В поисках танка Получив на позапрошлой неделе информацию о том, что на Волыни процветает торговля танками-памятниками времен Великой Отечественной войны, да еще и по “металлоломным” ценам (см. БИЗНЕС №46 от 15.11.04 г., стр.14), мы не стали медлить и отправились на место событий в пгт Локачи. Напомним, в материале речь шла о якобы имевшей место попытке волынских налоговиков продать стоящий в поселке памятник. Разумеется, перво-наперво мы захотели убедиться, что многострадальный и, кстати, реально участвовавший в боях (об этом свидетельствуют следы от снарядов, имеющиеся на его башне) тяжелый танк ИС-2 не исчез со своего постамента. Встретившийся нам на въезде в поселок местный житель тут же поведал, где именно можно узреть военный раритет. И даже сразу догадался, зачем мы приехали – о скандале с танком в Локачах знают все, вот только что именно произошло, толком сказать не может никто. Подъехав к указанному месту, мы с радостью убедились, что локачинский ИС-2 не пополнил бюджет на 4,8 тыс. грн. — именно такую сумму могло бы получить государство, если бы памятник был продан по балансовой стоимости. Обследовав, на всякий случай, памятник, а также местность вокруг него на предмет следов возможных действий по демонтажу и не обнаружив ничего серьезного (хотя какая-то машина к постаменту все же подъезжала), мы отправились в местное отделение Владимира-Волынской ОГНИ.
|
ЦЕНА ВОПРОСА |
|
Три года назад живущий в Латвии Алексей Волков поднял ИС-2, аналогичный установленному в Локачах, из болота. За три года Волкову со товарищи удалось “оживить” машину. По словам владельца, у танка сохранилось 95% подлинных деталей. Сейчас стоимость раритета он оценивает в EUR4 млн!
Источник: Информационный портал Даугавпилса.
25.10.04 г. |
 |
|
Алексей Куприюк: “Меня заставили поставить подпись под актом описи танка”. |
У участников событий Застать в местном отделении налоговой его начальника Олега Решетника нам не удалось, так как неделю назад он уволился по собственному желанию. Другие же работники желания общаться с нами не проявили. Во всяком случае, на официальном уровне. Что и неудивительно – потерять работу в госслужбе в таком славном месте, как Локачи, – смерти подобно. Когда же мы пообещали не упоминать имен налоговиков, те стали чуть откровеннее и дружно заявили, что г-н Решетник был молодым толковым руководителем, которого тупо подставили. На этом их откровенность закончилась: узнать, кто его подставил, или хотя бы домашний адрес бывшего начальника, нам не удалось.
 |
|
Николай Гринюк: “Решетник гораздо проще. Чтобы сказать председателю ГНА такие слова, нужно иметь другой уровень”. |
Несолоно хлебавши, мы решили заявиться в местное управление жилищно-коммунального хозяйства, на балансе которого стоит ИС-2. Как это ни странно, особенно в отношении небольших населенных пунктов, но начальник УЖКХ Алексей Куприюк не только проявил желание общаться, но и очень складно огласил свою версию происшедшего. По его словам, “как только Олег Решетник стал начальником отделения”, к г-ну Куприюку обратились “какие-то “крутые” ребята, приехавшие на белой машине, по поводу возможной продажи танка”. Он, конечно же, отказал и посоветовал по этому вопросу обратиться к руководству района. На том все и закончилось. Но спустя некоторое время, в июле этого года, по словам начальника УЖКХ, его пригласил к себе Олег Решетник и, заявив, что УЖКХ имеет налоговый долг (он действительно есть и на сегодня составляет около 130 тыс.грн.), предложил “описать и продать на металлолом танк. После этого он описал танк и 7 июля заставил меня поставить подпись под актом описи”. Далее как будто ничего не происходило, но 3 ноября Алексей Куприюк увидел возле танка кран, технику для его разрезания и вывоза. И “руководил всей операцией начальник отделения ОГНИ”. В этот момент мимо места события проезжал депутат облсовета. Через него г-н Куприюк связался с руководством района, и уже спустя 15 минут техника, а также легковой автомобиль с киевскими номерами уехали.
