. Если мы вернемся к главному входу в музей-усадьбу Пирогова, то, пойдя налево от нее, попадем в Винницкий ботанический сад. Он не отличается особой изысканностью, слегка запущен. Однако также является неплохим местом для ночного отдыха. Территория особо не охраняется, но все же жечь в нем костры не стоит. Развалины ставки Гитлера “Вервольф” находятся за городом по киевскому шоссе в шести км от позиции, расположенной по киевскому направлению (см. выше). В селе Стрижавка необходимо выйти на повороте направо к кемпингу. Впрочем, думаю, почти все водители знают, где надо выходить. Далее необходимо пройти к кемпингу, обойти его по дороге слева. Там и расположены развалины ставки. Они представляют из себя несколько воронок, остатки развороченного бетона и бассейн на поверхности.
Стоит отметить такую достопримечательность Винницкой области, как пороги и перекаты на реке Южный Буг. Они есть почти на всем протяжении ниже Винницы, поэтому любители водного туризма могут приезжать и сплавляться. Самые интересные пороги на территории области находятся в селе Печера, попадание по трассе Немиров — Могилев-Подольский. Там, на порогах, купается не только местное население, но и приезжие. Также в этом селе есть красивый старый парк Потоцких, созданный в конце 17 века. Дополнительную информацию по преодолению порогов можно узнать в турклубе.
Прогрессивное человечество уличным встречам предпочитает клубные. Городской туристский клуб "Меркурий", ул. А.Пушкина, 40. Тел. 35−01−15. Основные дни встреч туристов в клубе — четверг и пятница, но администрация есть каждый будний день. При каждом институте есть свой турклуб, но телефонов для контактов, к сожалению, у них нет. Также, в теплое время туристы и альпинисты города проводят время на вышеуказанных скалах в Сабарове. Любители авторской песни сейчас претерпевают не лучшие времена в смысле организационном. Контактный телефон: 46−37−42 (Наташа). Историко-реконструкторский клуб "Белый Волк". Ребята занимаются реконструкцией средневекового оружия и доспехов Европы, устраивают бои и участвуют в ролевых играх. Контактный телефон: 53−96−67 (Алла). По понедельникам они собираются в областном центре социальных служб для молодежи с 18−00 до 20−00 по адресу ул. Володарского, 47. Это практически центр города. Тел. 32−29−32. Рок-группы в городе существуют, но в настоящее время, по неточной информации, клуба нет. Информацию о выступлениях можно получить в музыкальном магазине, который находится в так называемой "Бастилии" (торговый комплекс) на ул.Пирогова. Магазин называется "Моби Дик" и находится на втором этаже. Музыканты группы "Камышовый кот" в теплое время играют в сквере Козицкого или на Театральной площади. Автостопного клуба в Виннице нет — если кто и ездит, то эти люди разрознены между собой. Уличные тусовки собираются нерегулярно в парке им. Горького, "на Лондоне" — пешеходной улице Грушевского под башней, "на Париже" — Театральная площадь.
Реакционное человечество опасности не представляет. Конечно, всегда есть возможность нарваться на гопников, но это явление "культурной жизни" в настоящее время выражено слабо. Милиция в городе также практически не заметна. Если вы не нарушаете общественный порядок, то и вас никто не будет трогать.
Если продолжить тему ночлега в городе, то стоит сказать, что в центре города по ул. Соборной есть несколько гостиниц и туркомплексов, но цены в них немалые. Можно попробовать обратиться в гостиницу "Южный Буг" по адресу: пл.Октябрьская, 1. Перейдете из центра по главному мосту через реку — справа увидите девятиэтажный комплекс. Тел. администратора: 32−38−76. Также, напротив “книжки” через Хмельницкое шоссе есть гостиница ОблСовПрофа (трамвай 2, 4, 5). Здесь, скорее всего, наиболее низкие цены за ночлег.
Пункты обмена валют есть в каждой гостинице (читай: в центре), а также в каждом банке и в универмаге. Наиболее дешевая пища находится на Центральном рынке (одноименная остановка многих троллейбусов, идущих от ж/д вокзала), на оптовом (первая остановка от ж/д вокзала) по ул.Папанина, на рынке "Урожай" (одноименная остановка троллейбусов, идущих на Вишенку, и трамваев 1, 2, 5, 6). Также, на Центральном и на "Урожае" на входе можно обменять валюту по более выгодному, чем в целом по городу, курсу. На качественном туристском снаряжении специализируется только один магазин, но цены в нем заметно выше, чем в Киеве. Он находится на втором этаже в торговом комплексе "Детский мир", который, в свою очередь, находится на площади Октябрьская, напротив гостиницы "Южный Буг". Магазин называется "Горный мир".
