This version of the page http://www.business.ua/i534/a17093/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2007-08-07. The original page over time could change.
Редкое совпадение; БИЗНЕС №15 (534), 14 АПРЕЛЯ 2003 ГОДА; Промышленность
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№15 (534), 14 АПРЕЛЯ 2003 ГОДА
В НОМЕРЕ
Прежде всего
Государство и экономика
СОБЫТИЯ НЕДЕЛИ
Финансы
Практика предпринимательства
Менеджмент, Маркетинг & Технологии
Торговля
АВТОКРАТИЯ
Налоги
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

Транспорт 
Редкое совпадение

5 апреля 2003 года открыт новый контрейлерный маршрут Украина — Польша. Теперь “гонять” автопоезда через Польшу можно будет быстрее и дешевле

Цифры

О “запуске” этого поезда украинцы договорились с польскими коллегами еще 6 марта (см. БИЗНЕС №10 от 10.03.03 г., стр.36). Под рявканье духового оркестра и взмахи бело-красных и желто-синих флажков “Ярослав” — первый специализированный состав для перевозки автопоездов — ушел в Польшу. Маршрут его начинается в Киеве на погрузочной площадке Украинского государственного центра транспортного сервиса “Лиски” и заканчивается недалеко от Катовиц, в городке Славкув (оба — Польша). До самого Славкува ведет широкая (“советская”) железнодорожная колея, оставшаяся еще со времен Варшавского договора. Длина маршрута Киев — Славкув — 1028 км, время в пути (в один конец) — 38 часов 41 минута. В первый рейс отправились 30 груженых автопоездов. Состав будет курсировать раз в неделю, а потом, в случае увеличения потока, — чаще.

Преимущества

Украинским международным автоперевозчикам и владельцам грузов предложен принципиально новый способ перевозок в западном направлении. По графику поезд выходит в рейс в субботу и в ночь с воскресенья на понедельник прибывает в центр Польши. Это очень важно для перевозчиков, поскольку в выходные дни в странах ЕС движение грузового транспорта ограничено. Благодаря новому контрейлерному маршруту, автопоезда максимально сокращают простои. От Славкува до границы с Чехией рукой подать, до германских кордонов — 400-550 км. Это расстояние машины проходят за 6-8 часов. Стоимость перевозки автопоезда по “железке” — $290, что, в принципе, соответствует затратам, которые несут перевозчики, едучи на своих колесах.

Во избежание простоев на таможнях, контрейлерный поезд не “берет на себя” автопоезда, груженные подакцизными товарами и продуктами, требующими ветеринарного и фитосанитарного контроля. Весь пакет документов на груз — книжка МДП, товарно-транспортная накладная (CMR), инвойс (счет-фактура), упаковочный лист — передается начальнику поезда. Водители едут в пассажирском вагоне и “оформляются” на границе как обычные пассажиры. По прибытии на место автомашины съезжают с платформ и продолжают движение своим ходом. Главными “пассажирами” поезда станут международные автоперевозчики, перегоняющие грузы в Западную и Южную Европу. Контрейлерный состав избавляет международных автоперевозчиков от необходимости приобретать разрешение на проезд по польской территории, а поляки обещают, что у дальнобойщиков, прибывших этим поездом, проблем с разрешениями не будет. Это второй контрейлерный маршрут. Первый поезд, Viking, был “запущен” 6 февраля по маршруту Ильичевск — Киев — Клайпеда (Литва). В ближайших планах Минтранса — пустить такой же поезд по маршртуту Киев — Санкт-Петербург.

Говорят участники

Владимир Гриненко (56),
генеральный директор фирмы “РАПИД” (г.Киев; автоперевозки;
500 чел.; годовой оборот — около 40 млн грн.):

— Перевозить грузы транзитом через Польшу становится все тяжелее и тяжелее. Поток транспорта за 10 лет увеличился в 18 раз. Контрейлерный поезд — один из возможных вариантов альтернативного транзитного маршрута. Затраты на транспортировку автопоездов по железной дороге копейка в копейку совпадают со стоимостью “перегона” машины своим ходом.

Но если учесть опосредованные затраты, в том числе и простои на границах, то использовать поезд более выгодно. Редкое совпадение интересов автоперевозчиков, железнодорожников и поляков.

