This version of the page http://www.business.ua/i750/a23487/ (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2007-08-06. The original page over time could change.
Українські байки; БИЗНЕС №23 (750), 04 ИЮНЯ 2007 ГОДА; КОМПАНИИ И РЫНКИ
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Подписка | Форум | Натали |
Новый номер
№23 (750), 04 ИЮНЯ 2007 ГОДА
В НОМЕРЕ
Содержание
ПРЕЖДЕ ВСЕГО
ВЛАСТЬ
ДЕНЬГИ
УПРАВЛЕНИЕ
АЛЬТЕР ЭГО
В портале
TOP публикаций
Бизнес "под ключ"
Обзоры рынков
Поиск в БИЗНЕСе
Архив
Форум
Реклама в портале
Горячая линия
Контактная информация
Маркетинговая информация
Презентация
Портрет аудитории
Профиль читателей
Условия приема рекламы
Рейтинг деловых изданий
Правила подачи оригинал-макетов
Медиапоказатели
Преимущества БИЗНЕСа

Рынок мототехники 
Українські байки

Рынок мотоциклетной техники белеет на глазах и растет на 70% в год

    РЫНОК В ЦИФРАХ

Товар, реализуемый на рынке: скутеры и мотоциклы.

Операторы: около 20 крупных импортеров.

Структура продаж (в физическом выражении):
80% — скутеры;
20% — мотоциклы.

Мотоаппетиты
    Сведения мототрейдеров относительно количественной и денежной емкости моторынка довольно противоречивы. Так, по информации компании “Укравтозапчасть” (г.Киев), объем моторынка в 2005 г. составил 10 тыс. шт. на 46 млн грн., а в прошлом — 15 тыс. шт. на 67 млн грн. По данным же компании “Адвенчер Ленд” (г.Киев), только за первое полугодие 2006 г. в Украину было ввезено более 24 тыс. единиц новой мототехники (см. “Импорт новой мототехники…” на стр.125). А в компании Skymoto (г.Одесса) считают, что объем моторынка в этом году составит около 100 тыс. ед.: из них 80% — мототехника с объемом двигателя до 50 куб.см, 20% — с объемом более 50 куб.см. Как объяснил директор Skymoto Олег Василенко, точного количества ввезенной мототехники не знает никто: “Два года назад таможенные органы сообщали, что в Украину было завезено более 50 тыс. ед.”.
    Что касается характера рыночной динамики, то здесь операторы не так расходятся в оценках. По самым скромным подсчетам реализаторов, отечественный рынок мототехники ежегодно прибавляет 50%. Большинство экспертов все же склоняются к тому, что объем моторынка Украины с каждым годом увеличивается на 60-70%. “За минувший сезон рынок мототехники вырос минимум на 60%”, — отмечает Иван Осадчий, директор компании “Мотоэкспресс” (г.Киев).



    Оценивая степень развитости рынка, украинские мотоимпортеры сходятся во мнении, что он все еще находится в начальной стадии формирования. “Рынок мототехники сейчас напоминает автомобильный рынок середины 1990-х годов, когда были проблемы с запчастями и не было качественного технического обслуживания. Украинский рынок мототехники только приходит к цивилизованным методам работы. Но “серые” поставки все еще составляют не менее 50%. И большинство этого товар низкого качества, да к тому же у продавца зачастую нет на него гарантии”, — рассказывает Вадим Козырь, начальник отдела мототехники корпорации “АИС” (г.Киев). Украинский моторынок буквально наводнен “серым” товаром. “В Одессу прибывают тысячи “бэушных” скутеров. Это огромный рынок, объем которого трудно подсчитать”, — говорит один из торговцев, пожелавший остаться неназванным. К тому же скутеры с объемом двигателя до 50 куб.см (а это самый ходовой товар) не подлежат регистрации в ГАИ.
    За последние два года соотношение продаж новой и бывшей в употреблении мототехники значительно изменилось. В этом году новая мототехника значительно вытеснила “бэушную” с украинского рынка. По словам г-на Василенко, если еще два года назад соотношение новой техники к бывшей в употреблении было 30% к 70%, то сейчас все наоборот. Не все операторы согласны с таким раскладом (см. “Структура продаж...” на стр.127). Росту доли новой мототехники способствует также выход на отечественный рынок лидеров мирового мотопрома, благодаря которым “расширяется ассортимент скутеров и мотоциклов, заполняются низкий и средний ценовые сегменты”, — говорит Марина Деревянко, менеджер проекта “Aprilia-Украина” компании “Адвенчер Ленд”. К слову сказать, верхний ценовой сегмент мототехники ($9-20 тыс.) в Украине практически насыщен. Здесь в “седле” крепко сидят “японцы” — Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda, “кореец” Hyosung и “немец” BMW. Хотя трейдеры, реализующие дорогие мотоциклы, в один голос твердят, что именно самые дорогие модели пользуются небывалым спросом…

