Мифы о газе и газовом оборудовании. ГБО
[/] | Автосалоны | Цены | Кредит | Установщикам | Ссылки | Контакт | Форум ВСЕ СТАТЬИ О ГБО Преимущества ГБО 5 мифов о ГБО Основные узлы ГБО Поколения ГБО Схема ГБО LONGAS - знак качества PRINS - голландское ГБО ГБО Lovato , BRC , ГИГ Каталог ГБО ЛОНГАС Инструкция по эксплуат. Газ - соперник бензина Пропан или Метан ? Газовый редуктор Регулировка редуктора Газовый инжектор Газодизель Газовые баллоны Расход топлива Нормы расхода топлива Газовые заправки: АГЗС и АГНКС Газовый двигатель. История Золотницкий. Книга о ГБА Калькулятор окупаемости ГБО FAQ по ГБО Фургоны. Изготовление. Спрашивали - отвечаем Юмор Требуются автослесари!!! Подпишитесь бесплатно на рассылку о газе и ГБО Единственная рассылка в СНГ о ГБО, езде на газу, газовых редукторах и пр. СТО "Автогаз". Киев, Плодовая 1. Схема проезда Киев : (044) 537-15-91 537-15-92 537-15-93 Харьков : (057) 755-53-52 755-53-50 E-mail: ukrgbo@bk.ru Наши партнеры по УСТАНОВКЕ ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ: Белая Церковь : ЧП Кобза 5-89-76 5-89-73 (050)886-28-98 Гаган Евгений Викторович 332-25-82 Бердичев : ЧП Хоботнев (067)268-80-35 (04143)2-07-05 Винница : ВикКар-В 32-35-75 (067)266-52-90 Анатолий Даценко (067)415-01-41 Донецк : Донбасс бизнес сервис (062)382-62-65 (067)382-62-64 (050)470-90-76 Костинский Александр Федорович Житомир : ЧП Сыч (067)625-80-72 Наталыч Олег (067)410-60-50 Запорожье : Юрий Сиваш (067)613-83-32 (066)559-82-75 Владимир Лютый 34-06-22 33-10-12 (050)486-28-22 (096)971-43-32 Ивано-Франковск : Александр Принцев 55-44-65 24-47-76 (050)508-90-62 Лубны : Автомаш-Лубны (050)958-14-88 Людмила Антоновна Львов : ЧП Кобрин (067)772-52-77 (067)966-62-27 Владимир Беген 42-11-98 42-11-97 Миргород : Анатолий Крайчак (050)988-42-45 Немиров : Интергаз (067)740-34-35 Николаев : Юрий Гуляев (097)270-22-11 Пирятин : Валерий Громик (097)279-20-80 Полтава : Александр Городинский (067)530-09-51 Прилуки : ЧП Симуткин 7-58-92 (050)529-26-68 Ровно : Владимир Сачук (067)360-75-15 Эдуард Иванюк (067)259-84-58 (067)785-32-75 Григорий Боднар (097)288-30-01 Севастополь : Кремсал Александр Григорьевич (050)108-09-89 Северодонецк : ЧП Швырков (050)570-65-90 Химбудресурсы (050)285-59-88 Симферополь : Автодель Сервис 0652-26-74-79 050-324-10-67 Умань : Бойко Игорь Васильевич (067)754-40-33 Херсон : Белоусов Игорь Николаевич (050)174-94-96 Черкассы : ЧП Виноградов 38-21-65 32-73-45 (067)777-22-99 Колесник Михаил Иванович (097)770-91-63 Черновцы : Олег Щепотин (050)271-13-05 www.avtogaz.cv.ua Чернигов : Владимир Скороход 61-04-73 (066)707-57-49 Шахтерск : Дмитрий Герасименко (050)475-71-48 Мифы о газовом оборудовании Коллекция заблуждений о газе и газовом оборудовании последнее время перестала пополняться. То ли фантазия иссякла, то ли особого резона нет что-то новое придумывать. Вам должно быть любопытно узнать всю "страшную правду" о газе, а может быть и развеять свои собственные сомнения. Сначала представьте себе гордо застывший профиль собеседника и процеженное сквозь зубы: "Я зарабатываю достаточно, чтобы ездить на бензине". Исследования показали, что использование газового топлива экономически целесообразно для 30-35% автопарка. А зарабатывать больше (или тратить меньше) не откажется ни один миллионер. Конечно, для настоящих толстосумов выгода меньше "штуки баксов" в один присест вообще не рассматривается, но ведь мы не Рокфеллеры, у нас просто профиль гордый. Далее идет целый список технических перлов, отстаивая правоту которых авторы норовят периодически использовать кулаки или подручный инструмент в качестве решающих аргументов. Перл первый (он же основной): "В двигателе прогорает". При чем в большинстве случаев звучит это именно так как написано, и только в редких случаях технически грамотные люди уточняют, что прогорает не