Как и во всех городах, сеть кафе и различных баров достаточно развита. По ценам они более-менее одинаковы. Видимо, более дешевым, чем другие, является "Пельменная" (ул.Соборная, 66). К сожалению, кафе “Русский чай” (ул. 9 января, 49) выкуплено и прекратило свое существование. В середине 80-х в нем собирались различные художники, поэты и т.д. Для любителей "МакДональдса": он находится в самом центре на ул. Соборной и виден издалека.
На улице Пирогова расположен необычный ресторанчик "Трактир". Антураж заставляет вспомнить эпоху застоя: на стенах плакаты основоположников научного коммунизма, генеральных секретарей ЦК, разложены труды Л.И.Брежнева, М.С.Горбачева, И.В.Сталина, пластинки, календари тех лет... Неподалеку в парке — лучший ночной клуб города "Европа", построенный двухэтажным амфитеатром с пристройками для биллиард-зала и рулетки (вход платный, огромный выбор напитков и блюд, включая самые изысканные).
Главпочтамт находится по адресу ул.Соборная, 8. Переговорный пункт работает круглосуточно, при нем существует интернет-салон. Узел связи также есть по ул.Козицкого. Стоимость на интернет-услуги по городу — 4 грн./час. В центре есть еще салон в бывшем кинотеатре им.Коцюбинского на Соборной. Также такие услуги есть в вышеуказанной "Бастилии" на ул.Пирогова. Все таксофоны в городе по карточкам Укртелекома, которые приобретаются на любой почте или (лучше) отделении Телекома. В центре в основном стоят автоматы синего цвета, по которым можно звонить по межгороду.
Игорь Шнипов
БАР (1425, 19 т.ж.)
Город, до 16 в. назывался Ров. Попадаем сюда по Барскому шоссе из Винницы.
Памятники архитектуры: Кармелитский монастырь 1531 г., остатки древнего города-крепости (16 в.), Успенская церковь (18 в.) Но самое главное — не забудьте сходить здесь в какой-нибудь бар!
ВЕРХОВКА
Село в Тростянецком районе, примечательно старинным парком с дворцом (1891 г.) в отличном состоянии. Во дворце сейчас находится аграрный техникум. Добираться по трассе на Тульчин, далее на Тростянец, а от него рукой подать.
ВОРОНОВИЦА (1545, 6.5 т.ж.)
Находится трассе А267 между Винницей и Немировым.
В 1869−76 гг. в поселке жил Можайский. Недалеко от Вороновицы он испытывал первые летательные аппараты. В поселке открыт Музей авиации и космонавтики им. Можайского. Также есть памятник архитектуры — церковь 1751 г. Парк 19 в.
ЖМЕРИНКА (1860−70, 41.3 т.ж.)
Главная достопримечательность — старинный ж/д вокзал. На его открытие приезжал сам император Николай II. По преданию, постучал император стеком по высокому сапогу и молвил: "Под конюшню сойдет..." Один из архитекторов после такого резюме покончил жизнь самоубийством. Строили вокзал в виде корабля, где наличествуют трюмы, палубы, иллюминаторы и даже капитанский мостик. Внутри — необычайный бомжатник, как и подобает стратегической узловой станции с таким названием. Имеются комнаты отдыха.
В 2001 году открыли достопримечательность иного рода — памятник Остапу Бендеру. "О берега Жмеринки разбиваются волны мирового океана", — сказал когда-то Остап, и благодарные жители решили отблагодарить героя, установив ему медный постамент. Комбинатор опирается правой рукой о чугунный стул с одной ножкой, засунув левую в карман. Для удачи надо обязательно подержаться за указующий перст великого Бендера.
В городе функционирует Жмеринский клуб по борьбе со спортивным и неспортивным автостопом. Основные занятия членов клуба: поедание сала — национального украинского лакомства, кидание друг в друга тухлыми яйцами и гнилыми помидорами, распитие "Фанты" в общественных местах и поиск новых хлопцев с села для занятий вышеописанным. Их девиз: "У нас в клубе никто ни на кого не наезжает".