В действующей редакции Правил дорожного движения нет четкой трактовки понятия “скутер”. Зато есть определения “мопед” и “мотоцикл”. Мопед — это двухколесное транспортное средство (ТС), оснащенное двигателем рабочим объемом до 50 куб.см. Мотоцикл — двухколесное механическое ТС с боковым прицепом или без него, оборудованное мотором с рабочим объемом 50 куб.см
и более. К мотоциклам приравниваются мотороллеры, мотоколяски, трехколесные и другие механические ТС, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг.
Среди реализаторов мототехники также нет единого мнения, где “заканчивается” скутер и “начинается” мотоцикл. Одни относят к скутерам только технику с объемом двигателя до 50 куб.см включительно, другие — и некоторую
400-кубовую технику относят к классу скутеров. Важно, что скутеры с двигателями рабочим объемом менее 50 куб.см не подлежат регистрации и учету в ГАИ.

Скутер-бум
    Рынок скутеров в Украине развивается намного быстрее мотоциклетного. В первую очередь благодаря стремительному выходу на рынок техники из Китая. Раньше на рынке бывшей в употреблении мототехники котировалась техника, ввезенная из Японии и Европы. Сейчас все больше потребительских симпатий — на стороне новинок из Китая. Новый скутер из Поднебесной можно приобрести за $700-800. Неудивительно, что такая цена привела к настоящему скутер-буму: по данным компании “Адвенчер Ленд”, в 2006 г. в Украину было ввезено около 20 тыс. новых скутеров китайского производства! А вот по данным ИАГ “Автоконсалтинг”, рынок новой китайской мототехники исчисляется сотнями. Но эти цифры, очевидно, далеки от рыночных реалий.
    “Скутерный” кусочек — лакомый необычайно, по­этому продавцов китайского товара становится все больше. Ряды крупных импортеров мототехники из Китая в прошлом году пополнили корпорация “АИС”, компании “Адвенчер Ленд” и “Веломото”. На сегодняшний день китайская техника составляет 70-80% скутер-рынка (в количественном выражении). И ее доля, по словам трейдеров, будет расти. Основной заработок скутероторговцам обеспечивает 50-кубовая техника. Китайские скутеры представлены на украинском рынке такими основными торговыми марками: Defiant, “Ракета-Футонг”, Qingqi, TXM, Speedgear, Keeway, KTM, Viper. В сегменте скутеров с объемом двигателя более 250 куб.см по-прежнему лидирует техника из Европы и Японии.

 
 
Наши байки
 
 


Спортбайк — самый мощный и динамичный представитель мотоциклов. Главное отличие — “утробная” посадка водителя, чтобы максимально контролировать машину и снизить аэродинамическое сопротивление. Еще один признак — большой обтекатель.

Стритфайтер (от англ. “уличный боец”) — мегаполисная разновидность спортбайка, оснащенная форсированным двигателем большой мощности. Посадка водителя почти как на спортбайке — за счет низкого руля и отнесенных назад подножек.
Чоппер — самый консервативный мотоцикл: максимально комфортная посадка, которая обеспечивается за счет высокого руля, вынесенных вперед подножек и седла малой высоты. Пассажирская часть седла значительно выше водительской,
образует ярко выраженную “ступеньку”.