головка блока, не стенки цилиндра, и не та самая прокладка между рулем и сиденьем, а именно выпускные клапана. Что ж, факт есть факт, и длительность горения газа действительно выше, чем бензина (низкооктанового), и чисто теоретически такое возможно. Речь идет о том, что в момент открытия выпускных клапанов газо-воздушная смесь в цилиндре еще продолжает гореть и, как следствие, должен происходить перегрев выпускных клапанов. Но: а) подобное происходит на бензиновых двигателях из-за неправильно выставленного зажигания (и где ж тут, простите, газ?) б) Даже маститые спецы из журнала "За рулем" не смогли доказать правильность этого утверждения (справедливости ради стоит отметить, что и не опровергли). И наконец: в) Правильно выставленное зажигание или использование октан корректора навсегда закроет для Вас этот вопрос. Вторым идет распространенное утверждение о том, что установка системы газового питания ведет к увеличению риска возгорания автомобиля. Ну что тут можно возразить? Так в общем то оно и есть, поскольку две топливных системы в одном автомобиле - это усложнение конструкции, и если не следить за состоянием трубок и шлангов (что как для бензиновой так и для газовой системы входит в перечень работ, выполняемых в рамках ТО) то возможно появление неисправностей, которые могут служить причиной возгорания. Однако не это вызывает претензии и сомнения. Говорят, как правило, об опасности размещения газового баллона в багажнике, рисуя страшные картины последствий взрыва. И вот что странно: баллон из 3,5-4мм стали, размещенный в багажнике - это страшно и может взорваться, а топливный бак, по толщине не сильно отличающийся от консервной банки, расположенный в арке заднего правого крыла у ВАЗов 01-07 - это нормально. В реалиях, газовый баллон , оснащенный запорной арматурой с предохранительными клапанами способен выдержать сильнейший удар, и даже обрыв магистральных трубок не вызовет сколь-нибудь значительной и пожароопасной утечки. Разрушение же баллона может произойти лишь в той ситуации, когда водителю и пассажирам будет, увы, безразлично, что произойдет с ними и с машиной после удара. Например, после наезда грузового состава двигающегося со скоростью в 80 км/ч на неподвижно стоящий автомобиль. Подтверждением может служить наличие б/у газовых баллонов во вполне рабочем состоянии на разборках битых иномарок (и машины на разборе не горелые, и баллоны не закопченые). Разумеется, само слово "ГАЗ" несет в себе некое предупреждение об опасности, однако стоит помнить, что пропан-бутановая смесь, используемая в большинстве автомобилей, в обычных условиях тяжелее воздуха, что предотвращает образование газо-воздушной смеси, а точка воспламенения этой самой смеси выше, чем у смеси паров бензина с воздухом. Еще ряд вопросов и возражений касается непосредственно совместимости систем подачи бензина с газовыми системами. В качестве примеров приводят пересыхание резиновых уплотнителей и засорение жиклеров у карбюраторных автомобилей, выход из строя форсунок и бензонасоса у автомобилей с инжекторной подачей топлива. Тут самое время воскликнуть: учите "матчасть" или читайте инструкцию по эксплуатации !!! Ну черным по белому везде написано, что у автомобиля, оснащенного газотопливной системой, запуск двигателя должен осуществляться на бензине с последующим переходом на газ, что топливный бак никогда не должен быть пустым, и что бензонасос на автомобилях с электрическими форсунками не отключают. Экономия на топливе не должна доходить до абсурда, если Вы, разумеется, не хотите пополнить ряды противников газа, предварительно потратившись на ремонт системы подачи бензина. Текст публикуется с любезного согласия авторов, компании ИТАЛГАЗ Начало | Автосалоны | Цены | Кредит | Установщикам | Ссылки | Контакт | Форум Copyright 2004-2007. Autogas Ukraine Group