КАЗАТИН (1870, 29.4 т.ж.)
Крупный ж/д узел — три магистральных направления и одно побочное: на Киев, на Здолбунов, на Жмеринку, а также на Погребище. По последнему направлению ходит утренний поезд до Жашкова и вечерний до Погребище-1 (оба пригородные), дневной до Христиновки (восьмисотый, через день). Пассажирских поездов на этом направлении нет с 1994, а скорых не было никогда.
Большой отапливаемый вокзал — памятник архитектуры 1889 г. Находится в состоянии затяжной реставрации. Недалеко от него (виден прямо из поезда) паровоз, установленный в 1987 в честь казатинских железнодорожников. На вокзале в 2001 г. открыли хороший ресторан "Империя", можете отобедать в нем.
В городе можно купить бочкового вина: виноградного — "Аромат Молдовы", и плодово-ягодного — "Альминская долина". Самое роскошное здание в городе — налоговая инспекция. Имеются отдельные постройки досоветской эпохи. 6 марта 1919 года на митинге в честь освобождения Казатина от петлюровцев выступали Щорс и Боженко, о чем свидетельствует памятный знак. День города — 7 июля. Почитав стенды на главной улице, можно ознакомиться с историей края.
МОГИЛЕВ-ПОДОЛЬСКИЙ (1595, 36.2 т.ж.)
Один из красивейших городов Подолии. С одной стороны к городу подступают склоны гор, с другой протекает река Днестр.
Достопримечательности его таковы: Николаевский собор (1754, в здании — историко-краеведческий музей), церковь св. Параскевы (1775), Георгиевская церковь (1808−19).
Также Могилев интересен тем, что в нем активно занимаются парапланерным спортом, и нередко в этих краях проводятся Кубок Днестра и Чемпионат Украины по данному виду.
Мостом через Днестр город соединяется с молдавским поселком Отачь (на советских картах — Атаки). С каждой стороны моста расположены таможни, с молдавской также "duty free shop". Переход имеет статус международного, так что перейти пешком в соседнее государство может каждый. Сама территория моста — нейтральная зона, и никто не помешает вам полюбоваться мерным течением реки и природой сразу двух соседних государств. Пешеходов из-за из постоянного большого потока местных жителей, ежедневно переходящих границу, почти не досматривают, гражданам Украины, Молдовы, России и Беларуси достаточно иметь обычный внутренний паспорт. Заполнять на пропускном пункте декларацию тоже навряд ли придется. Сами жители Могилева регулярно ходят к молдаванам, чтобы купить дешевые вино и продукты.
Интересный факт. На украинской стороне в магазинах принимают только национальную валюту, как и положено, а в Отачь же в кассовых аппаратах заготовлены отдельные ячейки для лей и гривен. Первые без проблем покупаются сразу за мостом, обменный пункт — в здании автовокзала. Отсюда же ходят маршрутки до пограничной молдавской ж/д станции Вэлчинец. Кроме этого автомобильного моста, есть еще один в юго-восточной оконечности города. Однако путь машинам там перегородили бетонными блоками, соответственно могут пройти только пешеходы. И то не все — переход имеет местный статус, и пропускаются исключительно жители Могилев-Подольского (Украина) и Окницкого (Молдова) районов по предъявлению паспортов с местной пропиской. Также имеется ж/д мост.
Ж/д вокзал работает круглосуточно, имеет зал ожидания. Здесь проходят таможенный досмотр все поезда, направляющиеся в Молдову, либо возвращающиеся оттуда. Пригородное сообщение за границу отсутствует, до Жмеринки ходят два раза в день грязные поезда с тетками, состоящие из списанных плацкартных вагонов. До Киева можно доехать на дешевом прицепном вагоне.
Местный транспорт представлен автобусами (чисто теоретически, ходят крайне редко) и маршрутками. В любую точку города можно дойти и пешком из центра за полчаса. В советские годы ходили ракеты по Днестру. Пляжей нет.
После того, как с распадом СССР Могилев оказался приграничным городом и здесь построили таможню, по уровню сервиса, да и просто количеству магазинов, уютных кафе, ресторанов, клубов он стал резко контрастировать с окружающими провинциальными городками. Жизнь здесь не замирает и ночью, что очень нехарактерно для населенных пунктов такого уровня.