Чоппер — самый консервативный мотоцикл: максимально комфортная посадка, которая обеспечивается за счет высокого руля, вынесенных вперед подножек и седла малой высоты. Пассажирская часть седла значительно выше водительской, образует ярко выраженную “ступеньку”.

Эндуро (от испан. “выносливый”) — мотоцикл двойного назначения. Одинаково уверенно ведет себя на асфальтированных дорогах и вне оных, за что и прозван внедорожником. Не требует от водителя особых навыков. Длинноходные подвески позволяют справляться с препятствиями, а двигатели приспособлены для езды на разных скоростях.

Круизер (от англ. “путешествие”) — комфортабельный мотоцикл для путешествий. В нем предусмотрены огромные обтекатели, оберегающие ездоков от непогоды, обогрев сидений и руля, обилие запирающихся кофров и множество других приспособлений.

 
 

Портрет украинского мотоциклиста
    В Европе основные потребители мототехники — представители среднего класса. В Украине же покупателем мотоцикла становится, как правило, человек с доходами намного выше среднего. Поэтому на отечественном моторынке продаются в основном самые дорогие спортбайки, чопперы и стритбайки. “В Европе покупают технику для удобства передвижения. Этому соответствует класс 600-кубовых байков — стритфайтеров. У нас страна крайностей, и рынок мотоциклов — тому подтверждение: покупается либо самый дешевый, либо самый дорогой мотоцикл. В Украине много техники премиум-класса — в основном чопперов. При выборе мотоцикла для европейца на первом плане — надежность и экономичность, а для украинца — эффектный дизайн и мощный двигатель”, — объясняет г-н Осадчий.
    Иная картина наблюдается на рынке скутеров. Китайский скутер может себе позволить человек со средним доходом и даже ниже. Антон Дюкарев, начальник отдела маркетинга компании “Укравтозапчасть” (г.Киев), отмечает, что появление услуги кредитования мототехники также поспособствовало росту первичного рынка. По словам Вадима Козыря, с появлением возможности оформления кредитов на мотоциклы продажи компании увеличились более чем на 20%: “Выплачивать 250-300 грн. в месяц за скутер под силу даже студенту”, — утверждает он.

