 |
| В НОМЕРЕ |
 |
 |
Содержание |
 |
 |
ПРЕЖДЕ ВСЕГО |
 |
 |
ВЛАСТЬ |
 |
 |
ДЕНЬГИ |
 |
 |
УПРАВЛЕНИЕ |
 |
 |
АЛЬТЕР ЭГО |
 |
 |
| В портале |
 |
 |
 |
 |
TOP публикаций |
 |
 |
Бизнес "под ключ" |
 |
 |
Обзоры рынков |
 |
 |
Поиск в БИЗНЕСе |
 |
 |
Архив |
 |
 |
Форум |
 |
 |
Реклама в портале |
 |
 |
Горячая линия |
 |
 |
Контактная информация |
 |
 |
| Маркетинговая информация |
 |
 |
 |
 |
Презентация |
 |
 |
Портрет
аудитории |
 |
 |
Профиль
читателей |
 |
 |
Условия приема рекламы |
 |
 |
Рейтинг
деловых изданий |
 |
 |
Правила
подачи оригинал-макетов |
 |
 |
Медиапоказатели |
 |
 |
Преимущества БИЗНЕСа |
 |
|
 |
 |
 |
Авиастроение |
 |
Ан нет
|
Россия дала понять,
что на широкомасштабную кооперацию с Украиной в авиастроении не пойдет. Во всяком случае, пока
|
 |
|
 |
| |
Предприятия, входящие в состав ГАК “Авиация Украины” |
|
|
 |
|
| |
- Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова (г.Киев)
- Киевский государственный авиазавод “Авиант”
- ГП “Завод 410 гражданской авиации” (г.Киев)
-
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие — НИИ “Буран” (г.Киев)
- ГП “Харьковское агрегатное конструкторское бюро”
- ГП “Харьковский машиностроительный завод ФЭД”
- ГП “Новатор” (г.Хмельницкий)
-
КП “Радиоизмеритель” (г.Киев)
-
ГП “Запорожское машиностроительное конструкторское бюро “Прогресс” |
|
 |
|
 |
В Украине Только в конце мая Кабмин сподобился завершить процесс формирования главного руководящего органа Государственного авиастроительного концерна (ГАК) “Авиация Украины” — правления. В него в соответствии с постановлением правительства вошли Александр Чмыренко, Анатолий Баранов, Александр Горбылев, Оксана Павлова и Инна Петрова. Сам ГАК, напомним, был создан еще 14 марта на базе АНТК им.Антонова в соответствии с постановлением Кабмина №428. В тот же день еще одним постановлением Кабмина (№479) на должность предправления концерна был назначен Олег Шевченко, ранее занимавший должность гендиректора завода “Авиант”. Господин Чмыренко прежде был председателем наблюдательного совета “Павлоградуголь” (Днепропетровская обл.), г-н Баранов и г-жа Петрова трудились на “Авианте” — замгендиректора по качеству и сертификации и директором по финансово-экономическим вопросам соответственно, г-н Горбылев до попадания в правление “Авиации Украины” был первым заместителем гендиректора ОАО “Точмаш” (г.Донецк), а г-жа Павлова — заместителем гендиректора АК “Киевэнерго”. 31 мая 2007 г. — через неделю после того, как госконцерн обзавелся правлением — в Киеве под председательством первого замминистра промышленной политики Украины Владимира Рыжова состоялось заседание подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиапромышленности в рамках Межгосударственной комиссии Ющенко — Путин. Одной из основных тем мероприятия стала перспектива совместного производства транспортника Ан-124 “Руслан”. Так вот, как выяснилось, украинцы эту перспективу видят, а россияне — нет. По мнению представлявшего на заседании российскую сторону начальника управления авиационной промышленности Федерального агентства по промышленности Евгения Горбунова, “несвоевременное и массовое появление модернизированного Ан-124 может обрушить этот рынок, так как предложение превысит спрос”. Чуть более полугода назад, 15 декабря 2006 г., позиция россиян была несколько иной (см. БИЗНЕС №3-4 от 22.01.07 г., стр.79). Для восстановления серийного производства “Русланов” тогда даже было создано ОАО “Грузовые летательные аппараты”, акционерами которого стали Группа компаний “Волга-Днепр” (РФ) и украинское ОАО “Мотор-Січ”. Но...