Практически слово в слово повторил историю, рассказанную г-ном Куприюком, и принявший нас председатель райгосадминистрации Владимир Мазурок. Правда, он подчеркнул, что организатором всего происходившего был лично Олег Решетник — “случайный человек в должности начальника налоговой в районе”. Он и раньше обращался к руководству района с просьбой поспособствовать в реализации танка, однако г-н Мазурок, по его собственным словам, ответил: “Пока я руковожу районом, продажи танка не допущу”. Ну а окончил свою речь Владимир Мазурок едва ли не детективным высказыванием — г-н Решетник после увольнения сказал ему: “Имейте в виду, через две недели, после выборов, вас тут не будет. Тогда и посмотрим”.
 |
|
Владимир Мазурок: “Решетник после увольнения сказал мне: — Имейте в виду, через две недели, после выборов, вас тут не будет. Тогда и посмотрим”. |
В областной налоговой Не сумев пообщаться с “виновным” в попытке продажи танка Олегом Решетником, мы поехали в Луцк, чтобы поговорить с его руководством. Приехав в областную ГНА (шикарное здание!), мы обнаружили, что ее председателя Николая Гринюка на месте нет — он был на выезде в одном из подведомственных районов. Однако, узнав через секретаря о нашем визите и его цели, Николай Владимирович попросил дождаться его возвращения, что мы, собственно, и сделали. Для начала г-н Гринюк заявил, что он не будет рассказывать версии произошедшего: “Мы будем говорить о том, что было. 3 ноября с танком ничего не происходило. Я буду опираться не на эмоции или слова, а на документы. Существует акт самостоятельно выделенных налогоплательщиком активов. Акт был рассмотрен налоговым управляющим, после чего 09.08.04 г. им была подана начальнику, Олегу Решетнику, служебная записка о невозможности реализации танка в счет погашения налогового долга, поскольку он является памятником. В тот же день Олег Решетник распорядился отменить акт описи. Этот танк ни единого дня не был в единой базе данных залогового имущества. Это легко проверить. Да и справки о том, что никаких биржевых торгов по ИС-2 не было, у нас есть. Что же касается крана, то на Волыни есть только один кран, который может справиться со столь серьезным весом. И даже в порезанном виде демонтировать танк было бы очень непросто”. Относительно совпавшего по времени увольнения г-на Решетника Николай Гринюк сказал, что желание уйти могло появиться в том числе “под влиянием статей по поводу танка в областной прессе”. Кроме того, г-н Гринюк поведал корреспонденту БИЗНЕСа, что у бывшего начальника Локачинского отделения не складывались отношения с руководством района. Что же касается высказывания Олега Решетника относительно скорой отставки председателя РГА (о чем рассказал сам председатель), то оно вызвало у него улыбку: “Решетник гораздо проще. Чтобы сказать председателю РГА такие слова, нужно иметь другой уровень”. На вопрос об оценке возможного факта “подставы” Олега Решетника, о чем нам говорили локачинские налоговики, г-н Гринюк заметил: “Для того руководитель любого уровня и руководитель, чтобы его не подставляли”. А относительно будущего г-на Решетника Николай Владимирович сказал: “Я не исключаю, что со временем он сможет претендовать на какую-либо должность, но вряд ли на руководящую, потому что руководителем нужно родиться”.
|
О ТАНКЕ |
|
Серийное производство тяжелого танка ИС-2 (“Иосиф Сталин-2”) началось в СССР в декабре 1943 г. Танк выпускался до 1946 г. (всего было выпущено 3750 ИС-2). Последние учения с применением ИС-2М (модернизированного) состоялись в Одесском военном округе в 1982 г.! Официально приказ о снятии ИС-2М с вооружения российской армии появился в 1995 г.!