Мотоновинки-2007
    Yamaha. Новый Yamaha WR250R предназначен для внедорожных вылазок, но на нем можно прокатиться и по шоссе. Для этого у модели есть все: фары, поворотники, стоп-сигнал. Но все же для асфальта лучше подойдет Yamaha WR250X, “обутый” в дорожную резину. Yamaha позиционирует новый Sero 250 S категории Off Road как спортивный внедорожный мотоцикл, не требующий специальных навыков вождения. Для поклонников же неспешной езды предлагается новый скутер YP250 Majesty. Изюминка его — система имитации переключения передач.
    Suzuki. Suzuki DR-Z 400 E производитель позиционирует как компактный мотоцикл для мотокросса. Броский цвет в избытке присутствует у нового Suzuki, эффектно подчеркивая его спортивную форму. Suzuki GSX-R1000 K7 — это уже четвертая версия представленного в 2001 г. супербайка GSX-R1000. Эта модель более легкая и быстрая. Переключатель позволяет ездоку выбирать один из трех вариантов настройки двигателя. Suzuki V-Strom 650 — облегченная версия 1-литрового туристического эндуро. Так как “литр” гораздо тяжелее, многие покупатели предпочитают брать V-Strom 650, если планируют съезжать с асфальта. Основанный на версии с АBS мотоцикл обладает такими опциями, как новое ветровое стекло, мощная защита картера, дуги безопасности двигателя и защита рук.
    Kawasaki. После долгого затишья этот производитель вновь поразил весь мир. Мощность нового ZZR1400 — 190 л.с. при 9500 об/мин. Это самый мощный в мире мотоцикл из серийных моделей. Стритфайтер Kawasaki Z750 — для любителей погонять по городу, удачный баланс двигателя и характеристик шасси. Kawasaki 250TR напоминает о 70-х годах прошлого века, когда стали популярными модификации Off Road. Kawasaki никогда не отступает от старой доброй классики. Именно такой облик у новой модели W400, которую компания позиционирует просто как “красивый мотоцикл”.
    Honda. Honda CB750 Special Edition имеет классический дизайн Racer и соответствующие размеры. Своему рождению он обязан легендарному CB750F Daytona Racer. Именно на нем Фрэди Спенсер победил в 1982 г. в 100-мильной гонке Super Bike Daytona Racer (США).
    BMW. В этом сезоне модельный ряд мотоциклов BMW расширяет новая одноцилиндровая серия, которая состоит из трех совершенно разных моделей: хард-эндуро G650 Xchallenge, стрит-мото G650 Xmoto и скремблер (разновидность эндуро. — Ред.) G650 Xcountry. Модели характеризуются высочайшим техническим уровнем, лаконичным внешним видом и исключительно спортивными качествами. Серия K также претерпела ряд изменений — к BMW K 1200 R добавился вариант K 1200 R Sport со спортивным полуобтекателем. Мотоцикл Megamoto, созданный на технической основе эндуро HP2, занимает лидирующую позицию среди 2-цилиндровых мотоциклов. Все новые модели уже доступны в Украине.
    Aprilia. На международной выставке мотоциклов EICMA в Милане (ноябрь 2006 г.) Aprilia показала два новых концепт-байка — SL 750 Shiver и NA 850 MANA. Оба мотоцикла принадлежат к классу нынче популярных агрессивных нейкед-байков (от англ. naked — обнаженный). На SL 750 Shiver установлен новый чрезвычайно компактный двигатель 90 V2 (разработан и произведен Aprilia). Благодаря передовому электронному управлению он сопоставим с 4-цилиндровыми двигателями в своем классе, но с намного более благоприятным вращающим моментом в низких оборотах. NA 850 MANA — мотоцикл с автоматической бесступенчатой коробкой передач. Электронная система управления имеет три различных картографии (туризм, спорт и дождь), позволяя выбрать тип операции, соответствующей ситуации.
    KTM. Китайский мотопроизводитель в нынешнем сезоне представил новый мотоцикл KTM 690 Supermoto класса супермотард — нечто среднее между супербайком и кроссовым мотоциклом. Рабочий объем двигателя увеличен до 690 “кубиков”, мощность — 63 л.с. Один из самых мощных одноцилиндровых мотоциклов.
    Qingqi. Среди новинок китайского производителя объемом двигателя до 50 куб. см — модели Joker 50, Sky Star 50, Phoenix 50, сочетающие современный дизайн и отличные технические характеристики. Новые модели скутеров — Joker 125, Tango 150, Asia 150 — предназначены для любителей быстрой езды и дальних поездок. Модели Super Max 250 и Dream 250 снабжены двигателем с АКП (вариатором), водяным охлаждением, встроенной аудиосистемой и сигнализацией. Для предпочитающих езду по бездорожью подойдет Dragon 200 класса Supermoto. Это сочетание эндуро с городским мотоциклом.

Мотосводка
    Ежегодный прирост отечественного рынка мототехники на 50% сохранится вплоть до 2010 г. — таков вердикт аналитиков. Скорее всего, в сегменте недорогой техники появятся новые игроки. “Своего слова не сказали еще многие отечественные автомобильные холдинги, имеющие достаточные финансовые возможности и широкую сбытовую сеть: например, “Укравто”, “Укравтохолдинг”, “Агросоюз”, — считает Антон Дюкарев. По мнению Вадима Козыря, через пару лет рынок мототехники в Украине придет к более цивилизованной форме работы, и на нем останутся 4-6 основных поставщиков китайской мототехники: “А предприятиям, которые сегодня осуществляют “серый” ввоз, станет выгодно закупать товар у официальных импортеров”.