В России Уже в начале текущего года, объявляя приоритеты в деятельности своей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; объединяет девять предприятий авиапрома РФ), россияне заявили о намерении сконцентрироваться на выпуске узкофюзеляжных ближне- и среднемагистральных самолетов. Именно тогда глава некоммерческого партнерства OAK Валерий Безверхний поставил под сомнение возможность скорого возобновления производства Ан-124: “Потребность до 2030 г. составляет всего 30 таких машин. Это значит, что в год будут производиться один-два самолета. OAK не будет добиваться финансирования проекта из федерального бюджета, пока не будет твердых заказов на 15-20 таких машин”, — заявил г-н Безверхний. (В соответствии с Федеральной целевой программой “Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.” на возобновление производства “Руслана” из Федерального бюджета РФ до 2012 г. планировалось выделить чуть более $30 млн). Предположение о том, что россияне с “Русланом” торопиться не намерены, нашло свое подтверждение и 28 мая на заседании совета директоров ОАК под председательством первого вице-премьера российского правительства Сергея Иванова, которое было посвящено разработке стратегии развития корпорации до 2025 г. Пока в “продуктовую линейку” гражданской авиационной техники, которой ОАК намерена заниматься в 2008-2012 гг., вошли Ил-96, Ту-204/214, Sukhoi SuperJet и Ан-148. В списке самолетов не оказалось ни Ан-140, ни “Руслана” (Ан-124), ни Ту-334, которые должны были производиться в кооперации с украинскими коллегами. Об Украине на мероприятии вообще вспоминали мало. А основные направления сотрудничества г-н Иванов обозначил так: “Мы будем кооперироваться по отдельным направлениям с нашими партнерами, такими как Boeing и Airbus”.
Текст: Ольга Андрущенко, oandruschenko@business.ua |
|
|
 |
 |
| Читайте также |
 |
 |
Крым и нал Крымским туроператорам удалось вернуть российских туристов и
не отпугнуть украинских |
 |
 |
Прогресс и я Производители цифровой фототехники с каждым годом чуть-чуть увеличивают мегапиксельность своей аппаратуры, мотивируя потребителей обновлять свой “фотопарк” |
 |
 |
Со стоянием Представители Минтранссвязи и МВД будут целый месяц следить за техническим состоянием автобусов |
 |
 |
Українські байки Рынок мотоциклетной техники белеет на глазах и растет на 70% в год |
 |
 |
Половые конкуренты Сокращение объемов продаж штучного паркета в 2006 г. может привести к тому, что на рынке останутся лишь крупные игроки |
 |
 |
Ежегодник Раз в году на рынке вина звучат заявления о повальной фальсификации продукции. Обвинителей не останавливают ни угроза российского эмбарго, ни судебные решения |
 |
 |
Под плитой Даже в таком консервативном сегменте кондитерского рынка, как сегмент плиточного шоколада, еще возможны подвижки |
 |
Untitled Document
 |
В
СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ
точно будет |
 |
|
ПРАКТИКА МЕНЕДЖМЕНТА |
|
Борьба
за клиента, обремененного выбором в эпоху изобилия, часто выходит за отраслевые
рамки, принимая формы непрямой конкуренции и являя собой определенного рода
опасность для компании на пути ее развития. БИЗНЕС изучал,
можно ли предугадать эту опасность и просчитать ее последствия. |
 |
|
 |
|
СТРАХОВОЙ РЫНОК |
|
За
последние годы в Украину пришло множество крупных иностранных страховщиков,
занимающих лидирующие позиции
на международных финансовых рынках. В частности, дочерними страховыми компаниями
в Украине обзавелись такие финансовые
монстры, как AIG, PZU SA, QBE, UNIQA, Wiener Staedtische, Allianz, Generali
Group, Fortis и др. Следует отметить, что доля иностранного капитала в страховом
секторе увеличивается. Если по итогам 2005 г. СК с иностранным капиталом
насчитывалось 58, то по итогам 2006 г. таких компаний было уже 66. БИЗНЕС
решил разобраться, как приход международных страховых корпораций
отразился на местном страховом рынке. |
 |
|
 |
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
Дефицита
листового строительного стекла, который имел место в 2006 г., в текущем
году удалось избежать, так как темпы роста украинского стекольного рынка
в первом полугодии 2007 г. снизились в 2 раза. Чтобы конкурировать с китайской
продукцией, производители и продавцы даже идут на снижение цен на товар. |
 |
|
 |
|
РЫНОК ЦЕЛЬНОМОЛОЧНОЙ ПРОДУКЦИИ |
|
Для реализации
цельномолочной продукции украинские компании используют смешанную систему
дистрибуции. Несмотря на затратность собственной дистрибуции, некоторые
крупные молочники, тем не менее, в последнее время тяготеют к развитию прямых
продаж. |
 |
|
 |
|
НА СТРАЖЕ ЗАКРОМОВ |
|
Виктор
Кириченко, председатель Государственного комитета по материальному резерву,
в интервью БИЗНЕСу рассказал о дальнейших перспективах
работы комитета, планах по "выколачиванию" долгов, а также поделился соображениями
по поводу недостатков Закона "О госзакупках". |
 |
|
 |
|
 |