Локачинский ИС-2 прибыл в поселок (частично своим ходом!) в 1989 г. и был установлен в честь 45-летия Победы. Конечно, волынский танк не может иметь ту же стоимость, что и латвийский (см. “Цена вопроса” на стр.16). Но “загнать” его западным коллекционерам раритетной военной техники за две-три сотни тысяч долларов даже в сегодняшнем состоянии было бы реально. А потому объяснять интерес к этой машине (и к другой подобной технике) не приходится. В начале — середине 90-х, особенно на западе Украине, под лозунгами борьбы с тоталитарным прошлым “исчезло” множество старой военной техники. Думается, в наше время “нагреть руки” подобным образом стало сложнее. |
Выводы Итак, докопаться до истины, расследуя скандал с волынским танком, нам так и не удалось. Но кое-какие выводы сделать мы все же можем, правда, не претендуя на стопроцентную их правильность. Факт того, что вокруг памятника 3 ноября что-то происходило, отрицать бессмысленно. Но и весомых оснований утверждать, что ИС-2 едва-едва не был снят с постамента, тоже найти не удалось: на земле нам удалось обнаружить следы от какого-то, вероятнее всего, грузового автомобиля, но следов массового присутствия тяжелой техники там явно нет. Скорее всего, события, происшедшие 3 ноября, можно считать пробным шаром в попытке “умыкнуть” недешевую вещь (см. “Цена вопроса” на стр.16 и “О танке” на стр.17). Со стопроцентной уверенностью можно говорить о том, что органы ГНС не пытались реализовать танк в счет погашения налогового долга: об этом свидетельствуют документы. Другое дело, что попытку продать танк могли осуществить должностные лица налоговых или других властных органов, но не в целях пополнения казны, а в свою пользу. Кто это был конкретно – г-н Решетник или кто-то ему приказавший, мы сказать не беремся. В любом случае, слава Богу, попытка эта была совершена топорно и бестолково. Благодаря этому, а также скандалу, разразившемуся в прессе, раритет времен войны остался на своем месте. И вряд ли теперь уже его покинет.
|
Тактико- технические характеристики танка ИС-2 |
|
Боевая масса, т |
46 |
| Экипаж, чел. |
4 |
| Габаритные размеры, мм |
Длина — 9830; ширина — 3070; высота — 2730; клиренс — 420 |
| Вооружение |
Пушка Д-25Т образца 1943 г. калибра 122 мм; три пулемета ДТ калибра 7,62 мм: пулемет ДШК калибра 12,7 мм (не на всех танках) |
| Боекомплект |
122-мм снарядов — 28; 12,7-мм патронов — 300; 7,62-мм патронов — 2331 |
| Бронирование, мм |
Лоб — 120; борт — 90; корма — 60; крыша, днище — 20-30; башня — 160-90 |
| Приборы прицеливания |
Телескопический прицел 10-Т-17, перископический прицел ПТ-3-17 (на танках первых выпусков) |
| Двигатель |
В-2-ИС, 12-цилиндровый V-образный дизель жидкостного охлаждения; рабочий объем — 38880 куб.см; мощность максимальная — 520 л.с. (382,5 кВт) при 2000 об/мин |
| Трансмиссия |
Многодисковый главный фрикцион сухого трения, 8-скоростная коробка передач с демультипликатором, планетарные механизмы поворота, бортовые передачи |
| Ходовая часть |
6 опорных катков с внутренней амортизацией на борт, 3 поддерживающих катка, ведущие колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами, направляющее колесо; подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная: в каждой гусенице 86 траков шириной 650 мм, шаг трака — 162 мм. |
| Максимальная скорость, км/ч |
37 |
| Запас хода по шоссе, км |
240 |
| Преодолеваемые препятствия |
Угол подъема — 36°; ширина рва — 2,5 м, высота стенки — 1 м, глубина брода — 1,3 м |
Текст: Сергей Саливон Фото: Алексей Багнюк |