 |
| В НОМЕРЕ |
 |
 |
Содержание |
 |
 |
ПРЕЖДЕ ВСЕГО |
 |
 |
ВЛАСТЬ |
 |
 |
ДЕНЬГИ |
 |
 |
УПРАВЛЕНИЕ |
 |
 |
АЛЬТЕР ЭГО |
 |
 |
| В портале |
 |
 |
 |
 |
TOP публикаций |
 |
 |
Бизнес "под ключ" |
 |
 |
Обзоры рынков |
 |
 |
Поиск в БИЗНЕСе |
 |
 |
Архив |
 |
 |
Форум |
 |
 |
Реклама в портале |
 |
 |
Горячая линия |
 |
 |
Контактная информация |
 |
 |
| Маркетинговая информация |
 |
 |
 |
 |
Презентация |
 |
 |
Портрет
аудитории |
 |
 |
Профиль
читателей |
 |
 |
Условия приема рекламы |
 |
 |
Рейтинг
деловых изданий |
 |
 |
Правила
подачи оригинал-макетов |
 |
 |
Медиапоказатели |
 |
 |
Преимущества БИЗНЕСа |
 |
|
 |
 |
 |
АВТОКРАТИЯ АВТОНОВОСТИ |
 |
Tataнтрический секс
|
Индийская компания Tata Motors намерена предложить рынку самый
дешевый автомобиль в мире
|
На минувшей неделе намерения крупнейшего индийского автопроизводителя обнародовал Рави Кант, управляющий директор TATA Motors Ltd. Согласно его заявлению, стоимость новинки составит всего $2487. Машина будет скромной не только по цене, но и по габаритным размерам. Этот четырехдверный автомобиль А-класса по своим размерам будет стоять в одной шеренге с российской “Окой” или узбекской Daewoo Matiz. В качестве силового агрегата на индийском авто будет использован суперэкономичный 0,6-литровый бензиновый двигатель мощностью около 30 л.с. Что касается сроков появления авто на рынке, то TATA реализацию проекта откладывать в долгий ящик не намерена. Презентация новинки должна состояться в январе будущего года, во время автомобильной выставки Auto Expo, которая пройдет в индийской столице. Серийное производство нового авто будет налажено на одном из заводов TATA в Западной Бенгалии (Индия). Как утверждают представители компании, планируемый ежегодный объем производства — около 250 тыс. автомобилей, выход на него — в течение ближайших трех лет. Заявление индийцев привлекло внимание представителей автопрома по той причине, что сейчас на мировом рынке наблюдается “автомобильная акселерация”: каждое новое поколение машин становится все больше по размерам и все дороже предшествующего. Как утверждают специалисты, если сегодня кому-либо удастся создать недорогой и соответствующий современным нормам экологии и безопасности автомобиль, то это станет настоящим прорывом на мировом автомобильном рынке. Такие попытки уже предпринимались. Достаточно вспомнить историю появления Renault Logan, когда Луи Швейцер, президент и генеральный директор Renault, впечатленный динамикой продаж ВАЗ в России и на рынках стран СНГ, задумал и воплотил в жизнь проект по созданию недорогого автомобиля стоимостью EUR5 тыс. (см. БИЗНЕС №23 от 07.06.04 г., стр.127). Что касается Украины, то пересадить украинцев с ВАЗ на Logan представителям французского автопрома не удалось. Может, в связи с тем, что у нас этот автомобиль стоит вдвое больше, чем предполагал г-н Швейцер. Правда, доля Logan на отечественном рынке новых легковушек растет и составляет сейчас около 2%. О необходимости пополнения своего модельного ряда говорят и представители концерна Volkswagen. Например, Аксель Обердикт, генеральный менеджер Skoda Auto a.s., в своем интервью БИЗНЕСу (см. №49 от 05.12.05 г., стр.109, 110) посетовал, что “у концерна Volkswagen не хватает одной модели для сбыта по всему миру. Речь идет об автомобиле стоимостью до $10 тыс. У нас еще остались конструкторы, которые могут производить простые и надежные автомобили, и они сейчас активно работают, чтобы в 2009 г. предложить на мировом рынке автомобиль стоимостью до $10 тыс.”. Будет ли самый недорогой автомобиль представлен на украинском автомобильном рынке? С таким вопросом корреспондент БИЗНЕСа обратился в компанию, представляющую автотехнику TATA в Украине — АФ “ТДЦ-Авто” (структурное подразделение корпорации “УкрАвто”; г.Киев; продажа и обслуживание грузовой и автобусной техники TATA, JAС, Dong Feng, I-VAN; с 2004 г.; в 2006 г. продано 1300 ед. коммерческой техники). Представители компании сообщили, что пока имеют дело лишь с коммерческой техникой TATA и никакой информацией о возможных поставках упомянутой выше модели легкового авто не обладают. Впрочем, отечественным покупателям не стоит надеяться на приобретение индийской новинки за $2500 — украинские цены, вероятнее всего, окажутся вдвое выше задуманных производителем.