Еще одна особенность города – на входе в местный парк отдыха есть памятник Джону Леннону. Недалеко от Могилева по Ямпольской трассе расположено село Бронница, которое при наличии времени весьма желательно посетить вольному путешественнику, желающему составить об этом крае полное представление. Доезжаете на городской маршрутке до конечной, и спрашиваете, как пройти к дому отдыха "Горный". Одолев небольшую горку, из-за поворота показывается романтическая сторожка с башенкой, стилизованная под готику. Это ворота усадьбы бывшего имения фельдмаршала Петра Христиановича Вигенштейна, участника войны 1812 года, командующего 2-й русской армией. На территории усадьбы и находится сейчас дом отдыха. Отсюда, с высокого плато над рекой, открываются чарующие виды на Могилев, молдавский берег, петляющую в лучах солнца реку.
На юге области в окрестностях города есть уникальные исторические объекты. Это старинные скальные монастыри. Но они трудно достижимы автостопом, т.к. находятся в селах, дороги к которым ведут лишь сугубо местные. Так, в Могилев-Подольском районе, выше по течению Днестра, есть село Лядова (километров в двадцати). На склонах Днестра находится скальный монастырь 11−18 вв. В настоящее время в нем живут монахи. В советские годы сюда можно было совершить экскурсию на корабле, сейчас — только автостопом. Про еще один монастырь читайте в статье “Ямполь”.
МУРОВАННЫЕ КУРИЛОВЦЫ (1493, 6.9 т.ж.)
Городок на реке Жван. Достопримечательность — дворец с пейзажным парком (1805). Также сохранились укрепления 16 в. с подземным казематом.
НЕМИРОВ (1506, 12 т.ж.)
Город, известен больше всего своей алкогольной промышленностью. Тут выпускается большой ассортимент водки, а производитель ее платит в бюджет больше налогов, чем все предприятия района, вместе взятые.
В трех км от Немирова было большое скифское городище, имеются его остатки. Памятник архитектуры — дворец графини Щербатовой с парком площадью 85 га. Сооружен в стиле неоклассицизма. Сейчас используется как дом отдыха.
Город — провинциальный украинский курорт. Здесь хорошие климатические условия, хвойно-лиственный парк, каскад озер, пышные луга.
ТУЛЬЧИН (1607, 17 т.ж.)
Город к югу от Немирова, достигается по трассе А253. Тульчин был свидетелем значительных исторических событий. Здесь А.В.Суворов написал свою "Науку побеждать", П.И.Пестель сплачивал революционеров-декабристов. Бывали тут А.С.Пушкин, И.П.Котляревский, М.Ф.Рыльский.
Интересным архитектурным достоянием города является Старый дворец (1757), построенный по проекту французского архитектора Лякруа. Есть Успенская церковь (1789); Малый дворец (1782); дом, в котором жил основатель Южного общества декабристов П.И.Пестель; памятник композитору М.Леонтовичу, также жившему здесь; краеведческий музей.
ХМЕЛЬНИК (1362, 30.7 т.ж.)
Город на реке Южный Буг. Попадаем сюда из Винницы по Хмельницкому шоссе М12 (А267), а затем по местной дороге. Хмельник известен как хороший курорт, здесь несколько санаториев, целебная минеральная вода, красивая окружающая природа. Памятники архитектуры: костел (1603), дворец (1911−15). Ж/д вокзал порождает только три пассажирских поезда в сутки в каждом направлении: на восток в сторону Калиновки, и на запад — на Староконстантинов. Пригородных нет. Любопытно, что административный центр города имеет достаточно обшарпанный и совковый вид, а с краю города, где располагаются лечебные учреждения, высятся корпуса в евроремонтом, супермаркеты, кафе и рестораны.
Хмельник — один из немногих городов Украины, где сохранилась четырехзначная нумерация телефонов.
ШАРГОРОД (1383, 7.8 т.ж.)
Город на реке Мурашка. С 1393 назывался Княжая Лука, с 1585 до 1859 — Шаргородок.
В городе сохранились комплекс строений Николаевского монастыря (18−19 в.), костел Флориана Шарого (1627, 1791), древняя синагога (1589), замок (16−17 вв.)
ЯМПОЛЬ (16 в., 12.8 т.ж.)
Город на реке Днестр. Сюда ведет трасса Р11 (А253) из Винницы. Моста через реку здесь нет, но действует паром, с 1991 получивший неожиданно статус международного. Пропускают на него только граждан Украины и Молдовы.