 

Как у них
    Многие мотопроизводители начали производить гибриды — смесь скутера и мотоцикла: “внешность” — как у мотоцикла, а двигатель — как у скутера, т.е. с АКП (вариатором). В Европе все большей популярностью пользуются модели скутеров на больших мотоциклетных колесах, например, Honda SH, Piaggio Beverly, Aprilia Scarabeo. Есть спрос и на скутеры спортивного типа с мотоциклетной посадкой, например, Derbi GP1, Peugeot JET FORCE, Gilera Runner FX.
    Многие производители мототехники начали выпускать скутеры с большим объемом двигателя — более 400 куб.см. При изготовлении мототехники стали применять все больше технических новинок, используемых в автомобильном производстве: например, ABS, подушки безопасности, различные системы впрыска топлива и т.д.

Мотоошейник
    Травмы шейных позвонков — самая распространенная причина гибели мотоциклистов. Даже если мотоциклист после аварии выживает, то очень велика вероятность, что он останется парализованным на всю жизнь. BMW Motorrad объявил о начале продаж инновационного защитного устройства Neck Brace System, существенно снижающего риск травм шеи. Это устройство создано из нескольких современных материалов (карбон, кевлар и фибреглас). В BMW подчеркивают, что оно совершенно не стесняет движения, не натирает шею и эффективно поглощает любые удары. Устройство легко надевается и снимается. Neck Brace System создано южноафриканским доктором Крисом Лиатом и его командой, которые не первый год изучают травмы, получаемые мотоциклистами на дорогах. “Ошейник” уже поступил в продажу в дилерские центры BMW по цене около EUR500.

 
 

Экспертные байки

Олег Василенко (33),
директор компании Skymoto (г.Одесса; продажа мототехники ТМ Qingqi; с 2003 г.; 12 чел.):

    — Из-за несовершенства системы сертификации товаров в Украину попадает очень много мототехники низкого качества, которую даже в Китае уже никто не покупает из-за плохого качества, а Европа и подавно не принимает. Украинский покупатель очень часто обманывается красивой упаковкой, низкой ценой и фальшивой гарантией. В Украине же такая мототехника продается почти на всех рынках, бензоколонках, трассах… 90% китайских производителей осуществляют только крупноузловую сборку мотоциклов и скутеров. Как правило, это мототехника без опознавательных знаков производителя, детали не маркированы, есть только название модели. Конструкция двигателя упрощена, нарушена технология изготовления деталей.

Марина Деревянко (22),
менеджер проекта “Aprilia-Украина” компании “Адвенчер Ленд” (г.Киев; дистрибуция мотоциклетной техники Aprilia и Keeway; с 1998 г.; 23 чел.):

    — Между мировыми мотопроизводителями разворачивается жесткая конкуренция. Здесь идет борьба не только за лучшие технологии и технические характеристики, но и за дизайн, экономичность в использовании, легкость в эксплуатации и удобство. Все вышеперечисленное очень трудно совместить воедино. На этом поле боя сражаются лучшие дизайнеры и инженеры.

Александр Тимофеев (53),
генеральный директор компании “АВТ Бавария” (г.Киев; официальный импортер BMW, Mini, Alpina, дилер Rolls-Royce в Украине; с 1997 г.; 189 чел.):

    — Западные потребители приобретают мотоцикл, исходя из соображений практичности. Украинские же пока не осознают преимуществ этого вида транспорта. Среди причин замедленного развития моторынка отмечу неразвитость в нашей стране культуры мотодвижения и мототуризма, а также негативное отношение водителей автомобилей к мотоциклистам.

Вадим Козырь (31),
начальник отдела мототехники корпорации “АИС” (г.Киев; произ­водство и продажа автомобильной техники и запчастей, мототехники ТХМ; с 1992 г.; 4 тыс. чел.):

    — Среди недостатков работы с китайскими мотопроизводителями отмечу разве что просрочки в поставках техники и запчастей. Постепенно такая схема работы отойдет в прошлое: китайцы стали подходить к сотрудничеству более ответственно.