Текст: Валерий Яремчук valeriy@business.ua |
|
|
 |
 |
| Читайте также |
 |
 |
“Этот вариант сейчас может сработать лучше, чем любая приватизация” Николай Трофименко, предправления ОАО “Сумыхимпром”, о титановом концерне |
 |
 |
Им-порт Темпы роста мебельного производства за 5 месяцев этого года, по сравнению с аналогичным периодом 2006 г., уменьшились почти в 6 раз. Мебельщики уповают на экспорт |
 |
 |
Не дай себе засохнуть Министерство аграрной политики отрапортовало, что продовольственная безопасность страны под контролем. Однако рядовые аграрии, похоже, снова останутся один на один со своими проблемами |
 |
Untitled Document
 |
В
СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет |
 |
|
ПРАКТИКА МЕНЕДЖМЕНТА |
|
Борьба
за клиента, обремененного выбором в эпоху изобилия, часто выходит за отраслевые
рамки, принимая формы непрямой конкуренции и являя собой определенного рода
опасность для компании на пути ее развития. БИЗНЕС изучал,
можно ли предугадать эту опасность и просчитать ее последствия. |
 |
|
 |
|
СТРАХОВОЙ РЫНОК |
|
За
последние годы в Украину пришло множество крупных иностранных страховщиков,
занимающих лидирующие позиции
на международных финансовых рынках. В частности, дочерними страховыми компаниями
в Украине обзавелись такие финансовые
монстры, как AIG, PZU SA, QBE, UNIQA, Wiener Staedtische, Allianz, Generali
Group, Fortis и др. Следует отметить, что доля иностранного капитала в страховом
секторе увеличивается. Если по итогам 2005 г. СК с иностранным капиталом
насчитывалось 58, то по итогам 2006 г. таких компаний было уже 66. БИЗНЕС
решил разобраться, как приход международных страховых корпораций
отразился на местном страховом рынке. |
 |
|
 |
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
Дефицита
листового строительного стекла, который имел место в 2006 г., в текущем
году удалось избежать, так как темпы роста украинского стекольного рынка
в первом полугодии 2007 г. снизились в 2 раза. Чтобы конкурировать с китайской
продукцией, производители и продавцы даже идут на снижение цен на товар. |
 |
|
 |
|
РЫНОК ЦЕЛЬНОМОЛОЧНОЙ ПРОДУКЦИИ |
|
Для реализации
цельномолочной продукции украинские компании используют смешанную систему
дистрибуции. Несмотря на затратность собственной дистрибуции, некоторые
крупные молочники, тем не менее, в последнее время тяготеют к развитию прямых
продаж. |
 |
|
 |
|
НА СТРАЖЕ ЗАКРОМОВ |
|
Виктор
Кириченко, председатель Государственного комитета по материальному резерву,
в интервью БИЗНЕСу рассказал о дальнейших перспективах
работы комитета, планах по "выколачиванию" долгов, а также поделился соображениями
по поводу недостатков Закона "О госзакупках". |
 |
|
 |
|
 |