В Ямпольском районе, в 20 км от райцентра, есть село Буша. Оно расположено географически между Могилев-Подольским и Ямполем, однахо ехать туда надо не по прямой дороге между ними, а по проселочной, ведущей из Ямполя через Гальжбеевку. Недалеко от села находятся остатки раннеславянского дохристианского скального монастыря. Знаменитый наскальный "бушанский орнамент" ориентировочно относят к 6-7 столетиям. Также есть крепость (16−17 вв.), Покровский монастырь (17 в.)
УЗКОКОЛЕЙНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ГАЙВОРОНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ОДЕССКОЙ Ж/Д
Одна из крупнейших сетей узкоколейных железных дорог была расположена на современной территории пяти областей Украины и соседнего непризнанного государства Приднестровье (де-юре часть Молдовы).
Большинство линий этой гигантской системы были построены на рубеже 19−20 веков акционерной компанией - Южным обществом подъездных путей. В 1900 году была открыта узкоколейная линия Житомир - Ольвиополь (ныне Первомайск) протяженностью 465 километров. Она проходила через станции Бердичев, Холоневская, Калиновка, Турбов, Гуменное, Гайсин, Зятковцы, Гайворон, Подгородная. Позднее появились ответвления, например Гуменное - Винница. Практически одновременно Гайворон был соединен узкоколейной линией со станцией Рудница на магистрали Киев - Жмеринка - Одесса. Спустя некоторое время, когда в этом городе появится локомотиворемонтный завод, он станет претендовать на почетное звание столицы отечественных узкоколеек.
Узкоколейный гигант в первые десятилетия 20 века стремительно развивался. Почти каждый год появлялись все новые ветки к сахарным заводам и другим объектам. Очень скоро, к 1915 году, прозвучал первый тревожный звонок : участок Житомир – Бердичев был разобран, вместо него построили линию широкой колеи. Но тогда этот процесс не получил продолжения. Ведь эти дороги с самого начала были задуманы как дополняющие ширококолейные магистрали. Они едва ли могли служить средством сообщения между крупными городами и промышленными центрами, но имели поистине неоценимое значение для развития мелких и средних производств, вывоза сельхозпродукции. С приходом узкоколейной железной дороги коренным образом менялась жизнь труднодоступной до того момента глухомани, перед ней открывались ворота в большой мир.
В 1919 году Южное общество подъездных путей было национализировано, дороги перешли в ведение НКПС-МПС. Советская власть отнеслась к узкоколейной сети благосклонно. Ее развитие продолжалось. В 1930-х годах от станции Рудница дорога была продлена на юг параллельно широкой колее до станции Попелюхи, и далее до сахарного завода в селе Черномин. Вскоре у станции Попелюхи появилась автономная узкоколейная дорога в направлении станции Загнитково, где располагались воинские части. По своим масштабам она не шла ни в какое сравнение с большой сетью. Однако эта линия развивалась. В 1939 году ее продлили до поселка Каменка на берегу Днестра, общая протяженность превысила 40 километров. Несмотря на то, что расстояние между линией большой сети и станцией Попелюхи Днестровской дороги было ничтожно мало (менее километра), объединить их удалось далеко не сразу мешала ширококолейная магистраль. В 1950-х годах, наконец, у станции Попелюхи соорудили путепровод. С того времени стали четко выделяться два основных хода Гайворонской сети УЖД: меридиональный (Бердичев - Гайворон), и широтный (Каменка - Гайворон - Подгородная). Небольшой участок от Подгородной до Первомайска по неизвестной причине уже тогда был выведен из эксплуатации.
К концу 1950-х Гайворонская сеть достигла пиковой точки своего развития. Протяженность линий тогда составляла около 700 километров. Далеко не все ветки относились к МПС и были обозначены в атласах железных дорог. Многие числились подъездными путями промышленных предприятий, главным образом сахарных заводов. По всей протяженности линий существовало пассажирское сообщение. Поездка, к примеру, из Гайворона в Бердичев занимала около 15 часов, поэтому большинство вагонов было оборудовано лежачими местами. В вагонах выдавали постельное белье и чай - все было так же, как на широкой колее.
Золотой век Гайворонской сети оказался недолгим. Вскоре было принято решение сократить ее протяженность посредством перешивки линий на широкую колею. Первый удар обрушился на участок Бердичев – Калиновка - Гуменное (115 километров). В начале 1960-х его разобрали, но построить взамен линию широкой колеи забыли! Сейчас по его направлению проходит лишь небольшая промышленная ветка широкой колеи от Калиновки до Турбова.