Иван Осадчий (33),
директор компании “Мотоэкспресс” (г.Киев; продажа мототехники Hyosung, Kawasaki, Piaggio, Gillera, QJ; с 2001 г.; 43 чел.):

    — Модельные ряды крупнейших производителей мототехники обновляются раз в год-два. Но, к сожалению, пока украинские импортеры не всегда могут удовлетворить запросы байкеров. Мотоновинки производители отгружают “третьим странам” в последнюю очередь.

Антон Дюкарев (27),
начальник отдела маркетинга ООО “Укравтозапчасть” (г.Киев; эксклюзивный дистрибутор мототехники Defiant в Украине; дистрибутор мотоциклов “Минск” и “Иж”; с 1995 г.; около 1 тыс. чел.):

    — Чтобы успешно продаваться, китайская мототехника по дизайну и качественным характеристикам должна приближаться к европейским стандартам. Только крупные компании с опытом работы могут предложить относительно дешевую и качественную технику из Китая, так как за счет больших объемов закупок они получают от местных производителей значительные скидки. К тому же только крупные трейдеры способны предоставить полный перечень услуг — техническое, гарантийное и послегарантийное обслуживание, комплектацию аксессуарами по заказу клиента.

 
 

 
 

Байкерские байки

Владимир Черняк (47),
генеральный директор компании “Сканди” (г.Киев; производство и монтаж вентилируемых фасадных систем “Сканрок”, импорт и инсталляция отделочных материалов; с 1993 г.; 120 чел.):

    — Предпочтение отдаю байкам Kawasaki и Honda. Ценю их прежде всего за высокое качество изготовления, водяное охлаждение двигателя, широкое применение проверенных инновационных решений, хорошую сервисную поддержку. Байки меняю один раз в два-три года. Поменял уже два. Основная причина — выход новых, более прогрессивных моделей и совместимость моего внутреннего мира с данным типом мотоцикла. Например, приобретенный необыкновенной красоты стритфайтер так и не стал чем-то родным, в результате был продан. Сейчас езжу на Honda Gold Wing 1800 и Kawasaki VN 2000. Первый — так называемый люкс-турер для дальних путешествий, а второй — брутальный чоппер для групповой езды на слеты и просто для души.

Сергей Подмогильный (30),
член наблюдательного совета КС “Володар” (г.Киев; выдача кредитов, привлечение депозитных вкладов; с 2004 г.; 6 чел.), член мотоклуба Crazy Hohols (на мотоциклах именные номера — “ПАПА”):

    — Я отдаю предпочтение мотоциклам классического стиля с посадкой “чоппер”, когда ноги вынесены далеко вперед. В моем гараже три мотоцикла. Первый — BMW R1200C желтого цвета — мне подарила жена на день рождения, так как знала мою давнюю мечту. Мои следующие два мотоцикла — марки Yamaha. Первый попал ко мне случайно: я зашел в мастерскую к друзьям и увидел новенький Yamaha Warrior с объемом 1700 куб.см. Услышав работу его двигателя, я не смог отказать себе в приобретении такого красавца. Последний мотоцикл я купил в этом году. Это мотоцикл с самым большим объемом двигателя в семействе Yamaha — 1900-сантиметровый Roadliner. Пока это единственный в своем роде мотоцикл в Украине. Этим он обязан тюнингу фирмы Corbin. Я долго искал и все-таки нашел американскую фирму, специализирующуюся на мототюнинге. Никто теперь не может сразу определить марку мотоцикла, а значит, я достиг того, чего хотел.
    Я настолько привыкаю к своим мотоциклам, что не могу их потом продать, они так и остаются в моей “конюшне”. В будущем году хочу купить себе Harley Davidson Screamin’ Eagle Ultra Classic Electra Glide. Но чтобы купить новый Harley из тюнинг-мастерской завода, нужно становиться в очередь. Это мотоцикл лимитированной версии, поэтому он на порядок дороже стандартных мотоциклов.