Георгий Кирпа (56),
министр транспорта Украины:

— Международные автоперевозчики уже занимают очередь на этот поезд. Некоторые фирмы уже заключили договоры на перевозку своих машин по железной дороге до конца года. В апреле мы еще поработаем на широкой колее, в мае встретимся во Львове с поляками и поговорим об использовании поездов с раздвижными колесами. Если к тому времени спрос на услуги контрейлерного поезда возрастет, состав будет ходить чаще, и мы будем обсуждать вопрос об открытии маршрута по узкой колее из интерпорта Ковель.

Автор: Александр Шульман
Оцените эту статью
Читайте также
Смена власти
9 апреля на пресс-конференции председатель Фонда госимущества Украины Михаил Чечетов заявил, что говорить о полном переходе в управление ФГИУ всех корпоративных прав государства можно будет только
Пошатнувшееся здоровье
7 апреля в Министерстве охраны здоровья были подведены итоги первого совещания по вопросам создания государственной программы обеспечения населения лекарственными средствами и формирования национально
Не светит и не греет...
4 апреля Комитет Верховной Рады по вопросам ТЭК, ядерной политики и ядерной безопасности провел “круглый стол” на тему: “Энергетическая стратегия Украины: реалии и перспективы”. Депутаты и чиновники з
Цинковый гроб
Россияне вытесняют украинский оцинкованный прокат со своего рынка
О сравнительной рекламе, недобросовестной конкуренции и автобусах
Go down
Срок американского ультиматума мистеру Хусейну истек 20 марта в 4 утра по московскому времени. Через полтора часа на Багдад упали первые бомбы. “Долгожданная” война скоропостижно удешевила мировую н
“...банкротство сейчас похоже на жвачку”
Украинское законодательство о банкротстве необходимо менять, сохраняя его продебиторскую направленность. Мораторий на банкротство госпредприятий надо отменить, а на базе Закона “О восстановлении плате
Мыльные оперы
В 2002 году отечественные производители туалетного мыла резко увеличили объемы выпуска готовой продукции — по предварительным данным Госкомстата, прирост составил 88,7%. Последнее время развитие от
Новости регионов
Новости компаний
Untitled Document
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
ПРАКТИКА МЕНЕДЖМЕНТА
     Борьба за клиента, обремененного выбором в эпоху изобилия, часто выходит за отраслевые рамки, принимая формы непрямой конкуренции и являя собой определенного рода опасность для компании на пути ее развития. БИЗНЕС изучал, можно ли предугадать эту опасность и просчитать ее последствия.
 
СТРАХОВОЙ РЫНОК
     За последние годы в Украину пришло множество крупных иностранных страховщиков, занимающих лидирующие позиции
на международных финансовых рынках. В частности, дочерними страховыми компаниями в Украине обзавелись такие финансовые
монстры, как AIG, PZU SA, QBE, UNIQA, Wiener Staedtische, Allianz, Generali Group, Fortis и др. Следует отметить, что доля иностранного капитала в страховом секторе увеличивается. Если по итогам 2005 г. СК с иностранным капиталом насчитывалось 58, то по итогам 2006 г. таких компаний было уже 66. БИЗНЕС решил разобраться, как приход международных страховых корпораций отразился на местном страховом рынке.
 
ТЕНДЕНЦИИ
     Дефицита листового строительного стекла, который имел место в 2006 г., в текущем году удалось избежать, так как темпы роста украинского стекольного рынка в первом полугодии 2007 г. снизились в 2 раза. Чтобы конкурировать с китайской продукцией, производители и продавцы даже идут на снижение цен на товар.
 
РЫНОК ЦЕЛЬНОМОЛОЧНОЙ ПРОДУКЦИИ
     Для реализации цельномолочной продукции украинские компании используют смешанную систему дистрибуции. Несмотря на затратность собственной дистрибуции, некоторые крупные молочники, тем не менее, в последнее время тяготеют к развитию прямых продаж.
 
НА СТРАЖЕ ЗАКРОМОВ
   Виктор Кириченко, председатель Государственного комитета по материальному резерву, в интервью БИЗНЕСу рассказал о дальнейших перспективах работы комитета, планах по "выколачиванию" долгов, а также поделился соображениями по поводу недостатков Закона "О госзакупках".
 
`
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
автокресла детские кроватки отпугиватели фильтр nerox (нэрокс) кондитер
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47
Интернет-магазин Эгоистка Скалолазный портал Украины