На некоторое время самой северной точкой узкоколейной сети стал областной центр, город Винница. Затем началась поэтапная перестройка на широкую колею линии Винница - Гайворон. На протяжении 1970-х годов, отвоевывая перегон за перегоном, широкая колея ползла на юг: Гуменное, Немиров, Гайсин, Зятковцы. К 1980 году ширококолейный путь вторгся в оплот узкой колеи на станцию Гайворон. Меридиональная линия УЖД перестала существовать.
Для большинства исследователей железных дорог крупнейшая некогда сеть узкой колеи останется в памяти как дорога от Рудницы до Подгородной, длиной 188 километров. Участок Рудница – Каменка обычно рассматривался отдельно, поскольку на перегоне Рудница - Попелюхи уже имел место разрыв, там не было пассажирского сообщения.
Вторжением широкой колеи в столицу узкоколейки громадье планов не исчерпывалось. Судьбу линии Винница - Гайворон должен был разделить участок Гайворон - Подгородная. Новая линия строилась параллельно старой. К счастью, узкую колею собирались разбирать лишь после открытия сквозного движения по широкой. Затем должен был бы прийти черед последнего участка Гайворон Рудница Каменка, и УЖД исчезла бы окончательно. Но воплощение этого замысла оборвалось буквально на полпути: наступил полный развал экономики.
В результате, к 1991 году пятифутовая колея лежала параллельно узкой от Гайворона до станции Таужня и от станции Голованевск до Осиповки (далее, между Осиповкой и Подгородной, она проходит по совершенно другой трассе). Из 111 километров участка Рудница - Подгородная не продублированными широкой колеей оказались лишь 29 км от Таужни до Голованевска (реально даже меньше, поскольку за станцией Таужня успели проложить еще несколько километров пути). По ширококолейным линиям был налажен подвоз грузов на промышленные предприятия. В то же время, и на узкой колее сохранялось грузовое движение. А пассажиры перевозились исключительно по ней. Столь необычная ситуация сохранялась более десяти лет! В 1990-е годы дорога действовала, несмотря на сложное экономическое положение. Но в середине 1990-х прекратилось движение на ветке Дохно - Чечельник (стало нечего возить), к 1997 году на участке Рудница - Каменка (в дополнение к совершенно аналогичной главной причине слишком сложно было договариваться о ее эксплуатации с властями независимого Приднестровья).
Поезд Рудница – Гайворон движет тепловоз ТУ2 с пятью вагонами марки PAFAWAG, построенными в Польше в 1950-х годах. Все эти вагоны внутри имеют лежачие места. Путешествие в Гайворон – одно из самых интересных на украинских ж/д. Узкоколейка длиной 188 километров, с десятками станций, старинными семафорами, большими каменными вокзалами, магистральными тепловозами, плацкартными вагонами, в 21 веке - неужели это не сон?!
В Гайвороне существует два вокзала - главный, на южной стороне станции, от которого отправляются поезда широкой колеи (есть и прицепные вагоны на Москву), и узкоколейный к северу от него, по другую сторону путей. Реально его можно назвать скорее посадочным павильоном. Но там есть билетные кассы, работающие только на поезда узкой колеи. Рядом находится локомотиворемонтный завод, куда еще так недавно привозили на ремонт узкоколейные тепловозы со всех концов нашей когда-то огромной страны.
В 1999 году была разобрана линия Рудница - Каменка. Затем пришел черед ведомственных веток Таужня - Колодистое и Емиловка - Перегоновка. А в конце 2001 года прекращено движение на участке Голованевск - Подгородная. Взамен открыто пассажирское сообщение на ширококолейной линии того же направления.
Летом 2002 года участок Голованевск - Подгородная разобрали. В 2003 году завершена разборка ветки Дохно - Чечельник. По состоянию на конец 2003 г., участок Гайворон - Голованевск еще действует, на нем сохраняется пассажирское движение. По-прежнему курсируют поезда Гайворон - Рудница. Один-два раза за сезон по дороге проходят ретро-поезда под паровозом для иностранных туристов. Но будущее Гайворонской УЖД остается неопределенным.
Сергей Болашенко, 2004 (www.sbchf.narod.ru)
|