 
 

Текст: Анастасия Король-Королевская (стр.122-127),
esambrus.business.ua
Фото: Геннадий Минченко

Оцените эту статью
Читайте также
Ан нет
Россия дала понять, что на широкомасштабную кооперацию с Украиной в авиастроении не пойдет. Во всяком случае, пока
Крым и нал
Крымским туроператорам удалось вернуть российских туристов и не отпугнуть украинских
Прогресс и я
Производители цифровой фототехники с каждым годом чуть-чуть увеличивают мегапиксельность своей аппаратуры, мотивируя потребителей обновлять свой “фотопарк”
Со стоянием
Представители Минтранссвязи и МВД будут целый месяц следить за техническим состоянием автобусов
Половые конкуренты
Сокращение объемов продаж штучного паркета в 2006 г. может привести к тому, что на рынке останутся лишь крупные игроки
Ежегодник
Раз в году на рынке вина звучат заявления о повальной фальсификации продукции. Обвинителей не останавливают ни угроза российского эмбарго, ни судебные решения
Под плитой
Даже в таком консервативном сегменте кондитерского рынка, как сегмент плиточного шоколада, еще возможны подвижки
Untitled Document
В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет
ПРАКТИКА МЕНЕДЖМЕНТА
     Борьба за клиента, обремененного выбором в эпоху изобилия, часто выходит за отраслевые рамки, принимая формы непрямой конкуренции и являя собой определенного рода опасность для компании на пути ее развития. БИЗНЕС изучал, можно ли предугадать эту опасность и просчитать ее последствия.
 
СТРАХОВОЙ РЫНОК
     За последние годы в Украину пришло множество крупных иностранных страховщиков, занимающих лидирующие позиции
на международных финансовых рынках. В частности, дочерними страховыми компаниями в Украине обзавелись такие финансовые
монстры, как AIG, PZU SA, QBE, UNIQA, Wiener Staedtische, Allianz, Generali Group, Fortis и др. Следует отметить, что доля иностранного капитала в страховом секторе увеличивается. Если по итогам 2005 г. СК с иностранным капиталом насчитывалось 58, то по итогам 2006 г. таких компаний было уже 66. БИЗНЕС решил разобраться, как приход международных страховых корпораций отразился на местном страховом рынке.
 
ТЕНДЕНЦИИ
     Дефицита листового строительного стекла, который имел место в 2006 г., в текущем году удалось избежать, так как темпы роста украинского стекольного рынка в первом полугодии 2007 г. снизились в 2 раза. Чтобы конкурировать с китайской продукцией, производители и продавцы даже идут на снижение цен на товар.
 
РЫНОК ЦЕЛЬНОМОЛОЧНОЙ ПРОДУКЦИИ
     Для реализации цельномолочной продукции украинские компании используют смешанную систему дистрибуции. Несмотря на затратность собственной дистрибуции, некоторые крупные молочники, тем не менее, в последнее время тяготеют к развитию прямых продаж.
 
НА СТРАЖЕ ЗАКРОМОВ
   Виктор Кириченко, председатель Государственного комитета по материальному резерву, в интервью БИЗНЕСу рассказал о дальнейших перспективах работы комитета, планах по "выколачиванию" долгов, а также поделился соображениями по поводу недостатков Закона "О госзакупках".
 
`
| Бухгалтерия | Вакансии | Прайс-листы | Строительство и ремонт | Подписка | Форум | Женский журнал НАТАЛИ |
автокресла детские кроватки отпугиватели фильтр nerox (нэрокс) кондитер
© Copyright 2001 Закрытое акционерное общество "Издательство "Блиц-Информ"
Горячая линия (38 044) 251-81-90, 461-83-47
Интернет-магазин Эгоистка Скалолазный портал Украины